{"id":35,"date":"2026-03-13T10:00:00","date_gmt":"2026-03-13T09:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/motoro.ch\/blog\/03-preparer-vehicule-expertise-mfk-controle-technique\/"},"modified":"2026-05-22T17:14:25","modified_gmt":"2026-05-22T15:14:25","slug":"03-preparer-vehicule-expertise-mfk-controle-technique","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/motoro.ch\/blog\/03-preparer-vehicule-expertise-mfk-controle-technique\/","title":{"rendered":"Pr\u00e9parer son v\u00e9hicule pour l&rsquo;expertise \/ contr\u00f4le technique en Suisse"},"content":{"rendered":"<p>Le contr\u00f4le technique p\u00e9riodique \u2014 appel\u00e9 <strong>MFK<\/strong> (<em>Motorfahrzeugkontrolle<\/em>) en Suisse al\u00e9manique ou <strong>expertise<\/strong> en Suisse romande \u2014 est une obligation l\u00e9gale pour tous les v\u00e9hicules immatricul\u00e9s en Suisse. Bien s&rsquo;y pr\u00e9parer peut vous \u00e9viter un \u00e9chec, des frais suppl\u00e9mentaires et des tracas. Voici comment mettre toutes les chances de votre c\u00f4t\u00e9.<\/p>\n<hr \/>\n<h2>1. Qu&rsquo;est-ce que l&rsquo;expertise ?<\/h2>\n<p>Le contr\u00f4le technique est un examen obligatoire de l&rsquo;\u00e9tat de votre v\u00e9hicule, effectu\u00e9 par le <strong>Service des automobiles<\/strong> de votre canton (ou un organisme agr\u00e9\u00e9). Il vise \u00e0 garantir que les v\u00e9hicules en circulation sont conformes aux normes de s\u00e9curit\u00e9 et d&rsquo;environnement.<\/p>\n<h3>Base l\u00e9gale<\/h3>\n<p>Le contr\u00f4le technique est r\u00e9gi par l&rsquo;<strong>Ordonnance concernant les exigences techniques requises pour les v\u00e9hicules routiers (OETV\/VTS)<\/strong> et l&rsquo;<strong>Ordonnance r\u00e9glant l&rsquo;admission des personnes et des v\u00e9hicules \u00e0 la circulation routi\u00e8re (OAC)<\/strong>.<\/p>\n<h3>Fr\u00e9quence des contr\u00f4les<\/h3>\n<table>\n<tr>\n<th>Type de v\u00e9hicule<\/th>\n<th>Premier contr\u00f4le<\/th>\n<th>Deuxi\u00e8me contr\u00f4le<\/th>\n<th>Ensuite<\/th>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Voitures de tourisme<\/td>\n<td>Apr\u00e8s <strong>5 ans<\/strong> (6 ans au plus tard)<\/td>\n<td><strong>3 ans<\/strong> apr\u00e8s le 1er contr\u00f4le<\/td>\n<td>Tous les <strong>2 ans<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Motos<\/td>\n<td>Apr\u00e8s <strong>5 ans<\/strong> (6 ans au plus tard)<\/td>\n<td><strong>3 ans<\/strong> apr\u00e8s le 1er contr\u00f4le<\/td>\n<td>Tous les <strong>2 ans<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>V\u00e9hicules utilitaires l\u00e9gers (< 3.5t)<\/td>\n<td>Apr\u00e8s <strong>4 ans<\/strong><\/td>\n<td><strong>3 ans<\/strong> apr\u00e8s le 1er contr\u00f4le<\/td>\n<td>Tous les <strong>2 ans<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>V\u00e9hicules utilitaires lourds (3.5 \u2013 7.5t)<\/td>\n<td>Apr\u00e8s <strong>2 ans<\/strong><\/td>\n<td><strong>2 ans<\/strong> apr\u00e8s le 1er contr\u00f4le<\/td>\n<td>Chaque ann\u00e9e<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Remorques (> 750 kg)<\/td>\n<td>Apr\u00e8s <strong>6 ans<\/strong><\/td>\n<td><strong>3 ans<\/strong> apr\u00e8s le 1er contr\u00f4le<\/td>\n<td>Tous les <strong>2 ans<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n<p><strong>Exemple<\/strong> : une voiture immatricul\u00e9e en 2022 devra passer sa premi\u00e8re expertise en 2027 (au plus tard 2028), puis en 2030, puis tous les 2 ans (2032, 2034, etc.).