{"id":501,"date":"2026-06-12T10:00:00","date_gmt":"2026-06-12T08:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/motoro.ch\/blog\/?p=501"},"modified":"2026-05-03T12:31:03","modified_gmt":"2026-05-03T10:31:03","slug":"23-import-vs-lokaler-kauf-kostenvergleich","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/motoro.ch\/blog\/de\/23-import-vs-lokaler-kauf-kostenvergleich\/","title":{"rendered":"Import vs. lokaler Kauf in der Schweiz: Vergleich der tats\u00e4chlichen Kosten"},"content":{"rendered":"

Von D\u00e9ly Allan<\/strong> \u00b7 Ver\u00f6ffentlicht am 12. Juni 2026
\n\u00b7 Motoro.ch<\/em><\/p>\n

Ein Fahrzeug in Deutschland oder Frankreich kaufen und in die Schweiz
\nimportieren: echtes Schn\u00e4ppchen oder Mogelpackung? Die angezeigten
\nPreise im Ausland liegen oft 10 bis 20 % unter den Schweizer Preisen.
\nAber sobald Steuern, Geb\u00fchren und Formalit\u00e4ten dazukommen, sieht die
\ntats\u00e4chliche Ersparnis oft ganz anders aus. Dieser Ratgeber vergleicht
\nbeide Optionen mit konkreten Zahlen.<\/p>\n

\n
Import vs.\u00a0lokaler Kauf \u2013 Kostenvergleich
\nSchweiz<\/figcaption><\/figure>\n
\n

Warum sind die Preise
\nim Ausland tiefer?<\/h2>\n

Durchschnittlicher
\nPreisunterschied<\/h3>\n\n\n\n\n\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n\n
Land<\/th>\nDurchschnittlicher Preisunterschied vs.\u00a0Schweiz<\/th>\nHauptgr\u00fcnde<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Deutschland<\/strong><\/td>\n-10 bis -20 %<\/td>\nGr\u00f6sster Automarkt Europas, starker Wettbewerb, riesiger
\nFahrzeugbestand<\/td>\n<\/tr>\n
Frankreich<\/strong><\/td>\n-5 bis -15 %<\/td>\nMwSt im Preis inbegriffen, wettbewerbsintensiver Markt<\/td>\n<\/tr>\n
Italien<\/strong><\/td>\n-5 bis -15 %<\/td>\nSchnellerer Wertverlust, liquider Markt<\/td>\n<\/tr>\n
\u00d6sterreich<\/strong><\/td>\n-5 bis -10 %<\/td>\nKulturelle N\u00e4he, guter Fahrzeugzustand<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Die Faktoren hinter
\ndem Preisunterschied<\/h3>\n\n\n\n\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Faktor<\/th>\nDetail<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Marktgr\u00f6sse<\/strong><\/td>\nDeutschland hat ~48 Millionen Fahrzeuge, die Schweiz ~4,7
\nMillionen<\/td>\n<\/tr>\n
Wettbewerb<\/strong><\/td>\nMehr Verk\u00e4ufer = tiefere Preise<\/td>\n<\/tr>\n
Kaufkraft<\/strong><\/td>\nDie Schweizer L\u00f6hne sind h\u00f6her, Verk\u00e4ufer passen sich an<\/td>\n<\/tr>\n
Wertverlust<\/strong><\/td>\nFahrzeuge verlieren in der EU teilweise schneller an Wert<\/td>\n<\/tr>\n
MwSt<\/strong><\/td>\nDie deutsche MwSt (19 %) kann bei einem Neuwagen zur\u00fcckgefordert
\nwerden<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
\n

Die versteckten Kosten der
\nEinfuhr<\/h2>\n

Der angezeigte Preisunterschied entspricht nicht der tats\u00e4chlichen
\nErsparnis. Hier sind s\u00e4mtliche Kosten, die hinzukommen:<\/p>\n

