{"id":501,"date":"2026-06-12T10:00:00","date_gmt":"2026-06-12T08:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/motoro.ch\/blog\/?p=501"},"modified":"2026-09-10T11:58:22","modified_gmt":"2026-09-10T09:58:22","slug":"23-import-vs-lokaler-kauf-kostenvergleich","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/motoro.ch\/blog\/de\/23-import-vs-lokaler-kauf-kostenvergleich\/","title":{"rendered":"Import vs. lokaler Kauf in der Schweiz: Vergleich der tats\u00e4chlichen Kosten"},"content":{"rendered":"

Ein Fahrzeug in Deutschland oder Frankreich kaufen und in die
\nSchweiz importieren: Schn\u00e4ppchen oder Milchb\u00fcchleinrechnung? Die
\nPreise im Ausland liegen oft 10 bis 20 % unter den Schweizer Preisen.
\nSeit 2024 haben sich die Regeln zugunsten des Imports ge\u00e4ndert: keine
\nZollgeb\u00fchren mehr und keine CO\u2082-Sanktion auf Occasionen, die \u00e4lter als
\n12 Monate sind. Der Import hat aber andere, weniger sichtbare Kosten:
\nTransport, Homologation, Pr\u00fcfung, verlorene Garantie und Zeitaufwand.
\nDieser Ratgeber vergleicht beide Optionen mit neu berechneten
\nZahlen.<\/p>\n

Zuletzt aktualisiert: 10. September 2026<\/em><\/p>\n

\n
Import vs. lokaler Kauf \u2013 Kostenvergleich
\nSchweiz<\/figcaption><\/figure>\n
\n

Warum sind die Preise
\nim Ausland tiefer?<\/h2>\n

Durchschnittlicher
\nPreisunterschied<\/h3>\n\n\n\n\n\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n\n
Land<\/th>\n\u00dcblicher Preisunterschied zur Schweiz (Gr\u00f6ssenordnung)<\/th>\nHauptgr\u00fcnde<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Deutschland<\/strong><\/td>\n-10 bis -20 %<\/td>\nGr\u00f6sster Markt Europas, starker Wettbewerb, riesiger
\nFahrzeugbestand<\/td>\n<\/tr>\n
Frankreich<\/strong><\/td>\n-5 bis -15 %<\/td>\nWettbewerbsintensiver Markt, grosses Angebot von Privaten<\/td>\n<\/tr>\n
Italien<\/strong><\/td>\n-5 bis -15 %<\/td>\nSchnellerer Wertverlust, liquider Markt<\/td>\n<\/tr>\n
\u00d6sterreich<\/strong><\/td>\n-5 bis -10 %<\/td>\nN\u00e4he, allgemein guter Zustand der Fahrzeuge<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Die Faktoren hinter dem
\nUnterschied<\/h3>\n\n\n\n\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Faktor<\/th>\nDetail<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Marktgr\u00f6sse<\/strong><\/td>\nDer deutsche Fahrzeugbestand ist rund zehnmal so gross wie der
\nSchweizer<\/td>\n<\/tr>\n
Wettbewerb<\/strong><\/td>\nMehr Verk\u00e4ufer = tiefere Preise<\/td>\n<\/tr>\n
Kaufkraft<\/strong><\/td>\nDie Schweizer L\u00f6hne sind h\u00f6her, die Verk\u00e4ufer passen sich an<\/td>\n<\/tr>\n
Wertverlust<\/strong><\/td>\nFahrzeuge verlieren in der EU teils schneller an Wert<\/td>\n<\/tr>\n
MwSt<\/strong><\/td>\nEin H\u00e4ndler mit Regelbesteuerung kann f\u00fcr den Export ohne MwSt
\nverkaufen (nicht eine Privatperson und nicht ein H\u00e4ndler mit
\nDifferenzbesteuerung)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
\n

Die tats\u00e4chlichen Kosten
\ndes Imports<\/h2>\n

Der angezeigte Preisunterschied entspricht nicht der tats\u00e4chlichen
\nErsparnis. Das alles kommt dazu:<\/p>\n

