{"id":466,"date":"2026-05-22T10:00:00","date_gmt":"2026-05-22T08:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/motoro.ch\/blog\/?p=466"},"modified":"2026-09-10T12:11:27","modified_gmt":"2026-09-10T10:11:27","slug":"16-foerderung-elektroauto-schweiz-pro-kanton","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/motoro.ch\/blog\/de\/16-foerderung-elektroauto-schweiz-pro-kanton\/","title":{"rendered":"Subventionen und Steuervorteile f\u00fcr Elektrofahrzeuge in der Schweiz nach Kanton"},"content":{"rendered":"<p>Die Schweiz kennt keine nationale Kaufpr\u00e4mie f\u00fcr Elektroautos \u2013 anders als Frankreich oder Deutschland. Die Vorteile entscheiden sich auf <strong>kantonaler<\/strong> Ebene, vor allem bei der j\u00e4hrlichen Motorfahrzeugsteuer \u2013 und sie reichen von der vollst\u00e4ndigen Befreiung bis zu gar nichts, oft befristet. Hier der komplette \u00dcberblick, Kanton f\u00fcr Kanton, gepr\u00fcft auf den kantonalen Websites und im TCS-Vergleich (Stand Februar 2026).<\/p>\n<p><em>Zuletzt aktualisiert: 10. September 2026<\/em><\/p>\n<div style=\"background:#f0f6ff;border-left:4px solid #1a73e8;padding:14px 18px;margin:0 0 18px\">\n<p><strong>Kurz gesagt :<\/strong> drei Kantone befreien Elektroautos 2026 vollst\u00e4ndig (Z\u00fcrich, Glarus, Solothurn \u2013 die beiden letzten nur noch bis Ende 2026), Nidwalden w\u00e4hrend 36 Monaten; rund zehn gew\u00e4hren Rabatte von 50 bis 90 % (Waadt, Graub\u00fcnden, Luzern, Bern, Zug \u2026); sechs gew\u00e4hren nichts (AI, AR, SH, SZ, VS und Genf seit 2025). Nur das Tessin zahlt eine Kaufpr\u00e4mie (CHF 4 000). Details und Fristen in den Tabellen unten; Zahlenvergleich in unserem <a href=\"https:\/\/motoro.ch\/blog\/de\/31-motorfahrzeugsteuer-kanton-schweiz-2026\/\">Ratgeber zur Motorfahrzeugsteuer nach Kanton<\/a>.<\/p>\n<\/div>\n<figure>\n<img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/motoro.ch\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/16-subventions-vehicules-electriques-suisse-par-canton-1.jpg\" alt=\"F\u00f6rderung f\u00fcr Elektrofahrzeuge in der Schweiz\" \/><figcaption aria-hidden=\"true\">F\u00f6rderung f\u00fcr Elektrofahrzeuge in der Schweiz<\/figcaption><\/figure>\n<hr \/>\n<h2>Was der Bund tut (und nicht tut)<\/h2>\n<ul>\n<li><strong>Keine Kaufpr\u00e4mie des Bundes.<\/strong> Anders als Frankreich oder Deutschland zahlt die Schweiz keine eidgen\u00f6ssische Pr\u00e4mie f\u00fcr den Kauf eines Elektroautos; der Bund beschr\u00e4nkt sich auf eine Koordinationsrolle (<a href=\"https:\/\/www.bfe.admin.ch\/de\/finanzielle-vorteile-fuer-effiziente-fahrzeuge\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">BFE<\/a>).<\/li>\n<li><strong>Automobilsteuer des Bundes von 4 %<\/strong>: Elektroautos unterliegen ihr seit dem 1. Januar 2024 wie Verbrenner (<a href=\"https:\/\/www.bazg.admin.ch\/bazg\/fr\/home\/informationen-firmen\/territoire-suisse\/automobilsteuer.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">BAZG<\/a>).<\/li>\n<li><strong>Mineral\u00f6lsteuer<\/strong>: Strom ist nicht belastet, w\u00e4hrend Benzin 76,82 Rp.\/L (45,30 Rp. Steuer + 31,52 Rp. Zuschlag) und Diesel 79,57 Rp.\/L tragen (<a href=\"https:\/\/www.bazg.admin.ch\/dam\/fr\/sd-web\/KsCBMbYCJsqe\/T%204.2%2004%20f.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">BAZG, Tabelle T 4.2, Juli 2026<\/a>). Bei 15 000 km und 7 L\/100 km sind das rund CHF 800 pro Jahr, die ein Elektroauto-Fahrer nicht bezahlt.<\/li>\n<li><strong>Ersatzabgabe ab 2030<\/strong>: Um diese Einnahmen zu ersetzen, hat der Bundesrat (Vernehmlassung 26.9.2025 \u2013 9.1.2026) eine Abgabe auf Elektrofahrzeuge vorgeschlagen \u2013 entweder pro Kilometer (rund 5,4 Rp.\/km f\u00fcr ein Auto) oder auf dem Ladestrom (22,8 Rp.\/kWh). Sie erfordert eine Verfassungs\u00e4nderung und eine Volksabstimmung (<a href=\"https:\/\/www.astra.admin.ch\/de\/abgabe-elektrofahrzeuge\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">ASTRA<\/a>).