{"id":471,"date":"2026-05-25T10:00:00","date_gmt":"2026-05-25T08:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/motoro.ch\/blog\/?p=471"},"modified":"2026-05-03T12:30:34","modified_gmt":"2026-05-03T10:30:34","slug":"17-ladestationen-schweiz-netzwerk-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/motoro.ch\/blog\/de\/17-ladestationen-schweiz-netzwerk-2026\/","title":{"rendered":"Ladestationen in der Schweiz: Stand des Netzwerks 2026"},"content":{"rendered":"

Von Dely Allan<\/strong> \u00b7 Ver\u00f6ffentlicht am 25. Mai 2026
\n\u00b7 Motoro.ch<\/em><\/p>\n

Die Schweiz verf\u00fcgt \u00fcber eines der dichtesten Ladenetzwerke Europas
\nmit rund 209 Ladepunkten pro 100\u2019000 Einwohner<\/strong>. Doch
\nreicht das Netzwerk f\u00fcr den wachsenden Bedarf der Elektrofahrzeug-Fahrer
\naus? Wo stehen wir im Jahr 2026? Ein umfassender \u00dcberblick.<\/p>\n

\n
Ladestationen Schweiz \u2013 Netzwerk
\n2026<\/figcaption><\/figure>\n
\n

Die wichtigsten Zahlen
\nzum Netzwerk 2026<\/h2>\n\n\n\n\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Indikator<\/th>\nZahl<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
\u00d6ffentliche Ladepunkte<\/td>\n~18\u2019000<\/strong> (Ende 2025: ~17\u2019866)<\/td>\n<\/tr>\n
Bundesziel 2025<\/td>\n20\u2019000 (noch nicht erreicht)<\/td>\n<\/tr>\n
Tankstellen mit Schnellladung<\/td>\n322<\/strong> (+43 % innerhalb eines Jahres)<\/td>\n<\/tr>\n
Dichte<\/td>\n~209 Punkte \/ 100\u2019000 Einwohner<\/td>\n<\/tr>\n
Durchschnittliche Leistung pro Punkt<\/td>\n37,6 kW<\/td>\n<\/tr>\n
J\u00e4hrliches Wachstum<\/td>\n+15-20 %<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
\n

Trotz stetigem Wachstum wurde das vom Bundesamt f\u00fcr Strassen gesetzte
\nZiel von 20\u2019000 \u00f6ffentlichen Ladestationen noch nicht erreicht. Das
\nNetzwerk wird 2026 weiter ausgebaut.<\/p>\n<\/blockquote>\n

\n

Verf\u00fcgbare Arten von
\nLadestationen<\/h2>\n\n\n\n\n\n\n\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n\n
Typ<\/th>\nLeistung<\/th>\nLadezeit (20-80 %)<\/th>\nStecker<\/th>\nAnzahl in der Schweiz<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Normalladen<\/strong><\/td>\n3,7-7 kW<\/td>\n6-12 Stunden<\/td>\nTyp 2<\/td>\n~5\u2019000<\/td>\n<\/tr>\n
Beschleunigtes Laden<\/strong><\/td>\n11-22 kW<\/td>\n2-4 Stunden<\/td>\nTyp 2<\/td>\n~8\u2019300<\/td>\n<\/tr>\n
Schnellladung (DC)<\/strong><\/td>\n50-150 kW<\/td>\n30-60 Min.<\/td>\nCCS \/ CHAdeMO<\/td>\n~3\u2019500<\/td>\n<\/tr>\n
Ultra-Schnellladung<\/strong><\/td>\n150-350 kW<\/td>\n15-30 Min.<\/td>\nCCS<\/td>\n~1\u2019200<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Der Typ-2<\/strong>-Stecker (AC) ist mit \u00fcber 13\u2019300
\nAnschl\u00fcssen am weitesten verbreitet. Der CCS<\/strong>-Stecker
\n(DC) ist der Standard f\u00fcr Schnellladung und gewinnt an Bedeutung.<\/p>\n

