{"id":465,"date":"2026-05-22T10:00:00","date_gmt":"2026-05-22T08:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/motoro.ch\/blog\/?p=465"},"modified":"2026-09-10T12:12:27","modified_gmt":"2026-09-10T10:12:27","slug":"16-subventions-vehicules-electriques-suisse-par-canton","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/motoro.ch\/blog\/16-subventions-vehicules-electriques-suisse-par-canton\/","title":{"rendered":"Subventions et avantages fiscaux pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques en Suisse par canton"},"content":{"rendered":"<p>La Suisse n&rsquo;offre pas de prime nationale \u00e0 l&rsquo;achat d&rsquo;un v\u00e9hicule \u00e9lectrique, contrairement \u00e0 la France ou \u00e0 l&rsquo;Allemagne. Les avantages se jouent au niveau <strong>cantonal<\/strong>, principalement sur l&rsquo;imp\u00f4t annuel sur les v\u00e9hicules \u2014 et ils vont de l&rsquo;exon\u00e9ration totale \u00e0 rien du tout, souvent pour une dur\u00e9e limit\u00e9e. Voici le panorama complet, canton par canton, v\u00e9rifi\u00e9 sur les sites cantonaux et le comparatif du TCS (\u00e9tat f\u00e9vrier 2026).<\/p>\n<p><em>Derni\u00e8re mise \u00e0 jour : 10 septembre 2026<\/em><\/p>\n<div style=\"background:#f0f6ff;border-left:4px solid #1a73e8;padding:14px 18px;margin:0 0 18px\">\n<p><strong>En bref :<\/strong> trois cantons exon\u00e8rent totalement les voitures \u00e9lectriques en 2026 (Zurich, Glaris, Soleure \u2014 les deux derniers jusqu&rsquo;au 31 d\u00e9cembre 2026 seulement), Nidwald pendant 36 mois ; une dizaine accordent des rabais de 50 \u00e0 90 % (Vaud, Grisons, Lucerne, Berne, Zoug\u2026) ; six n&rsquo;accordent rien (AI, AR, SH, SZ, VS et Gen\u00e8ve depuis 2025). Seul le Tessin verse une prime \u00e0 l&rsquo;achat (CHF 4 000). D\u00e9tails et dur\u00e9es dans les tableaux ci-dessous ; comparatif chiffr\u00e9 dans notre <a href=\"https:\/\/motoro.ch\/blog\/31-impot-automobile-canton-suisse-2026\/\">guide de l&rsquo;imp\u00f4t automobile par canton<\/a>.<\/p>\n<\/div>\n<figure>\n<img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/motoro.ch\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/16-subventions-vehicules-electriques-suisse-par-canton-1.jpg\" alt=\"Subventions pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques en Suisse\" \/><figcaption aria-hidden=\"true\">Subventions pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques en Suisse<\/figcaption><\/figure>\n<hr \/>\n<h2>Ce que fait (et ne fait pas) la Conf\u00e9d\u00e9ration<\/h2>\n<ul>\n<li><strong>Aucune prime f\u00e9d\u00e9rale \u00e0 l&rsquo;achat.<\/strong> Contrairement \u00e0 la France ou \u00e0 l&rsquo;Allemagne, la Suisse ne verse aucune aide f\u00e9d\u00e9rale \u00e0 l&rsquo;achat d&rsquo;un v\u00e9hicule \u00e9lectrique ; la Conf\u00e9d\u00e9ration se limite \u00e0 un r\u00f4le de coordination (<a href=\"https:\/\/www.bfe.admin.ch\/de\/finanzielle-vorteile-fuer-effiziente-fahrzeuge\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">OFEN<\/a>).<\/li>\n<li><strong>Imp\u00f4t f\u00e9d\u00e9ral sur les v\u00e9hicules automobiles de 4 %<\/strong> : les voitures \u00e9lectriques y sont soumises depuis le 1er janvier 2024, comme les thermiques (<a href=\"https:\/\/www.bazg.admin.ch\/bazg\/fr\/home\/informationen-firmen\/territoire-suisse\/automobilsteuer.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">OFDF<\/a>).<\/li>\n<li><strong>Imp\u00f4t sur les huiles min\u00e9rales<\/strong> : l&rsquo;\u00e9lectricit\u00e9 n&rsquo;y est pas soumise, alors que l&rsquo;essence supporte 76,82 ct\/L (45,30 ct d&rsquo;imp\u00f4t + 31,52 ct de surtaxe) et le diesel 79,57 ct\/L (<a href=\"https:\/\/www.bazg.admin.ch\/dam\/fr\/sd-web\/KsCBMbYCJsqe\/T%204.2%2004%20f.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">OFDF, tableau T 4.2, juillet 2026<\/a>). Pour 15 000 km \u00e0 7 L\/100 km, cela repr\u00e9sente environ CHF 800 par an que le conducteur d&rsquo;une \u00e9lectrique ne paie pas.<\/li>\n<li><strong>Taxe de remplacement d\u00e8s 2030<\/strong> : pour compenser ces recettes, le Conseil f\u00e9d\u00e9ral a mis en consultation (26.9.2025 \u2013 9.1.2026) une taxe sur les v\u00e9hicules \u00e9lectriques, soit par kilom\u00e8tre (environ 5,4 ct\/km pour une voiture), soit sur le courant de charge (22,8 ct\/kWh). Elle n\u00e9cessite une modification de la Constitution et une votation populaire (<a href=\"https:\/\/www.astra.admin.ch\/de\/abgabe-elektrofahrzeuge\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">OFROU<\/a>).