{"id":36,"date":"2026-04-17T13:48:40","date_gmt":"2026-04-17T11:48:40","guid":{"rendered":"https:\/\/motoro.ch\/blog\/03-fahrzeug-auf-mfk-pruefung-vorbereiten\/"},"modified":"2026-04-17T17:12:12","modified_gmt":"2026-04-17T15:12:12","slug":"03-fahrzeug-auf-mfk-pruefung-vorbereiten","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/motoro.ch\/blog\/de\/03-fahrzeug-auf-mfk-pruefung-vorbereiten\/","title":{"rendered":"Fahrzeug auf die MFK-Pr\u00fcfung vorbereiten: Technische Fahrzeugpr\u00fcfung in der Schweiz"},"content":{"rendered":"<p>Die periodische technische Fahrzeugpr\u00fcfung \u2014 in der Deutschschweiz als <strong>MFK<\/strong> (<em>Motorfahrzeugkontrolle<\/em>) bekannt, in der Romandie als <em>expertise<\/em> \u2014 ist f\u00fcr alle in der Schweiz zugelassenen Fahrzeuge gesetzlich vorgeschrieben. Eine gute Vorbereitung kann Ihnen ein Nichtbestehen, zus\u00e4tzliche Kosten und unn\u00f6tigen \u00c4rger ersparen. So gehen Sie optimal vorbereitet zur Pr\u00fcfung.<\/p>\n<hr \/>\n<h2>1. Was ist die MFK-Pr\u00fcfung?<\/h2>\n<p>Die technische Fahrzeugpr\u00fcfung ist eine obligatorische Untersuchung des Zustands Ihres Fahrzeugs, die vom <strong>Strassenverkehrsamt<\/strong> Ihres Kantons (oder einer zugelassenen Pr\u00fcfstelle) durchgef\u00fchrt wird. Sie stellt sicher, dass die Fahrzeuge im Strassenverkehr den Sicherheits- und Umweltnormen entsprechen.<\/p>\n<h3>Gesetzliche Grundlage<\/h3>\n<p>Die technische Fahrzeugpr\u00fcfung wird durch die <strong>Verordnung \u00fcber die technischen Anforderungen an Strassenfahrzeuge (VTS)<\/strong> und die <strong>Verordnung \u00fcber die Zulassung von Personen und Fahrzeugen zum Strassenverkehr (VZV)<\/strong> geregelt.<\/p>\n<h3>H\u00e4ufigkeit der Pr\u00fcfungen<\/h3>\n<table>\n<tr>\n<th>Fahrzeugtyp<\/th>\n<th>Erste Pr\u00fcfung<\/th>\n<th>Zweite Pr\u00fcfung<\/th>\n<th>Danach<\/th>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Personenwagen<\/td>\n<td>Nach <strong>5 Jahren<\/strong> (sp\u00e4testens 6 Jahre)<\/td>\n<td><strong>3 Jahre<\/strong> nach der 1. Pr\u00fcfung<\/td>\n<td>Alle <strong>2 Jahre<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Motorr\u00e4der<\/td>\n<td>Nach <strong>5 Jahren<\/strong> (sp\u00e4testens 6 Jahre)<\/td>\n<td><strong>3 Jahre<\/strong> nach der 1. Pr\u00fcfung<\/td>\n<td>Alle <strong>2 Jahre<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Leichte Nutzfahrzeuge (< 3.5 t)<\/td>\n<td>Nach <strong>4 Jahren<\/strong><\/td>\n<td><strong>3 Jahre<\/strong> nach der 1. Pr\u00fcfung<\/td>\n<td>Alle <strong>2 Jahre<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Schwere Nutzfahrzeuge (3.5 \u2013 7.5 t)<\/td>\n<td>Nach <strong>2 Jahren<\/strong><\/td>\n<td><strong>2 Jahre<\/strong> nach der 1. Pr\u00fcfung<\/td>\n<td>J\u00e4hrlich<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Anh\u00e4nger (> 750 kg)<\/td>\n<td>Nach <strong>6 Jahren<\/strong><\/td>\n<td><strong>3 Jahre<\/strong> nach der 1. Pr\u00fcfung<\/td>\n<td>Alle <strong>2 Jahre<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n<p><strong>Beispiel<\/strong>: Ein 2022 zugelassener Personenwagen muss 2027 zur ersten MFK (sp\u00e4testens 2028), dann 2030, danach alle 2 Jahre (2032, 2034 usw.).