<\/p>\n<hr \/>\n<h2>2. Ce que les experts contr\u00f4lent<\/h2>\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/motoro.ch\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/13-preparer-vehicule-expertise-controle-technique-section-1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image\" style=\"width:100%;height:auto;border-radius:8px;margin:20px 0\" \/><\/figure>\n<p>L&rsquo;inspection couvre environ <strong>150 \u00e0 200 points de contr\u00f4le<\/strong> r\u00e9partis en plusieurs cat\u00e9gories :<\/p>\n<h3>Identification du v\u00e9hicule<\/h3>\n<ul>\n<li>Num\u00e9ro de ch\u00e2ssis (VIN) conforme<\/li>\n<li>Plaque de constructeur lisible<\/li>\n<li>Plaques d&rsquo;immatriculation conformes et lisibles<\/li>\n<\/ul>\n<h3>\u00c9clairage et signalisation<\/h3>\n<ul>\n<li>Phares avant (croisement, route, anti-brouillard) : fonctionnement et r\u00e9glage<\/li>\n<li>Feux arri\u00e8re, feux stop, clignotants<\/li>\n<li>Feux de recul, \u00e9clairage de plaque<\/li>\n<li>Catadiopres (r\u00e9flecteurs)<\/li>\n<li>\u00c9tat des verres de phares (pas fissur\u00e9s, pas jaunis)<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Freins<\/h3>\n<ul>\n<li>Efficacit\u00e9 du frein de service (avant et arri\u00e8re)<\/li>\n<li>Frein \u00e0 main \/ frein de stationnement<\/li>\n<li>Usure des disques et plaquettes<\/li>\n<li>\u00c9tat des conduites et flexibles de frein<\/li>\n<li>R\u00e9partition du freinage (test au banc de frein)<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Direction et suspension<\/h3>\n<ul>\n<li>Jeu dans la direction<\/li>\n<li>\u00c9tat des rotules, biellettes, silent-blocs<\/li>\n<li>Amortisseurs (test visuel et\/ou au banc)<\/li>\n<li>Roulements de roue<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Trains roulants<\/h3>\n<ul>\n<li>\u00c9tat des pneus : profondeur minimum <strong>1.6 mm<\/strong> (recommand\u00e9 : 3 mm)<\/li>\n<li>Pneus identiques par essieu (m\u00eame taille, m\u00eame type)<\/li>\n<li>Jantes sans d\u00e9formation ni fissure<\/li>\n<li>Serrage des boulons de roue<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Carrosserie et ch\u00e2ssis<\/h3>\n<ul>\n<li>Corrosion (rouille) pouvant affecter la structure<\/li>\n<li>Fixation des \u00e9l\u00e9ments de carrosserie<\/li>\n<li>\u00c9tat du ch\u00e2ssis et des longerons<\/li>\n<li>Pare-chocs, r\u00e9troviseurs, essuie-glaces<\/li>\n<\/ul>\n<h3>\u00c9chappement et \u00e9missions<\/h3>\n<ul>\n<li>\u00c9tanch\u00e9it\u00e9 du syst\u00e8me d&rsquo;\u00e9chappement<\/li>\n<li>\u00c9missions de gaz (CO, HC, NOx) conformes<\/li>\n<li><strong>Diesel<\/strong> : test d&rsquo;opacit\u00e9 des fum\u00e9es<\/li>\n<li><strong>Essence<\/strong> : mesure du CO au ralenti et en r\u00e9gime \u00e9lev\u00e9<\/li>\n<li>Catalyseur fonctionnel<\/li>\n<li>Sonde lambda<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Vitrage et visibilit\u00e9<\/h3>\n<ul>\n<li>Pare-brise sans fissure dans le champ de vision du conducteur<\/li>\n<li>R\u00e9troviseurs intacts et correctement fix\u00e9s<\/li>\n<li>Essuie-glaces fonctionnels et balais en bon \u00e9tat<\/li>\n<li>Lave-glace fonctionnel<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Habitacle et s\u00e9curit\u00e9<\/h3>\n<ul>\n<li>Ceintures de s\u00e9curit\u00e9 : \u00e9tat et fonctionnement<\/li>\n<li>Klaxon fonctionnel<\/li>\n<li>Tableau de bord : voyants d&rsquo;alerte<\/li>\n<li>Si\u00e8ges solidement fix\u00e9s<\/li>\n<li>Trousse de premiers secours et triangle de panne (recommand\u00e9s)<\/li>\n<\/ul>\n<h3>V\u00e9hicules sp\u00e9cifiques<\/h3>\n<p><strong>V\u00e9hicules \u00e9lectriques et hybrides<\/strong> :<\/p>\n<ul>\n<li>Pas de test d&rsquo;\u00e9missions (logique !)