<\/li>\n<\/ul>\n<hr \/>\n<h2>Tableau complet par canton : imp\u00f4t sur les v\u00e9hicules<\/h2>\n<p>L&rsquo;imp\u00f4t cantonal annuel repr\u00e9sente, selon le v\u00e9hicule et le canton, de CHF 0 \u00e0 plus de CHF 900 pour une \u00e9lectrique (TCS, f\u00e9vrier 2026). Voici l&rsquo;avantage accord\u00e9 aux voitures 100 % \u00e9lectriques en 2026 et les changements annonc\u00e9s :<\/p>\n<h3>Cantons avec exon\u00e9ration totale<\/h3>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Canton<\/th>\n<th>Avantage 2026<\/th>\n<th>\u00c9volution annonc\u00e9e<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td><strong>Glaris (GL)<\/strong><\/td>\n<td>Exon\u00e9ration totale, sans limite de dur\u00e9e<\/td>\n<td>Nouvelle loi (Landsgemeinde 3.5.2026) : d\u00e8s le 1.1.2027 poids + puissance, fin de l&rsquo;exon\u00e9ration, rabais 25 % de 2027 \u00e0 2030<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Soleure (SO)<\/strong><\/td>\n<td>Exon\u00e9ration totale des v\u00e9hicules 100 % \u00e9lectriques<\/td>\n<td>Loi r\u00e9vis\u00e9e adopt\u00e9e le 6.5.2026 : d\u00e8s le 1.1.2027 poids + puissance, VE tax\u00e9s sur le poids seulement (fin de l&rsquo;exon\u00e9ration)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Zurich (ZH)<\/strong><\/td>\n<td>Exon\u00e9ration totale, sans limite de dur\u00e9e<\/td>\n<td>Initiative parlementaire (2025) pour taxer les VE au poids ; en commission, horizon 2028 environ<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h3>Cantons avec rabais important ou forfait r\u00e9duit<\/h3>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Canton<\/th>\n<th>Avantage 2026<\/th>\n<th>\u00c9volution annonc\u00e9e<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td><strong>Berne (BE)<\/strong><\/td>\n<td>Tarif r\u00e9duit pour VE (CHF 120 les 1 000 premiers kg au lieu de 240) + rabais 60 % pendant l&rsquo;ann\u00e9e de 1re mise en circulation et les 3 ann\u00e9es suivantes (\u00e9tiquette A : 40 %, B : 20 %)<\/td>\n<td>Aucune r\u00e9vision publi\u00e9e<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Grisons (GR)<\/strong><\/td>\n<td>Rabais 80 % sur la taxe au poids, sans limite de dur\u00e9e<\/td>\n<td>Nouvelle loi vot\u00e9e en avril 2026 : d\u00e8s 2027 rabais VE ramen\u00e9 \u00e0 60 % (jusqu&rsquo;\u00e0 fin 2034) ; d\u00e9lai r\u00e9f\u00e9rendaire \u00e0 confirmer<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Lucerne (LU)<\/strong><\/td>\n<td>Abattement permanent 20 % + bonus 80 % pendant l&rsquo;ann\u00e9e de 1re mise en circulation et les 4 ann\u00e9es suivantes (\u00e9tiquette A ou B)<\/td>\n<td>Aucun changement pour les voitures de tourisme<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Neuch\u00e2tel (NE)<\/strong><\/td>\n<td>VE au minimum de CHF 250\/an, permanent<\/td>\n<td>Facteur de correction ajust\u00e9 (266 \u2192 253) en 2026<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Nidwald (NW)<\/strong><\/td>\n<td>Exon\u00e9ration 100 % pendant 36 mois (\u00e9tiquette A \u00e0 la 1re mise en circulation), puis taxe r\u00e9duite \u00e0 25 % (\u221275 %) sans limite<\/td>\n<td>Motion (2023) pour supprimer l&rsquo;exon\u00e9ration de 36 mois ; loi non modifi\u00e9e ; \u00e0 confirmer aupr\u00e8s du canton<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Obwald (OW)<\/strong><\/td>\n<td>Forfait de CHF 125\/an, permanent<\/td>\n<td>Aucune r\u00e9vision publi\u00e9e<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Thurgovie (TG)<\/strong><\/td>\n<td>Taxe nominale de CHF 96\/an ; CHF 48\/an avec \u00e9tiquette A pendant l&rsquo;ann\u00e9e de 1re mise en circulation et les 4 ann\u00e9es suivantes<\/td>\n<td>Aucune annonc\u00e9e<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Vaud (VD)<\/strong><\/td>\n<td>VE neuves immatricul\u00e9es d\u00e8s le 1.1.2024 : exon\u00e9ration 24 mois, puis rabais 90 % permanent<\/td>\n<td>Motion accept\u00e9e en 2026 pour replafonner le malus \u00e0 25 % (au plus t\u00f4t 2027)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h3>Cantons avec rabais