{"id":706,"date":"2026-04-29T08:00:00","date_gmt":"2026-04-29T06:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/motoro.ch\/blog\/31-impot-automobile-canton-suisse-2026\/"},"modified":"2026-09-10T12:11:25","modified_gmt":"2026-09-10T10:11:25","slug":"31-impot-automobile-canton-suisse-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/motoro.ch\/blog\/31-impot-automobile-canton-suisse-2026\/","title":{"rendered":"Imp\u00f4t automobile par canton en Suisse 2026 : comparatif complet des 26 cantons"},"content":{"rendered":"

En Suisse, l’imp\u00f4t sur les v\u00e9hicules \u00e0 moteur varie consid\u00e9rablement d’un canton \u00e0 l’autre. Pour un m\u00eame v\u00e9hicule, la facture annuelle peut plus que doubler selon votre lieu de domicile \u2014 et pour une voiture \u00e9lectrique, elle va de z\u00e9ro \u00e0 plus de CHF 900. Ce guide compare les 26 cantons suisses<\/strong> avec les bar\u00e8mes en vigueur en 2026, \u00e0 partir du comparatif du TCS (\u00e9tat f\u00e9vrier 2026) et des sites cantonaux. Que vous envisagiez une voiture \u00e9lectrique d’occasion<\/a> ou un mod\u00e8le thermique, l’imp\u00f4t cantonal p\u00e8se directement sur le co\u00fbt annuel de d\u00e9tention.<\/p>\n

Derni\u00e8re mise \u00e0 jour : 10 septembre 2026<\/em><\/p>\n

\n

En bref :<\/strong> d’apr\u00e8s le comparatif du TCS<\/a> (\u00e9tat f\u00e9vrier 2026), une \u0160koda Octavia 2.0 TSI essence paie de CHF 264 \u00e0 Schaffhouse<\/strong> \u00e0 CHF 669 dans le canton de Vaud<\/strong> ; une Tesla Model Y Performance paie CHF 0 \u00e0 Glaris, Soleure et Zurich<\/strong> mais CHF 921 \u00e0 Fribourg<\/strong>. Trois cantons exon\u00e8rent encore totalement les \u00e9lectriques (ZH, GL, SO) ; Glaris et Soleure y mettent fin au 1er janvier 2027.<\/p>\n<\/div>\n

M\u00e9thodes de calcul par canton<\/h2>\n

Chaque canton utilise sa propre formule. Ces diff\u00e9rences p\u00e8sent directement sur le co\u00fbt total de possession<\/a> de votre v\u00e9hicule. R\u00e9partition des bases de calcul pour les voitures de tourisme en 2026 (livret TCS \u00ab Imp\u00f4ts et subventions des v\u00e9hicules \u00e0 moteur en Suisse \u00bb, \u00e9tat 28.02.2026) :<\/p>\n

\"Comparatif<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Base de calcul<\/th>\nCantons<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Cylindr\u00e9e ou CV fiscaux (thermiques)<\/td>\nGL, GR, NW, OW, SH, SO, TG, VS, ZG<\/td>\n<\/tr>\n
Poids total<\/td>\nAI, AR, BE, BL, UR<\/td>\n<\/tr>\n
Puissance + poids total<\/td>\nAG, LU, SG, SZ, VD<\/td>\n<\/tr>\n
Cylindr\u00e9e + poids total<\/td>\nZH<\/td>\n<\/tr>\n
Puissance<\/td>\nFR<\/td>\n<\/tr>\n
\u00c9missions de CO\u2082<\/td>\nGE (thermiques), NE<\/td>\n<\/tr>\n
Poids \u00e0 vide + CO\u2082<\/td>\nBS<\/td>\n<\/tr>\n
Poids \u00e0 vide + puissance<\/td>\nTI<\/td>\n<\/tr>\n
Poids total + puissance + CO\u2082<\/td>\nJU<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Tendance<\/strong> : les cantons abandonnent la cylindr\u00e9e pour des mod\u00e8les \u00ab poids + puissance \u00bb, neutres technologiquement, dans lesquels les \u00e9lectriques sont impos\u00e9es comme les autres. Lucerne (2025), Gen\u00e8ve (2025), Argovie et Saint-Gall (1er janvier 2026) ont d\u00e9j\u00e0 bascul\u00e9 ; Glaris, Soleure, Zoug et les Grisons suivent au 1er janvier 2027, Fribourg pr\u00e9pare une r\u00e9vision pour 2027 et Zurich \u00e9tudie une taxe au poids pour les \u00e9lectriques (horizon 2028). Neuf cantons taxent encore les thermiques \u00e0 la cylindr\u00e9e, mais la plupart imposent d\u00e9j\u00e0 les \u00e9lectriques sur une autre base (poids, puissance ou forfait).<\/p>\n

