{"id":707,"date":"2026-04-29T08:00:00","date_gmt":"2026-04-29T06:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/motoro.ch\/blog\/31-motorfahrzeugsteuer-kanton-schweiz-2026\/"},"modified":"2026-09-10T12:11:26","modified_gmt":"2026-09-10T10:11:26","slug":"31-motorfahrzeugsteuer-kanton-schweiz-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/motoro.ch\/blog\/de\/31-motorfahrzeugsteuer-kanton-schweiz-2026\/","title":{"rendered":"Motorfahrzeugsteuer nach Kanton in der Schweiz 2026: vollst\u00e4ndiger Vergleich"},"content":{"rendered":"

In der Schweiz unterscheidet sich die Motorfahrzeugsteuer von Kanton zu Kanton erheblich. F\u00fcr dasselbe Fahrzeug kann sich die Jahresrechnung je nach Wohnort mehr als verdoppeln \u2013 und bei einem Elektroauto reicht sie von null bis \u00fcber CHF 900. Dieser Ratgeber vergleicht alle 26 Kantone<\/strong> mit den 2026 geltenden Tarifen, gest\u00fctzt auf den TCS-Vergleich (Stand Februar 2026) und die kantonalen Websites. Ob Sie ein Elektroauto aus zweiter Hand<\/a> oder einen Verbrenner ins Auge fassen: Die kantonale Steuer schl\u00e4gt direkt auf die j\u00e4hrlichen Haltungskosten durch.<\/p>\n

Zuletzt aktualisiert: 10. September 2026<\/em><\/p>\n

\n

Kurz gesagt :<\/strong> gem\u00e4ss TCS-Vergleich<\/a> (Stand Februar 2026) zahlt ein \u0160koda Octavia 2.0 TSI (Benzin) zwischen CHF 264 in Schaffhausen<\/strong> und CHF 669 im Kanton Waadt<\/strong>; ein Tesla Model Y Performance zahlt CHF 0 in Glarus, Solothurn und Z\u00fcrich<\/strong>, aber CHF 921 in Freiburg<\/strong>. Drei Kantone befreien Elektroautos noch vollst\u00e4ndig (ZH, GL, SO); Glarus und Solothurn beenden dies am 1. Januar 2027.<\/p>\n<\/div>\n

Berechnungsmethoden nach Kanton<\/h2>\n

Jeder Kanton hat seine eigene Formel. Diese Unterschiede wirken sich direkt auf die Gesamtkosten<\/a> Ihres Fahrzeugs aus. Verteilung der Bemessungsgrundlagen f\u00fcr Personenwagen 2026 (TCS-Brosch\u00fcre \u00abSteuern und Subventionen f\u00fcr Motorfahrzeuge in der Schweiz\u00bb, Stand 28.02.2026):<\/p>\n

\"Vergleich<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Bemessungsgrundlage<\/th>\nKantone<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Hubraum oder Steuer-PS (Verbrenner)<\/td>\nGL, GR, NW, OW, SH, SO, TG, VS, ZG<\/td>\n<\/tr>\n
Gesamtgewicht<\/td>\nAI, AR, BE, BL, UR<\/td>\n<\/tr>\n
Leistung + Gesamtgewicht<\/td>\nAG, LU, SG, SZ, VD<\/td>\n<\/tr>\n
Hubraum + Gesamtgewicht<\/td>\nZH<\/td>\n<\/tr>\n
Leistung<\/td>\nFR<\/td>\n<\/tr>\n
CO\u2082-Emissionen<\/td>\nGE (thermiques), NE<\/td>\n<\/tr>\n
Leergewicht + CO\u2082<\/td>\nBS<\/td>\n<\/tr>\n
Leergewicht + Leistung<\/td>\nTI<\/td>\n<\/tr>\n
Gesamtgewicht + Leistung + CO\u2082<\/td>\nJU<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Tendenz<\/strong>: Die Kantone verabschieden sich vom Hubraum und wechseln zu technologieneutralen Modellen \u00abGewicht + Leistung\u00bb, in denen Elektroautos wie alle anderen besteuert werden. Luzern (2025), Genf (2025), Aargau und St. Gallen (1. Januar 2026) haben bereits umgestellt; Glarus, Solothurn, Zug und Graub\u00fcnden folgen am 1. Januar 2027, Freiburg bereitet eine Revision f\u00fcr 2027 vor, und Z\u00fcrich pr\u00fcft eine Gewichtssteuer f\u00fcr Elektroautos (Horizont 2028). Neun Kantone besteuern Verbrenner noch nach Hubraum, die meisten davon Elektroautos aber bereits nach einer anderen Grundlage (Gewicht, Leistung oder Pauschale).<\/p>\n