mod\u00e9r\u00e9 ou conditionnel<\/h3>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Canton<\/th>\n<th>Avantage 2026<\/th>\n<th>\u00c9volution annonc\u00e9e<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td><strong>Argovie (AG)<\/strong><\/td>\n<td>Pas de bonus, mais correction technique permanente : \u221220 % sur le poids, \u221230 % sur la puissance<\/td>\n<td>Nouveau mod\u00e8le en vigueur depuis le 1.1.2026<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>B\u00e2le-Campagne (BL)<\/strong><\/td>\n<td>Bonus CO\u2082 g\u00e9n\u00e9ral de CHF 300\/an max (< 125 g WLTP, donc tous les VE) pendant l'ann\u00e9e de 1re mise en circulation et les 3 ann\u00e9es suivantes<\/td>\n<td>R\u00e9vision (bonus CHF 450) renvoy\u00e9e par le Landrat en 2024 ; \u00e0 confirmer aupr\u00e8s du canton<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>B\u00e2le-Ville (BS)<\/strong><\/td>\n<td>VE tax\u00e9s sur le poids \u00e0 vide seul, avec rabais 50 % (max 10 ans) tant que la part de VE dans le parc est < 5 % ; seuil franchi fin 2025, rabais attendu jusqu'\u00e0 fin 2026<\/td>\n<td>Nouvelle taxe au plus t\u00f4t 2030 ; sort du rabais d\u00e8s 2027 \u00e0 confirmer aupr\u00e8s du canton<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Fribourg (FR)<\/strong><\/td>\n<td>\u221230 % pour l&rsquo;\u00e9lectrique\/hydrog\u00e8ne, cumulable avec \u221230 % \u00e9tiquette A (jusqu&rsquo;\u00e0 \u221260 %), permanent<\/td>\n<td>Avant-projet 2027 : \u221250 % permanent pour les VE, suppression du rabais \u00e9tiquette A<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Jura (JU)<\/strong><\/td>\n<td>Rabais 20 % pour les voitures 100 % \u00e9lectriques, du 1.7.2024 au 30.6.2027<\/td>\n<td>Fin du rabais au 30.6.2027 (pas de prolongation annonc\u00e9e)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Saint-Gall (SG)<\/strong><\/td>\n<td>Plus d&rsquo;exon\u00e9ration VE (2024\u20132025 seulement) ; bonus \u00e9tiquette A \u221250 % \/ B \u221225 % pendant l&rsquo;ann\u00e9e de 1re mise en circulation et les 3 ann\u00e9es suivantes<\/td>\n<td>Nouveau r\u00e9gime en vigueur depuis le 1.1.2026<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Tessin (TI)<\/strong><\/td>\n<td>Pas de rabais s\u00e9par\u00e9 : avantage permanent via le coefficient 0,2. Prime cantonale de CHF 4 000 \u00e0 l&rsquo;achat d&rsquo;une voiture neuve 100 % \u00e9lectrique contre mise hors circulation d&rsquo;une thermique (cr\u00e9dit jusqu&rsquo;\u00e0 \u00e9puisement)<\/td>\n<td>Aucune modification de la formule annonc\u00e9e<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Uri (UR)<\/strong><\/td>\n<td>Taxe r\u00e9duite aux deux tiers (rabais d&rsquo;un tiers), permanent<\/td>\n<td>Hausse d&rsquo;au moins 10 % vot\u00e9e par le Landrat en 2025, r\u00e9f\u00e9rendum lanc\u00e9 ; \u00e0 confirmer aupr\u00e8s du canton<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Zoug (ZG)<\/strong><\/td>\n<td>Taxe au poids r\u00e9duite de 50 %, sans limite de dur\u00e9e<\/td>\n<td>Loi r\u00e9vis\u00e9e (poids + puissance, bonus limit\u00e9 \u00e0 4 ans) en vigueur le 1.1.2027 ; param\u00e8tres \u00e0 confirmer<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h3>Cantons sans avantage fiscal<\/h3>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Canton<\/th>\n<th>Avantage 2026<\/th>\n<th>\u00c9volution annonc\u00e9e<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td><strong>Appenzell Rh.-Int. (AI)<\/strong><\/td>\n<td>Aucun rabais<\/td>\n<td>Aucune annonc\u00e9e<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Appenzell Rh.-Ext. (AR)<\/strong><\/td>\n<td>Aucun rabais<\/td>\n<td>Aucune annonc\u00e9e<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Gen\u00e8ve (GE)<\/strong><\/td>\n<td>Plus d&rsquo;exon\u00e9ration depuis le 1.1.2025 ; VE tax\u00e9s selon le poids \u00e0 vide (0 jusqu&rsquo;\u00e0 1 400 kg, jusqu&rsquo;\u00e0 CHF 1 400 au-del\u00e0 de 2 600 kg)<\/td>\n<td>Motion du Grand Conseil (9.2026) demandant une r\u00e9vision ; projet de loi attendu<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Schaffhouse (SH)<\/strong><\/td>\n<td>Aucun rabais ; VE : CHF 120 jusqu&rsquo;\u00e0 30 kW + CHF 3 par 5 kW<\/td>\n<td>R\u00e9vision refus\u00e9e en votation le 9.2.2025 ; aucun nouveau projet<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Schwyz (SZ)<\/strong><\/td>\n<td>Aucun avantage (les VE puissants paient plus qu&rsquo;un thermique)<\/td>\n<td>R\u00e9vision refus\u00e9e en votation le 22.10.2023 ; aucun nouveau projet<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Valais (VS)<\/strong><\/td>\n<td>Aucun bonus \u00e9cologique depuis 2016 ; plafond de CHF 160 pour les VE supprim\u00e9 depuis le 1.1.2025<\/td>\n<td>D\u00e9cret de dur\u00e9e limit\u00e9e, loi d\u00e9finitive \u00e0 venir<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<hr \/>\n<h2>\u00c9conomie concr\u00e8te : combien vous gagnez selon votre canton ?