<\/li>\n<\/ul>\n<hr \/>\n<h2>Komplette Tabelle nach Kanton: Motorfahrzeugsteuer<\/h2>\n<p>Die j\u00e4hrliche kantonale Steuer betr\u00e4gt je nach Fahrzeug und Kanton zwischen CHF 0 und \u00fcber CHF 900 f\u00fcr ein Elektroauto (TCS, Februar 2026). Hier der Vorteil f\u00fcr rein elektrische Autos 2026 und die angek\u00fcndigten \u00c4nderungen:<\/p>\n<h3>Kantone mit vollst\u00e4ndiger Befreiung<\/h3>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Kanton<\/th>\n<th>Vorteil 2026<\/th>\n<th>Angek\u00fcndigte Entwicklung<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td><strong>Glarus (GL)<\/strong><\/td>\n<td>Vollst\u00e4ndige Befreiung, unbefristet<\/td>\n<td>Neues Gesetz (Landsgemeinde 3.5.2026): ab 1.1.2027 Gewicht + Leistung, Ende der Befreiung, 25 % Rabatt 2027\u20132030<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Solothurn (SO)<\/strong><\/td>\n<td>Vollst\u00e4ndige Befreiung rein elektrischer Fahrzeuge<\/td>\n<td>Revidiertes Gesetz vom 6.5.2026: ab 1.1.2027 Gewicht + Leistung, E-Autos nur nach Gewicht besteuert (Ende der Befreiung)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Z\u00fcrich (ZH)<\/strong><\/td>\n<td>Vollst\u00e4ndige Befreiung, unbefristet<\/td>\n<td>Parlamentarische Initiative (2025) f\u00fcr eine Gewichtssteuer auf E-Autos; in der Kommission, Horizont etwa 2028<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h3>Kantone mit grossem Rabatt oder reduzierter Pauschale<\/h3>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Kanton<\/th>\n<th>Vorteil 2026<\/th>\n<th>Angek\u00fcndigte Entwicklung<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td><strong>Bern (BE)<\/strong><\/td>\n<td>Reduzierter Tarif f\u00fcr E-Autos (CHF 120 statt 240 f\u00fcr die ersten 1 000 kg) + 60 % Rabatt im Jahr der ersten Inverkehrsetzung und den 3 Folgejahren (Etikette A: 40 %, B: 20 %)<\/td>\n<td>Keine Revision publiziert<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Graub\u00fcnden (GR)<\/strong><\/td>\n<td>80 % Rabatt auf die Gewichtssteuer, unbefristet<\/td>\n<td>Neues Gesetz vom April 2026: ab 2027 E-Auto-Rabatt noch 60 % (bis Ende 2034); Referendumsfrist zu best\u00e4tigen<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Luzern (LU)<\/strong><\/td>\n<td>Dauerhafter Abzug von 20 % + Bonus von 80 % im Jahr der ersten Inverkehrsetzung und den 4 Folgejahren (Etikette A oder B)<\/td>\n<td>Keine \u00c4nderung f\u00fcr Personenwagen<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Neuenburg (NE)<\/strong><\/td>\n<td>E-Autos zahlen das Minimum von CHF 250\/Jahr, dauerhaft<\/td>\n<td>Korrekturfaktor 2026 angepasst (266 \u2192 253)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Nidwalden (NW)<\/strong><\/td>\n<td>100 % Befreiung w\u00e4hrend 36 Monaten (Etikette A bei der ersten Inverkehrsetzung), danach auf 25 % reduziert (\u221275 %), unbefristet<\/td>\n<td>Motion (2023) zur Aufhebung der 36-Monate-Befreiung; Gesetz unver\u00e4ndert; beim Kanton zu best\u00e4tigen<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Obwalden (OW)<\/strong><\/td>\n<td>Pauschale von CHF 125\/Jahr, dauerhaft<\/td>\n<td>Keine Revision publiziert<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Thurgau (TG)<\/strong><\/td>\n<td>Nominalsteuer von CHF 96\/Jahr; CHF 48\/Jahr mit Etikette A im Jahr der ersten Inverkehrsetzung und den 4 Folgejahren<\/td>\n<td>Keine angek\u00fcndigt<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Waadt (VD)<\/strong><\/td>\n<td>Neue E-Autos ab 1.1.2024: 24 Monate befreit, danach dauerhaft 90 % Rabatt<\/td>\n<td>Motion 2026 angenommen, Malus wieder auf 25 % zu begrenzen (fr\u00fchestens 2027)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h3>Kantone mit moderatem oder bedingtem Rabatt<\/h3>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Kanton<\/th>\n<th>Vorteil 2026<\/th>\n<th>Angek\u00fcndigte Entwicklung<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td><strong>Aargau (AG)<\/strong><\/td>\n<td>Kein