Comparatif 2026 des taxes par canton (exemples TCS)<\/h2>\n

Imp\u00f4t annuel calcul\u00e9 par le TCS pour une nouvelle immatriculation<\/strong> (bonus de premi\u00e8re mise en circulation appliqu\u00e9s), \u00e9tat f\u00e9vrier 2026. V\u00e9hicules de r\u00e9f\u00e9rence : \u0160koda Octavia Combi 2.0 TSI (essence, 150 kW, 2 060 kg, 155 g CO\u2082\/km, \u00e9tiquette F), Tesla Model Y Performance (\u00e9lectrique, 338 kW, 2 543 kg, \u00e9tiquette B) et Dacia Spring Electric 65 (\u00e9lectrique, 48 kW, 1 315 kg, \u00e9tiquette A). Classement selon l’Octavia :<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Canton<\/th>\nOctavia 2.0 TSI (essence)<\/th>\nTesla Model Y (\u00e9lectrique)<\/th>\nDacia Spring (\u00e9lectrique)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Schaffhouse (SH)<\/td>\nCHF 264<\/td>\nCHF 306<\/td>\nCHF 132<\/td>\n<\/tr>\n
Valais (VS)<\/td>\nCHF 269<\/td>\nCHF 135<\/td>\nCHF 120<\/td>\n<\/tr>\n
Gen\u00e8ve (GE)<\/td>\nCHF 314<\/td>\nCHF 720<\/td>\nCHF 120<\/td>\n<\/tr>\n
Argovie (AG)<\/td>\nCHF 326<\/td>\nCHF 411<\/td>\nCHF 180<\/td>\n<\/tr>\n
Zoug (ZG)<\/td>\nCHF 328<\/td>\nCHF 252<\/td>\nCHF 131<\/td>\n<\/tr>\n
Zurich (ZH)<\/td>\nCHF 338<\/td>\nCHF 0<\/td>\nCHF 0<\/td>\n<\/tr>\n
Nidwald (NW)<\/td>\nCHF 340<\/td>\nCHF 98<\/td>\nCHF 0<\/td>\n<\/tr>\n
Soleure (SO)<\/td>\nCHF 351<\/td>\nCHF 0<\/td>\nCHF 0<\/td>\n<\/tr>\n
Obwald (OW)<\/td>\nCHF 368<\/td>\nCHF 125<\/td>\nCHF 125<\/td>\n<\/tr>\n
Thurgovie (TG)<\/td>\nCHF 432<\/td>\nCHF 72<\/td>\nCHF 48<\/td>\n<\/tr>\n
Lucerne (LU)<\/td>\nCHF 438<\/td>\nCHF 130<\/td>\nCHF 35<\/td>\n<\/tr>\n
B\u00e2le-Ville (BS)<\/td>\nCHF 442<\/td>\nCHF 131<\/td>\nCHF 65<\/td>\n<\/tr>\n
Schwyz (SZ)<\/td>\nCHF 442<\/td>\nCHF 909<\/td>\nCHF 162<\/td>\n<\/tr>\n
Uri (UR)<\/td>\nCHF 453<\/td>\nCHF 374<\/td>\nCHF 158<\/td>\n<\/tr>\n
Berne (BE)<\/td>\nCHF 457<\/td>\nCHF 109<\/td>\nCHF 61<\/td>\n<\/tr>\n
Jura (JU)<\/td>\nCHF 472<\/td>\nCHF 456<\/td>\nCHF 102<\/td>\n<\/tr>\n
Glaris (GL)<\/td>\nCHF 488<\/td>\nCHF 0<\/td>\nCHF 0<\/td>\n<\/tr>\n
Tessin (TI)<\/td>\nCHF 515<\/td>\nCHF 278<\/td>\nCHF 115<\/td>\n<\/tr>\n
Appenzell Rh.-Int. (AI)<\/td>\nCHF 518<\/td>\nCHF 665<\/td>\nCHF 296<\/td>\n<\/tr>\n
Neuch\u00e2tel (NE)<\/td>\nCHF 525<\/td>\nCHF 250<\/td>\nCHF 250<\/td>\n<\/tr>\n
Grisons (GR)<\/td>\nCHF 570<\/td>\nCHF 108<\/td>\nCHF 90<\/td>\n<\/tr>\n
B\u00e2le-Campagne (BL)<\/td>\nCHF 595<\/td>\nCHF 434<\/td>\nCHF 80<\/td>\n<\/tr>\n
Fribourg (FR)<\/td>\nCHF 601<\/td>\nCHF 921<\/td>\nCHF 131<\/td>\n<\/tr>\n
Appenzell Rh.-Ext. (AR)<\/td>\nCHF 615<\/td>\nCHF 779<\/td>\nCHF 376<\/td>\n<\/tr>\n
Saint-Gall (SG)<\/td>\nCHF 636<\/td>\nCHF 669<\/td>\nCHF 150<\/td>\n<\/tr>\n
Vaud (VD)<\/td>\nCHF 669<\/td>\nCHF 140<\/td>\nCHF 22<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Note<\/strong> : ce sont des exemples ; le montant exact d\u00e9pend du v\u00e9hicule, de la date de premi\u00e8re mise en circulation et des bonus temporaires (Berne, Lucerne, Nidwald, Thurgovie, Vaud\u2026). Utilisez le calculateur officiel de votre canton. Moyennes suisses : CHF 453 (Octavia), CHF 326 (Model Y), CHF 113 (Spring).<\/p>\n