<\/p>\n<hr \/>\n<h2>2. Was die Pr\u00fcfer kontrollieren<\/h2>\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/motoro.ch\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/13-preparer-vehicule-expertise-controle-technique-section-1.jpg\" alt=\"\" style=\"width:100%;height:auto;border-radius:8px;margin:20px 0\" \/><\/figure>\n<p>Die Pr\u00fcfung umfasst rund <strong>150 bis 200 Kontrollpunkte<\/strong> in verschiedenen Kategorien:<\/p>\n<h3>Fahrzeugidentifikation<\/h3>\n<ul>\n<li>Fahrgestellnummer (VIN) korrekt<\/li>\n<li>Typenschild lesbar<\/li>\n<li>Kontrollschilder vorschriftsgem\u00e4ss und lesbar<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Beleuchtung und Signalisation<\/h3>\n<ul>\n<li>Scheinwerfer (Abblendlicht, Fernlicht, Nebelscheinwerfer): Funktion und Einstellung<\/li>\n<li>R\u00fccklichter, Bremslichter, Blinker<\/li>\n<li>R\u00fcckfahrlichter, Kontrollschildbeleuchtung<\/li>\n<li>R\u00fcckstrahler (Reflektoren)<\/li>\n<li>Zustand der Scheinwerfergl\u00e4ser (keine Risse, nicht vergilbt)<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Bremsen<\/h3>\n<ul>\n<li>Wirksamkeit der Betriebsbremse (vorne und hinten)<\/li>\n<li>Handbremse \/ Feststellbremse<\/li>\n<li>Verschleiss der Bremsscheiben und Bremsbel\u00e4ge<\/li>\n<li>Zustand der Bremsleitungen und Bremsschl\u00e4uche<\/li>\n<li>Bremsverteilung (Pr\u00fcfung auf dem Bremspr\u00fcfstand)<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Lenkung und Fahrwerk<\/h3>\n<ul>\n<li>Spiel in der Lenkung<\/li>\n<li>Zustand der Kugelgelenke, Spurstangen, Silentbl\u00f6cke<\/li>\n<li>Stossd\u00e4mpfer (Sichtkontrolle und\/oder Pr\u00fcfstand)<\/li>\n<li>Radlager<\/li>\n<\/ul>\n<h3>R\u00e4der und Reifen<\/h3>\n<ul>\n<li>Reifenzustand: Mindestprofiltiefe <strong>1,6 mm<\/strong> (empfohlen: 3 mm)<\/li>\n<li>Gleiche Reifen pro Achse (gleiche Gr\u00f6sse, gleicher Typ)<\/li>\n<li>Felgen ohne Verformung oder Risse<\/li>\n<li>Radschrauben korrekt angezogen<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Karosserie und Chassis<\/h3>\n<ul>\n<li>Korrosion (Rost), die die Struktur beeintr\u00e4chtigen kann<\/li>\n<li>Befestigung der Karosserieteile<\/li>\n<li>Zustand des Chassis und der L\u00e4ngstr\u00e4ger<\/li>\n<li>Stossstangen, R\u00fcckspiegel, Scheibenwischer<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Auspuff und Emissionen<\/h3>\n<ul>\n<li>Dichtigkeit der Auspuffanlage<\/li>\n<li>Abgaswerte (CO, HC, NOx) vorschriftsgem\u00e4ss<\/li>\n<li><strong>Diesel<\/strong>: Tr\u00fcbungsmessung (Rauchtest)<\/li>\n<li><strong>Benzin<\/strong>: CO-Messung im