Obligatorische Abgaben<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Abgabe<\/th>\nSatz \/ Betrag<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Zoll<\/td>\nCHF 12\u201315 \/ 100 kg (gering)<\/td>\n<\/tr>\n
Automobilsteuer (Bund)<\/td>\n4 %<\/strong> des Kaufpreises<\/td>\n<\/tr>\n
Schweizer MwSt<\/td>\n8,1 %<\/strong> (auf Kaufpreis + Zoll + Automobilsteuer)<\/td>\n<\/tr>\n
CO\u2082-Sanktion<\/td>\nVariabel<\/strong> (CHF 0 bis 10\u2019000+)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Administrative und
\ntechnische Geb\u00fchren<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Posten<\/th>\nKosten<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Formular 13.20A (Verzollung)<\/td>\nCHF 20<\/td>\n<\/tr>\n
Provisorische Schilder + Transitversicherung<\/td>\nCHF 30\u2013100<\/td>\n<\/tr>\n
MFK (kantonale Fahrzeugpr\u00fcfung)<\/td>\nCHF 50\u2013150<\/td>\n<\/tr>\n
Immatrikulation und Schilder<\/td>\nCHF 50\u2013150<\/td>\n<\/tr>\n
Total administrative Geb\u00fchren<\/strong><\/td>\nCHF 150\u2013420<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Transport- und Reisekosten<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Posten<\/th>\nKosten<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Hinreise (Zug\/Flug)<\/td>\nCHF 50\u2013200<\/td>\n<\/tr>\n
Benzin \/ Maut R\u00fcckfahrt<\/td>\nCHF 50\u2013150<\/td>\n<\/tr>\n
Oder professioneller Transport<\/td>\nCHF 500\u20131\u2019500<\/td>\n<\/tr>\n
Ferientag(e)<\/td>\nNicht bezifferbar, aber real<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

M\u00f6gliche unvorhergesehene
\nKosten<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n
Risiko<\/th>\nM\u00f6gliche Kosten<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Technische Anpassung<\/td>\nCHF 200\u20132\u2019000<\/td>\n<\/tr>\n
Zweiter MFK-Termin<\/td>\nCHF 50\u2013150<\/td>\n<\/tr>\n
Beim Kauf nicht erkannte M\u00e4ngel<\/td>\nVariabel<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
\n

Vollst\u00e4ndiger
\nVergleich: 4 reale Szenarien<\/h2>\n

Szenario 1:
\nKompaktwagen (VW Golf 2021, 80\u2019000 km)<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Posten<\/th>\nImport Deutschland<\/th>\nLokaler Kauf Schweiz<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Angezeigter Preis<\/td>\nEUR 16\u2019000 (\u2248 CHF 15\u2019200)<\/td>\nCHF 19\u2019500<\/td>\n<\/tr>\n
Zoll<\/td>\nCHF 189<\/td>\n\u2014<\/td>\n<\/tr>\n
Automobilsteuer (4 %)<\/td>\nCHF 608<\/td>\n\u2014<\/td>\n<\/tr>\n
MwSt (8,1 %)<\/td>\nCHF 1\u2019295<\/td>\n\u2014<\/td>\n<\/tr>\n
CO\u2082-Sanktion (~15 g \u00dcberschreitung)<\/td>\nCHF 1\u2019515<\/td>\n\u2014<\/td>\n<\/tr>\n
Admin-Geb\u00fchren + MFK<\/td>\nCHF 300<\/td>\n\u2014<\/td>\n<\/tr>\n
Transport \/ Reise<\/td>\nCHF 150<\/td>\n\u2014<\/td>\n<\/tr>\n
Gesamtpreis<\/strong><\/td>\nCHF 19\u2019257<\/strong><\/td>\nCHF 19\u2019500<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Ersparnis<\/strong><\/td>\nCHF 243<\/strong><\/td>\n\u2014<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Fazit<\/strong>: marginale Ersparnis von CHF 243. Die
\nCO\u2082-Sanktion frisst fast den gesamten Preisvorteil auf. Nicht
\nlohnend<\/strong>, wenn man den Zeitaufwand ber\u00fccksichtigt.<\/p>\n

\n

Szenario 2: SUV
\nDiesel (BMW X3 2020, 90\u2019000 km)<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Posten<\/th>\nImport Deutschland<\/th>\nLokaler Kauf Schweiz<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Angezeigter Preis<\/td>\nEUR 28\u2019000 (\u2248 CHF 26\u2019600)<\/td>\nCHF 33\u2019000<\/td>\n<\/tr>\n
Zoll<\/td>\nCHF 259<\/td>\n\u2014<\/td>\n<\/tr>\n
Automobilsteuer (4 %)<\/td>\nCHF 1\u2019064<\/td>\n\u2014<\/td>\n<\/tr>\n
MwSt (8,1 %)<\/td>\nCHF 2\u2019261<\/td>\n\u2014<\/td>\n<\/tr>\n
CO\u2082-Sanktion (~43 g \u00dcberschreitung)<\/td>\nCHF 4\u2019343<\/td>\n\u2014<\/td>\n<\/tr>\n
Admin-Geb\u00fchren + MFK<\/td>\nCHF 300<\/td>\n\u2014<\/td>\n<\/tr>\n
Transport \/ Reise<\/td>\nCHF 200<\/td>\n\u2014<\/td>\n<\/tr>\n
Gesamtpreis<\/strong><\/td>\nCHF 35\u2019027<\/strong><\/td>\nCHF 33\u2019000<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Ersparnis<\/strong><\/td>\n-CHF 2\u2019027<\/strong> (teurer!)<\/td>\n\u2014<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Fazit<\/strong>: Der Import ist CHF 2\u2019027
\nteurer<\/strong> als der lokale Kauf! Die CO\u2082-Sanktion bei einem SUV
\nDiesel ist eine grosse Kostenfalle.<\/p>\n