Bonus, aber dauerhafte technische Korrektur: \u221220 % beim Gewicht, \u221230 % bei der Leistung<\/td>\n<td>Neues Modell seit 1.1.2026 in Kraft<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Basel-Landschaft (BL)<\/strong><\/td>\n<td>Allgemeiner CO\u2082-Bonus von max. CHF 300\/Jahr (< 125 g WLTP, also alle E-Autos) im Jahr der ersten Inverkehrsetzung und den 3 Folgejahren<\/td>\n<td>Revision (Bonus CHF 450) 2024 vom Landrat zur\u00fcckgewiesen; beim Kanton zu best\u00e4tigen<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Basel-Stadt (BS)<\/strong><\/td>\n<td>E-Autos nur nach Leergewicht besteuert, mit 50 % Rabatt (max. 10 Jahre), solange der E-Auto-Anteil am Bestand < 5 % ist; Schwelle Ende 2025 \u00fcberschritten, Rabatt voraussichtlich bis Ende 2026<\/td>\n<td>Neue Steuer fr\u00fchestens 2030; Rabatt ab 2027 beim Kanton zu best\u00e4tigen<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Freiburg (FR)<\/strong><\/td>\n<td>\u221230 % f\u00fcr Elektro\/Wasserstoff, kumulierbar mit \u221230 % f\u00fcr Etikette A (bis \u221260 %), dauerhaft<\/td>\n<td>Vorentwurf 2027: dauerhaft \u221250 % f\u00fcr E-Autos, Wegfall des Etiketten-A-Rabatts<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Jura (JU)<\/strong><\/td>\n<td>20 % Rabatt f\u00fcr rein elektrische Autos, vom 1.7.2024 bis 30.6.2027<\/td>\n<td>Ende des Rabatts am 30.6.2027 (keine Verl\u00e4ngerung angek\u00fcndigt)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>St. Gallen (SG)<\/strong><\/td>\n<td>Keine E-Auto-Befreiung mehr (nur 2024\u20132025); Bonus Etikette A \u221250 % \/ B \u221225 % im Jahr der ersten Inverkehrsetzung und den 3 Folgejahren<\/td>\n<td>Neues Regime seit 1.1.2026 in Kraft<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Tessin (TI)<\/strong><\/td>\n<td>Kein separater Rabatt: dauerhafter Vorteil \u00fcber den Koeffizienten 0,2. Kantonale Kaufpr\u00e4mie von CHF 4 000 f\u00fcr einen neuen rein elektrischen Personenwagen bei Ausserverkehrsetzung eines Verbrenners (Kredit bis zur Ersch\u00f6pfung)<\/td>\n<td>Keine \u00c4nderung der Formel angek\u00fcndigt<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Uri (UR)<\/strong><\/td>\n<td>Steuer auf zwei Drittel reduziert (ein Drittel Rabatt), dauerhaft<\/td>\n<td>Erh\u00f6hung um mindestens 10 % vom Landrat 2025 beschlossen, Referendum ergriffen; beim Kanton zu best\u00e4tigen<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Zug (ZG)<\/strong><\/td>\n<td>Gewichtssteuer um 50 % reduziert, unbefristet<\/td>\n<td>Revidiertes Gesetz (Gewicht + Leistung, Bonus auf 4 Jahre befristet) ab 1.1.2027; Parameter zu best\u00e4tigen<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h3>Kantone ohne Steuervorteil<\/h3>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Kanton<\/th>\n<th>Vorteil 2026<\/th>\n<th>Angek\u00fcndigte Entwicklung<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td><strong>Appenzell Innerrhoden (AI)<\/strong><\/td>\n<td>Kein Rabatt<\/td>\n<td>Keine angek\u00fcndigt<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Appenzell Ausserrhoden (AR)<\/strong><\/td>\n<td>Kein Rabatt<\/td>\n<td>Keine angek\u00fcndigt<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Genf (GE)<\/strong><\/td>\n<td>Keine Befreiung mehr seit 1.1.2025; E-Autos nach Leergewicht besteuert (0 bis 1 400 kg, bis CHF 1 400 \u00fcber 2 600 kg)<\/td>\n<td>Motion des Grossen Rates (9.2026) verlangt eine Revision; Gesetzesentwurf erwartet<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Schaffhausen (SH)<\/strong><\/td>\n<td>Kein Rabatt; E-Autos: CHF 120 bis 30 kW + CHF 3 je 5 kW<\/td>\n<td>Revision am 9.2.2025 an der Urne abgelehnt; kein neues Projekt<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Schwyz (SZ)<\/strong><\/td>\n<td>Kein Vorteil (leistungsstarke E-Autos zahlen mehr als ein Verbrenner)<\/td>\n<td>Revision am 22.10.2023 an der Urne abgelehnt; kein neues Projekt<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Wallis (VS)<\/strong><\/td>\n<td>Kein \u00d6ko-Bonus seit 2016; Obergrenze von CHF 160 f\u00fcr E-Autos seit 1.1.2025 aufgehoben<\/td>\n<td>Befristetes Dekret, definitives Gesetz folgt<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<hr \/>\n<h2>Konkrete Ersparnis: Wie viel gewinnen Sie in Ihrem Kanton?