Obligatorische Abgaben<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Abgabe<\/th>\nSatz \/ Betrag<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Zollgeb\u00fchren<\/td>\nCHF 0<\/strong> seit dem 1. Januar 2024 (jeder
\nUrsprung)<\/td>\n<\/tr>\n
Eidgen\u00f6ssische Automobilsteuer<\/td>\n4 %<\/strong> des Kaufpreises (Autos; keine Motorr\u00e4der)<\/td>\n<\/tr>\n
Schweizer MwSt<\/td>\n8,1 %<\/strong> (auf Preis + Transport + Automobilsteuer
\n4 %)<\/td>\n<\/tr>\n
CO\u2082-Sanktion<\/td>\nCHF 0 f\u00fcr eine Occasion<\/strong>, die seit mehr als 12
\nMonaten im Ausland zugelassen ist (oder mehr als 6 Monate und \u00fcber
\n5 000 km); CHF 95\/g \u00dcberschreitung f\u00fcr ein neues oder fast neues
\nFahrzeug<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Administrative und
\ntechnische Kosten<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Posten<\/th>\nKosten<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Pr\u00fcfungsbericht 13.20 A (Verzollung)<\/td>\nCHF 20<\/td>\n<\/tr>\n
\u00dcberf\u00fchrungsschilder + Transitversicherung<\/td>\nCHF 30-100<\/td>\n<\/tr>\n
Kantonale Pr\u00fcfung (MFK)<\/td>\nCHF 50-150<\/td>\n<\/tr>\n
Zulassung und Kontrollschilder<\/td>\nCHF 50-150<\/td>\n<\/tr>\n
Total administrative Kosten<\/strong><\/td>\nCHF 150-420<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Transport- und Reisekosten<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Posten<\/th>\nKosten<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Hinreise (Zug\/Flug)<\/td>\nCHF 50-200<\/td>\n<\/tr>\n
Treibstoff \/ Maut R\u00fcckfahrt<\/td>\nCHF 50-150<\/td>\n<\/tr>\n
Oder professioneller Transport<\/td>\nCHF 500-1\u2019500 (fliesst in die MwSt-Basis ein)<\/td>\n<\/tr>\n
Freie Tage<\/td>\nNicht bezifferbar, aber real<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

M\u00f6gliche unerwartete Kosten<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Risiko<\/th>\nM\u00f6gliche Kosten<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Fehlende Konformit\u00e4tsbescheinigung (COC)<\/td>\nJe nach Hersteller unterschiedlich<\/td>\n<\/tr>\n
Technische Anpassungen (Beleuchtung, Reifen usw.)<\/td>\nCHF 200-2\u2019000<\/td>\n<\/tr>\n
Zweite Vorf\u00fchrung bei der Pr\u00fcfung<\/td>\nCHF 50-150<\/td>\n<\/tr>\n
Beim Kauf nicht erkannte Reparaturen<\/td>\nVariabel<\/td>\n<\/tr>\n
Wechselkursschwankung zwischen Reservation und Zahlung<\/td>\nEinige hundert Franken<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
\n

Vollst\u00e4ndiger
\nVergleich: 4 reale Szenarien<\/h2>\n

Gemeinsame Annahmen: Richtkurs 1 EUR \u2248 CHF 0,95; Occasionen, seit
\nmehr als 12 Monaten im Ausland zugelassen (also ohne
\nCO\u2082-Sanktion<\/strong>); Fahrzeug selbst \u00fcberf\u00fchrt; administrative Kosten
\ninklusive 13.20 A, Pr\u00fcfung und Zulassung. Die Schweizer und
\nausl\u00e4ndischen Preise sind Gr\u00f6ssenordnungen, wie sie auf den
\nInserateportalen zu beobachten sind.<\/p>\n