<\/h2>\n<p>Imp\u00f4t annuel calcul\u00e9 par le <a href=\"https:\/\/www.tcs.ch\/fr\/tests-conseils\/conseils\/environnement-mobilite\/taxe-automobile-cantons.php\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">TCS<\/a> pour une nouvelle immatriculation en 2026 : Tesla Model Y Performance (\u00e9lectrique, 338 kW, 2 543 kg) contre \u0160koda Octavia Combi 2.0 TSI (essence, 150 kW, 2 060 kg). L&rsquo;\u00e9cart n&rsquo;est pas toujours en faveur de l&rsquo;\u00e9lectrique :<\/p>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Canton<\/th>\n<th>Octavia essence<\/th>\n<th>Tesla Model Y<\/th>\n<th>Diff\u00e9rence<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Zurich (ZH)<\/td>\n<td>CHF 338<\/td>\n<td>CHF 0<\/td>\n<td><strong>+CHF 338<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Soleure (SO)<\/td>\n<td>CHF 351<\/td>\n<td>CHF 0<\/td>\n<td><strong>+CHF 351<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Vaud (VD)<\/td>\n<td>CHF 669<\/td>\n<td>CHF 140<\/td>\n<td><strong>+CHF 529<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Lucerne (LU)<\/td>\n<td>CHF 438<\/td>\n<td>CHF 130<\/td>\n<td><strong>+CHF 308<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Berne (BE)<\/td>\n<td>CHF 457<\/td>\n<td>CHF 109<\/td>\n<td><strong>+CHF 348<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Tessin (TI)<\/td>\n<td>CHF 515<\/td>\n<td>CHF 278<\/td>\n<td><strong>+CHF 237<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Gen\u00e8ve (GE)<\/td>\n<td>CHF 314<\/td>\n<td>CHF 720<\/td>\n<td><strong>\u2212CHF 406<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Argovie (AG)<\/td>\n<td>CHF 326<\/td>\n<td>CHF 411<\/td>\n<td><strong>\u2212CHF 85<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Schwyz (SZ)<\/td>\n<td>CHF 442<\/td>\n<td>CHF 909<\/td>\n<td><strong>\u2212CHF 467<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<blockquote>\n<p>Ces montants sont des exemples de premi\u00e8re ann\u00e9e. Dans plusieurs cantons (Berne, Lucerne, Nidwald, Saint-Gall, Thurgovie, Vaud), le bonus expire apr\u00e8s 3 \u00e0 5 ans ; \u00e0 B\u00e2le-Ville, le rabais de 50 % devrait s&rsquo;\u00e9teindre fin 2026. Un v\u00e9hicule d&rsquo;occasion n&rsquo;y a plus forc\u00e9ment droit.<\/p>\n<\/blockquote>\n<hr \/>\n<h2>Primes \u00e0 l&rsquo;achat : le Tessin, puis les communes<\/h2>\n<p>Le <strong>Tessin<\/strong> est le seul canton \u00e0 verser une prime \u00e0 l&rsquo;achat : <strong>CHF 4 000<\/strong> pour une voiture neuve 100 % \u00e9lectrique (CHF 2 000 pour une hybride), \u00e0 condition de mettre hors circulation une thermique ancienne (code d&rsquo;\u00e9mission B04 ou inf\u00e9rieur) d\u00e9tenue depuis au moins deux ans, d&rsquo;acheter chez un revendeur tessinois et de ne pas d\u00e9passer 50 % du prix ; le cr\u00e9dit de CHF 11 millions est accord\u00e9 jusqu&rsquo;\u00e0 \u00e9puisement (<a href=\"https:\/\/www4.ti.ch\/dt\/da\/spaas\/ucd\/temi\/incentivi\/incentivi\/incentivi-mobilita-elettrica\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Canton du Tessin<\/a>). Ailleurs, les primes d&rsquo;achat sont <strong>communales<\/strong> ou propos\u00e9es par des fournisseurs d&rsquo;\u00e9nergie, souvent temporaires et \u00e0 budget limit\u00e9.