\"Avantages<\/p>\n

Avantages fiscaux pour les v\u00e9hicules \u00e9lectriques en 2026<\/h2>\n

Contrairement \u00e0 une id\u00e9e r\u00e9pandue, les avantages sont tr\u00e8s in\u00e9gaux et souvent limit\u00e9s dans le temps. Gen\u00e8ve a supprim\u00e9 son exon\u00e9ration en 2025, Saint-Gall en 2026, et Glaris comme Soleure le feront en 2027. Voici la r\u00e8gle en vigueur dans chaque canton et les changements annonc\u00e9s :<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Canton<\/th>\nAvantage pour les 100 % \u00e9lectriques (2026)<\/th>\n\u00c9volution annonc\u00e9e<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Argovie (AG)<\/td>\nPas de bonus, mais correction technique permanente : \u221220 % sur le poids, \u221230 % sur la puissance<\/td>\nNouveau mod\u00e8le en vigueur depuis le 1.1.2026<\/td>\n<\/tr>\n
Appenzell Rh.-Int. (AI)<\/td>\nAucun rabais<\/td>\nAucune annonc\u00e9e<\/td>\n<\/tr>\n
Appenzell Rh.-Ext. (AR)<\/td>\nAucun rabais<\/td>\nAucune annonc\u00e9e<\/td>\n<\/tr>\n
Berne (BE)<\/td>\nTarif r\u00e9duit pour VE (CHF 120 les 1 000 premiers kg au lieu de 240) + rabais 60 % pendant l’ann\u00e9e de 1re mise en circulation et les 3 ann\u00e9es suivantes (\u00e9tiquette A : 40 %, B : 20 %)<\/td>\nAucune r\u00e9vision publi\u00e9e<\/td>\n<\/tr>\n
B\u00e2le-Campagne (BL)<\/td>\nBonus CO\u2082 g\u00e9n\u00e9ral de CHF 300\/an max (< 125 g WLTP, donc tous les VE) pendant l'ann\u00e9e de 1re mise en circulation et les 3 ann\u00e9es suivantes<\/td>\nR\u00e9vision (bonus CHF 450) renvoy\u00e9e par le Landrat en 2024 ; \u00e0 confirmer aupr\u00e8s du canton<\/td>\n<\/tr>\n
B\u00e2le-Ville (BS)<\/td>\nVE tax\u00e9s sur le poids \u00e0 vide seul, avec rabais 50 % (max 10 ans) tant que la part de VE dans le parc est < 5 % ; seuil franchi fin 2025, rabais attendu jusqu'\u00e0 fin 2026<\/td>\nNouvelle taxe au plus t\u00f4t 2030 ; sort du rabais d\u00e8s 2027 \u00e0 confirmer aupr\u00e8s du canton<\/td>\n<\/tr>\n
Fribourg (FR)<\/td>\n\u221230 % pour l’\u00e9lectrique\/hydrog\u00e8ne, cumulable avec \u221230 % \u00e9tiquette A (jusqu’\u00e0 \u221260 %), permanent<\/td>\nAvant-projet 2027 : \u221250 % permanent pour les VE, suppression du rabais \u00e9tiquette A<\/td>\n<\/tr>\n
Gen\u00e8ve (GE)<\/td>\nPlus d’exon\u00e9ration depuis le 1.1.2025 ; VE tax\u00e9s selon le poids \u00e0 vide (0 jusqu’\u00e0 1 400 kg, jusqu’\u00e0 CHF 1 400 au-del\u00e0 de 2 600 kg)<\/td>\nMotion du Grand Conseil (9.2026) demandant une r\u00e9vision ; projet de loi attendu<\/td>\n<\/tr>\n
Glaris (GL)<\/td>\nExon\u00e9ration totale, sans limite de dur\u00e9e<\/td>\nNouvelle loi (Landsgemeinde 3.5.2026) : d\u00e8s le 1.1.2027 poids + puissance, fin de l’exon\u00e9ration, rabais 25 % de 2027 \u00e0 2030<\/td>\n<\/tr>\n
Grisons (GR)<\/td>\nRabais 80 % sur la taxe au poids, sans limite de dur\u00e9e<\/td>\nNouvelle loi vot\u00e9e en avril 2026 : d\u00e8s 2027 rabais VE ramen\u00e9 \u00e0 60 % (jusqu’\u00e0 fin 2034) ; d\u00e9lai r\u00e9f\u00e9rendaire \u00e0 confirmer<\/td>\n<\/tr>\n
Jura (JU)<\/td>\nRabais 20 % pour les voitures 100 % \u00e9lectriques, du 1.7.2024 au 30.6.2027<\/td>\nFin du rabais au 30.6.2027 (pas de prolongation annonc\u00e9e)<\/td>\n<\/tr>\n
Lucerne (LU)<\/td>\nAbattement permanent 20 % + bonus 80 % pendant l’ann\u00e9e de 1re mise en circulation et les 4 ann\u00e9es suivantes (\u00e9tiquette A ou B)<\/td>\nAucun changement pour les voitures de tourisme<\/td>\n<\/tr>\n