\n

Szenario
\n3: Elektrofahrzeug (Tesla Model 3 2022, 50\u2019000 km)<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Posten<\/th>\nImport Frankreich<\/th>\nLokaler Kauf Schweiz<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Angezeigter Preis<\/td>\nEUR 24\u2019000 (\u2248 CHF 22\u2019800)<\/td>\nCHF 27\u2019000<\/td>\n<\/tr>\n
Zoll<\/td>\nCHF 246<\/td>\n\u2014<\/td>\n<\/tr>\n
Automobilsteuer (4 %)<\/td>\nCHF 912<\/td>\n\u2014<\/td>\n<\/tr>\n
MwSt (8,1 %)<\/td>\nCHF 1\u2019941<\/td>\n\u2014<\/td>\n<\/tr>\n
CO\u2082-Sanktion<\/td>\nCHF 0<\/strong><\/td>\n\u2014<\/td>\n<\/tr>\n
Admin-Geb\u00fchren + MFK<\/td>\nCHF 300<\/td>\n\u2014<\/td>\n<\/tr>\n
Transport \/ Reise<\/td>\nCHF 200<\/td>\n\u2014<\/td>\n<\/tr>\n
Gesamtpreis<\/strong><\/td>\nCHF 26\u2019399<\/strong><\/td>\nCHF 27\u2019000<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Ersparnis<\/strong><\/td>\nCHF 601<\/strong><\/td>\n\u2014<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Fazit<\/strong>: bescheidene Ersparnis von CHF 601. Das Fehlen
\nder CO\u2082-Sanktion macht die Einfuhr eines Elektrofahrzeugs interessanter,
\naber der Vorteil bleibt begrenzt.<\/p>\n

\n

Szenario 4:
\nMotorrad (Yamaha MT-07 2022, 15\u2019000 km)<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Posten<\/th>\nImport Deutschland<\/th>\nLokaler Kauf Schweiz<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Angezeigter Preis<\/td>\nEUR 5\u2019500 (\u2248 CHF 5\u2019225)<\/td>\nCHF 6\u2019800<\/td>\n<\/tr>\n
Zoll<\/td>\nCHF 43<\/td>\n\u2014<\/td>\n<\/tr>\n
Automobilsteuer (4 %)<\/td>\nCHF 209<\/td>\n\u2014<\/td>\n<\/tr>\n
MwSt (8,1 %)<\/td>\nCHF 443<\/td>\n\u2014<\/td>\n<\/tr>\n
CO\u2082-Sanktion<\/td>\nCHF 0 (Motorr\u00e4der befreit)<\/td>\n\u2014<\/td>\n<\/tr>\n
Admin-Geb\u00fchren + MFK<\/td>\nCHF 250<\/td>\n\u2014<\/td>\n<\/tr>\n
Transport \/ Reise<\/td>\nCHF 100<\/td>\n\u2014<\/td>\n<\/tr>\n
Gesamtpreis<\/strong><\/td>\nCHF 6\u2019270<\/strong><\/td>\nCHF 6\u2019800<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Ersparnis<\/strong><\/td>\nCHF 530<\/strong><\/td>\n\u2014<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Fazit<\/strong>: Ersparnis von CHF 530. Motorr\u00e4der lohnen sich
\noft beim Import, da sie nicht der CO\u2082-Sanktion
\nunterliegen<\/strong> und die Geb\u00fchren tiefer sind.<\/p>\n