Szenario 1:
\nKompaktwagen (VW Golf 2021, 80\u2019000 km)<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Posten<\/th>\nImport Deutschland<\/th>\nLokaler Kauf Schweiz<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Angezeigter Preis<\/td>\nEUR 16\u2019000 (\u2248 CHF 15\u2019200)<\/td>\nCHF 19\u2019500<\/td>\n<\/tr>\n
Zollgeb\u00fchren<\/td>\nCHF 0<\/td>\n\u2014<\/td>\n<\/tr>\n
Automobilsteuer (4 %)<\/td>\nCHF 608<\/td>\n\u2014<\/td>\n<\/tr>\n
MwSt (8,1 % auf 15\u2019808)<\/td>\nCHF 1\u2019280<\/td>\n\u2014<\/td>\n<\/tr>\n
CO\u2082-Sanktion (Occasion > 12 Monate)<\/td>\nCHF 0<\/td>\n\u2014<\/td>\n<\/tr>\n
Admin + Pr\u00fcfung<\/td>\nCHF 300<\/td>\n\u2014<\/td>\n<\/tr>\n
Transport \/ Reise<\/td>\nCHF 150<\/td>\n\u2014<\/td>\n<\/tr>\n
Gesamtpreis<\/strong><\/td>\nCHF 17\u2019538<\/strong><\/td>\nCHF 19\u2019500<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Ersparnis<\/strong><\/td>\nCHF 1\u2019962<\/strong> (\u2248 10 %)<\/td>\n\u2014<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Fazit<\/strong>: Ersparnis von rund CHF 1\u2019950. Der Import
\nlohnt sich<\/strong> \u2013 sofern man ein bis zwei Tage Formalit\u00e4ten
\nund die von der Schweiz aus kaum durchsetzbare Verk\u00e4ufergarantie in Kauf
\nnimmt.<\/p>\n

\n

Szenario 2:
\nDiesel-SUV (BMW X3 2020, 90\u2019000 km)<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Posten<\/th>\nImport Deutschland<\/th>\nLokaler Kauf Schweiz<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Angezeigter Preis<\/td>\nEUR 28\u2019000 (\u2248 CHF 26\u2019600)<\/td>\nCHF 33\u2019000<\/td>\n<\/tr>\n
Zollgeb\u00fchren<\/td>\nCHF 0<\/td>\n\u2014<\/td>\n<\/tr>\n
Automobilsteuer (4 %)<\/td>\nCHF 1\u2019064<\/td>\n\u2014<\/td>\n<\/tr>\n
MwSt (8,1 % auf 27\u2019664)<\/td>\nCHF 2\u2019241<\/td>\n\u2014<\/td>\n<\/tr>\n
CO\u2082-Sanktion (Occasion > 12 Monate)<\/td>\nCHF 0<\/td>\n\u2014<\/td>\n<\/tr>\n
Admin + Pr\u00fcfung<\/td>\nCHF 300<\/td>\n\u2014<\/td>\n<\/tr>\n
Transport \/ Reise<\/td>\nCHF 200<\/td>\n\u2014<\/td>\n<\/tr>\n
Gesamtpreis<\/strong><\/td>\nCHF 30\u2019405<\/strong><\/td>\nCHF 33\u2019000<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Ersparnis<\/strong><\/td>\nCHF 2\u2019595<\/strong> (\u2248 8 %)<\/td>\n\u2014<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Fazit<\/strong>: Ersparnis von rund CHF 2\u2019600. Entgegen einer
\nverbreiteten Annahme zahlt ein gebrauchter Diesel-SUV keine
\nCO\u2082-Sanktion<\/strong>: Sie betrifft nur Neuwagen oder Fahrzeuge, die
\nj\u00fcnger als 6 bis 12 Monate sind. Bei einem Fahrzeug dieses Werts lohnt
\nsich der Import klar \u2013 pr\u00fcfen Sie aber Servicehistorie und COC, bevor
\nSie losfahren.<\/p>\n