<\/h2>\n<p>Vom <a href=\"https:\/\/www.tcs.ch\/fr\/tests-conseils\/conseils\/environnement-mobilite\/taxe-automobile-cantons.php\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">TCS<\/a> berechnete Jahressteuer f\u00fcr eine Neuzulassung 2026: Tesla Model Y Performance (Elektro, 338 kW, 2 543 kg) gegen \u0160koda Octavia Combi 2.0 TSI (Benzin, 150 kW, 2 060 kg). Die Differenz f\u00e4llt nicht immer zugunsten des Elektroautos aus:<\/p>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Kanton<\/th>\n<th>Octavia Benzin<\/th>\n<th>Tesla Model Y<\/th>\n<th>Differenz<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Z\u00fcrich (ZH)<\/td>\n<td>CHF 338<\/td>\n<td>CHF 0<\/td>\n<td><strong>+CHF 338<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Solothurn (SO)<\/td>\n<td>CHF 351<\/td>\n<td>CHF 0<\/td>\n<td><strong>+CHF 351<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Waadt (VD)<\/td>\n<td>CHF 669<\/td>\n<td>CHF 140<\/td>\n<td><strong>+CHF 529<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Luzern (LU)<\/td>\n<td>CHF 438<\/td>\n<td>CHF 130<\/td>\n<td><strong>+CHF 308<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Bern (BE)<\/td>\n<td>CHF 457<\/td>\n<td>CHF 109<\/td>\n<td><strong>+CHF 348<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Tessin (TI)<\/td>\n<td>CHF 515<\/td>\n<td>CHF 278<\/td>\n<td><strong>+CHF 237<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Genf (GE)<\/td>\n<td>CHF 314<\/td>\n<td>CHF 720<\/td>\n<td><strong>\u2212CHF 406<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Aargau (AG)<\/td>\n<td>CHF 326<\/td>\n<td>CHF 411<\/td>\n<td><strong>\u2212CHF 85<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Schwyz (SZ)<\/td>\n<td>CHF 442<\/td>\n<td>CHF 909<\/td>\n<td><strong>\u2212CHF 467<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<blockquote>\n<p>Diese Betr\u00e4ge sind Beispiele f\u00fcr das erste Jahr. In mehreren Kantonen (Bern, Luzern, Nidwalden, St. Gallen, Thurgau, Waadt) l\u00e4uft der Bonus nach 3 bis 5 Jahren aus; in Basel-Stadt d\u00fcrfte der 50 %-Rabatt Ende 2026 erl\u00f6schen. Eine Occasion hat nicht mehr zwingend Anspruch darauf.<\/p>\n<\/blockquote>\n<hr \/>\n<h2>Kaufpr\u00e4mien: das Tessin, dann die Gemeinden<\/h2>\n<p>Das <strong>Tessin<\/strong> ist der einzige Kanton mit einer Kaufpr\u00e4mie: <strong>CHF 4 000<\/strong> f\u00fcr einen neuen rein elektrischen Personenwagen (CHF 2 000 f\u00fcr einen Hybrid), sofern ein alter Verbrenner (Emissionscode B04 oder tiefer), seit mindestens zwei Jahren gehalten, ausser Verkehr gesetzt wird, der Kauf bei einem Tessiner H\u00e4ndler erfolgt und die Pr\u00e4mie 50 % des Preises nicht \u00fcbersteigt; der Kredit von CHF 11 Millionen gilt bis zur Ersch\u00f6pfung (<a href=\"https:\/\/www4.ti.ch\/dt\/da\/spaas\/ucd\/temi\/incentivi\/incentivi\/incentivi-mobilita-elettrica\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Kanton Tessin<\/a>). Anderswo sind Kaufpr\u00e4mien <strong>kommunal<\/strong> oder stammen von Energieversorgern, oft befristet und mit begrenztem Budget.<\/p>\n<p>Zum Vergleich: <strong>Deutschland<\/strong> hat f\u00fcr Erstzulassungen ab dem 1. Januar 2026 wieder eine Bundespr\u00e4mie eingef\u00fchrt: 3 000 bis 6 000 \u20ac je nach Haushaltseinkommen (Grenze 80 000 \u20ac) (<a href=\"https:\/\/www.bundesregierung.de\/breg-de\/aktuelles\/e-auto-foerderprogramm-2403088\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Bundesregierung<\/a>); <strong>Frankreich<\/strong> zahlt die Pr\u00e4mie \u00abcoup de pouce v\u00e9hicules particuliers \u00e9lectriques\u00bb: 3 500, 4 700 oder 5 700 \u20ac je nach Einkommen, plus 1 200 bis 2 000 \u20ac f\u00fcr eine europ\u00e4ische Batterie, f\u00fcr einen Neuwagen unter 47 000 \u20ac (<a href=\"https:\/\/www.service-public.gouv.fr\/particuliers\/vosdroits\/F39188\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">service-public.fr<\/a>).