<\/p>\n<p>\u00c0 titre de comparaison, l&rsquo;<strong>Allemagne<\/strong> a r\u00e9introduit une prime f\u00e9d\u00e9rale pour les immatriculations d\u00e8s le 1er janvier 2026 : 3 000 \u00e0 6 000 \u20ac selon le revenu du m\u00e9nage (plafond 80 000 \u20ac) (<a href=\"https:\/\/www.bundesregierung.de\/breg-de\/aktuelles\/e-auto-foerderprogramm-2403088\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Bundesregierung<\/a>) ; la <strong>France<\/strong> verse la prime \u00ab coup de pouce v\u00e9hicules particuliers \u00e9lectriques \u00bb : 3 500, 4 700 ou 5 700 \u20ac selon les revenus, plus 1 200 \u00e0 2 000 \u20ac pour une batterie europ\u00e9enne, pour un v\u00e9hicule neuf de moins de 47 000 \u20ac (<a href=\"https:\/\/www.service-public.gouv.fr\/particuliers\/vosdroits\/F39188\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">service-public.fr<\/a>).<\/p>\n<blockquote>\n<p>Les programmes communaux changent r\u00e9guli\u00e8rement : v\u00e9rifiez ceux de votre commune sur la <a href=\"https:\/\/www.swiss-emobility.ch\/fr\/Angebote\/F\u00f6rderkarte\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">carte interactive de Swiss eMobility<\/a> ou sur <a href=\"https:\/\/www.francsenergie.ch\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">francsenergie.ch<\/a> avant l&rsquo;achat.<\/p>\n<\/blockquote>\n<hr \/>\n<figure>\n<img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/motoro.ch\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/16-subventions-vehicules-electriques-suisse-par-canton-2.jpg\" alt=\"Installation de borne de recharge \u00e0 domicile en Suisse\" \/><figcaption aria-hidden=\"true\">Installation de borne de recharge \u00e0 domicile en Suisse<\/figcaption><\/figure>\n<h2>Subventions pour bornes de recharge<\/h2>\n<p>C&rsquo;est le domaine o\u00f9 les aides cantonales sont les plus r\u00e9pandues, mais elles visent de plus en plus les immeubles collectifs, les entreprises et les bornes bidirectionnelles plut\u00f4t que la wallbox individuelle. \u00c9tat f\u00e9vrier 2026 (livret TCS d&rsquo;apr\u00e8s francsenergie.ch, sites cantonaux pour VD, BE et GE) :<\/p>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Canton<\/th>\n<th>Subvention bornes de recharge<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td><strong>Zurich (ZH)<\/strong><\/td>\n<td>CHF 500 par place (CHF 300 d\u00e8s la 16e) pour l&rsquo;infrastructure de base, maisons individuelles et immeubles ; CHF 2 000 par borne bidirectionnelle<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Berne (BE)<\/strong><\/td>\n<td>CHF 250 par place \u00e9quip\u00e9e dans les parkings non publics existants (min. 10 places, max 35 % des co\u00fbts) ; CHF 3 000 par borne bidirectionnelle ; ville de Berne : ewb ajoute CHF 300 par borne<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Vaud (VD)<\/strong><\/td>\n<td>Depuis le 1.5.2025 : les bornes individuelles ne sont plus subventionn\u00e9es ; immeubles et entreprises : CHF 200 \u00e0 400 par place pr\u00e9-\u00e9quip\u00e9e (max 50 % des co\u00fbts) ; bornes publiques : CHF 2 000 par borne et CHF 2 000 par place<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Gen\u00e8ve (GE)<\/strong><\/td>\n<td>Immeubles d&rsquo;habitation collectifs uniquement : pr\u00e9-\u00e9quipement CHF 500 \/ 300 \/ 250 par place (d\u00e9gressif, max 50 %, max CHF 20 000 par parking) ; bornes mutualis\u00e9es max CHF 2 000 par borne ; bornes individuelles pos\u00e9es en m\u00eame temps max CHF 1 000<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>B\u00e2le-Ville (BS)<\/strong><\/td>\n<td>60 % des co\u00fbts admissibles : max CHF 1 300 par point de recharge (parking priv\u00e9), CHF 3 500 (parking public)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Lucerne (LU)<\/strong><\/td>\n<td>Immeubles existants : CHF 350 par place (1\u201310), 200 (11\u201350), 100 au-del\u00e0 ; CHF 2 000 par borne bidirectionnelle<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Grisons (GR)<\/strong><\/td>\n<td>CHF 400 par place (infrastructure de base C1) ; CHF 2 000 par borne bidirectionnelle<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Appenzell Rh.