Leerlauf und bei erh\u00f6hter Drehzahl<\/li>\n<li>Katalysator funktionsf\u00e4hig<\/li>\n<li>Lambdasonde<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Verglasung und Sicht<\/h3>\n<ul>\n<li>Windschutzscheibe ohne Riss im Sichtfeld des Fahrers<\/li>\n<li>R\u00fcckspiegel intakt und korrekt befestigt<\/li>\n<li>Scheibenwischer funktionsf\u00e4hig und Wischbl\u00e4tter in gutem Zustand<\/li>\n<li>Scheibenwaschanlage funktionsf\u00e4hig<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Innenraum und Sicherheit<\/h3>\n<ul>\n<li>Sicherheitsgurte: Zustand und Funktion<\/li>\n<li>Hupe funktionsf\u00e4hig<\/li>\n<li>Armaturenbrett: Warnleuchten<\/li>\n<li>Sitze fest montiert<\/li>\n<li>Erste-Hilfe-Set und Pannendreieck (empfohlen)<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Spezielle Fahrzeuge<\/h3>\n<p><strong>Elektro- und Hybridfahrzeuge<\/strong>:<\/p>\n<ul>\n<li>Kein Abgastest (logisch!)<\/li>\n<li>Kontrolle des Hochvoltsystems<\/li>\n<li>Zustand der HV-Kabel und -Steckverbinder<\/li>\n<li>Elektrische Isolation<\/li>\n<li>Der Rest der Pr\u00fcfung ist identisch<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Modifizierte Fahrzeuge (Tuning)<\/strong>:<\/p>\n<ul>\n<li>Jede Modifikation muss <strong>homologiert<\/strong> und im Fahrzeugausweis eingetragen sein<\/li>\n<li>Felgen, Fahrwerk, Sportauspuff: Konformit\u00e4tsbescheinigung obligatorisch<\/li>\n<li>Nicht homologierte Modifikationen f\u00fchren zu einer <strong>automatischen Ablehnung<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<hr \/>\n<h2>3. Die h\u00e4ufigsten Gr\u00fcnde f\u00fcr ein Nichtbestehen<\/h2>\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/motoro.ch\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/13-preparer-vehicule-expertise-controle-technique-section-2.jpg\" alt=\"\" style=\"width:100%;height:auto;border-radius:8px;margin:20px 0\" \/><\/figure>\n<p>Gem\u00e4ss den Statistiken der Strassenverkehrs\u00e4mter sind die h\u00e4ufigsten Gr\u00fcnde f\u00fcr eine Ablehnung:<\/p>\n<ol>\n<li><strong>Defekte Beleuchtung<\/strong> (~25 % der Ablehnungen): durchgebrannte Lampen, falsch eingestellte Scheinwerfer, gerissene Leuchten<\/li>\n<li><strong>Ungen\u00fcgende Bremsen<\/strong> (~20 %): abgenutzte Bel\u00e4ge, verzogene Scheiben, por\u00f6se Bremsschl\u00e4uche<\/li>\n<li><strong>Abgenutzte oder nicht konforme Reifen<\/strong> (~15 %): ungen\u00fcgende Profiltiefe, unterschiedliche Typen pro Achse<\/li>\n<li><strong>Korrosion<\/strong> (~12 %): Rost an L\u00e4ngstr\u00e4gern, Radl\u00e4ufen, Befestigungspunkten<\/li>\n<li><strong>\u00dcberh\u00f6hte Emissionen<\/strong> (~10 %): defekter Katalysator, defekte Lambdasonde<\/li>\n<li><strong>Lenkung und Fahrwerk<\/strong> (~8 %): \u00fcberm\u00e4ssiges Spiel, verschlissene Silentbl\u00f6cke<\/li>\n<li><strong>Gerissene Windschutzscheibe<\/strong> (~5 %): im Sichtfeld des Fahrers<\/li>\n<li><strong>Nicht homologierte Modifikationen<\/strong> (~5 %): Tuning ohne Zertifikat<\/li>\n<\/ul>\n<hr \/>\n<h2>4. Checkliste zur Vorbereitung: Das k\u00f6nnen Sie selbst pr\u00fcfen<\/h2>\n<p>Bevor Sie zur MFK-Pr\u00fcfung fahren, f\u00fchren Sie diese Kontrollen selbst durch:<\/p>\n<h3>Beleuchtung (5 Minuten)<\/h3>\n<ul>\n<li>[ ] Abblendlicht einschalten: Funktionieren beide Seiten?