{"id":714,"date":"2026-04-22T08:00:00","date_gmt":"2026-04-22T06:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/motoro.ch\/blog\/32-subventions-vehicules-electriques-suisse-canton-2026\/"},"modified":"2026-09-10T12:12:28","modified_gmt":"2026-09-10T10:12:28","slug":"32-subventions-vehicules-electriques-suisse-canton-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/motoro.ch\/blog\/32-subventions-vehicules-electriques-suisse-canton-2026\/","title":{"rendered":"Subventions v\u00e9hicules \u00e9lectriques en Suisse 2026 : guide complet par canton"},"content":{"rendered":"<p>En Suisse, il n&rsquo;existe pas de subvention nationale \u00e0 l&rsquo;achat d&rsquo;un v\u00e9hicule \u00e9lectrique comme en France ou en Allemagne. Les aides sont <strong>cantonales et communales<\/strong> : r\u00e9ductions de l&rsquo;imp\u00f4t sur les v\u00e9hicules, une prime \u00e0 l&rsquo;achat au Tessin, et des subventions pour l&rsquo;infrastructure de recharge. Ce guide recense les aides en vigueur en 2026, v\u00e9rifi\u00e9es sur les sites officiels et le comparatif du TCS (f\u00e9vrier 2026). Si vous envisagez l&rsquo;achat d&rsquo;un VE d&rsquo;occasion, consultez notre s\u00e9lection de <a href=\"https:\/\/motoro.ch\/blog\/02-vehicules-electriques-occasion-suisse\/\">v\u00e9hicules \u00e9lectriques d&rsquo;occasion en Suisse<\/a>.<\/p>\n<p><em>Derni\u00e8re mise \u00e0 jour : 10 septembre 2026<\/em><\/p>\n<div style=\"background:#f0f6ff;border-left:4px solid #1a73e8;padding:14px 18px;margin:0 0 18px\">\n<p><strong>En bref :<\/strong> aucune prime f\u00e9d\u00e9rale ; imp\u00f4t f\u00e9d\u00e9ral de 4 % appliqu\u00e9 aux \u00e9lectriques depuis 2024 ; exon\u00e9ration cantonale totale seulement \u00e0 Zurich, Glaris et Soleure (jusqu&rsquo;au 31 d\u00e9cembre 2026 pour les deux derniers) ; rabais de 50 \u00e0 90 % dans une dizaine de cantons, rien dans six ; prime \u00e0 l&rsquo;achat de CHF 4 000 au Tessin uniquement ; subventions bornes surtout pour les immeubles collectifs (CHF 200 \u00e0 800 par place selon le canton). Le d\u00e9tail de l&rsquo;imp\u00f4t par canton est dans notre <a href=\"https:\/\/motoro.ch\/blog\/31-impot-automobile-canton-suisse-2026\/\">comparatif de l&rsquo;imp\u00f4t automobile 2026<\/a>.<\/p>\n<\/div>\n<h2>Subventions f\u00e9d\u00e9rales (niveau national)<\/h2>\n<p>Au niveau f\u00e9d\u00e9ral, il n&rsquo;y a pas d&rsquo;aide directe. Voici ce que la Conf\u00e9d\u00e9ration fait \u2014 et ne fait pas \u2014 pour l&rsquo;\u00e9lectromobilit\u00e9 :<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Aucune prime f\u00e9d\u00e9rale \u00e0 l&rsquo;achat.<\/strong> Contrairement \u00e0 la France ou \u00e0 l&rsquo;Allemagne, la Suisse ne verse aucune aide f\u00e9d\u00e9rale \u00e0 l&rsquo;achat d&rsquo;un v\u00e9hicule \u00e9lectrique ; la Conf\u00e9d\u00e9ration se limite \u00e0 un r\u00f4le de coordination (<a href=\"https:\/\/www.bfe.admin.ch\/de\/finanzielle-vorteile-fuer-effiziente-fahrzeuge\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">OFEN<\/a>).<\/li>\n<li><strong>Imp\u00f4t f\u00e9d\u00e9ral sur les v\u00e9hicules automobiles de 4 %<\/strong> : les voitures \u00e9lectriques y sont soumises depuis le 1er janvier 2024, comme les thermiques (<a href=\"https:\/\/www.bazg.admin.ch\/bazg\/fr\/home\/informationen-firmen\/territoire-suisse\/automobilsteuer.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">OFDF<\/a>).<\/li>\n<li><strong>Imp\u00f4t sur les huiles min\u00e9rales<\/strong> : l&rsquo;\u00e9lectricit\u00e9 n&rsquo;y est pas soumise, alors que l&rsquo;essence supporte 76,82 ct\/L (45,30 ct d&rsquo;imp\u00f4t + 31,52 ct de surtaxe) et le diesel 79,57 ct\/L (<a href=\"https:\/\/www.bazg.admin.ch\/dam\/fr\/sd-web\/KsCBMbYCJsqe\/T%204.2%2004%20f.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">OFDF, tableau T 4.2, juillet 2026<\/a>). Pour 15 000 km \u00e0 7 L\/100 km, cela repr\u00e9sente environ CHF 800 par an que le conducteur d&rsquo;une \u00e9lectrique ne paie pas.<\/li>\n<li><strong>Taxe de remplacement d\u00e8s 2030<\/strong> : pour compenser ces recettes, le Conseil f\u00e9d\u00e9ral a mis en consultation (26.9.2025 \u2013 9.1.2026) une taxe sur les v\u00e9hicules \u00e9lectriques, soit par kilom\u00e8tre (environ 5,4 ct\/km pour une voiture), soit sur le courant de charge (22,8 ct\/kWh). Elle n\u00e9cessite une modification de la Constitution et une votation populaire (<a href=\"https:\/\/www.astra.admin.ch\/de\/abgabe-elektrofahrzeuge\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">OFROU<\/a>).