{"id":58,"date":"2026-04-17T13:48:52","date_gmt":"2026-04-17T11:48:52","guid":{"rendered":"https:\/\/motoro.ch\/blog\/05-mercato-moto-svizzera-2026\/"},"modified":"2026-04-17T17:38:19","modified_gmt":"2026-04-17T15:38:19","slug":"05-mercato-moto-svizzera-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/motoro.ch\/blog\/it\/05-mercato-moto-svizzera-2026\/","title":{"rendered":"Mercato delle moto in Svizzera: cifre \u00e8 tendenze 2026"},"content":{"rendered":"<p><em>Pubblicato il 17 aprile 2026 \u2014 Motoro.ch<\/em><\/p>\n<p>La Svizzera \u00e8 un paese di motociclisti. Con i suoi passi alpini, le sue strade tortuose \u00e8 una cultura motociclistica ben radicata, il mercato delle due ruote elvetico resta dinamico. Nel 2025, ha persino battuto un record storico. Analisi delle cifre \u00e8 delle tendenze per il 2026.<\/p>\n<h2>2025: un anno record per le due ruote in Svizzera<\/h2>\n<p>Il mercato moto \u00e8 scooter svizzero ha raggiunto un massimo storico nel 2025:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>50&rsquo;600 due ruote motorizzati<\/strong> nuovamente immatricolati (+3,13 % rispetto al 2024)<\/li>\n<li>Questa cifra supera persino il 2020, segnato da un boom post-Covid<\/li>\n<\/ul>\n<p>Questo record contrasta con il mercato automobilistico, che si trova ai minimi da 25 anni. Le due ruote beneficiano di un&rsquo;immagine di libert\u00e0, di un costo di utilizzo ridotto \u00e8 di una praticita in ambito urbano.<\/p>\n<h2>Moto vs scooter: dinamiche differenti<\/h2>\n<h3>Moto<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>28&rsquo;307 immatricolazioni<\/strong> (-0,38 % rispetto al 2024)<\/li>\n<li>Il mercato \u00e8 quasi stabile, segno di maturita<\/li>\n<li>Il segmento 500-1000 cm\u00b3 progredisce del <strong>+7,35 %<\/strong> (12&rsquo;584 unita) \u2014 il cuore del mercato<\/li>\n<li>Il segmento &gt;1000 cm\u00b3 arretra del <strong>-8,14 %<\/strong> (5&rsquo;787 unita) \u2014 le grosse cilindrate attraggono meno<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Scooter<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>20&rsquo;713 immatricolazioni<\/strong> (+8,48 % rispetto al 2024)<\/li>\n<li>Il vero motore di crescita del mercato<\/li>\n<li>Sostenuti dalla crescita della mobilita urbana \u00e8 dagli scooter elettrici<\/li>\n<\/ul>\n<h2>La classifica delle marche moto nel 2025<\/h2>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Posizione<\/th>\n<th>Marca<\/th>\n<th>Immatricolazioni<\/th>\n<th>Evoluzione<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>1<\/td>\n<td><strong>Yamaha<\/strong><\/td>\n<td>5&rsquo;209<\/td>\n<td>+12,12 %<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>2<\/td>\n<td><strong>Honda<\/strong><\/td>\n<td>3&rsquo;881<\/td>\n<td>+11,36 %<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>3<\/td>\n<td><strong>BMW<\/strong><\/td>\n<td>3&rsquo;157<\/td>\n<td>-1,28 %<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>4<\/td>\n<td>Kawasaki<\/td>\n<td>\u2014<\/td>\n<td>\u2014<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>5<\/td>\n<td>KTM<\/td>\n<td>\u2014<\/td>\n<td>\u2014<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>Yamaha riprende la testa della classifica svizzera davanti a Honda, grazie a una gamma diversificata \u00e8 modelli competitivi come la MT-07 \u00e8 la Tenere 700. BMW, tradizionalmente forte in Svizzera con le sue GS, accusa un leggero calo.<\/p>\n<h2>Le moto pi\u00f9 vendute in Svizzera nel 2025<\/h2>\n<p>La top 10 dei modelli pi\u00f9 popolari riflette la diversita del mercato svizzero:<\/p>\n<ul>\n<li>Le trail\/adventure dominano (BMW R 1300 GS, Yamaha Tenere 700)<\/li>\n<li>Le naked bike progrediscono (Yamaha MT-07, Honda CB750 Hornet)<\/li>\n<li>Gli scooter urbani vanno fortissimo (Honda ADV350, Yamaha XMAX)<\/li>\n<\/ul>\n<h2>La moto elettrica: ancora marginale ma in forte crescita<\/h2>\n<p>Il segmento elettrico resta una nicchia, ma la sua crescita \u00e8 spettacolare:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>1&rsquo;087 moto elettriche<\/strong> nuovamente immatricolate nel 2025<\/li>\n<li>Crescita del <strong>+63,21 %<\/strong> rispetto al 2024<\/li>\n<li>Quota di mercato: circa 3,8 % delle