<\/li>\n<li>Contr\u00f4le du syst\u00e8me haute tension<\/li>\n<li>\u00c9tat des c\u00e2bles et connecteurs HV<\/li>\n<li>Isolation \u00e9lectrique<\/li>\n<li>Le reste du contr\u00f4le est identique<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>V\u00e9hicules modifi\u00e9s (tuning)<\/strong> :<\/p>\n<ul>\n<li>Toute modification doit \u00eatre <strong>homologu\u00e9e<\/strong> et inscrite dans le permis de circulation<\/li>\n<li>Jantes, suspensions, \u00e9chappement sport : certificat de conformit\u00e9 obligatoire<\/li>\n<li>Les modifications non homologu\u00e9es entra\u00eenent un <strong>refus automatique<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<hr \/>\n<h2>3. Les causes d&rsquo;\u00e9chec les plus fr\u00e9quentes<\/h2>\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/motoro.ch\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/13-preparer-vehicule-expertise-controle-technique-section-2.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image\" style=\"width:100%;height:auto;border-radius:8px;margin:20px 0\" \/><\/figure>\n<p>D&rsquo;apr\u00e8s les statistiques des Services des automobiles, les causes de refus les plus courantes sont :<\/p>\n<ol>\n<li><strong>\u00c9clairage d\u00e9fectueux<\/strong> (~25% des \u00e9checs) : ampoules grill\u00e9es, phares mal r\u00e9gl\u00e9s, feux fissur\u00e9s<\/li>\n<li><strong>Freins insuffisants<\/strong> (~20%) : plaquettes us\u00e9es, disques voil\u00e9s, flexibles poreux<\/li>\n<li><strong>Pneus us\u00e9s ou non conformes<\/strong> (~15%) : profondeur insuffisante, types diff\u00e9rents par essieu<\/li>\n<li><strong>Corrosion<\/strong> (~12%) : rouille sur les longerons, passages de roue, points d&rsquo;ancrage<\/li>\n<li><strong>\u00c9missions excessives<\/strong> (~10%) : catalyseur d\u00e9faillant, sonde lambda HS<\/li>\n<li><strong>Direction et suspension<\/strong> (~8%) : jeu excessif, silent-blocs us\u00e9s<\/li>\n<li><strong>Pare-brise fissur\u00e9<\/strong> (~5%) : dans le champ de vision du conducteur<\/li>\n<li><strong>Modifications non homologu\u00e9es<\/strong> (~5%) : tuning sans certificat<\/li>\n<\/ul>\n<hr \/>\n<h2>4. Quelle checklist suivre pour pr\u00e9parer son v\u00e9hicule soi-m\u00eame ?<\/h2>\n<p>Avant de vous rendre \u00e0 l&rsquo;expertise, effectuez ces v\u00e9rifications vous-m\u00eame :<\/p>\n<h3>\u00c9clairage (5 minutes)<\/h3>\n<ul>\n<li>[ ] Allumer les phares de croisement : les deux fonctionnent ?<\/li>\n<li>[ ] Feux de route : OK ?<\/li>\n<li>[ ] Clignotants avant et arri\u00e8re (les 4) : OK ?<\/li>\n<li>[ ] Feux stop (demandez \u00e0 quelqu&rsquo;un d&rsquo;appuyer sur la p\u00e9dale) : OK ?<\/li>\n<li>[ ] Feux de recul : OK ?<\/li>\n<li>[ ] Feu de plaque arri\u00e8re : OK ?<\/li>\n<li>[ ] Anti-brouillard avant et arri\u00e8re : OK ?<\/li>\n<li>[ ] Feux de position \/ veilleuses : OK ?<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Pneus (5 minutes)<\/h3>\n<ul>\n<li>[ ] Profondeur des sculptures > 1.6 mm (id\u00e9alement > 3 mm)<\/li>\n<li>[ ] Pas de coupures, hernies ou d\u00e9formations<\/li>\n<li>[ ] Pression correcte<\/li>\n<li>[ ] M\u00eame type de pneus par essieu<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Freins (test en roulant)<\/h3>\n<ul>\n<li>[ ] La voiture freine droit (ne tire pas d&rsquo;un c\u00f4t\u00e9)<\/li>\n<li>[ ] Le frein \u00e0 main tient dans une pente<\/li>\n<li>[ ] Pas de bruit anormal (grincement, frottement)<\/li>\n<li>[ ] Pas de vibration dans la p\u00e9dale<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Dessous de caisse (si possible)<\/h3>\n<ul>\n<li>[ ] Pas de rouille perforante visible<\/li>\n<li>[ ] Pas de fuite d&rsquo;huile importante<\/li>\n<li>[ ] \u00c9chappement bien fix\u00e9, pas de trou<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Vitrage et visibilit\u00e9<\/h3>\n<ul>\n<li>[ ] Pare-brise