<\/li>\n<li>[ ] Fernlicht: OK?<\/li>\n<li>[ ] Blinker vorne und hinten (alle 4): OK?<\/li>\n<li>[ ] Bremslichter (bitten Sie jemanden, das Bremspedal zu bet\u00e4tigen): OK?<\/li>\n<li>[ ] R\u00fcckfahrlichter: OK?<\/li>\n<li>[ ] Kontrollschildbeleuchtung hinten: OK?<\/li>\n<li>[ ] Nebelscheinwerfer vorne und hinten: OK?<\/li>\n<li>[ ] Standlichter \/ Positionslichter: OK?<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Reifen (5 Minuten)<\/h3>\n<ul>\n<li>[ ] Profiltiefe > 1,6 mm (idealerweise > 3 mm)<\/li>\n<li>[ ] Keine Schnitte, Beulen oder Verformungen<\/li>\n<li>[ ] Korrekter Reifendruck<\/li>\n<li>[ ] Gleicher Reifentyp pro Achse<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Bremsen (Test w\u00e4hrend der Fahrt)<\/h3>\n<ul>\n<li>[ ] Das Fahrzeug bremst gerade (zieht nicht zur Seite)<\/li>\n<li>[ ] Die Handbremse h\u00e4lt an einer Steigung<\/li>\n<li>[ ] Keine ungew\u00f6hnlichen Ger\u00e4usche (Quietschen, Schleifen)<\/li>\n<li>[ ] Kein Vibrieren im Bremspedal<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Unterboden (falls m\u00f6glich)<\/h3>\n<ul>\n<li>[ ] Kein durchrosteter Bereich sichtbar<\/li>\n<li>[ ] Kein gr\u00f6sserer \u00d6lverlust<\/li>\n<li>[ ] Auspuff gut befestigt, kein Loch<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Verglasung und Sicht<\/h3>\n<ul>\n<li>[ ] Windschutzscheibe ohne Einschlag im Wischbereich<\/li>\n<li>[ ] R\u00fcckspiegel intakt<\/li>\n<li>[ ] Scheibenwischer in gutem Zustand<\/li>\n<li>[ ] Scheibenwaschanlage funktionsf\u00e4hig und gef\u00fcllt<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Innenraum<\/h3>\n<ul>\n<li>[ ] Alle Sicherheitsgurte funktionieren (Aufroller + Schloss)<\/li>\n<li>[ ] Hupe funktioniert<\/li>\n<li>[ ] Keine Motor-, ABS- oder Airbag-Warnleuchte im Armaturenbrett aktiv<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Unter der Motorhaube<\/h3>\n<ul>\n<li>[ ] \u00d6lstand korrekt<\/li>\n<li>[ ] K\u00fchlmittelstand OK<\/li>\n<li>[ ] Bremsfl\u00fcssigkeitsstand OK<\/li>\n<li>[ ] Keine sichtbare Undichtigkeit<\/li>\n<\/ul>\n<hr \/>\n<h2>5. Kosten der MFK-Pr\u00fcfung nach Kanton<\/h2>\n<p>Die Tarife variieren von Kanton zu Kanton. Hier eine \u00dcbersicht der ungef\u00e4hren Kosten f\u00fcr einen Personenwagen:<\/p>\n<table>\n<tr>\n<th>Kanton<\/th>\n<th>Ungef\u00e4hre Kosten<\/th>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Z\u00fcrich<\/td>\n<td>CHF 60.\u2013 bis 80.\u2013<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Bern<\/td>\n<td>CHF 55.\u2013 bis 75.