-Ext. (AR)<\/strong><\/td>\n<td>CHF 400 par place dans les immeubles existants d&rsquo;au moins 3 logements<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Neuch\u00e2tel (NE)<\/strong><\/td>\n<td>Forfait CHF 800 par borne partag\u00e9e<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Obwald (OW)<\/strong><\/td>\n<td>Forfait CHF 2 000 par raccordement domestique<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Saint-Gall (SG)<\/strong><\/td>\n<td>CHF 300 par place (alimentation) + CHF 800 par place avec borne op\u00e9rationnelle, b\u00e2timents existants seulement<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Schaffhouse (SH)<\/strong><\/td>\n<td>CHF 2 000 par borne bidirectionnelle coupl\u00e9e au photovolta\u00efque ; 25 % des co\u00fbts de raccordement dans les immeubles collectifs<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Thurgovie (TG)<\/strong><\/td>\n<td>CHF 2 000 par borne bidirectionnelle coupl\u00e9e au solaire ; 15 % des co\u00fbts de raccordement dans les immeubles locatifs<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Tessin (TI)<\/strong><\/td>\n<td>Employeurs : CHF 500 par borne (CHF 1 200 avec gestion de charge), CHF 4 000 par borne bidirectionnelle<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Uri (UR)<\/strong><\/td>\n<td>Forfait CHF 2 000 par borne domestique (d\u00e8s 10 places \u00e9quip\u00e9es) ; CHF 2 000 par borne bidirectionnelle<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>Pas de programme cantonal (aides communales ou des fournisseurs d&rsquo;\u00e9nergie possibles) : AG, AI, BL, FR, GL, JU, NW, SO, SZ, VS, ZG.<\/p>\n<p><strong>Co\u00fbt typique d&rsquo;une installation \u00e0 domicile<\/strong> : borne 11 kW CHF 800 \u00e0 2 000, installation \u00e9lectrique CHF 500 \u00e0 2 000, soit CHF 1 300 \u00e0 4 000 au total. Les aides cantonales couvrent au maximum 50 % (Vaud, Gen\u00e8ve) \u00e0 60 % (B\u00e2le-Ville) des co\u00fbts admissibles, et souvent seulement le pr\u00e9-\u00e9quipement de la place, pas la borne elle-m\u00eame.<\/p>\n<p><strong>O\u00f9 chercher<\/strong> : <a href=\"https:\/\/www.francsenergie.ch\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">francsenergie.ch<\/a> est le moteur de recherche de SuisseEnergie qui r\u00e9pertorie tous les programmes cantonaux et communaux \u2014 il ne verse lui-m\u00eame aucune aide. La <a href=\"https:\/\/www.swiss-emobility.ch\/fr\/Angebote\/F\u00f6rderkarte\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">carte des subventions de Swiss eMobility<\/a> donne le m\u00eame service pour l&rsquo;\u00e9lectromobilit\u00e9.<\/p>\n<hr \/>\n<h2>Quelle est la tendance en 2026-2027 ?<\/h2>\n<h3>Ce qui change<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>Les exon\u00e9rations disparaissent<\/strong> : Gen\u00e8ve (2025), Saint-Gall (2026), puis Glaris et Soleure (1er janvier 2027) taxent ou taxeront les \u00e9lectriques ; Zurich \u00e9tudie une taxe au poids (horizon 2028).<\/li>\n<li><strong>Les rabais sont revus \u00e0 la baisse<\/strong> : Grisons 80 % \u2192 60 % d\u00e8s 2027, fin du rabais jurassien de 20 % le 30 juin 2027, extinction attendue du rabais b\u00e2lois fin 2026.<\/li>\n<li><strong>Nouvelle logique<\/strong> : les cantons passent \u00e0 des imp\u00f4ts \u00ab poids + puissance \u00bb, neutres technologiquement (AG, LU, SG d\u00e9j\u00e0 ; GL, SO, ZG, GR en 2027).<\/li>\n<li><strong>Au niveau f\u00e9d\u00e9ral<\/strong>, la taxe de remplacement pr\u00e9vue pour 2030 mettra fin \u00e0 l&rsquo;avantage de l&rsquo;imp\u00f4t sur les huiles min\u00e9rales.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Ce qui reste en place<\/h3>\n<ul>\n<li>Zurich, Glaris (jusqu&rsquo;\u00e0 fin 2026) et Soleure (jusqu&rsquo;\u00e0 fin 2026) maintiennent l&rsquo;exon\u00e9ration totale.<\/li>\n<li>Vaud (24 mois puis \u221290 %), Lucerne (bonus 80 % \u00d7 5 ans), Berne (\u221260 % \u00d7 4 ans) et les forfaits (OW, TG, NE) restent en vigueur.<\/li>\n<li>Les subventions pour l&rsquo;infrastructure de recharge dans les immeubles restent disponibles dans la majorit\u00e9 des cantons.<\/li>\n<\/ul>\n<blockquote>\n<p><strong>Notre avis<\/strong> : les avantages fiscaux pour les \u00e9lectriques se r\u00e9duisent \u00e0 mesure que le parc grandit. Si vous achetez, v\u00e9rifiez la dur\u00e9e du bonus dans votre canton et la date de premi\u00e8re mise en circulation du v\u00e9hicule \u2014 c&rsquo;est elle qui compte dans la plupart des cantons.<\/p>\n<\/blockquote>\n<hr \/>\n<h2>Vous cherchez un v\u00e9hicule \u00e9lectrique d&rsquo;occasion ?<\/h2>\n<p>Sur Motoro, filtrez les annonces par type de carburant pour trouver des v\u00e9hicules \u00e9lectriques et hybrides d&rsquo;occasion en Suisse. Profitez des avantages fiscaux de votre canton tout en faisant des \u00e9conomies sur le prix d&rsquo;achat.