sans impact dans la zone de balayage<\/li>\n<li>[ ] R\u00e9troviseurs intacts<\/li>\n<li>[ ] Essuie-glaces en bon \u00e9tat<\/li>\n<li>[ ] Lave-glace fonctionnel et rempli<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Habitacle<\/h3>\n<ul>\n<li>[ ] Toutes les ceintures fonctionnent (enrouleur + boucle)<\/li>\n<li>[ ] Klaxon fonctionne<\/li>\n<li>[ ] Pas de voyant moteur, ABS ou airbag allum\u00e9 au tableau de bord<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Sous le capot<\/h3>\n<ul>\n<li>[ ] Niveau d&rsquo;huile correct<\/li>\n<li>[ ] Niveau de liquide de refroidissement OK<\/li>\n<li>[ ] Niveau de liquide de frein OK<\/li>\n<li>[ ] Pas de fuite visible<\/li>\n<\/ul>\n<hr \/>\n<h2>5. Co\u00fbts de l&rsquo;expertise par canton<\/h2>\n<p>Les tarifs varient d&rsquo;un canton \u00e0 l&rsquo;autre. Voici une estimation des co\u00fbts pour une voiture de tourisme :<\/p>\n<table>\n<tr>\n<th>Canton<\/th>\n<th>Co\u00fbt approximatif<\/th>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Zurich<\/td>\n<td>CHF 60.\u2013 \u00e0 80.\u2013<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Berne<\/td>\n<td>CHF 55.\u2013 \u00e0 75.\u2013<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Vaud<\/td>\n<td>CHF 55.\u2013 \u00e0 70.\u2013<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Gen\u00e8ve<\/td>\n<td>CHF 60.\u2013 \u00e0 80.\u2013<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Fribourg<\/td>\n<td>CHF 50.\u2013 \u00e0 70.\u2013<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Valais<\/td>\n<td>CHF 50.\u2013 \u00e0 65.\u2013<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Neuch\u00e2tel<\/td>\n<td>CHF 50.\u2013 \u00e0 65.\u2013<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Tessin<\/td>\n<td>CHF 55.\u2013 \u00e0 75.\u2013<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Lucerne<\/td>\n<td>CHF 55.\u2013 \u00e0 70.\u2013<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Argovie<\/td>\n<td>CHF 55.\u2013 \u00e0 75.\u2013<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n<p><em>Ces montants sont indicatifs et peuvent varier. Consultez le site web de votre Service des automobiles cantonal pour les tarifs exacts.<\/em><\/p>\n<hr \/>\n<h2>6. Que se passe-t-il en cas d&rsquo;\u00e9chec ?<\/h2>\n<h3>Le rapport d&rsquo;expertise<\/h3>\n<p>Si votre v\u00e9hicule ne passe pas le contr\u00f4le, vous recevez un rapport d\u00e9taill\u00e9 listant :<\/p>\n<ul>\n<li>Les <strong>d\u00e9fauts majeurs<\/strong> (\u00e0 corriger obligatoirement)<\/li>\n<li>Les <strong>d\u00e9fauts mineurs<\/strong> (observations, \u00e0 surveiller)<\/li>\n<li>Le d\u00e9lai pour la <strong>contre-visite<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<h3>La contre-visite (r\u00e9examen)<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>D\u00e9lai<\/strong> : g\u00e9n\u00e9ralement <strong>30 jours<\/strong> pour effectuer les r\u00e9parations et repasser<\/li>\n<li><strong>Co\u00fbt<\/strong> : variable selon les cantons, souvent CHF 25.\u2013 \u00e0 50.\u2013 pour une contre-visite partielle<\/li>\n<li>Si vous ne vous pr\u00e9sentez pas dans le d\u00e9lai, le permis de circulation est <strong>retir\u00e9<\/strong><\/li>\n<li>Si le v\u00e9hicule \u00e9choue \u00e0 nouveau, une nouvelle expertise compl\u00e8te peut \u00eatre exig\u00e9e<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Conseil pratique<\/h3>\n<p>Si vous avez un doute sur l&rsquo;\u00e9tat de votre v\u00e9hicule, faites effectuer un <strong>pr\u00e9-contr\u00f4le<\/strong> chez votre garagiste. La plupart des garages proposent un contr\u00f4le pr\u00e9-expertise pour CHF 80.\u2013 \u00e0 150.