Neuch\u00e2tel (NE)<\/td>\nVE au minimum de CHF 250\/an, permanent<\/td>\nFacteur de correction ajust\u00e9 (266 \u2192 253) en 2026<\/td>\n<\/tr>\n
Nidwald (NW)<\/td>\nExon\u00e9ration 100 % pendant 36 mois (\u00e9tiquette A \u00e0 la 1re mise en circulation), puis taxe r\u00e9duite \u00e0 25 % (\u221275 %) sans limite<\/td>\nMotion (2023) pour supprimer l’exon\u00e9ration de 36 mois ; loi non modifi\u00e9e ; \u00e0 confirmer aupr\u00e8s du canton<\/td>\n<\/tr>\n
Obwald (OW)<\/td>\nForfait de CHF 125\/an, permanent<\/td>\nAucune r\u00e9vision publi\u00e9e<\/td>\n<\/tr>\n
Saint-Gall (SG)<\/td>\nPlus d’exon\u00e9ration VE (2024\u20132025 seulement) ; bonus \u00e9tiquette A \u221250 % \/ B \u221225 % pendant l’ann\u00e9e de 1re mise en circulation et les 3 ann\u00e9es suivantes<\/td>\nNouveau r\u00e9gime en vigueur depuis le 1.1.2026<\/td>\n<\/tr>\n
Schaffhouse (SH)<\/td>\nAucun rabais ; VE : CHF 120 jusqu’\u00e0 30 kW + CHF 3 par 5 kW<\/td>\nR\u00e9vision refus\u00e9e en votation le 9.2.2025 ; aucun nouveau projet<\/td>\n<\/tr>\n
Soleure (SO)<\/td>\nExon\u00e9ration totale des v\u00e9hicules 100 % \u00e9lectriques<\/td>\nLoi r\u00e9vis\u00e9e adopt\u00e9e le 6.5.2026 : d\u00e8s le 1.1.2027 poids + puissance, VE tax\u00e9s sur le poids seulement (fin de l’exon\u00e9ration)<\/td>\n<\/tr>\n
Schwyz (SZ)<\/td>\nAucun avantage (les VE puissants paient plus qu’un thermique)<\/td>\nR\u00e9vision refus\u00e9e en votation le 22.10.2023 ; aucun nouveau projet<\/td>\n<\/tr>\n
Thurgovie (TG)<\/td>\nTaxe nominale de CHF 96\/an ; CHF 48\/an avec \u00e9tiquette A pendant l’ann\u00e9e de 1re mise en circulation et les 4 ann\u00e9es suivantes<\/td>\nAucune annonc\u00e9e<\/td>\n<\/tr>\n
Tessin (TI)<\/td>\nPas de rabais s\u00e9par\u00e9 : avantage permanent via le coefficient 0,2. Prime cantonale de CHF 4 000 \u00e0 l’achat d’une voiture neuve 100 % \u00e9lectrique contre mise hors circulation d’une thermique (cr\u00e9dit jusqu’\u00e0 \u00e9puisement)<\/td>\nAucune modification de la formule annonc\u00e9e<\/td>\n<\/tr>\n
Uri (UR)<\/td>\nTaxe r\u00e9duite aux deux tiers (rabais d’un tiers), permanent<\/td>\nHausse d’au moins 10 % vot\u00e9e par le Landrat en 2025, r\u00e9f\u00e9rendum lanc\u00e9 ; \u00e0 confirmer aupr\u00e8s du canton<\/td>\n<\/tr>\n
Vaud (VD)<\/td>\nVE neuves immatricul\u00e9es d\u00e8s le 1.1.2024 : exon\u00e9ration 24 mois, puis rabais 90 % permanent<\/td>\nMotion accept\u00e9e en 2026 pour replafonner le malus \u00e0 25 % (au plus t\u00f4t 2027)<\/td>\n<\/tr>\n
Valais (VS)<\/td>\nAucun bonus \u00e9cologique depuis 2016 ; plafond de CHF 160 pour les VE supprim\u00e9 depuis le 1.1.2025<\/td>\nD\u00e9cret de dur\u00e9e limit\u00e9e, loi d\u00e9finitive \u00e0 venir<\/td>\n<\/tr>\n
Zoug (ZG)<\/td>\nTaxe au poids r\u00e9duite de 50 %, sans limite de dur\u00e9e<\/td>\nLoi r\u00e9vis\u00e9e (poids + puissance, bonus limit\u00e9 \u00e0 4 ans) en vigueur le 1.1.2027 ; param\u00e8tres \u00e0 confirmer<\/td>\n<\/tr>\n
Zurich (ZH)<\/td>\nExon\u00e9ration totale, sans limite de dur\u00e9e<\/td>\nInitiative parlementaire (2025) pour taxer les VE au poids ; en commission, horizon 2028 environ<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Thermique ou \u00e9lectrique : qui paie le moins dans votre canton ?<\/h2>\n