\nSzenario 3:
\nElektrofahrzeug (Tesla Model 3 2022, 50\u2019000 km)<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Posten<\/th>\nImport Frankreich<\/th>\nLokaler Kauf Schweiz<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Angezeigter Preis<\/td>\nEUR 24\u2019000 (\u2248 CHF 22\u2019800)<\/td>\nCHF 27\u2019000<\/td>\n<\/tr>\n
Zollgeb\u00fchren<\/td>\nCHF 0<\/td>\n\u2014<\/td>\n<\/tr>\n
Automobilsteuer (4 %, seit 2024 auch f\u00fcr Elektrofahrzeuge)<\/td>\nCHF 912<\/td>\n\u2014<\/td>\n<\/tr>\n
MwSt (8,1 % auf 23\u2019712)<\/td>\nCHF 1\u2019921<\/td>\n\u2014<\/td>\n<\/tr>\n
CO\u2082-Sanktion<\/td>\nCHF 0<\/td>\n\u2014<\/td>\n<\/tr>\n
Admin + Pr\u00fcfung<\/td>\nCHF 300<\/td>\n\u2014<\/td>\n<\/tr>\n
Transport \/ Reise<\/td>\nCHF 200<\/td>\n\u2014<\/td>\n<\/tr>\n
Gesamtpreis<\/strong><\/td>\nCHF 26\u2019133<\/strong><\/td>\nCHF 27\u2019000<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Ersparnis<\/strong><\/td>\nCHF 867<\/strong> (\u2248 3 %)<\/td>\n\u2014<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Fazit<\/strong>: Bescheidene Ersparnis von CHF 867. Der
\nPreisunterschied zwischen Frankreich und der Schweiz ist hier zu klein,
\num die 12,5 % Abgaben und die Fixkosten auszugleichen: Der lokale Kauf
\nmit Schweizer Historie und einfacher Probefahrt ist mindestens so
\nvern\u00fcnftig.<\/p>\n

\n

Szenario 4:
\nMotorrad (Yamaha MT-07 2022, 15\u2019000 km)<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Posten<\/th>\nImport Deutschland<\/th>\nLokaler Kauf Schweiz<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Angezeigter Preis<\/td>\nEUR 5\u2019500 (\u2248 CHF 5\u2019225)<\/td>\nCHF 6\u2019800<\/td>\n<\/tr>\n
Zollgeb\u00fchren<\/td>\nCHF 0<\/td>\n\u2014<\/td>\n<\/tr>\n
Automobilsteuer (4 %)<\/td>\nCHF 0 (Motorr\u00e4der nicht steuerpflichtig)<\/td>\n\u2014<\/td>\n<\/tr>\n
MwSt (8,1 % auf 5\u2019225)<\/td>\nCHF 423<\/td>\n\u2014<\/td>\n<\/tr>\n
CO\u2082-Sanktion<\/td>\nCHF 0 (Motorr\u00e4der nicht betroffen)<\/td>\n\u2014<\/td>\n<\/tr>\n
Admin + Pr\u00fcfung<\/td>\nCHF 250<\/td>\n\u2014<\/td>\n<\/tr>\n
Transport \/ Reise<\/td>\nCHF 100<\/td>\n\u2014<\/td>\n<\/tr>\n
Gesamtpreis<\/strong><\/td>\nCHF 5\u2019998<\/strong><\/td>\nCHF 6\u2019800<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Ersparnis<\/strong><\/td>\nCHF 802<\/strong> (\u2248 12 %)<\/td>\n\u2014<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Fazit<\/strong>: Ersparnis von CHF 802. Motorr\u00e4der sind beim
\nImport besonders interessant: weder Automobilsteuer 4 % noch
\nCO\u2082-Sanktion<\/strong>, nur die MwSt von 8,1 % und bescheidene
\nFixkosten.<\/p>\n

\n

Und bei einem
\nneuen oder fast neuen Fahrzeug?<\/h3>\n

Die Rechnung \u00e4ndert sich, sobald das Fahrzeug neu, ein
\nVorf\u00fchrwagen oder seit weniger als 6 Monaten im Ausland
\nzugelassen<\/strong> ist (oder weniger als 12 Monate mit unter 5 000 km):
\nDann unterliegt es der CO\u2082-Sanktion von CHF 95 pro Gramm<\/strong>
\n\u00fcber seiner individuellen Zielvorgabe, zahlbar vor der Zulassung. Zur
\nIllustration: Ein neuer Benzin-SUV mit 175 g\/km und einer individuellen
\nZielvorgabe von 100 g\/km w\u00fcrde 75 \u00d7 95 = CHF 7\u2019125<\/strong>
\nzahlen, was den Preisvorteil meist zunichtemacht. Ein neues
\nElektrofahrzeug hat dagegen keine Sanktion. Pr\u00fcfen Sie den genauen Betrag
\nimmer mit dem Berechnungstool
\ndes BFE<\/a>.<\/p>\n