<\/p>\n<blockquote>\n<p>Kommunale Programme \u00e4ndern sich regelm\u00e4ssig: Pr\u00fcfen Sie vor dem Kauf die Angebote Ihrer Gemeinde auf der <a href=\"https:\/\/www.swiss-emobility.ch\/fr\/Angebote\/F\u00f6rderkarte\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">interaktiven Karte von Swiss eMobility<\/a> oder auf <a href=\"https:\/\/www.energiefranken.ch\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">energiefranken.ch<\/a>.<\/p>\n<\/blockquote>\n<hr \/>\n<figure>\n<img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/motoro.ch\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/16-subventions-vehicules-electriques-suisse-par-canton-2.jpg\" alt=\"Installation einer Heimladestation in der Schweiz\" \/><figcaption aria-hidden=\"true\">Installation einer Heimladestation in der Schweiz<\/figcaption><\/figure>\n<h2>F\u00f6rderung von Ladestationen<\/h2>\n<p>Hier sind kantonale Beitr\u00e4ge am weitesten verbreitet, doch sie zielen zunehmend auf Mehrfamilienh\u00e4user, Unternehmen und bidirektionale Ladestationen statt auf die private Wallbox. Stand Februar 2026 (TCS-Brosch\u00fcre nach energiefranken.ch, kantonale Websites f\u00fcr VD, BE und GE):<\/p>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Kanton<\/th>\n<th>F\u00f6rderung Ladestationen<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td><strong>Z\u00fcrich (ZH)<\/strong><\/td>\n<td>CHF 500 pro Parkplatz (CHF 300 ab dem 16.) f\u00fcr die Basisinfrastruktur, Einfamilien- und Mehrfamilienh\u00e4user; CHF 2 000 pro bidirektionale Ladestation<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Bern (BE)<\/strong><\/td>\n<td>CHF 250 pro erschlossenen Parkplatz in bestehenden nicht-\u00f6ffentlichen Einstellhallen (min. 10 Pl\u00e4tze, max. 35 % der Kosten); CHF 3 000 pro bidirektionale Ladestation; Stadt Bern: ewb zahlt zus\u00e4tzlich CHF 300 pro Ladestation<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Waadt (VD)<\/strong><\/td>\n<td>Seit 1.5.2025: private Einzel-Ladestationen werden nicht mehr gef\u00f6rdert; Mehrfamilienh\u00e4user und Unternehmen: CHF 200 bis 400 pro vorger\u00fcsteten Parkplatz (max. 50 % der Kosten); \u00f6ffentliche Ladestationen: CHF 2 000 pro Station und CHF 2 000 pro Platz<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Genf (GE)<\/strong><\/td>\n<td>Nur Mehrfamilienh\u00e4user: Vorr\u00fcstung CHF 500 \/ 300 \/ 250 pro Platz (degressiv, max. 50 %, max. CHF 20 000 pro Parking); gemeinsam genutzte Ladestationen max. CHF 2 000 pro Station; gleichzeitig installierte Einzelstationen max. CHF 1 000<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Basel-Stadt (BS)<\/strong><\/td>\n<td>60 % der anrechenbaren Kosten: max. CHF 1 300 pro Ladepunkt (privates Parking), CHF 3 500 (\u00f6ffentliches Parking)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Luzern (LU)<\/strong><\/td>\n<td>Bestehende Mehrfamilienh\u00e4user: CHF 350 pro Platz (1\u201310), 200 (11\u201350), 100 dar\u00fcber; CHF 2 000 pro bidirektionale Ladestation<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Graub\u00fcnden (GR)<\/strong><\/td>\n<td>CHF 400 pro Parkplatz (Basisinfrastruktur C1); CHF 2 000 pro bidirektionale Ladestation<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Appenzell Ausserrhoden (AR)<\/strong><\/td>\n<td>CHF 400 pro Parkplatz in bestehenden Geb\u00e4uden mit mindestens 3 Wohnungen<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Neuenburg (NE)<\/strong><\/td>\n<td>Pauschale CHF 800 pro gemeinsam genutzte Ladestation<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Obwalden (OW)<\/strong><\/td>\n<td>Pauschale CHF 2 000 pro Hausanschluss<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>St. Gallen (SG)<\/strong><\/td>\n<td>CHF 300 pro Platz (Zuleitung) + CHF 800 pro Platz mit betriebsbereiter Ladestation, nur bestehende Geb\u00e4ude<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Schaffhausen (SH)<\/strong><\/td>\n<td>CHF 2 000 pro bidirektionale Ladestation mit Photovoltaik; 25 % der Anschlusskosten in Mehrfamilienh\u00e4usern<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Thurgau (TG)<\/strong><\/td>\n<td>CHF 2 000 pro bidirektionale Ladestation mit Solaranlage; 15 % der Anschlusskosten in Mietliegenschaften<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Tessin (TI)<\/strong><\/td>\n<td>Arbeitgeber: CHF 500 pro Ladestation (CHF 1 200 mit Lastmanagement), CHF 4 000 pro bidirektionale Station<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Uri (UR)<\/strong><\/td>\n<td>Pauschale CHF 2 000 pro Heimladestation (ab 10 ausger\u00fcsteten Pl\u00e4tzen); CHF 2 000 pro bidirektionale Ladestation<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>Kein kantonales Programm (kommunale Beitr\u00e4ge oder solche von Energieversorgern m\u00f6glich): AG, AI, BL, FR, GL, JU, NW, SO, SZ, VS, ZG.<\/p>\n<p><strong>Typische Kosten einer Heiminstallation<\/strong>: Ladestation 11 kW CHF 800 bis 2 000, Elektroinstallation CHF 500 bis 2 000, total CHF 1 300 bis 4 000. Die kantonalen Beitr\u00e4ge decken h\u00f6chstens 50 % (Waadt, Genf) bis 60 % (Basel-Stadt) der anrechenbaren Kosten \u2013 und oft nur die Vorr\u00fcstung des Parkplatzes, nicht die Ladestation selbst.<\/p>\n<p><strong>Wo suchen<\/strong>: <a href=\"https:\/\/www.energiefranken.ch\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">energiefranken.ch<\/a> ist die Suchmaschine von EnergieSchweiz, die alle kantonalen und kommunalen Programme auflistet \u2013 sie zahlt selbst keine Beitr\u00e4ge. Die <a href=\"https:\/\/www.swiss-emobility.ch\/fr\/Angebote\/F\u00f6rderkarte\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">F\u00f6rderkarte von Swiss eMobility<\/a> bietet denselben Dienst f\u00fcr die Elektromobilit\u00e4t.<\/p>\n<hr \/>\n<h2>Wohin geht der Trend 2026\u20132027?<\/h2>\n<h3>Was sich \u00e4ndert<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>Die Befreiungen verschwinden<\/strong>: Genf (2025), St. Gallen (2026), dann Glarus und Solothurn (1. Januar 2027) besteuern Elektroautos; Z\u00fcrich pr\u00fcft eine Gewichtssteuer (Horizont 2028).<\/li>\n<li><strong>Die Rabatte werden gek\u00fcrzt<\/strong>: Graub\u00fcnden 80 % \u2192 60 % ab 2027, Ende des Jura-Rabatts von 20 % am 30. Juni 2027, voraussichtliches Auslaufen des Basler Rabatts Ende 2026.<\/li>\n<li><strong>Neue Logik<\/strong>: Die Kantone wechseln zu technologieneutralen Steuern \u00abGewicht + Leistung\u00bb (AG, LU, SG bereits; GL, SO, ZG, GR 2027).<\/li>\n<li><strong>Auf Bundesebene<\/strong> beendet die f\u00fcr 2030 geplante Ersatzabgabe den Vorteil bei der Mineral\u00f6lsteuer.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Was bleibt<\/h3>\n<ul>\n<li>Z\u00fcrich, Glarus (bis Ende 2026) und Solothurn (bis Ende 2026) behalten die vollst\u00e4ndige Befreiung.<\/li>\n<li>Waadt (24 Monate, dann \u221290 %), Luzern (Bonus 80 % \u00d7 5 Jahre), Bern (\u221260 % \u00d7 4 Jahre) und die Pauschalen (OW, TG, NE) bleiben in Kraft.<\/li>\n<li>Beitr\u00e4ge f\u00fcr Ladeinfrastruktur in Mehrfamilienh\u00e4usern gibt es weiterhin in den meisten Kantonen.<\/li>\n<\/ul>\n<blockquote>\n<p><strong>Unsere Einsch\u00e4tzung<\/strong>: Die Steuervorteile f\u00fcr Elektroautos schrumpfen mit wachsendem Bestand. Wer kauft, sollte die Dauer des Bonus im eigenen Kanton und das Datum der ersten Inverkehrsetzung des Fahrzeugs pr\u00fcfen \u2013 darauf kommt es in den meisten Kantonen an.<\/p>\n<\/blockquote>\n<hr \/>\n<h2>Suchen Sie ein Elektroauto aus zweiter Hand?<\/h2>\n<p>Filtern Sie auf Motoro die Inserate nach Treibstoffart und finden Sie Elektro- und Hybrid-Occasionen in der Schweiz. Nutzen Sie die Steuervorteile Ihres Kantons und sparen Sie beim Kaufpreis.