Steuervergleich 2026 nach Kanton (TCS-Beispiele)<\/h2>\n

Vom TCS berechnete Jahressteuer f\u00fcr eine Neuzulassung<\/strong> (Boni der ersten Inverkehrsetzung angewendet), Stand Februar 2026. Referenzfahrzeuge: \u0160koda Octavia Combi 2.0 TSI (Benzin, 150 kW, 2 060 kg, 155 g CO\u2082\/km, Etikette F), Tesla Model Y Performance (Elektro, 338 kW, 2 543 kg, Etikette B) und Dacia Spring Electric 65 (Elektro, 48 kW, 1 315 kg, Etikette A). Sortiert nach dem Octavia:<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Kanton<\/th>\nOctavia 2.0 TSI (Benzin)<\/th>\nTesla Model Y (Elektro)<\/th>\nDacia Spring (Elektro)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Schaffhausen (SH)<\/td>\nCHF 264<\/td>\nCHF 306<\/td>\nCHF 132<\/td>\n<\/tr>\n
Wallis (VS)<\/td>\nCHF 269<\/td>\nCHF 135<\/td>\nCHF 120<\/td>\n<\/tr>\n
Genf (GE)<\/td>\nCHF 314<\/td>\nCHF 720<\/td>\nCHF 120<\/td>\n<\/tr>\n
Aargau (AG)<\/td>\nCHF 326<\/td>\nCHF 411<\/td>\nCHF 180<\/td>\n<\/tr>\n
Zug (ZG)<\/td>\nCHF 328<\/td>\nCHF 252<\/td>\nCHF 131<\/td>\n<\/tr>\n
Z\u00fcrich (ZH)<\/td>\nCHF 338<\/td>\nCHF 0<\/td>\nCHF 0<\/td>\n<\/tr>\n
Nidwalden (NW)<\/td>\nCHF 340<\/td>\nCHF 98<\/td>\nCHF 0<\/td>\n<\/tr>\n
Solothurn (SO)<\/td>\nCHF 351<\/td>\nCHF 0<\/td>\nCHF 0<\/td>\n<\/tr>\n
Obwalden (OW)<\/td>\nCHF 368<\/td>\nCHF 125<\/td>\nCHF 125<\/td>\n<\/tr>\n
Thurgau (TG)<\/td>\nCHF 432<\/td>\nCHF 72<\/td>\nCHF 48<\/td>\n<\/tr>\n
Luzern (LU)<\/td>\nCHF 438<\/td>\nCHF 130<\/td>\nCHF 35<\/td>\n<\/tr>\n
Basel-Stadt (BS)<\/td>\nCHF 442<\/td>\nCHF 131<\/td>\nCHF 65<\/td>\n<\/tr>\n
Schwyz (SZ)<\/td>\nCHF 442<\/td>\nCHF 909<\/td>\nCHF 162<\/td>\n<\/tr>\n
Uri (UR)<\/td>\nCHF 453<\/td>\nCHF 374<\/td>\nCHF 158<\/td>\n<\/tr>\n
Bern (BE)<\/td>\nCHF 457<\/td>\nCHF 109<\/td>\nCHF 61<\/td>\n<\/tr>\n
Jura (JU)<\/td>\nCHF 472<\/td>\nCHF 456<\/td>\nCHF 102<\/td>\n<\/tr>\n
Glarus (GL)<\/td>\nCHF 488<\/td>\nCHF 0<\/td>\nCHF 0<\/td>\n<\/tr>\n
Tessin (TI)<\/td>\nCHF 515<\/td>\nCHF 278<\/td>\nCHF 115<\/td>\n<\/tr>\n
Appenzell Innerrhoden (AI)<\/td>\nCHF 518<\/td>\nCHF 665<\/td>\nCHF 296<\/td>\n<\/tr>\n
Neuenburg (NE)<\/td>\nCHF 525<\/td>\nCHF 250<\/td>\nCHF 250<\/td>\n<\/tr>\n
Graub\u00fcnden (GR)<\/td>\nCHF 570<\/td>\nCHF 108<\/td>\nCHF 90<\/td>\n<\/tr>\n
Basel-Landschaft (BL)<\/td>\nCHF 595<\/td>\nCHF 434<\/td>\nCHF 80<\/td>\n<\/tr>\n
Freiburg (FR)<\/td>\nCHF 601<\/td>\nCHF 921<\/td>\nCHF 131<\/td>\n<\/tr>\n
Appenzell Ausserrhoden (AR)<\/td>\nCHF 615<\/td>\nCHF 779<\/td>\nCHF 376<\/td>\n<\/tr>\n
St. Gallen (SG)<\/td>\nCHF 636<\/td>\nCHF 669<\/td>\nCHF 150<\/td>\n<\/tr>\n
Waadt (VD)<\/td>\nCHF 669<\/td>\nCHF 140<\/td>\nCHF 22<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Hinweis<\/strong>: Es handelt sich um Beispiele; der genaue Betrag h\u00e4ngt vom Fahrzeug, vom Datum der ersten Inverkehrsetzung und von befristeten Boni ab (Bern, Luzern, Nidwalden, Thurgau, Waadt \u2026). Nutzen Sie den offiziellen Rechner Ihres Kantons. Schweizer Durchschnitt: CHF 453 (Octavia), CHF 326 (Model Y), CHF 113 (Spring).<\/p>\n

