{"id":472,"date":"2026-05-25T10:00:00","date_gmt":"2026-05-25T08:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/motoro.ch\/blog\/?p=472"},"modified":"2026-05-03T12:30:35","modified_gmt":"2026-05-03T10:30:35","slug":"17-stazioni-ricarica-svizzera-rete-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/motoro.ch\/blog\/it\/17-stazioni-ricarica-svizzera-rete-2026\/","title":{"rendered":"Stazioni di ricarica in Svizzera: stato della rete nel 2026"},"content":{"rendered":"

Di D\u00e9ly Allan<\/strong> \u00b7 Pubblicato il 25 maggio 2026 \u00b7
\nMotoro.ch<\/em><\/p>\n

La Svizzera dispone di una delle reti di stazioni di ricarica pi\u00f9
\ndense d\u2019Europa, con circa 209 punti di ricarica per 100\u2019000
\nabitanti<\/strong>. Ma la rete \u00e8 sufficiente per le crescenti esigenze
\ndei conducenti di veicoli elettrici? A che punto siamo nel 2026?
\nPanoramica completa.<\/p>\n

\n
Stazioni di ricarica in Svizzera: stato
\ndella rete nel 2026<\/figcaption><\/figure>\n
\n

Le cifre chiave della rete
\nnel 2026<\/h2>\n\n\n\n\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Indicatore<\/th>\nCifra<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Punti di ricarica pubblici<\/td>\n~18\u2019000<\/strong> (fine 2025: ~17\u2019866)<\/td>\n<\/tr>\n
Obiettivo federale 2025<\/td>\n20\u2019000 (non ancora raggiunto)<\/td>\n<\/tr>\n
Stazioni di servizio con ricarica rapida<\/td>\n322<\/strong> (+43 % in un anno)<\/td>\n<\/tr>\n
Densit\u00e0<\/td>\n~209 punti \/ 100\u2019000 abitanti<\/td>\n<\/tr>\n
Potenza media per punto<\/td>\n37,6 kW<\/td>\n<\/tr>\n
Crescita annuale<\/td>\n+15-20 %<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
\n

Nonostante una crescita sostenuta, l\u2019obiettivo di 20\u2019000 colonnine
\npubbliche fissato dall\u2019Ufficio federale delle strade non \u00e8 ancora stato
\nraggiunto. La rete continua a svilupparsi nel 2026.<\/p>\n<\/blockquote>\n

\n

Tipi di colonnine
\ndisponibili<\/h2>\n\n\n\n\n\n\n\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n\n
Tipo<\/th>\nPotenza<\/th>\nTempo di ricarica (20-80 %)<\/th>\nConnettore<\/th>\nNumero in Svizzera<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Ricarica lenta<\/strong><\/td>\n3,7-7 kW<\/td>\n6-12 ore<\/td>\nTipo 2<\/td>\n~5\u2019000<\/td>\n<\/tr>\n
Ricarica accelerata<\/strong><\/td>\n11-22 kW<\/td>\n2-4 ore<\/td>\nTipo 2<\/td>\n~8\u2019300<\/td>\n<\/tr>\n
Ricarica rapida (DC)<\/strong><\/td>\n50-150 kW<\/td>\n30-60 min<\/td>\nCCS \/ CHAdeMO<\/td>\n~3\u2019500<\/td>\n<\/tr>\n
Ricarica ultra-rapida<\/strong><\/td>\n150-350 kW<\/td>\n15-30 min<\/td>\nCCS<\/td>\n~1\u2019200<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Il connettore Tipo 2<\/strong> (AC) \u00e8 il pi\u00f9 diffuso con oltre
\n13\u2019300 prese. Il CCS<\/strong> (DC) \u00e8 lo standard per la ricarica
\nrapida e sta guadagnando terreno.<\/p>\n

\n

CHAdeMO<\/strong> (standard giapponese, utilizzato da Nissan
\nLeaf e alcune Toyota) \u00e8 in declino. Se acquistate un VE usato,
\nverificate che sia compatibile CCS.<\/p>\n<\/blockquote>\n

\nDistribuzione
\nper cantone: i meglio e i meno attrezzati<\/h2>\n

Top 5 dei cantoni meglio
\nattrezzati<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Cantone<\/th>\nNumero di colonnine pubbliche<\/th>\nColonnine \/ 100\u2019000 ab.<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Zurigo<\/strong><\/td>\n2\u2019575<\/td>\n~165<\/td>\n<\/tr>\n
Berna<\/strong><\/td>\n1\u2019862<\/td>\n~178<\/td>\n<\/tr>\n
Vaud<\/strong><\/td>\n1\u2019577<\/td>\n~195<\/td>\n<\/tr>\n
Argovia<\/strong><\/td>\n~1\u2019100<\/td>\n~160<\/td>\n<\/tr>\n
Ginevra<\/strong><\/td>\n~900<\/td>\n~175<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Cantoni con la rete
\npi\u00f9 densa (per abitante)<\/h3>\n

I cantoni turistici (Grigioni, Vallese, Ticino) beneficiano di una
\nrete densa grazie agli alberghi e alle stazioni sciistiche che
\ninstallano colonnine per i propri clienti.<\/p>\n

Cantoni con una rete
\nancora limitata<\/h3>\n

I cantoni rurali della Svizzera centrale (Appenzello, Obvaldo,
\nNidvaldo, Uri) hanno una rete pi\u00f9 ridotta in termini assoluti, ma la
\ndensit\u00e0 resta adeguata rispetto alla popolazione.<\/p>\n