\u2013<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Waadt<\/td>\n<td>CHF 55.\u2013 bis 70.\u2013<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Genf<\/td>\n<td>CHF 60.\u2013 bis 80.\u2013<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Freiburg<\/td>\n<td>CHF 50.\u2013 bis 70.\u2013<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Wallis<\/td>\n<td>CHF 50.\u2013 bis 65.\u2013<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Neuenburg<\/td>\n<td>CHF 50.\u2013 bis 65.\u2013<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Tessin<\/td>\n<td>CHF 55.\u2013 bis 75.\u2013<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Luzern<\/td>\n<td>CHF 55.\u2013 bis 70.\u2013<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Aargau<\/td>\n<td>CHF 55.\u2013 bis 75.\u2013<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n<p><em>Diese Betr\u00e4ge sind Richtwerte und k\u00f6nnen variieren. Konsultieren Sie die Website Ihres kantonalen Strassenverkehrsamts f\u00fcr die genauen Tarife.<\/em><\/p>\n<hr \/>\n<h2>6. Was passiert bei einem Nichtbestehen?<\/h2>\n<h3>Der Pr\u00fcfbericht<\/h3>\n<p>Wenn Ihr Fahrzeug die Pr\u00fcfung nicht besteht, erhalten Sie einen detaillierten Bericht mit:<\/p>\n<ul>\n<li>Den <strong>schweren M\u00e4ngeln<\/strong> (m\u00fcssen zwingend behoben werden)<\/li>\n<li>Den <strong>leichten M\u00e4ngeln<\/strong> (Hinweise, zu \u00fcberwachen)<\/li>\n<li>Der Frist f\u00fcr die <strong>Nachkontrolle<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<h3>Die Nachkontrolle (Nachpr\u00fcfung)<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>Frist<\/strong>: in der Regel <strong>30 Tage<\/strong>, um die Reparaturen durchzuf\u00fchren und erneut vorzufahren<\/li>\n<li><strong>Kosten<\/strong>: je nach Kanton unterschiedlich, oft CHF 25.\u2013 bis 50.\u2013 f\u00fcr eine Teilnachkontrolle<\/li>\n<li>Wenn Sie nicht innerhalb der Frist vorfahren, wird der Fahrzeugausweis <strong>entzogen<\/strong><\/li>\n<li>Bei erneutem Nichtbestehen kann eine vollst\u00e4ndige neue Pr\u00fcfung verlangt werden<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Praktischer Tipp<\/h3>\n<p>Wenn Sie Zweifel am Zustand Ihres Fahrzeugs haben, lassen Sie eine <strong>Vorkontrolle<\/strong> bei Ihrer Garage durchf\u00fchren. Die meisten Werkst\u00e4tten bieten eine MFK-Vorkontrolle f\u00fcr CHF 80.\u2013 bis 150.\u2013 an. Das ist eine Investition, die Ihnen ein Nichtbestehen und die Kosten einer Nachkontrolle ersparen kann.