<\/p>\n<p><strong><a href=\"https:\/\/motoro.ch\">Elektrofahrzeuge auf Motoro.ch durchsuchen<\/a><\/strong> \u2013 Tesla, VW ID, Hyundai, BMW und mehr.<\/p>\n<hr \/>\n<h3>Gibt es in der Schweiz eine Bundespr\u00e4mie f\u00fcr den Kauf eines Elektroautos?<\/h3>\n<p>Nein. Der Bund zahlt keine Kaufpr\u00e4mie und erhebt seit dem 1. Januar 2024 die Automobilsteuer von 4 % auch auf Elektroautos. Der einzige Bundesvorteil ist indirekt: Strom unterliegt nicht der Mineral\u00f6lsteuer (76,82 Rappen pro Liter Benzin), was bei 15 000 km rund CHF 800 pro Jahr ausmacht; eine Ersatzabgabe ist f\u00fcr 2030 in Vorbereitung.<\/p>\n<h3>Welche Kantone befreien Elektroautos 2026 vollst\u00e4ndig von der Steuer?<\/h3>\n<p>Z\u00fcrich, Glarus und Solothurn befreien rein elektrische Fahrzeuge unbefristet. Glarus und Solothurn beenden dies am 1. Januar 2027 (neue Gesetze Gewicht + Leistung). Nidwalden befreit Fahrzeuge der besten Effizienzkategorie w\u00e4hrend 36 Monaten und reduziert die Steuer danach um 75 %. Genf hat seine Befreiung 2025 abgeschafft, St. Gallen 2026.<\/p>\n<h3>Welche Kantone gew\u00e4hren Elektroautos keinen Vorteil?<\/h3>\n<p>Appenzell Innerrhoden, Appenzell Ausserrhoden, Schaffhausen, Schwyz und das Wallis gew\u00e4hren keinen Rabatt, Genf seit dem 1. Januar 2025 nicht mehr. In Schwyz zahlt ein Tesla Model Y Performance sogar CHF 909 pro Jahr gegen\u00fcber CHF 442 f\u00fcr einen \u0160koda Octavia Benziner, weil die Steuer von Leistung und Gewicht abh\u00e4ngt.<\/p>\n<h3>Welcher Kanton zahlt eine Kaufpr\u00e4mie f\u00fcr ein Elektroauto?<\/h3>\n<p>Nur das Tessin zahlt eine kantonale Pr\u00e4mie: CHF 4 000 f\u00fcr einen neuen rein elektrischen Personenwagen (CHF 2 000 f\u00fcr einen Hybrid), sofern ein alter, seit mindestens zwei Jahren gehaltener Verbrenner ausser Verkehr gesetzt und bei einem Tessiner H\u00e4ndler gekauft wird, bis der Kredit von CHF 11 Millionen ersch\u00f6pft ist. Anderswo bieten nur einzelne Gemeinden oder Energieversorger Pr\u00e4mien \u2013 nachzusehen auf energiefranken.ch oder der Karte von Swiss eMobility.<\/p>\n<h3>Gibt es Beitr\u00e4ge f\u00fcr die Installation einer Ladestation?<\/h3>\n<p>Ja, in rund f\u00fcnfzehn Kantonen, aber vor allem f\u00fcr Mehrfamilienh\u00e4user, Unternehmen und bidirektionale Ladestationen. Beispiele 2026: Z\u00fcrich CHF 500 pro Parkplatz, Bern CHF 250 pro Platz (min. 10 Pl\u00e4tze) und CHF 3 000 pro bidirektionale Station, Waadt CHF 200 bis 400 pro vorger\u00fcsteten Platz (max. 50 %; private Einzelstationen werden seit dem 1. Mai 2025 nicht mehr gef\u00f6rdert), Genf CHF 250 bis 500 pro Platz und bis CHF 2 000 pro gemeinsam genutzte Station in Mehrfamilienh\u00e4usern, Basel-Stadt 60 % der Kosten bis CHF 1 300 pro privaten Ladepunkt.<\/p>\n<p><script type=\"application\/ld+json\" class=\"motoro-custom-schema\">{\"@context\": \"https:\/\/schema.org\", \"@type\": \"FAQPage\", \"mainEntity\": [{\"@type\": \"Question\", \"name\": \"Gibt es in der Schweiz eine Bundespr\u00e4mie f\u00fcr den Kauf eines Elektroautos?\", \"acceptedAnswer\": {\"@type\": \"Answer\", \"text\": \"Nein. Der Bund zahlt keine Kaufpr\u00e4mie und erhebt seit dem 1. Januar 2024 die Automobilsteuer von 4 % auch auf Elektroautos. 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href=\"https:\/\/www.bazg.admin.ch\/dam\/fr\/sd-web\/KsCBMbYCJsqe\/T%204.2%2004%20f.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">BAZG \u2014 Fiskalische Belastung der Treibstoffe, T 4.2 (Juli 2026)<\/a>, <a href=\"https:\/\/www.astra.admin.ch\/de\/abgabe-elektrofahrzeuge\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">ASTRA \u2014 Abgabe auf Elektrofahrzeuge (Vernehmlassung)<\/a>, <a href=\"https:\/\/www4.ti.ch\/dt\/da\/spaas\/ucd\/temi\/incentivi\/incentivi\/incentivi-mobilita-elettrica\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Kanton Tessin \u2014 Incentivi mobilit\u00e0 elettrica<\/a>, <a href=\"https:\/\/www.vd.ch\/environnement\/energie\/mobilite-electrique\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Kanton Waadt \u2014 Mobilit\u00e9 \u00e9lectrique (Subventionen)<\/a>, <a href=\"https:\/\/www.weu.be.ch\/content\/dam\/weu\/dokumente\/aue\/de\/energiefoerderung\/aue-leitfaden-de.