\u2013. C&rsquo;est un investissement qui peut vous \u00e9viter un \u00e9chec et les frais de contre-visite.<\/p>\n<hr \/>\n<h2>7. Comment prendre rendez-vous pour l\u2019expertise ?<\/h2>\n<h3>Convocation automatique<\/h3>\n<p>Dans la plupart des cantons, vous recevez une <strong>convocation<\/strong> par courrier environ 2 \u00e0 4 semaines avant la date pr\u00e9vue de votre expertise. Cette convocation indique :<\/p>\n<ul>\n<li>La date et l&rsquo;heure du rendez-vous<\/li>\n<li>Le lieu du contr\u00f4le<\/li>\n<li>Les documents \u00e0 apporter<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Si vous devez prendre rendez-vous vous-m\u00eame<\/h3>\n<p>Certains cantons permettent de prendre rendez-vous en ligne :<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Zurich<\/strong> : <a href=\"https:\/\/www.zh.ch\/de\/mobilitaet\/fahrzeuge.html\">stva.zh.ch<\/a><\/li>\n<li><strong>Berne<\/strong> : <a href=\"https:\/\/www.be.ch\/svsa\">www.be.ch\/svsa<\/a><\/li>\n<li><strong>Vaud<\/strong> : <a href=\"https:\/\/www.vd.ch\/themes\/mobilite\/automobile\">www.vd.ch\/san<\/a><\/li>\n<li><strong>Gen\u00e8ve<\/strong> : <a href=\"https:\/\/www.ge.ch\">ge.ch<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<h3>Documents \u00e0 apporter le jour J<\/h3>\n<ul>\n<li>Permis de circulation du v\u00e9hicule<\/li>\n<li>Convocation (si re\u00e7ue)<\/li>\n<li>Le v\u00e9hicule en \u00e9tat de marche<\/li>\n<li>Pi\u00e8ce d&rsquo;identit\u00e9 (rarement demand\u00e9e, mais au cas o\u00f9)<\/li>\n<\/ul>\n<hr \/>\n<h2>8. Quelles sont les astuces de m\u00e9caniciens pour r\u00e9ussir l\u2019expertise ?<\/h2>\n<p>Nos garagistes partenaires partagent leurs meilleurs conseils :<\/p>\n<ol>\n<li><strong>Faites tourner le moteur<\/strong> avant de vous rendre \u00e0 l&rsquo;expertise : un moteur chaud \u00e9met moins de polluants<\/li>\n<li><strong>Roulez au moins 20 minutes<\/strong> avant le test d&rsquo;\u00e9missions pour que le catalyseur atteigne sa temp\u00e9rature optimale<\/li>\n<li><strong>V\u00e9rifiez les voyants<\/strong> : un voyant moteur allum\u00e9 est souvent un motif de refus<\/li>\n<li><strong>Nettoyez les contacts des ampoules<\/strong> si un feu est capricieux<\/li>\n<li><strong>Gonflez les pneus<\/strong> \u00e0 la bonne pression : c&rsquo;est v\u00e9rifi\u00e9<\/li>\n<li><strong>Apportez les certificats<\/strong> de conformit\u00e9 pour tout accessoire ajout\u00e9 (jantes, barres de toit, etc.)<\/li>\n<li><strong>Si votre v\u00e9hicule a un filtre \u00e0 particules (FAP\/DPF)<\/strong>, faites une r\u00e9g\u00e9n\u00e9ration avant le test en roulant sur autoroute pendant 30 minutes \u00e0 r\u00e9gime moyen<\/li>\n<\/ul>\n<hr \/>\n<h2>Comment maximiser ses chances de r\u00e9ussir l\u2019expertise ?<\/h2>\n<p>R\u00e9ussir son expertise n&rsquo;est pas sorcier : il suffit d&rsquo;un v\u00e9hicule bien entretenu et d&rsquo;une pr\u00e9paration m\u00e9thodique. En suivant cette checklist et en effectuant les v\u00e9rifications de base, vous maximisez vos chances de passer du premier coup.<\/p>\n<p>Et si vous vendez votre v\u00e9hicule apr\u00e8s l&rsquo;expertise, une expertise r\u00e9cente est un <strong>excellent argument de vente<\/strong> !<\/p>\n<hr \/>\n<p><em>Trouvez votre prochain v\u00e9hicule sur <a href=\"https:\/\/motoro.ch\">Motoro<\/a> \u2014 la plateforme automobile 100% suisse.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Le contr\u00f4le technique p\u00e9riodique \u2014 appel\u00e9 MFK en Suisse al\u00e9manique ou expertise en Suisse romande \u2014 est une obligation l\u00e9gale pour tous les v\u00e9hicules immatricul\u00e9s en Suisse. 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