Der Anh\u00e4nger ist f\u00fcr viele Schweizer ein unverzichtbares Hilfsmittel: Umz\u00fcge, Materialtransport, Boot- oder Motorradtransport, landwirtschaftliche Arbeiten. Der Gebrauchtmarkt bietet eine grosse Auswahl zu deutlich g\u00fcnstigeren Preisen als Neuware. Dieser Ratgeber behandelt die praktischen, technischen und rechtlichen Aspekte beim Kauf eines gebrauchten Anh\u00e4ngers in der Schweiz.<\/p>\n
Zuletzt aktualisiert: 10. September 2026<\/strong><\/p>\n Die vielseitigsten und am h\u00e4ufigsten anzutreffenden Anh\u00e4nger. Ideal f\u00fcr den Transport von Materialien, M\u00f6beln oder Ger\u00e4ten. Erh\u00e4ltlich als Einachser (bis 750 kg) oder Tandemachser (bis 3 500 kg). Gebrauchtpreise: 500 bis 3 000 CHF je nach Gr\u00f6sse und Zustand.<\/p>\n Sch\u00fctzen die Ladung vor Witterung. Geschlossene Kofferanh\u00e4nger eignen sich besonders f\u00fcr den Transport empfindlicher Waren. Gebrauchtpreise: 1 000 bis 5 000 CHF.<\/p>\n Speziell f\u00fcr den Fahrzeugtransport konzipiert. Autotransportanh\u00e4nger haben ein zGG von 1 500 bis 3 000 kg und verf\u00fcgen \u00fcber Auffahrrampen. Gebrauchtpreise: 2 000 bis 6 000 CHF. Motorradanh\u00e4nger sind kompakter, ab 800 CHF gebraucht.<\/p>\n Mit Rollen oder Auflagen speziell f\u00fcr die Aufnahme des Bootsrumpfes konstruiert. Die Wahl richtet sich nach Gewicht und L\u00e4nge des Bootes. Gebrauchtpreise: 1 000 bis 4 000 CHF.<\/p>\n F\u00fcr Bau- und Landwirtschaftsprofis. Kippermodelle erleichtern das Entladen von Sch\u00fcttgut. Gebrauchtpreise: 2 000 bis 8 000 CHF.<\/p>\n Der F\u00fchrerausweis der Kategorie B erlaubt das Mitf\u00fchren eines Anh\u00e4ngers mit einem Gesamtgewicht bis 750 kg ohne Bedingung. Bei mehr als 750 kg darf das Gesamtgewicht der Kombination (Fahrzeug + Anh\u00e4nger) 3 500 kg nicht \u00fcberschreiten (VZV, Art. 3). \u00dcbersteigt die Kombination 3 500 kg, ist der F\u00fchrerausweis BE erforderlich; er wird nach einer praktischen Pr\u00fcfung mit Anh\u00e4nger erteilt (den in der EU bekannten \u00abCode 96\u00bb gibt es in der Schweiz nicht). Die Kategorien C1E und CE h\u00e4ngen nicht von einer Gewichtsgrenze der Kombination ab, sondern vom Zugfahrzeug<\/strong>: C1E = Zugfahrzeug der Unterkategorie C1 (3 500 bis 7 500 kg) mit Anh\u00e4nger \u00fcber 750 kg (Kombination bis 12 000 kg), CE = Zugfahrzeug der Kategorie C (\u00fcber 3 500 kg) mit Anh\u00e4nger \u00fcber 750 kg.<\/p>\n Mit Anh\u00e4nger gilt auf allen Strassen, auch auf Autobahnen, eine H\u00f6chstgeschwindigkeit von 80 km\/h<\/strong> (VRV, Art. 5). Seit dem 1. Januar 2021 darf ein leichtes Motorfahrzeug mit einem Anh\u00e4nger bis 3 500 kg auf Autobahnen und Autostrassen 100 km\/h<\/strong> fahren, wenn die Kombination daf\u00fcr zugelassen ist: Anh\u00e4ngelast des Herstellers eingehalten, Typengenehmigung mit 100-km\/h-Tauglichkeit und entsprechender Eintrag im Fahrzeugausweis. Ohne diesen Eintrag bleibt es bei 80 km\/h.<\/p>\n Die Inspektion eines gebrauchten Anh\u00e4ngers muss mehrere wesentliche Aspekte abdecken. Das Chassis ist das zentrale Strukturelement: Suchen Sie nach Korrosionsspuren, Schweissrissen oder Verformungen. Pr\u00fcfen Sie den Zustand der Achsen und der Federung, indem Sie den Anh\u00e4nger auf den R\u00e4dern federn lassen. Die Reifen m\u00fcssen eine Profiltiefe von mindestens 1,6 mm aufweisen und d\u00fcrfen keine seitlichen Risse zeigen.<\/p>\n Das Bremssystem (falls vorhanden) muss getestet werden: Anh\u00e4nger mit einem zGG \u00fcber 750 kg m\u00fcssen mit Bremsen ausgestattet sein. Pr\u00fcfen Sie die Funktion der Auflaufbremse und der Bremsseile. Die Beleuchtung (R\u00fccklichter, Blinker, Bremslichter, Kennzeichenbeleuchtung) muss vollst\u00e4ndig funktionieren.<\/p>\n \u00dcberpr\u00fcfen Sie auch die Anh\u00e4ngerkupplung: Die Kugelkopfaufnahme darf keinen \u00fcberm\u00e4ssigen Verschleiss aufweisen. Der Boden muss stabil sein, ohne F\u00e4ulnis oder Durchbr\u00fcche.