\"Steuervorteile<\/p>\n

Steuervorteile f\u00fcr Elektrofahrzeuge 2026<\/h2>\n

Entgegen einer verbreiteten Annahme sind die Vorteile sehr ungleich verteilt und oft befristet. Genf hat seine Befreiung 2025 abgeschafft, St. Gallen 2026, Glarus und Solothurn tun es 2027. Hier die in jedem Kanton geltende Regel und die angek\u00fcndigten \u00c4nderungen:<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Kanton<\/th>\nVorteil f\u00fcr rein elektrische Autos (2026)<\/th>\nAngek\u00fcndigte Entwicklung<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Aargau (AG)<\/td>\nKein Bonus, aber dauerhafte technische Korrektur: \u221220 % beim Gewicht, \u221230 % bei der Leistung<\/td>\nNeues Modell seit 1.1.2026 in Kraft<\/td>\n<\/tr>\n
Appenzell Innerrhoden (AI)<\/td>\nKein Rabatt<\/td>\nKeine angek\u00fcndigt<\/td>\n<\/tr>\n
Appenzell Ausserrhoden (AR)<\/td>\nKein Rabatt<\/td>\nKeine angek\u00fcndigt<\/td>\n<\/tr>\n
Bern (BE)<\/td>\nReduzierter Tarif f\u00fcr E-Autos (CHF 120 statt 240 f\u00fcr die ersten 1 000 kg) + 60 % Rabatt im Jahr der ersten Inverkehrsetzung und den 3 Folgejahren (Etikette A: 40 %, B: 20 %)<\/td>\nKeine Revision publiziert<\/td>\n<\/tr>\n
Basel-Landschaft (BL)<\/td>\nAllgemeiner CO\u2082-Bonus von max. CHF 300\/Jahr (< 125 g WLTP, also alle E-Autos) im Jahr der ersten Inverkehrsetzung und den 3 Folgejahren<\/td>\nRevision (Bonus CHF 450) 2024 vom Landrat zur\u00fcckgewiesen; beim Kanton zu best\u00e4tigen<\/td>\n<\/tr>\n
Basel-Stadt (BS)<\/td>\nE-Autos nur nach Leergewicht besteuert, mit 50 % Rabatt (max. 10 Jahre), solange der E-Auto-Anteil am Bestand < 5 % ist; Schwelle Ende 2025 \u00fcberschritten, Rabatt voraussichtlich bis Ende 2026<\/td>\nNeue Steuer fr\u00fchestens 2030; Rabatt ab 2027 beim Kanton zu best\u00e4tigen<\/td>\n<\/tr>\n
Freiburg (FR)<\/td>\n\u221230 % f\u00fcr Elektro\/Wasserstoff, kumulierbar mit \u221230 % f\u00fcr Etikette A (bis \u221260 %), dauerhaft<\/td>\nVorentwurf 2027: dauerhaft \u221250 % f\u00fcr E-Autos, Wegfall des Etiketten-A-Rabatts<\/td>\n<\/tr>\n
Genf (GE)<\/td>\nKeine Befreiung mehr seit 1.1.2025; E-Autos nach Leergewicht besteuert (0 bis 1 400 kg, bis CHF 1 400 \u00fcber 2 600 kg)<\/td>\nMotion des Grossen Rates (9.2026) verlangt eine Revision; Gesetzesentwurf erwartet<\/td>\n<\/tr>\n
Glarus (GL)<\/td>\nVollst\u00e4ndige Befreiung, unbefristet<\/td>\nNeues Gesetz (Landsgemeinde 3.5.2026): ab 1.1.2027 Gewicht + Leistung, Ende der Befreiung, 25 % Rabatt 2027\u20132030<\/td>\n<\/tr>\n
Graub\u00fcnden (GR)<\/td>\n80 % Rabatt auf die Gewichtssteuer, unbefristet<\/td>\nNeues Gesetz vom April 2026: ab 2027 E-Auto-Rabatt noch 60 % (bis Ende 2034); Referendumsfrist zu best\u00e4tigen<\/td>\n<\/tr>\n
Jura (JU)<\/td>\n20 % Rabatt f\u00fcr rein elektrische Autos, vom 1.7.2024 bis 30.6.2027<\/td>\nEnde des Rabatts am 30.6.2027 (keine Verl\u00e4ngerung angek\u00fcndigt)<\/td>\n<\/tr>\n
Luzern (LU)<\/td>\nDauerhafter Abzug von 20 % + Bonus von 80 % im Jahr der ersten Inverkehrsetzung und den 4 Folgejahren (Etikette A oder B)<\/td>\nKeine \u00c4nderung f\u00fcr Personenwagen<\/td>\n<\/tr>\n
