{"id":470,"date":"2026-05-25T10:00:00","date_gmt":"2026-05-25T08:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/motoro.ch\/blog\/?p=470"},"modified":"2026-05-03T12:30:33","modified_gmt":"2026-05-03T10:30:33","slug":"17-bornes-recharge-suisse-etat-reseau-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/motoro.ch\/blog\/17-bornes-recharge-suisse-etat-reseau-2026\/","title":{"rendered":"Bornes de recharge en Suisse : \u00e9tat du r\u00e9seau en 2026"},"content":{"rendered":"

La Suisse dispose de l\u2019un des r\u00e9seaux de bornes de recharge les plus
\ndenses d\u2019Europe, avec environ 209 points de charge pour 100\u2019000
\nhabitants<\/strong>. Mais le r\u00e9seau est-il suffisant pour les besoins
\ncroissants des conducteurs de v\u00e9hicules \u00e9lectriques ? O\u00f9 en est-on en
\n2026 ? Tour d\u2019horizon complet.<\/p>\n

\n
R\u00e9seau de bornes de recharge en Suisse en
\n2026<\/figcaption><\/figure>\n
\n

Les chiffres cl\u00e9s du r\u00e9seau
\nen 2026<\/h2>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Indicateur<\/th>\nChiffre<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Points de charge publics<\/td>\n~18\u2019000<\/strong> (fin 2025 : ~17\u2019866)<\/td>\n<\/tr>\n
Objectif f\u00e9d\u00e9ral 2025<\/td>\n20\u2019000 (pas encore atteint)<\/td>\n<\/tr>\n
Stations-service avec charge rapide<\/td>\n322<\/strong> (+43 % en un an)<\/td>\n<\/tr>\n
Densit\u00e9<\/td>\n~209 points \/ 100\u2019000 habitants<\/td>\n<\/tr>\n
Puissance moyenne par point<\/td>\n37,6 kW<\/td>\n<\/tr>\n
Croissance annuelle<\/td>\n+15-20 %<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
\n

Malgr\u00e9 une croissance soutenue, l\u2019objectif de 20\u2019000 bornes publiques
\nfix\u00e9 par l\u2019Office f\u00e9d\u00e9ral des routes n\u2019a pas encore \u00e9t\u00e9 atteint. Le
\nr\u00e9seau continue de s\u2019\u00e9toffer en 2026.<\/p>\n<\/blockquote>\n

\n

Types de bornes disponibles<\/h2>\n\n\n\n\n\n\n\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n\n
Type<\/th>\nPuissance<\/th>\nTemps de charge (20-80 %)<\/th>\nConnecteur<\/th>\nNombre en Suisse<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Charge lente<\/strong><\/td>\n3,7-7 kW<\/td>\n6-12 heures<\/td>\nType 2<\/td>\n~5\u2019000<\/td>\n<\/tr>\n
Charge acc\u00e9l\u00e9r\u00e9e<\/strong><\/td>\n11-22 kW<\/td>\n2-4 heures<\/td>\nType 2<\/td>\n~8\u2019300<\/td>\n<\/tr>\n
Charge rapide (DC)<\/strong><\/td>\n50-150 kW<\/td>\n30-60 min<\/td>\nCCS \/ CHAdeMO<\/td>\n~3\u2019500<\/td>\n<\/tr>\n
Charge ultra-rapide<\/strong><\/td>\n150-350 kW<\/td>\n15-30 min<\/td>\nCCS<\/td>\n~1\u2019200<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Le connecteur Type 2<\/strong> (AC) est le plus r\u00e9pandu avec
\nplus de 13\u2019300 prises. Le CCS<\/strong> (DC) est le standard pour
\nla charge rapide et gagne du terrain.<\/p>\n

\n

CHAdeMO<\/strong> (standard japonais, utilis\u00e9 par Nissan Leaf
\net quelques Toyota) est en d\u00e9clin. Si vous achetez un VE d\u2019occasion,
\nv\u00e9rifiez qu\u2019il est compatible CCS.<\/p>\n<\/blockquote>\n