<\/p>\n Das h\u00e4ngt vom Gesamtgewicht ab, und die Regel ist eidgen\u00f6ssisch (VTS, Art. 33). Anh\u00e4nger \u00fcber 750 kg<\/strong> kommen erstmals 5 Jahre (sp\u00e4testens 6 Jahre) nach der ersten Inverkehrsetzung zur MFK, dann 3 Jahre sp\u00e4ter und anschliessend alle 2 Jahre \u2013 derselbe Rhythmus wie bei Personenwagen. Anh\u00e4nger bis 750 kg<\/strong> sind in der ganzen Schweiz von der periodischen Pr\u00fcfung befreit, nicht nur in einigen Kantonen. Sachentransportanh\u00e4nger \u00fcber 3,5 t haben einen engeren Rhythmus: 2 Jahre, dann 2 Jahre, dann j\u00e4hrlich. Beim Kauf eines Anh\u00e4ngers \u00fcber 750 kg stellen Sie sicher, dass die MFK aktuell ist; zur Pr\u00fcfung muss der Anh\u00e4nger zu mindestens 75 % seines Gesamtgewichts beladen sein.<\/p>\n Der K\u00e4ufer muss die Halterwechsel beim kantonalen Strassenverkehrsamt vornehmen. Ben\u00f6tigte Dokumente sind: der Fahrzeugausweis des Anh\u00e4ngers, der Kaufvertrag und ein Ausweis. Ein Versicherungsnachweis ist f\u00fcr einen gew\u00f6hnlichen Anh\u00e4nger nicht n\u00f6tig: Er ist \u00fcber die Haftpflichtversicherung des Zugfahrzeugs gedeckt (Ausnahmen: Anh\u00e4nger f\u00fcr den Personentransport oder f\u00fcr Gefahrgut). Bei importierten Anh\u00e4ngern sind Verzollung und eventuell eine Homologation notwendig.<\/p>\n Wechselschilder<\/strong> sind im Bundesrecht vorgesehen (VVV, Art. 13) und werden von allen Strassenverkehrs\u00e4mtern ausgegeben: Dasselbe Kontrollschild kann f\u00fcr mehrere Anh\u00e4nger desselben Halters mit Standort im selben Kanton verwendet werden, ohne Gewichtsgrenze und ohne Beschr\u00e4nkung auf ungebremste Anh\u00e4nger (die Begrenzung auf zwei Fahrzeuge pro Schildersatz gilt f\u00fcr Anh\u00e4nger nicht). Jeder Anh\u00e4nger beh\u00e4lt seinen eigenen Fahrzeugausweis und wird separat gepr\u00fcft.<\/p>\n Motoro.ch listet gebrauchte Anh\u00e4nger in der ganzen Schweiz mit Filtern nach Typ, zGG, Preis und Standort. Anh\u00e4nger finden Sie auch bei Nutzfahrzeugh\u00e4ndlern, Baum\u00e4rkten (f\u00fcr leichte Modelle) und bei landwirtschaftlichen Versteigerungen.<\/p>\n Vergleichen Sie die Preise \u00e4hnlicher Anh\u00e4nger, um den fairen Preis einzusch\u00e4tzen. Ein gut gewarteter Anh\u00e4nger mit MFK-Historie ist immer mehr wert als ein Modell ohne Papiere. Bevorzugen Sie bekannte Marken wie Humbaur, Brenderup, B\u00f6ckmann, Saris oder Pongratz wegen ihrer Langlebigkeit und der Verf\u00fcgbarkeit von Ersatzteilen.<\/p>\n Quellen: Verkehrszulassungsverordnung (VZV), Art. 3<\/a>, Verkehrsregelnverordnung (VRV), Art. 5<\/a>, Verordnung \u00fcber die technischen Anforderungen an Strassenfahrzeuge (VTS), Art. 33<\/a>, Verkehrsversicherungsverordnung (VVV), Art. 13<\/a>, Strassenverkehrs- und Schifffahrtsamt des Kantons Bern \u2013 Anh\u00e4nger<\/a><\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Der Anh\u00e4nger ist f\u00fcr viele Schweizer ein unverzichtbares Hilfsmittel: Umz\u00fcge, Materialtransport, Boot- oder Motorradtransport, landwirtschaftliche Arbeiten. 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Plattformanh\u00e4nger (offen)<\/h3>\n
Planenanh\u00e4nger und Kofferanh\u00e4nger<\/h3>\n
Autotransportanh\u00e4nger und Motorradanh\u00e4nger<\/h3>\n
Bootstrailer<\/h3>\n
Bauanh\u00e4nger und Kipper<\/h3>\n
Welchen F\u00fchrerschein braucht man zum Ziehen eines Anh\u00e4ngers in der Schweiz?<\/h3>\n
Wie schnell darf man mit Anh\u00e4nger fahren?<\/h3>\n
Welche Punkte sollte man vor dem Kauf eines gebrauchten Anh\u00e4ngers pr\u00fcfen?<\/h3>\n
Muss ein Anh\u00e4nger in der Schweiz zur MFK?<\/h3>\n
Vorschriften und Zulassung<\/h2>\n
Wie l\u00e4sst man einen gebrauchten Anh\u00e4nger in der Schweiz zu?<\/h3>\n
Kauftipps<\/h2>\n
Wo findet man einen gebrauchten Anh\u00e4nger in der Schweiz?<\/h3>\n