<\/p>\n<hr \/>\n<h2>7. Termin vereinbaren<\/h2>\n<h3>Automatische Aufgebote<\/h3>\n<p>In den meisten Kantonen erhalten Sie ein <strong>Aufgebot<\/strong> per Post, etwa 2 bis 4 Wochen vor dem geplanten Termin Ihrer MFK-Pr\u00fcfung. Dieses Aufgebot enth\u00e4lt:<\/p>\n<ul>\n<li>Datum und Uhrzeit des Termins<\/li>\n<li>Ort der Pr\u00fcfung<\/li>\n<li>Mitzubringende Dokumente<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Wenn Sie selbst einen Termin vereinbaren m\u00fcssen<\/h3>\n<p>Einige Kantone erm\u00f6glichen eine Online-Terminvereinbarung:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Z\u00fcrich<\/strong>: <a href=\"https:\/\/www.zh.ch\/de\/mobilitaet\/fahrzeuge.html\">stva.zh.ch<\/a><\/li>\n<li><strong>Bern<\/strong>: <a href=\"https:\/\/www.be.ch\/svsa\">www.be.ch\/svsa<\/a><\/li>\n<li><strong>Waadt<\/strong>: <a href=\"https:\/\/www.vd.ch\/themes\/mobilite\/automobile\">www.vd.ch\/san<\/a><\/li>\n<li><strong>Genf<\/strong>: <a href=\"https:\/\/www.ge.ch\">ge.ch<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<h3>Am Pr\u00fcfungstag mitzubringen<\/h3>\n<ul>\n<li>Fahrzeugausweis<\/li>\n<li>Aufgebot (falls erhalten)<\/li>\n<li>Das Fahrzeug in fahrbereitem Zustand<\/li>\n<li>Ausweis (wird selten verlangt, aber sicherheitshalber)<\/li>\n<\/ul>\n<hr \/>\n<h2>8. Tipps vom Mechaniker<\/h2>\n<p>Unsere Partnerwerkst\u00e4tten teilen ihre besten Ratschl\u00e4ge:<\/p>\n<ol>\n<li><strong>Lassen Sie den Motor warmlaufen<\/strong>, bevor Sie zur MFK fahren: Ein warmer Motor st\u00f6sst weniger Schadstoffe aus<\/li>\n<li><strong>Fahren Sie mindestens 20 Minuten<\/strong>, bevor der Abgastest stattfindet, damit der Katalysator seine optimale Betriebstemperatur erreicht<\/li>\n<li><strong>Kontrollieren Sie die Warnleuchten<\/strong>: Eine leuchtende Motorkontrollleuchte ist h\u00e4ufig ein Ablehnungsgrund<\/li>\n<li><strong>Reinigen Sie die Kontakte der Lampen<\/strong>, wenn ein Licht unzuverl\u00e4ssig funktioniert<\/li>\n<li><strong>Pr\u00fcfen Sie den Reifendruck<\/strong>: Dieser wird kontrolliert<\/li>\n<li><strong>Bringen Sie die Konformit\u00e4tsbescheinigungen<\/strong> f\u00fcr alle nachtr\u00e4glich angebauten Zubeh\u00f6rteile mit (Felgen, Dachtr\u00e4ger usw.)<\/li>\n<li><strong>Falls Ihr Fahrzeug einen Partikelfilter (DPF) hat<\/strong>, f\u00fchren Sie vor dem Test eine Regeneration durch, indem Sie 30 Minuten bei mittlerer Drehzahl auf der Autobahn fahren<\/li>\n<\/ul>\n<hr \/>\n<h2>Fazit<\/h2>\n<p>Die MFK-Pr\u00fcfung zu bestehen ist keine Hexerei: Es braucht ein gut gewartetes Fahrzeug und eine methodische Vorbereitung. Wenn Sie diese Checkliste befolgen und die grundlegenden Kontrollen selbst durchf\u00fchren, stehen Ihre Chancen ausgezeichnet, beim ersten Mal zu bestehen.<\/p>\n<p>Und falls Sie Ihr Fahrzeug nach der MFK verkaufen m\u00f6chten: Eine frisch bestandene Pr\u00fcfung ist ein <strong>hervorragendes Verkaufsargument<\/strong>!<\/p>\n<hr \/>\n<p><em>Finden Sie Ihr n\u00e4chstes Fahrzeug auf <a href=\"https:\/\/motoro.ch\">Motoro<\/a> \u2014 die 100 % Schweizer Fahrzeugplattform.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>*Ver\u00f6ffentlicht auf Motoro.ch \u2014 Der vollst\u00e4ndige Leitfaden, damit Sie die MFK-Pr\u00fcfung beim ersten Mal 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