\n

\u00dcbersichtstabelle:
\nWann lohnt sich der Import?<\/h2>\n\n\n\n\n\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Fahrzeugtyp<\/th>\nRentabilit\u00e4t des Imports<\/th>\nHauptgrund<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Junge Occasion (> 12 Monate), Kompakt- oder
\nLimousine<\/strong><\/td>\n		In der Regel rentabel (5-10 %)<\/td>\nKein Zoll, kein CO\u2082; die 12,5 % Abgaben werden durch den
\nPreisunterschied gedeckt<\/td>\n<\/tr>\n
Occasion SUV \/ Diesel<\/strong><\/td>\nIn der Regel rentabel (5-10 %)<\/td>\nKeine CO\u2082-Sanktion auf Occasionen; absolut oft grosser
\nPreisunterschied<\/td>\n<\/tr>\n
Elektrofahrzeug Occasion<\/strong><\/td>\nVariabel (0-5 %)<\/td>\nOft geringe Preisunterschiede; die Automobilsteuer 4 % gilt seit
\n2024 ebenfalls<\/td>\n<\/tr>\n
Neu oder fast neu mit hohen Emissionen<\/strong><\/td>\nOft nicht rentabel<\/td>\nCO\u2082-Sanktion von CHF 95\/g vor der Zulassung<\/td>\n<\/tr>\n
Motorrad<\/strong><\/td>\nOft rentabel (10 %+)<\/td>\nKeine Automobilsteuer 4 %, kein CO\u2082, tiefe Kosten<\/td>\n<\/tr>\n
Sammlerfahrzeug<\/strong><\/td>\nOft sehr rentabel<\/td>\nKein CO\u2082, je nach Markt sehr unterschiedliche Preise<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
\n
\n
Gesamtkosten beim Fahrzeugimport
\nberechnen<\/figcaption><\/figure>\n

Vor- und Nachteile jeder
\nOption<\/h2>\n

Lokal in der Schweiz kaufen<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Vorteile<\/th>\nNachteile<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Keine Importformalit\u00e4ten<\/td>\nPreis oft 10-20 % h\u00f6her<\/td>\n<\/tr>\n
Schweizer Gew\u00e4hrleistung anwendbar<\/td>\nKleinere Auswahl<\/td>\n<\/tr>\n
Fahrzeug bereits zugelassen und konform (gepr\u00fcft)<\/td>\n\u2014<\/td>\n<\/tr>\n
Einfache Probefahrt<\/td>\n\u2014<\/td>\n<\/tr>\n
Nachpr\u00fcfbare Historie (Schweizer Serviceheft)<\/td>\n\u2014<\/td>\n<\/tr>\n
Lokaler Kundendienst<\/td>\n\u2014<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Aus dem Ausland importieren<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Vorteile<\/th>\nNachteile<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Angezeigter Preis oft tiefer<\/td>\nAbgaben: 4 % + 8,1 % (\u2248 12,5 %)<\/td>\n<\/tr>\n
Gr\u00f6ssere Modellauswahl<\/td>\nFormalit\u00e4ten: Zoll, Pr\u00fcfung, Zulassung<\/td>\n<\/tr>\n
Zugang zu seltenen Fahrzeugen<\/td>\nVerk\u00e4ufergarantie von der Schweiz aus schwer durchsetzbar<\/td>\n<\/tr>\n
Keine Zollgeb\u00fchren und keine CO\u2082-Sanktion auf Occasionen<\/td>\nRisiko versteckter M\u00e4ngel, kein einfacher Rechtsweg bei
\nStreit<\/td>\n<\/tr>\n
\u2014<\/td>\nZeitaufwand (mindestens 1-2 Tage)<\/td>\n<\/tr>\n
\u2014<\/td>\nRisiko technischer Nichtkonformit\u00e4t (COC, Ausr\u00fcstung)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
\n