\nR\u00e9partition
\npar canton : les mieux et les moins bien dot\u00e9s<\/h2>\n

Top 5 des cantons les mieux
\n\u00e9quip\u00e9s<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Canton<\/th>\nNombre de bornes publiques<\/th>\nBornes \/ 100\u2019000 hab.<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Zurich<\/strong><\/td>\n2\u2019575<\/td>\n~165<\/td>\n<\/tr>\n
Berne<\/strong><\/td>\n1\u2019862<\/td>\n~178<\/td>\n<\/tr>\n
Vaud<\/strong><\/td>\n1\u2019577<\/td>\n~195<\/td>\n<\/tr>\n
Argovie<\/strong><\/td>\n~1\u2019100<\/td>\n~160<\/td>\n<\/tr>\n
Gen\u00e8ve<\/strong><\/td>\n~900<\/td>\n~175<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Cantons avec
\nle r\u00e9seau le plus dense (par habitant)<\/h3>\n

Les cantons touristiques (Grisons, Valais, Tessin) b\u00e9n\u00e9ficient d\u2019un
\nr\u00e9seau dense gr\u00e2ce aux h\u00f4tels et stations de ski qui installent des
\nbornes pour leurs clients.<\/p>\n

Cantons avec un r\u00e9seau
\nencore limit\u00e9<\/h3>\n

Les cantons ruraux de Suisse centrale (Appenzell, Obwald, Nidwald,
\nUri) ont un r\u00e9seau plus restreint en nombre absolu, mais la densit\u00e9
\nreste correcte rapport\u00e9e \u00e0 la population.<\/p>\n

\n

Les principaux
\nr\u00e9seaux de recharge en Suisse<\/h2>\n

R\u00e9seaux publics<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
R\u00e9seau<\/th>\nPoints de charge<\/th>\nPuissance<\/th>\nTarification<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Groupe E \/ Move<\/strong><\/td>\n~1\u2019500<\/td>\n22-175 kW<\/td>\nPar kWh + frais de session<\/td>\n<\/tr>\n
Ionity<\/strong><\/td>\n~200<\/td>\n350 kW<\/td>\nPar kWh (abonnement possible)<\/td>\n<\/tr>\n
Fastned<\/strong><\/td>\nEn expansion<\/td>\n300 kW<\/td>\nPar kWh<\/td>\n<\/tr>\n
evpass (Alpiq)<\/strong><\/td>\n~1\u2019000<\/td>\n11-150 kW<\/td>\nPar kWh<\/td>\n<\/tr>\n
Lidl \/ Aldi<\/strong><\/td>\n~300<\/td>\n22-150 kW<\/td>\nSouvent gratuit (50 kW)<\/td>\n<\/tr>\n
Migros \/ Coop<\/strong><\/td>\nEn expansion<\/td>\n11-150 kW<\/td>\nPar kWh<\/td>\n<\/tr>\n
gofast<\/strong><\/td>\n~200<\/td>\n150-300 kW<\/td>\nPar kWh<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

R\u00e9seaux propri\u00e9taires<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n
R\u00e9seau<\/th>\nPoints de charge<\/th>\nPuissance<\/th>\nAcc\u00e8s<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Tesla Supercharger<\/strong><\/td>\n~600<\/td>\n150-250 kW<\/td>\nOuvert \u00e0 tous (CCS) depuis 2024<\/td>\n<\/tr>\n
Mercedes me Charge<\/strong><\/td>\nAcc\u00e8s multi-r\u00e9seaux<\/td>\nVariable<\/td>\nVia app Mercedes<\/td>\n<\/tr>\n
Porsche Destination<\/strong><\/td>\n~50<\/td>\n22 kW<\/td>\nDans les h\u00f4tels et restaurants partenaires<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
\n