\n

Le principali reti
\ndi ricarica in Svizzera<\/h2>\n

Reti pubbliche<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Rete<\/th>\nPunti di ricarica<\/th>\nPotenza<\/th>\nTariffazione<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Groupe E \/ Move<\/strong><\/td>\n~1\u2019500<\/td>\n22-175 kW<\/td>\nPer kWh + costi di sessione<\/td>\n<\/tr>\n
Ionity<\/strong><\/td>\n~200<\/td>\n350 kW<\/td>\nPer kWh (abbonamento possibile)<\/td>\n<\/tr>\n
Fastned<\/strong><\/td>\nIn espansione<\/td>\n300 kW<\/td>\nPer kWh<\/td>\n<\/tr>\n
evpass (Alpiq)<\/strong><\/td>\n~1\u2019000<\/td>\n11-150 kW<\/td>\nPer kWh<\/td>\n<\/tr>\n
Lidl \/ Aldi<\/strong><\/td>\n~300<\/td>\n22-150 kW<\/td>\nSpesso gratuito (50 kW)<\/td>\n<\/tr>\n
Migros \/ Coop<\/strong><\/td>\nIn espansione<\/td>\n11-150 kW<\/td>\nPer kWh<\/td>\n<\/tr>\n
gofast<\/strong><\/td>\n~200<\/td>\n150-300 kW<\/td>\nPer kWh<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Reti proprietarie<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n
Rete<\/th>\nPunti di ricarica<\/th>\nPotenza<\/th>\nAccesso<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Tesla Supercharger<\/strong><\/td>\n~600<\/td>\n150-250 kW<\/td>\nAperto a tutti (CCS) dal 2024<\/td>\n<\/tr>\n
Mercedes me Charge<\/strong><\/td>\nAccesso multi-rete<\/td>\nVariabile<\/td>\nTramite app Mercedes<\/td>\n<\/tr>\n
Porsche Destination<\/strong><\/td>\n~50<\/td>\n22 kW<\/td>\nIn alberghi e ristoranti partner<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
\n

Buono a sapersi<\/strong>: i Tesla Supercharger sono ormai
\naperti a tutti i veicoli elettrici dotati di presa CCS, non solo alle
\nTesla.<\/p>\n<\/blockquote>\n

\n
\n
Rete di colonnine di ricarica rapida in
\nSvizzera<\/figcaption><\/figure>\n

Costo della ricarica in
\nSvizzera<\/h2>\n

Ricarica pubblica<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Tipo di colonnina<\/th>\nPrezzo medio per kWh<\/th>\nCosto per 50 kWh (300 km)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Ricarica lenta (AC 11-22 kW)<\/td>\nCHF 0.35-0.55<\/td>\nCHF 17-28<\/td>\n<\/tr>\n
Ricarica rapida (DC 50-150 kW)<\/td>\nCHF 0.50-0.79<\/td>\nCHF 25-40<\/td>\n<\/tr>\n
Ricarica ultra-rapida (DC 150-350 kW)<\/td>\nCHF 0.59-0.89<\/td>\nCHF 30-45<\/td>\n<\/tr>\n
Ionity (senza abbonamento)<\/td>\nCHF 0.79<\/td>\nCHF 40<\/td>\n<\/tr>\n
Ionity (con abbonamento Passport)<\/td>\nCHF 0.35<\/td>\nCHF 18<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Ricarica domestica<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n
Situazione<\/th>\nPrezzo per kWh<\/th>\nCosto per 50 kWh<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Tariffa normale<\/td>\nCHF 0.20-0.30<\/td>\nCHF 10-15<\/td>\n<\/tr>\n
Tariffa notturna (ore di morbida)<\/td>\nCHF 0.10-0.20<\/td>\nCHF 5-10<\/td>\n<\/tr>\n
Pannelli solari (autoconsumo)<\/td>\nCHF 0.05-0.10<\/td>\nCHF 2.50-5<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
\n

La ricarica domestica resta da 2 a 4 volte pi\u00f9
\neconomica<\/strong> della ricarica pubblica rapida. Se avete la
\npossibilit\u00e0 di installare una colonnina a casa, \u00e8 l\u2019opzione pi\u00f9
\nconveniente.<\/p>\n<\/blockquote>\n

\n

Le applicazioni
\nindispensabili<\/h2>\n

Per trovare stazioni di ricarica, verificarne la disponibilit\u00e0 e
\npagare, ecco le applicazioni pi\u00f9 utili in Svizzera:<\/p>\n\n\n\n\n\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Applicazione<\/th>\nRete coperta<\/th>\nFunzionalit\u00e0<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Chargemap<\/strong><\/td>\nMulti-rete<\/td>\nMappa, recensioni utenti, filtri per potenza<\/td>\n<\/tr>\n
ABRP<\/strong> (A Better Route Planner)<\/td>\nMulti-rete<\/td>\nPianificazione itinerario con soste di ricarica<\/td>\n<\/tr>\n
Move (Groupe E)<\/strong><\/td>\nMove \/ partner<\/td>\nPagamento, prenotazione<\/td>\n<\/tr>\n
evpass<\/strong><\/td>\nevpass \/ Alpiq<\/td>\nPagamento, cronologia<\/td>\n<\/tr>\n
Tesla<\/strong><\/td>\nSupercharger<\/td>\nPrenotazione, navigazione integrata<\/td>\n<\/tr>\n
Swisscharge<\/strong><\/td>\nMulti-rete<\/td>\nCarta di pagamento universale<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
\n

Le sfide della rete nel 2026<\/h2>\n

Cosa funziona bene<\/h3>\n