Die Garantie: ein
\nentscheidender Punkt<\/h2>\n

Lokaler Kauf<\/h3>\n

In der Schweiz gilt f\u00fcr eine Occasion, die von einem
\nH\u00e4ndler<\/strong> verkauft wird, die gesetzliche Gew\u00e4hrleistung
\nf\u00fcr M\u00e4ngel: – 2 Jahre<\/strong> (Schweizer Recht) – bei einer
\nOccasion durch schriftliche Vereinbarung auf 1 Jahr<\/strong>
\nreduzierbar – beim Schweizer Verk\u00e4ufer geltend zu machen<\/p>\n

Import aus der EU<\/h3>\n\n\n\n\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n
Situation<\/th>\nGarantie<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Kauf bei einem EU-H\u00e4ndler<\/td>\nLokale Garantie (Kaufland) \u2013 von der Schweiz aus schwer
\ndurchsetzbar<\/td>\n<\/tr>\n
Kauf von Privat<\/td>\nKeine obligatorische Garantie<\/td>\n<\/tr>\n
Herstellergarantie<\/td>\nOft in der Schweiz g\u00fcltig, wenn das Netz vorhanden ist<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
\n

Tipp<\/strong>: Pr\u00fcfen Sie, ob das Fahrzeug noch eine laufende
\nHerstellergarantie<\/strong> hat (oft 2-3 Jahre). Diese gilt in
\nder Regel international beim offiziellen Netz, auch in der Schweiz.<\/p>\n<\/blockquote>\n

\n

Wann lohnt sich der Import
\nwirklich?<\/h2>\n

Der Import ist interessant,
\nwenn:<\/h3>\n
    \n
  • Das Fahrzeug eine Occasion mit mehr als 12 Monaten seit der
    \nZulassung<\/strong> ist (keine CO\u2082-Sanktion)<\/li>\n
  • Der Preisunterschied mindestens 15 %<\/strong> betr\u00e4gt (um die
    \n12,5 % Abgaben und die Fixkosten zu decken)<\/li>\n
  • Es ein Motorrad<\/strong> ist (weder Automobilsteuer 4 % noch
    \nCO\u2082)<\/li>\n
  • Sie ein seltenes Modell<\/strong> suchen, das in der Schweiz
    \nnicht erh\u00e4ltlich ist<\/li>\n
  • Das Fahrzeug noch Herstellergarantie<\/strong> hat<\/li>\n
  • Sie das COC<\/strong> und eine vollst\u00e4ndige Servicehistorie
    \nhaben<\/li>\n
  • Sie vom \u00dcbersiedlungsgut-Verfahren<\/strong> profitieren
    \n(Befreiung von Steuer und MwSt)<\/li>\n<\/ul>\n

    Der lokale Kauf ist
    \nvorzuziehen, wenn:<\/h3>\n
      \n
    • Das Fahrzeug neu oder fast neu mit hohen Emissionen<\/strong>
      \nist (CO\u2082-Sanktion CHF 95\/g)<\/li>\n
    • Der Preisunterschied unter 10-12 %<\/strong> liegt<\/li>\n
    • Sie keine Erfahrung<\/strong> mit Importen haben<\/li>\n
    • Sie eine leicht durchsetzbare Garantie<\/strong> wollen<\/li>\n
    • Sie nicht ein bis zwei Tage<\/strong> in Formalit\u00e4ten
      \ninvestieren wollen<\/li>\n
    • Das Fahrzeug eine nachpr\u00fcfbare Schweizer Historie<\/strong>
      \nhat<\/li>\n<\/ul>\n
      \n

      Checkliste vor der
      \nEntscheidung<\/h2>\n

      Bevor Sie zum Kauf ins Ausland fahren, machen Sie die vollst\u00e4ndige
      \nRechnung:<\/p>\n