Neuenburg (NE)<\/td>\nE-Autos zahlen das Minimum von CHF 250\/Jahr, dauerhaft<\/td>\nKorrekturfaktor 2026 angepasst (266 \u2192 253)<\/td>\n<\/tr>\n
Nidwalden (NW)<\/td>\n100 % Befreiung w\u00e4hrend 36 Monaten (Etikette A bei der ersten Inverkehrsetzung), danach auf 25 % reduziert (\u221275 %), unbefristet<\/td>\nMotion (2023) zur Aufhebung der 36-Monate-Befreiung; Gesetz unver\u00e4ndert; beim Kanton zu best\u00e4tigen<\/td>\n<\/tr>\n
Obwalden (OW)<\/td>\nPauschale von CHF 125\/Jahr, dauerhaft<\/td>\nKeine Revision publiziert<\/td>\n<\/tr>\n
St. Gallen (SG)<\/td>\nKeine E-Auto-Befreiung mehr (nur 2024\u20132025); Bonus Etikette A \u221250 % \/ B \u221225 % im Jahr der ersten Inverkehrsetzung und den 3 Folgejahren<\/td>\nNeues Regime seit 1.1.2026 in Kraft<\/td>\n<\/tr>\n
Schaffhausen (SH)<\/td>\nKein Rabatt; E-Autos: CHF 120 bis 30 kW + CHF 3 je 5 kW<\/td>\nRevision am 9.2.2025 an der Urne abgelehnt; kein neues Projekt<\/td>\n<\/tr>\n
Solothurn (SO)<\/td>\nVollst\u00e4ndige Befreiung rein elektrischer Fahrzeuge<\/td>\nRevidiertes Gesetz vom 6.5.2026: ab 1.1.2027 Gewicht + Leistung, E-Autos nur nach Gewicht besteuert (Ende der Befreiung)<\/td>\n<\/tr>\n
Schwyz (SZ)<\/td>\nKein Vorteil (leistungsstarke E-Autos zahlen mehr als ein Verbrenner)<\/td>\nRevision am 22.10.2023 an der Urne abgelehnt; kein neues Projekt<\/td>\n<\/tr>\n
Thurgau (TG)<\/td>\nNominalsteuer von CHF 96\/Jahr; CHF 48\/Jahr mit Etikette A im Jahr der ersten Inverkehrsetzung und den 4 Folgejahren<\/td>\nKeine angek\u00fcndigt<\/td>\n<\/tr>\n
Tessin (TI)<\/td>\nKein separater Rabatt: dauerhafter Vorteil \u00fcber den Koeffizienten 0,2. Kantonale Kaufpr\u00e4mie von CHF 4 000 f\u00fcr einen neuen rein elektrischen Personenwagen bei Ausserverkehrsetzung eines Verbrenners (Kredit bis zur Ersch\u00f6pfung)<\/td>\nKeine \u00c4nderung der Formel angek\u00fcndigt<\/td>\n<\/tr>\n
Uri (UR)<\/td>\nSteuer auf zwei Drittel reduziert (ein Drittel Rabatt), dauerhaft<\/td>\nErh\u00f6hung um mindestens 10 % vom Landrat 2025 beschlossen, Referendum ergriffen; beim Kanton zu best\u00e4tigen<\/td>\n<\/tr>\n
Waadt (VD)<\/td>\nNeue E-Autos ab 1.1.2024: 24 Monate befreit, danach dauerhaft 90 % Rabatt<\/td>\nMotion 2026 angenommen, Malus wieder auf 25 % zu begrenzen (fr\u00fchestens 2027)<\/td>\n<\/tr>\n
Wallis (VS)<\/td>\nKein \u00d6ko-Bonus seit 2016; Obergrenze von CHF 160 f\u00fcr E-Autos seit 1.1.2025 aufgehoben<\/td>\nBefristetes Dekret, definitives Gesetz folgt<\/td>\n<\/tr>\n
Zug (ZG)<\/td>\nGewichtssteuer um 50 % reduziert, unbefristet<\/td>\nRevidiertes Gesetz (Gewicht + Leistung, Bonus auf 4 Jahre befristet) ab 1.1.2027; Parameter zu best\u00e4tigen<\/td>\n<\/tr>\n
Z\u00fcrich (ZH)<\/td>\nVollst\u00e4ndige Befreiung, unbefristet<\/td>\nParlamentarische Initiative (2025) f\u00fcr eine Gewichtssteuer auf E-Autos; in der Kommission, Horizont etwa 2028<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Verbrenner oder Elektro: Wer zahlt in Ihrem Kanton weniger?<\/h2>\n