Bon \u00e0 savoir<\/strong> : les Tesla Superchargers sont
\nd\u00e9sormais ouverts \u00e0 tous les v\u00e9hicules \u00e9lectriques \u00e9quip\u00e9s d\u2019une prise
\nCCS, pas seulement aux Tesla.<\/p>\n<\/blockquote>\n

\n
\n
Tarifs et co\u00fbts de recharge \u00e9lectrique en
\nSuisse<\/figcaption><\/figure>\n

Co\u00fbt de la recharge en
\nSuisse<\/h2>\n

Recharge publique<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Type de borne<\/th>\nPrix moyen par kWh<\/th>\nCo\u00fbt pour 50 kWh (300 km)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Charge lente (AC 11-22 kW)<\/td>\nCHF 0.35-0.55<\/td>\nCHF 17-28<\/td>\n<\/tr>\n
Charge rapide (DC 50-150 kW)<\/td>\nCHF 0.50-0.79<\/td>\nCHF 25-40<\/td>\n<\/tr>\n
Charge ultra-rapide (DC 150-350 kW)<\/td>\nCHF 0.59-0.89<\/td>\nCHF 30-45<\/td>\n<\/tr>\n
Ionity (sans abonnement)<\/td>\nCHF 0.79<\/td>\nCHF 40<\/td>\n<\/tr>\n
Ionity (avec abonnement Passport)<\/td>\nCHF 0.35<\/td>\nCHF 18<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Recharge \u00e0 domicile<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n
Situation<\/th>\nPrix par kWh<\/th>\nCo\u00fbt pour 50 kWh<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Tarif normal<\/td>\nCHF 0.20-0.30<\/td>\nCHF 10-15<\/td>\n<\/tr>\n
Tarif nuit (heures creuses)<\/td>\nCHF 0.10-0.20<\/td>\nCHF 5-10<\/td>\n<\/tr>\n
Panneaux solaires (autoconsommation)<\/td>\nCHF 0.05-0.10<\/td>\nCHF 2.50-5<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
\n

La recharge \u00e0 domicile reste 2 \u00e0 4 fois moins ch\u00e8re<\/strong>
\nque la recharge publique rapide. Si vous avez la possibilit\u00e9 d\u2019installer
\nune borne \u00e0 domicile, c\u2019est l\u2019option la plus \u00e9conomique.<\/p>\n<\/blockquote>\n

\n

Les applications
\nindispensables<\/h2>\n

Pour trouver des bornes, v\u00e9rifier leur disponibilit\u00e9 et payer, voici
\nles applications les plus utiles en Suisse :<\/p>\n\n\n\n\n\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Application<\/th>\nR\u00e9seau couvert<\/th>\nFonctionnalit\u00e9s<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Chargemap<\/strong><\/td>\nMulti-r\u00e9seaux<\/td>\nCarte, avis utilisateurs, filtres par puissance<\/td>\n<\/tr>\n
ABRP<\/strong> (A Better Route Planner)<\/td>\nMulti-r\u00e9seaux<\/td>\nPlanification d\u2019itin\u00e9raire avec arr\u00eats recharge<\/td>\n<\/tr>\n
Move (Groupe E)<\/strong><\/td>\nMove \/ partenaires<\/td>\nPaiement, r\u00e9servation<\/td>\n<\/tr>\n
evpass<\/strong><\/td>\nevpass \/ Alpiq<\/td>\nPaiement, historique<\/td>\n<\/tr>\n
Tesla<\/strong><\/td>\nSuperchargers<\/td>\nR\u00e9servation, navigation int\u00e9gr\u00e9e<\/td>\n<\/tr>\n
Swisscharge<\/strong><\/td>\nMulti-r\u00e9seaux<\/td>\nCarte de paiement universelle<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
\n

Les d\u00e9fis du r\u00e9seau en 2026<\/h2>\n

Ce qui fonctionne bien<\/h3>\n