        \n
      1. Notieren Sie den Preis des Fahrzeugs in der Schweiz<\/strong>
        \n(auf Motoro, AutoScout24)<\/li>\n
      2. Notieren Sie den Preis desselben Modells im Ausland<\/strong>
        \n(mobile.de, leboncoin.fr)<\/li>\n
      3. Berechnen Sie die Abgaben<\/strong>: 4 % Automobilsteuer
        \n(ausser Motorrad) + 8,1 % MwSt auf dem Total<\/li>\n
      4. Pr\u00fcfen Sie Erstzulassungsdatum und Kilometerstand<\/strong>:
        \nmehr als 12 Monate (oder 6 Monate und 5 000 km) = keine CO\u2082-Sanktion;
        \nsonst mit dem BFE-Tool berechnen<\/li>\n
      5. Addieren Sie die Kosten<\/strong>: Admin (~CHF 300), Transport
        \n(~CHF 150-200)<\/li>\n
      6. Vergleichen Sie die Totale<\/strong>: Liegt der Unterschied
        \nunter CHF 1\u2019000, ist der lokale Kauf einfacher<\/li>\n
      7. Bewerten Sie Ihre Zeit<\/strong>: Rechnen Sie mit 1-2 Tagen
        \nf\u00fcr das gesamte Verfahren<\/li>\n<\/ol>\n
        \n

        Alternativen zum
        \nDirektimport<\/h2>\n\n\n\n\n\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n\n
        Alternative<\/th>\nBeschreibung<\/th>\nVorteil<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
        Importvermittler<\/strong><\/td>\nProfi, der f\u00fcr Sie importiert<\/td>\nKeine Formalit\u00e4ten, verhandelter Preis, Garantie<\/td>\n<\/tr>\n
        Schweizer H\u00e4ndler<\/strong><\/td>\nKann ein Fahrzeug aus dem europ\u00e4ischen Netz bestellen<\/td>\nSchweizer Garantie, keine Formalit\u00e4ten<\/td>\n<\/tr>\n
        Lokale Occasion<\/strong><\/td>\nAuf Motoro.ch und anderen Schweizer Plattformen<\/td>\nEinfachheit, Garantie, keine Abgaben<\/td>\n<\/tr>\n
        Leasing<\/strong><\/td>\nNeu oder Occasion \u00fcber einen Schweizer Anbieter<\/td>\nAlles inklusive, keine \u00dcberraschungen<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
        \n

        FAQ: Import oder lokaler
        \nKauf?<\/h2>\n

        Lohnt sich der Import einer Occasion in die Schweiz 2026
        \nnoch?<\/h3>\n

        Ja, in der Regel, wenn der Preisunterschied mindestens 15 % betr\u00e4gt.
        \nSeit 2024 gibt es keine Zollgeb\u00fchren mehr, und Occasionen, die \u00e4lter als
        \n12 Monate sind, zahlen keine CO\u2082-Sanktion: Es bleiben 4 %
        \nAutomobilsteuer, 8,1 % MwSt und CHF 300 bis 500 Fixkosten.<\/p>\n

        Wie viel Abgaben zahlt man auf ein importiertes
        \nAuto?<\/h3>\n

        Rund 12,5 % des Kaufpreises: 4 % eidgen\u00f6ssische Automobilsteuer, dann
        \n8,1 % MwSt auf Preis, Transportkosten und Automobilsteuer. Die
        \nZollgeb\u00fchren betragen seit dem 1. Januar 2024 CHF 0.<\/p>\n

        Zahlt ein importierter gebrauchter Diesel-SUV die
        \nCO\u2082-Sanktion?<\/h3>\n

        Nein, wenn er mehr als 12 Monate vor der Zollanmeldung im Ausland
        \nzugelassen wurde (oder mehr als 6 Monate mit \u00fcber 5 000 km). Die
        \nCO\u2082-Sanktion von CHF 95 pro Gramm betrifft nur neue oder fast neue
        \nFahrzeuge.<\/p>\n

        Was sind die echten versteckten Kosten eines
        \nImports?<\/h3>\n

        Transport oder Reise, die Konformit\u00e4tsbescheinigung (COC), die
        \nkantonale Pr\u00fcfung und allf\u00e4llige technische Anpassungen, die von der
        \nSchweiz aus schwer durchsetzbare Verk\u00e4ufergarantie sowie ein bis zwei
        \nTage Formalit\u00e4ten.<\/p>\n

        Lohnt sich der Import eines Motorrads?<\/h3>\n

        Ja, oft: Ein Motorrad zahlt weder die Automobilsteuer von 4 % noch
        \neine CO\u2082-Sanktion, nur die MwSt von 8,1 % und bescheidene Fixkosten. Die
        \nErsparnis \u00fcbersteigt h\u00e4ufig 10 % des Preises.<\/p>\n