<\/p>\n<p><strong><a href=\"https:\/\/motoro.ch\">Parcourez les v\u00e9hicules \u00e9lectriques sur Motoro.ch<\/a><\/strong> \u2014 Tesla, VW ID, Hyundai, BMW et plus encore.<\/p>\n<hr \/>\n<h3>Existe-t-il une prime f\u00e9d\u00e9rale \u00e0 l&rsquo;achat d&rsquo;une voiture \u00e9lectrique en Suisse ?<\/h3>\n<p>Non. La Conf\u00e9d\u00e9ration ne verse aucune prime \u00e0 l&rsquo;achat et applique depuis le 1er janvier 2024 l&rsquo;imp\u00f4t f\u00e9d\u00e9ral de 4 % sur les v\u00e9hicules automobiles aux \u00e9lectriques comme aux thermiques. Le seul avantage f\u00e9d\u00e9ral est indirect : l&rsquo;\u00e9lectricit\u00e9 n&rsquo;est pas soumise \u00e0 l&rsquo;imp\u00f4t sur les huiles min\u00e9rales (76,82 ct par litre d&rsquo;essence), soit environ CHF 800 par an pour 15 000 km ; une taxe de remplacement est en pr\u00e9paration pour 2030.<\/p>\n<h3>Quels cantons exon\u00e8rent totalement les voitures \u00e9lectriques de l&rsquo;imp\u00f4t en 2026 ?<\/h3>\n<p>Zurich, Glaris et Soleure exon\u00e8rent totalement les v\u00e9hicules 100 % \u00e9lectriques, sans limite de dur\u00e9e. Glaris et Soleure y mettent fin au 1er janvier 2027 (nouvelles lois poids + puissance). Nidwald exon\u00e8re pendant 36 mois les v\u00e9hicules de la meilleure cat\u00e9gorie d&rsquo;efficacit\u00e9, puis r\u00e9duit l&rsquo;imp\u00f4t de 75 %. Gen\u00e8ve a supprim\u00e9 son exon\u00e9ration en 2025 et Saint-Gall en 2026.<\/p>\n<h3>Quels cantons n&rsquo;accordent aucun avantage aux v\u00e9hicules \u00e9lectriques ?<\/h3>\n<p>Appenzell Rhodes-Int\u00e9rieures, Appenzell Rhodes-Ext\u00e9rieures, Schaffhouse, Schwyz et le Valais n&rsquo;accordent aucun rabais, et Gen\u00e8ve n&rsquo;en accorde plus depuis le 1er janvier 2025. \u00c0 Schwyz, une Tesla Model Y Performance paie m\u00eame CHF 909 par an, contre CHF 442 pour une \u0160koda Octavia essence, parce que l&rsquo;imp\u00f4t d\u00e9pend de la puissance et du poids.<\/p>\n<h3>Quel canton verse une prime \u00e0 l&rsquo;achat d&rsquo;une voiture \u00e9lectrique ?<\/h3>\n<p>Seul le Tessin verse une prime cantonale : CHF 4 000 pour une voiture neuve 100 % \u00e9lectrique (CHF 2 000 pour une hybride), \u00e0 condition de mettre hors circulation une thermique ancienne d\u00e9tenue depuis au moins deux ans et d&rsquo;acheter chez un revendeur tessinois, jusqu&rsquo;\u00e0 \u00e9puisement du cr\u00e9dit de CHF 11 millions. Ailleurs, seules certaines communes ou fournisseurs d&rsquo;\u00e9nergie proposent des primes, \u00e0 v\u00e9rifier sur francsenergie.ch ou la carte de Swiss eMobility.<\/p>\n<h3>Peut-on obtenir une subvention pour installer une borne de recharge ?<\/h3>\n<p>Oui dans une quinzaine de cantons, mais surtout pour les immeubles collectifs, les entreprises et les bornes bidirectionnelles. Exemples 2026 : Zurich CHF 500 par place, Berne CHF 250 par place (min. 10 places) et CHF 3 000 par borne bidirectionnelle, Vaud CHF 200 \u00e0 400 par place pr\u00e9-\u00e9quip\u00e9e (max 50 % ; les bornes individuelles ne sont plus subventionn\u00e9es depuis le 1er mai 2025), Gen\u00e8ve CHF 250 \u00e0 500 par place et jusqu&rsquo;\u00e0 CHF 2 000 par borne mutualis\u00e9e dans les immeubles, B\u00e2le-Ville 60 % des co\u00fbts jusqu&rsquo;\u00e0 CHF 1 300 par point de recharge priv\u00e9.<\/p>\n<p><script type=\"application\/ld+json\" class=\"motoro-custom-schema\">{\"@context\": \"https:\/\/schema.org\", \"@type\": \"FAQPage\", \"mainEntity\": [{\"@type\": \"Question\", \"name\": \"Existe-t-il une prime f\u00e9d\u00e9rale \u00e0 l'achat d'une voiture \u00e9lectrique en Suisse ?\", \"acceptedAnswer\": {\"@type\": \"Answer\", \"text\": \"Non. La Conf\u00e9d\u00e9ration ne verse aucune prime \u00e0 l'achat et applique depuis le 1er janvier 2024 l'imp\u00f4t f\u00e9d\u00e9ral de 4 % sur les v\u00e9hicules automobiles aux \u00e9lectriques comme aux thermiques. Le seul avantage f\u00e9d\u00e9ral est indirect : l'\u00e9lectricit\u00e9 n'est pas soumise \u00e0 l'imp\u00f4t sur les huiles min\u00e9rales (76,82 ct par litre d'essence), soit environ CHF 800 par an pour 15 000 km ; une taxe de remplacement est en pr\u00e9paration pour 2030.\"}}, {\"@type\": \"Question\", \"name\": \"Quels cantons exon\u00e8rent totalement les voitures \u00e9lectriques de l'imp\u00f4t en 2026 ?