\n

CHAdeMO<\/strong> (japanischer Standard, verwendet bei Nissan
\nLeaf und einigen Toyota) ist r\u00fcckl\u00e4ufig. Wenn Sie ein gebrauchtes
\nElektrofahrzeug kaufen, pr\u00fcfen Sie, ob es CCS-kompatibel ist.<\/p>\n<\/blockquote>\n

\nVerteilung
\nnach Kanton: die am besten und am schlechtesten ausgestatteten<\/h2>\n

Top 5 der am besten
\nausgestatteten Kantone<\/h3>\n\n\n\n\n\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Kanton<\/th>\nAnzahl \u00f6ffentliche Ladestationen<\/th>\nLadestationen \/ 100\u2019000 Einw.<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Z\u00fcrich<\/strong><\/td>\n2\u2019575<\/td>\n~165<\/td>\n<\/tr>\n
Bern<\/strong><\/td>\n1\u2019862<\/td>\n~178<\/td>\n<\/tr>\n
Waadt<\/strong><\/td>\n1\u2019577<\/td>\n~195<\/td>\n<\/tr>\n
Aargau<\/strong><\/td>\n~1\u2019100<\/td>\n~160<\/td>\n<\/tr>\n
Genf<\/strong><\/td>\n~900<\/td>\n~175<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Kantone mit
\ndem dichtesten Netzwerk (pro Einwohner)<\/h3>\n

Die touristischen Kantone (Graub\u00fcnden, Wallis, Tessin) profitieren
\nvon einem dichten Netzwerk, da Hotels und Skigebiete Ladestationen f\u00fcr
\nihre G\u00e4ste installieren.<\/p>\n

Kantone mit noch
\nbegrenztem Netzwerk<\/h3>\n

Die l\u00e4ndlichen Kantone der Zentralschweiz (Appenzell, Obwalden,
\nNidwalden, Uri) verf\u00fcgen \u00fcber ein zahlenm\u00e4ssig kleineres Netzwerk, die
\nDichte im Verh\u00e4ltnis zur Bev\u00f6lkerung ist jedoch akzeptabel.<\/p>\n

\n

Die wichtigsten
\nLadenetze in der Schweiz<\/h2>\n

\u00d6ffentliche Netzwerke<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Netzwerk<\/th>\nLadepunkte<\/th>\nLeistung<\/th>\nTarif<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Groupe E \/ Move<\/strong><\/td>\n~1\u2019500<\/td>\n22-175 kW<\/td>\nPro kWh + Sitzungsgeb\u00fchr<\/td>\n<\/tr>\n
Ionity<\/strong><\/td>\n~200<\/td>\n350 kW<\/td>\nPro kWh (Abo m\u00f6glich)<\/td>\n<\/tr>\n
Fastned<\/strong><\/td>\nIm Ausbau<\/td>\n300 kW<\/td>\nPro kWh<\/td>\n<\/tr>\n
evpass (Alpiq)<\/strong><\/td>\n~1\u2019000<\/td>\n11-150 kW<\/td>\nPro kWh<\/td>\n<\/tr>\n
Lidl \/ Aldi<\/strong><\/td>\n~300<\/td>\n22-150 kW<\/td>\nOft kostenlos (50 kW)<\/td>\n<\/tr>\n
Migros \/ Coop<\/strong><\/td>\nIm Ausbau<\/td>\n11-150 kW<\/td>\nPro kWh<\/td>\n<\/tr>\n
gofast<\/strong><\/td>\n~200<\/td>\n150-300 kW<\/td>\nPro kWh<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Herstellereigene Netzwerke<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n
Netzwerk<\/th>\nLadepunkte<\/th>\nLeistung<\/th>\nZugang<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Tesla Supercharger<\/strong><\/td>\n~600<\/td>\n150-250 kW<\/td>\nSeit 2024 f\u00fcr alle offen (CCS)<\/td>\n<\/tr>\n
Mercedes me Charge<\/strong><\/td>\nMulti-Netzwerk-Zugang<\/td>\nVariabel<\/td>\n\u00dcber Mercedes App<\/td>\n<\/tr>\n
Porsche Destination<\/strong><\/td>\n~50<\/td>\n22 kW<\/td>\nIn Partnerhotels und -restaurants<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
\n