Imp\u00f4t de la premi\u00e8re ann\u00e9e pour les trois v\u00e9hicules de r\u00e9f\u00e9rence du TCS. Attention : dans plusieurs cantons, le bonus \u00e9lectrique expire apr\u00e8s 3 \u00e0 5 ans.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Canton<\/th>\nOctavia essence<\/th>\nTesla Model Y<\/th>\nDacia Spring<\/th>\nCommentaire<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Zurich (ZH)<\/td>\nCHF 338<\/td>\nCHF 0<\/td>\nCHF 0<\/td>\nExon\u00e9ration totale des \u00e9lectriques (r\u00e9vision \u00e0 l’\u00e9tude)<\/td>\n<\/tr>\n
Berne (BE)<\/td>\nCHF 457<\/td>\nCHF 109<\/td>\nCHF 61<\/td>\nRabais 60 % pendant 4 ans, puis tarif r\u00e9duit<\/td>\n<\/tr>\n
Vaud (VD)<\/td>\nCHF 669<\/td>\nCHF 140<\/td>\nCHF 22<\/td>\nNouvelle \u00e9lectrique : 0 pendant 24 mois, puis \u221290 %<\/td>\n<\/tr>\n
Lucerne (LU)<\/td>\nCHF 438<\/td>\nCHF 130<\/td>\nCHF 35<\/td>\nBonus 80 % pendant 5 ans si \u00e9tiquette A\/B<\/td>\n<\/tr>\n
Tessin (TI)<\/td>\nCHF 515<\/td>\nCHF 278<\/td>\nCHF 115<\/td>\nCoefficient 0,2 pour l’\u00e9lectrique + prime d’achat CHF 4 000<\/td>\n<\/tr>\n
Gen\u00e8ve (GE)<\/td>\nCHF 314<\/td>\nCHF 720<\/td>\nCHF 120<\/td>\nPlus d’exon\u00e9ration : la Model Y (2,5 t) paie plus que l’Octavia<\/td>\n<\/tr>\n
Schwyz (SZ)<\/td>\nCHF 442<\/td>\nCHF 909<\/td>\nCHF 162<\/td>\nAucun bonus : la puissance de la Model Y co\u00fbte cher<\/td>\n<\/tr>\n
Schaffhouse (SH)<\/td>\nCHF 264<\/td>\nCHF 306<\/td>\nCHF 132<\/td>\nAucun bonus ; \u00e9lectrique tax\u00e9e \u00e0 la puissance<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Changements 2025\u20132027 \u00e0 conna\u00eetre<\/h2>\n