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Kanton Bern \u2014 Leitfaden F\u00f6rderprogramm (WEU)<\/a>, <a href=\"https:\/\/www.ge.ch\/subventions-electromobilite\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Kanton Genf \u2014 Subventions \u00e9lectromobilit\u00e9<\/a>, <a href=\"https:\/\/www.ge.ch\/impot-vehicules\/nouvel-impot-2025\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Kanton Genf \u2014 Nouvel imp\u00f4t 2025<\/a>, <a href=\"https:\/\/www.sg.ch\/verkehr\/strassenverkehr\/rechnung_gebuehren\/neue-motorfahrzeugabgabe-ab-2026.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Kanton St. Gallen \u2014 Motorfahrzeugabgabe 2026<\/a>, <a href=\"https:\/\/www.vd.ch\/mobilite\/automobile-et-navigation\/vehicules\/taxe-sur-les-vehicules-automobiles-et-les-remorques\/voitures-et-les-vehicules-legers-jusqua-3500-kg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Kanton Waadt \u2014 Taxe sur les v\u00e9hicules<\/a>, <a href=\"https:\/\/www.svsa.sid.be.ch\/de\/start\/fahrzeuge\/steuern-gebuehren\/fahrzeugsteuer.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Kanton Bern \u2014 Fahrzeugsteuer<\/a>, <a href=\"https:\/\/verkehrssteuer.lu.ch\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Kanton Luzern \u2014 Verkehrssteuer<\/a>, <a href=\"https:\/\/www.zh.ch\/de\/mobilitaet\/verkehrsabgaben\/verkehrsabgabe-elektrofahrzeuge.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Kanton Z\u00fcrich \u2014 Verkehrsabgabe Elektrofahrzeuge<\/a>, <a href=\"https:\/\/www.landsgemeinde.gl.ch\/traktandum\/2026-05-03\/7\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Kanton Glarus \u2014 Landsgemeinde 3.5.2026<\/a>, <a href=\"https:\/\/so.ch\/verwaltung\/bau-und-justizdepartement\/motorfahrzeugkontrolle\/steuern-und-gebuehren\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Kanton Solothurn \u2014 Motorfahrzeugsteuer<\/a>, <a href=\"https:\/\/www.gr.ch\/DE\/Medien\/Mitteilungen\/MMStaka\/2026\/Seiten\/2026040101.aspx\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Kanton Graub\u00fcnden \u2014 Medienmitteilung 2026<\/a>, <a href=\"https:\/\/www.bs.ch\/themen\/mobilitaet\/fahrzeuge\/motorfahrzeugsteuer\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Kanton Basel-Stadt \u2014 Motorfahrzeugsteuer<\/a>, <a href=\"https:\/\/www.swiss-emobility.ch\/fr\/Angebote\/F\u00f6rderkarte\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Swiss eMobility \u2014 F\u00f6rderkarte<\/a>, <a href=\"https:\/\/www.energiefranken.ch\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">energiefranken.ch<\/a><\/em><\/p>\n<hr \/>\n<p><strong>Lesen Sie auch im Motoro-Blog:<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li><a href=\"https:\/\/motoro.ch\/blog\/de\/31-motorfahrzeugsteuer-kanton-schweiz-2026\/\">Motorfahrzeugsteuer nach Kanton in der Schweiz 2026: vollst\u00e4ndiger Vergleich<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/motoro.ch\/blog\/de\/32-foerderung-elektrofahrzeuge-schweiz-kanton-2026\/\">F\u00f6rderung Elektrofahrzeuge Schweiz 2026: vollst\u00e4ndiger Ratgeber nach Kanton<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/motoro.ch\/blog\/de\/02-elektro-vs-hybrid-vs-verbrenner-2026\/\">Elektro vs Hybrid vs Verbrenner: Was w\u00e4hlen in der Schweiz 2026?<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/motoro.ch\/blog\/de\/02-elektrofahrzeuge-occasion-schweiz\/\">Elektrofahrzeuge aus zweiter Hand in der Schweiz<\/a><\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Die Schweiz kennt keine nationale Kaufpr\u00e4mie f\u00fcr Elektroautos \u2013 anders als Frankreich oder Deutschland. 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