Gut zu wissen<\/strong>: Die Tesla Supercharger sind
\nmittlerweile f\u00fcr alle Elektrofahrzeuge mit CCS-Anschluss zug\u00e4nglich,
\nnicht nur f\u00fcr Tesla-Fahrzeuge.<\/p>\n<\/blockquote>\n

\n
\n
Ladekosten und Ladenetzwerke in der
\nSchweiz<\/figcaption><\/figure>\n

Kosten f\u00fcr das Laden in der
\nSchweiz<\/h2>\n

\u00d6ffentliches Laden<\/h3>\n\n\n\n\n\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Art der Ladestation<\/th>\nDurchschnittspreis pro kWh<\/th>\nKosten f\u00fcr 50 kWh (300 km)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Normalladen (AC 11-22 kW)<\/td>\nCHF 0.35-0.55<\/td>\nCHF 17-28<\/td>\n<\/tr>\n
Schnellladung (DC 50-150 kW)<\/td>\nCHF 0.50-0.79<\/td>\nCHF 25-40<\/td>\n<\/tr>\n
Ultra-Schnellladung (DC 150-350 kW)<\/td>\nCHF 0.59-0.89<\/td>\nCHF 30-45<\/td>\n<\/tr>\n
Ionity (ohne Abo)<\/td>\nCHF 0.79<\/td>\nCHF 40<\/td>\n<\/tr>\n
Ionity (mit Passport-Abo)<\/td>\nCHF 0.35<\/td>\nCHF 18<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Laden zu Hause<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n
Situation<\/th>\nPreis pro kWh<\/th>\nKosten f\u00fcr 50 kWh<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Normaltarif<\/td>\nCHF 0.20-0.30<\/td>\nCHF 10-15<\/td>\n<\/tr>\n
Nachttarif (Niedertarif)<\/td>\nCHF 0.10-0.20<\/td>\nCHF 5-10<\/td>\n<\/tr>\n
Solaranlage (Eigenverbrauch)<\/td>\nCHF 0.05-0.10<\/td>\nCHF 2.50-5<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
\n

Das Laden zu Hause bleibt 2- bis 4-mal g\u00fcnstiger<\/strong> als
\ndas \u00f6ffentliche Schnellladen. Wenn Sie die M\u00f6glichkeit haben, zu Hause
\neine Ladestation zu installieren, ist dies die wirtschaftlichste
\nOption.<\/p>\n<\/blockquote>\n

\n

Die wichtigsten Apps<\/h2>\n

Um Ladestationen zu finden, deren Verf\u00fcgbarkeit zu pr\u00fcfen und zu
\nbezahlen, sind folgende Apps in der Schweiz besonders n\u00fctzlich:<\/p>\n\n\n\n\n\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
App<\/th>\nAbgedecktes Netzwerk<\/th>\nFunktionen<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Chargemap<\/strong><\/td>\nMulti-Netzwerk<\/td>\nKarte, Nutzerbewertungen, Leistungsfilter<\/td>\n<\/tr>\n
ABRP<\/strong> (A Better Route Planner)<\/td>\nMulti-Netzwerk<\/td>\nRoutenplanung mit Ladestopps<\/td>\n<\/tr>\n
Move (Groupe E)<\/strong><\/td>\nMove \/ Partner<\/td>\nBezahlung, Reservierung<\/td>\n<\/tr>\n
evpass<\/strong><\/td>\nevpass \/ Alpiq<\/td>\nBezahlung, Verlauf<\/td>\n<\/tr>\n
Tesla<\/strong><\/td>\nSupercharger<\/td>\nReservierung, integrierte Navigation<\/td>\n<\/tr>\n
Swisscharge<\/strong><\/td>\nMulti-Netzwerk<\/td>\nUniverselle Bezahlkarte<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
\n

Herausforderungen des
\nNetzwerks 2026<\/h2>\n

Was gut funktioniert<\/h3>\n