\", \"acceptedAnswer\": {\"@type\": \"Answer\", \"text\": \"Zurich, Glaris et Soleure exon\u00e8rent totalement les v\u00e9hicules 100 % \u00e9lectriques, sans limite de dur\u00e9e. Glaris et Soleure y mettent fin au 1er janvier 2027 (nouvelles lois poids + puissance). 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en Suisse, PDF (28.02.2026)<\/a>, <a href=\"https:\/\/www.bazg.admin.ch\/bazg\/fr\/home\/informationen-firmen\/territoire-suisse\/automobilsteuer.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">OFDF \u2014 Imp\u00f4t sur les v\u00e9hicules automobiles (4 %)<\/a>, <a href=\"https:\/\/www.bazg.admin.ch\/dam\/fr\/sd-web\/KsCBMbYCJsqe\/T%204.2%2004%20f.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">OFDF \u2014 Charge fiscale sur les carburants, T 4.2 (juillet 2026)<\/a>, <a href=\"https:\/\/www.astra.admin.ch\/de\/abgabe-elektrofahrzeuge\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">OFROU \u2014 Taxe sur les v\u00e9hicules \u00e9lectriques (consultation)<\/a>, <a href=\"https:\/\/www4.ti.ch\/dt\/da\/spaas\/ucd\/temi\/incentivi\/incentivi\/incentivi-mobilita-elettrica\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Canton du Tessin \u2014 Incentivi mobilit\u00e0 elettrica<\/a>, <a href=\"https:\/\/www.vd.ch\/environnement\/energie\/mobilite-electrique\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Canton de Vaud \u2014 Mobilit\u00e9 \u00e9lectrique (subventions)<\/a>, <a href=\"https:\/\/www.weu.be.ch\/content\/dam\/weu\/dokumente\/aue\/de\/energiefoerderung\/aue-leitfaden-de.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Canton de Berne \u2014 Leitfaden F\u00f6rderprogramm (WEU)<\/a>, <a href=\"https:\/\/www.ge.ch\/subventions-electromobilite\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Canton de Gen\u00e8ve \u2014 Subventions \u00e9lectromobilit\u00e9<\/a>, <a href=\"https:\/\/www.ge.ch\/impot-vehicules\/nouvel-impot-2025\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Canton de Gen\u00e8ve \u2014 Nouvel imp\u00f4t 2025<\/a>, <a href=\"https:\/\/www.sg.ch\/verkehr\/strassenverkehr\/rechnung_gebuehren\/neue-motorfahrzeugabgabe-ab-2026.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Canton de Saint-Gall \u2014 Motorfahrzeugabgabe 2026<\/a>, <a href=\"https:\/\/www.vd.ch\/mobilite\/automobile-et-navigation\/vehicules\/taxe-sur-les-vehicules-automobiles-et-les-remorques\/voitures-et-les-vehicules-legers-jusqua-3500-kg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Canton de Vaud \u2014 Taxe sur les v\u00e9hicules<\/a>, <a href=\"https:\/\/www.svsa.sid.be.ch\/de\/start\/fahrzeuge\/steuern-gebuehren\/fahrzeugsteuer.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Canton de Berne \u2014 Fahrzeugsteuer<\/a>, <a href=\"https:\/\/verkehrssteuer.lu.ch\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Canton de Lucerne \u2014 Verkehrssteuer<\/a>, <a href=\"https:\/\/www.zh.ch\/de\/mobilitaet\/verkehrsabgaben\/verkehrsabgabe-elektrofahrzeuge.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Canton de Zurich \u2014 Verkehrsabgabe Elektrofahrzeuge<\/a>, <a href=\"https:\/\/www.landsgemeinde.gl.ch\/traktandum\/2026-05-03\/7\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Canton de Glaris \u2014 Landsgemeinde 3.5.2026<\/a>, <a href=\"https:\/\/so.ch\/verwaltung\/bau-und-justizdepartement\/motorfahrzeugkontrolle\/steuern-und-gebuehren\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Canton de Soleure \u2014 Motorfahrzeugsteuer<\/a>, <a 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v\u00e9hicules \u00e9lectriques en Suisse 2026 : guide complet par canton<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/motoro.ch\/blog\/02-electrique-vs-hybride-vs-thermique-2026\/\">\u00c9lectrique vs hybride vs thermique : que choisir en Suisse en 2026 ?<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/motoro.ch\/blog\/02-vehicules-electriques-occasion-suisse\/\">V\u00e9hicules \u00e9lectriques d&rsquo;occasion en Suisse<\/a><\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La Suisse n&rsquo;offre pas de prime nationale \u00e0 l&rsquo;achat d&rsquo;un v\u00e9hicule \u00e9lectrique, contrairement \u00e0 la France ou \u00e0 l&rsquo;Allemagne. 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