moto nuove<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Gli attori del mercato<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>Zero Motorcycles<\/strong>: leader del segmento, con modelli come la SR\/F \u00e8 la SR\/S. Zero prevede il lancio di 6 modelli a meno di 10&rsquo;000 EUR entro il 2026 per democratizzare l&rsquo;offerta<\/li>\n<li><strong>LiveWire<\/strong> (Harley-Davidson): posizionamento premium<\/li>\n<li><strong>Energica<\/strong>: il produttore italiano \u00e8 purtroppo fallito, lasciando un vuoto nel segmento premium elettrico<\/li>\n<li><strong>Nuovi attori<\/strong>: Super Soco (Cina) e Stark Future (Svezia)<\/li>\n<\/ul>\n<h3>I freni all&rsquo;adozione<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>Autonomia limitata<\/strong>: 150-250 km in condizioni reali, insufficiente per le gite sui passi<\/li>\n<li><strong>Prezzi elevati<\/strong>: una Zero SR\/F costa pi\u00f9 di CHF 20&rsquo;000<\/li>\n<li><strong>Infrastruttura di ricarica<\/strong>: le colonnine non sono adatte alle moto (nessun posto per il casco, esposizione alle intemperie)<\/li>\n<li><strong>Cultura motociclistica<\/strong>: il rumore \u00e8 le vibrazioni fanno parte dell&rsquo;esperienza per molti motociclisti<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Le tendenze da seguire nel 2026<\/h2>\n<h3>1. Il mid-size in piena espansione<\/h3>\n<p>Le moto da 500-900 cm\u00b3 continuano a guadagnare terreno. Pi\u00f9 leggere, pi\u00f9 maneggevoli \u00e8 meno intimidatorie, attraggono un pubblico pi\u00f9 ampio \u2014 comprese le donne \u00e8 i giovani con patente A2.<\/p>\n<h3>2. L&rsquo;adventure \/ travel sempre re<\/h3>\n<p>Il segmento trail\/adventure resta il pi\u00f9 dinamico in Svizzera. I grandi trail come la BMW R 1300 GS o la Yamaha Tenere 700 dominano, grazie alla loro polivalenza tra strada \u00e8 sentieri di montagna.<\/p>\n<h3>3. La tecnologia di bordo<\/h3>\n<p>I sistemi di assistenza alla guida si diffondono: ABS cornering, controllo di trazione, modalit\u00e0 di guida, connettivit\u00e0 smartphone. Il radar adattivo comincia ad apparire sui modelli di alta gamma.<\/p>\n<h3>4. Il mercato dell&rsquo;usato moto<\/h3>\n<p>Con l&rsquo;aumento delle immatricolazioni di veicoli nuovi, il parco moto d&rsquo;occasione si arricchisce. E una buona notizia per gli acquirenti alla ricerca di un buon rapporto qualit\u00e0-prezzo.<\/p>\n<h2>Le categorie di patente in Svizzera<\/h2>\n<p>Per promemoria, il sistema svizzero di patenti moto:<\/p>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Categoria<\/th>\n<th>Eta minima<\/th>\n<th>Cilindrata \/ Potenza<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>A1<\/td>\n<td>16 anni<\/td>\n<td>\u2264 125 cm\u00b3, \u2264 11 kW<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>A2 (limitata)<\/td>\n<td>18 anni<\/td>\n<td>\u2264 35 kW<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>A (illimitata)<\/td>\n<td>20 anni (dopo 2 anni di A2)<\/td>\n<td>Illimitata<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h2>I nostri consigli per il 2026<\/h2>\n<ol>\n<li><strong>Per iniziare<\/strong>: privilegiate una moto d&rsquo;occasione di 2-3 anni nella categoria A2. La svalutazione vi far\u00e0 risparmiare il 20-30 %<\/li>\n<li><strong>Per gli spostamenti urbani<\/strong>: uno scooter 125 cm\u00b3 o elettrico \u00e8 imbattibile in rapporto costo\/praticita<\/li>\n<li><strong>Per le gite<\/strong>: il segmento adventure mid-size (Yamaha Tenere 700, Honda CRF1100L Africa Twin) offre il miglior compromesso<\/li>\n<li><strong>Per l&rsquo;elettrico<\/strong>: aspettate ancora 1-2 anni \u2014 i prezzi scendono \u00e8 l&rsquo;autonomia progredisce rapidamente<\/li>\n<\/ol>\n<hr \/>\n<p><em>Trovate la vostra moto d&rsquo;occasione su <a href=\"https:\/\/motoro.ch\">Motoro<\/a> \u2014 auto, moto \u00e8 molto altro.<\/em><\/p>\n<p><em>Fonti: <a href=\"https:\/\/www.motosuisse.ch\/fr\/communiques-presse2025.html\">Motosuisse \u2013 Statistiche 2025<\/a>, <a href=\"https:\/\/acidmoto.ch\/site\/marche-moto-suisse-2025-yamaha-en-tete-mais-un-paysage-toujours-tres-dispute\/\">AcidMoto \u2013 Mercato svizzero 2025<\/a>, <a 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