\n
\n
Gesamtkosten beim Fahrzeugimport
\nberechnen<\/figcaption><\/figure>\n\u00dcbersichtstabelle:
\nWann lohnt sich die Einfuhr?<\/h2>\n\n\n\n\n\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Fahrzeugtyp<\/th>\nRentabilit\u00e4t des Imports<\/th>\nHauptgrund<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Kompaktwagen Benzin<\/strong><\/td>\nMarginal (0\u20135 %)<\/td>\nCO\u2082-Sanktion reduziert den Vorteil<\/td>\n<\/tr>\n
SUV \/ Limousine Diesel<\/strong><\/td>\nOft nicht lohnend<\/td>\nCO\u2082-Sanktion sehr hoch<\/td>\n<\/tr>\n
Elektrofahrzeug<\/strong><\/td>\nM\u00e4ssig lohnend<\/td>\nKeine CO\u2082-Sanktion, aber Steuern bleiben<\/td>\n<\/tr>\n
Motorrad<\/strong><\/td>\nOft lohnend (5\u201310 %)<\/td>\nKeine CO\u2082-Sanktion, tiefe Geb\u00fchren<\/td>\n<\/tr>\n
Nutzfahrzeug<\/strong><\/td>\nVariabel<\/td>\nAbh\u00e4ngig von Modell und Emissionen<\/td>\n<\/tr>\n
Sammlerfahrzeug<\/strong><\/td>\nOft sehr lohnend<\/td>\nKeine CO\u2082-Sanktion, grosse Preisunterschiede<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
\n

Vor- und Nachteile jeder
\nOption<\/h2>\n

Lokal in der Schweiz kaufen<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Vorteile<\/th>\nNachteile<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Keine Einfuhrformalit\u00e4ten<\/td>\nPreis teilweise 10\u201320 % h\u00f6her<\/td>\n<\/tr>\n
Schweizer Gew\u00e4hrleistung anwendbar<\/td>\nKleinere Auswahl<\/td>\n<\/tr>\n
Fahrzeug bereits immatrikuliert und konform<\/td>\n\u2014<\/td>\n<\/tr>\n
Probefahrt einfach m\u00f6glich<\/td>\n\u2014<\/td>\n<\/tr>\n
\u00dcberpr\u00fcfbare Fahrzeughistorie (Schweizer Fahrzeugausweis)<\/td>\n\u2014<\/td>\n<\/tr>\n
Kein Risiko einer CO\u2082-Sanktion<\/td>\n\u2014<\/td>\n<\/tr>\n
Lokaler Kundendienst<\/td>\n\u2014<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Aus dem Ausland importieren<\/h3>\n\n\n\n\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Vorteile<\/th>\nNachteile<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Angezeigter Preis oft tiefer<\/td>\nSteuern (4 % + 8,1 % + CO\u2082)<\/td>\n<\/tr>\n
Gr\u00f6ssere Modellauswahl<\/td>\nLangwierige administrative Schritte<\/td>\n<\/tr>\n
Zugang zu seltenen Fahrzeugen<\/td>\nGarantie in der Schweiz nicht anwendbar<\/td>\n<\/tr>\n
Verhandlung in Fremdw\u00e4hrung m\u00f6glich<\/td>\nRisiko versteckter M\u00e4ngel<\/td>\n<\/tr>\n
\u2014<\/td>\nKein einfacher Rechtsweg bei Streitigkeiten<\/td>\n<\/tr>\n
\u2014<\/td>\nZeitaufwand (mindestens 1\u20132 Tage)<\/td>\n<\/tr>\n
\u2014<\/td>\nRisiko technischer Nichtkonformit\u00e4t<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
\n

Die Garantie: ein
\nentscheidender Punkt<\/h2>\n

Lokaler Kauf<\/h3>\n

In der Schweiz profitiert ein Gebrauchtwagen, der von einem
\nFachhandel<\/strong> verkauft wird, von einer Gew\u00e4hrleistung von:
\n– 2 Jahren<\/strong> Minimum (Schweizer Recht) – Reduzierbar auf
\n1 Jahr<\/strong> durch schriftliche Vereinbarung – Anwendbar beim
\nSchweizer Verk\u00e4ufer<\/p>\n

Import aus der EU<\/h3>\n\n\n\n\n<\/colgroup>\n\n\n\n\n\n\n
Situation<\/th>\nGarantie<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Kauf bei einem EU-H\u00e4ndler<\/td>\nLokale Garantie (Kaufland) \u2014 schwer aus der Schweiz geltend zu
\nmachen<\/td>\n<\/tr>\n
Kauf von Privat<\/td>\nKeine obligatorische Garantie<\/td>\n<\/tr>\n
Herstellergarantie<\/td>\nOft in der Schweiz g\u00fcltig, wenn das Netzwerk vorhanden ist<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
\n

Tipp<\/strong>: Pr\u00fcfen Sie, ob das Fahrzeug noch eine laufende
\nHerstellergarantie<\/strong> hat (oft 2\u20133 Jahre). Diese ist in
\nder Regel international beim offiziellen H\u00e4ndlernetz g\u00fcltig, auch in der
\nSchweiz.<\/p>\n<\/blockquote>\n

\n

Wann lohnt sich die
\nEinfuhr wirklich?<\/h2>\n

Der Import ist interessant,
\nwenn:<\/h3>\n