Steuer im ersten Jahr f\u00fcr die drei TCS-Referenzfahrzeuge. Achtung: In mehreren Kantonen l\u00e4uft der Elektro-Bonus nach 3 bis 5 Jahren aus.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Kanton<\/th>\nOctavia Benzin<\/th>\nTesla Model Y<\/th>\nDacia Spring<\/th>\nKommentar<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Z\u00fcrich (ZH)<\/td>\nCHF 338<\/td>\nCHF 0<\/td>\nCHF 0<\/td>\nVollst\u00e4ndige Befreiung der Elektroautos (Revision in Pr\u00fcfung)<\/td>\n<\/tr>\n
Bern (BE)<\/td>\nCHF 457<\/td>\nCHF 109<\/td>\nCHF 61<\/td>\n60 % Rabatt w\u00e4hrend 4 Jahren, danach reduzierter Tarif<\/td>\n<\/tr>\n
Waadt (VD)<\/td>\nCHF 669<\/td>\nCHF 140<\/td>\nCHF 22<\/td>\nNeues E-Auto: 0 w\u00e4hrend 24 Monaten, danach \u221290 %<\/td>\n<\/tr>\n
Luzern (LU)<\/td>\nCHF 438<\/td>\nCHF 130<\/td>\nCHF 35<\/td>\nBonus 80 % w\u00e4hrend 5 Jahren bei Etikette A\/B<\/td>\n<\/tr>\n
Tessin (TI)<\/td>\nCHF 515<\/td>\nCHF 278<\/td>\nCHF 115<\/td>\nKoeffizient 0,2 f\u00fcr Elektro + Kaufpr\u00e4mie CHF 4 000<\/td>\n<\/tr>\n
Genf (GE)<\/td>\nCHF 314<\/td>\nCHF 720<\/td>\nCHF 120<\/td>\nKeine Befreiung mehr: das Model Y (2,5 t) zahlt mehr als der Octavia<\/td>\n<\/tr>\n
Schwyz (SZ)<\/td>\nCHF 442<\/td>\nCHF 909<\/td>\nCHF 162<\/td>\nKein Bonus: die Leistung des Model Y kostet<\/td>\n<\/tr>\n
Schaffhausen (SH)<\/td>\nCHF 264<\/td>\nCHF 306<\/td>\nCHF 132<\/td>\nKein Bonus; E-Auto nach Leistung besteuert<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\u00c4nderungen 2025\u20132027, die Sie kennen sollten<\/h2>\n