<\/li>\n<\/ul>\n<h2>R\u00e9ductions fiscales par canton (imp\u00f4t automobile)<\/h2>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/motoro.ch\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/32-ev-subsidy-content.jpg\" alt=\"Borne de recharge v\u00e9hicule \u00e9lectrique subvention Suisse\" width=\"1200\" \/><\/p>\n<p>L&rsquo;<a href=\"https:\/\/motoro.ch\/blog\/31-impot-automobile-canton-suisse-2026\/\">imp\u00f4t automobile varie fortement d&rsquo;un canton \u00e0 l&rsquo;autre<\/a> : selon le TCS, une Tesla Model Y Performance neuve paie de CHF 0 (GL, SO, ZH) \u00e0 CHF 921 (FR) par an en 2026. Voici l&rsquo;avantage accord\u00e9 aux voitures 100 % \u00e9lectriques dans chaque canton et les changements annonc\u00e9s :<\/p>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Canton<\/th>\n<th>Avantage pour les \u00e9lectriques (2026)<\/th>\n<th>\u00c9volution annonc\u00e9e<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Argovie (AG)<\/td>\n<td>Pas de bonus, mais correction technique permanente : \u221220 % sur le poids, \u221230 % sur la puissance<\/td>\n<td>Nouveau mod\u00e8le en vigueur depuis le 1.1.2026<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Appenzell Rh.-Int. (AI)<\/td>\n<td>Aucun rabais<\/td>\n<td>Aucune annonc\u00e9e<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Appenzell Rh.-Ext. (AR)<\/td>\n<td>Aucun rabais<\/td>\n<td>Aucune annonc\u00e9e<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Berne (BE)<\/td>\n<td>Tarif r\u00e9duit pour VE (CHF 120 les 1 000 premiers kg au lieu de 240) + rabais 60 % pendant l&rsquo;ann\u00e9e de 1re mise en circulation et les 3 ann\u00e9es suivantes (\u00e9tiquette A : 40 %, B : 20 %)<\/td>\n<td>Aucune r\u00e9vision publi\u00e9e<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>B\u00e2le-Campagne (BL)<\/td>\n<td>Bonus CO\u2082 g\u00e9n\u00e9ral de CHF 300\/an max (< 125 g WLTP, donc tous les VE) pendant l'ann\u00e9e de 1re mise en circulation et les 3 ann\u00e9es suivantes<\/td>\n<td>R\u00e9vision (bonus CHF 450) renvoy\u00e9e par le Landrat en 2024 ; \u00e0 confirmer aupr\u00e8s du canton<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>B\u00e2le-Ville (BS)<\/td>\n<td>VE tax\u00e9s sur le poids \u00e0 vide seul, avec rabais 50 % (max 10 ans) tant que la part de VE dans le parc est < 5 % ; seuil franchi fin 2025, rabais attendu jusqu'\u00e0 fin 2026<\/td>\n<td>Nouvelle taxe au plus t\u00f4t 2030 ; sort du rabais d\u00e8s 2027 \u00e0 confirmer aupr\u00e8s du canton<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Fribourg (FR)<\/td>\n<td>\u221230 % pour l&rsquo;\u00e9lectrique\/hydrog\u00e8ne, cumulable avec \u221230 % \u00e9tiquette A (jusqu&rsquo;\u00e0 \u221260 %), permanent<\/td>\n<td>Avant-projet 2027 : \u221250 % permanent pour les VE, suppression du rabais \u00e9tiquette A<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Gen\u00e8ve (GE)<\/td>\n<td>Plus d&rsquo;exon\u00e9ration depuis le 1.1.2025 ; VE tax\u00e9s selon le poids \u00e0 vide (0 jusqu&rsquo;\u00e0 1 400 kg, jusqu&rsquo;\u00e0 CHF 1 400 au-del\u00e0 de 2 600 kg)<\/td>\n<td>Motion du Grand Conseil (9.2026) demandant une r\u00e9vision ; projet de loi attendu<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Glaris (GL)<\/td>\n<td>Exon\u00e9ration totale, sans limite de dur\u00e9e<\/td>\n<td>Nouvelle loi (Landsgemeinde 3.5.2026) : d\u00e8s le 1.1.2027 poids + puissance, fin de l&rsquo;exon\u00e9ration, rabais 25 % de 2027 \u00e0 2030<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Grisons (GR)<\/td>\n<td>Rabais 80 % sur la taxe au poids, sans limite de dur\u00e9e<\/td>\n<td>Nouvelle loi vot\u00e9e en avril 2026 : d\u00e8s 2027 rabais VE ramen\u00e9 \u00e0 60 % (jusqu&rsquo;\u00e0 fin 2034) ; d\u00e9lai r\u00e9f\u00e9rendaire \u00e0 confirmer<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Jura (JU)<\/td>\n<td>Rabais 20 % pour les voitures 100 % \u00e9lectriques, du 1.7.2024 au 30.6.2027<\/td>\n<td>Fin du rabais au 30.6.2027 (pas de prolongation annonc\u00e9e)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Lucerne (LU)<\/td>\n<td>Abattement permanent 20 % + bonus 80 % pendant l&rsquo;ann\u00e9e de 1re mise en circulation et les 4 ann\u00e9es suivantes (\u00e9tiquette A ou B)<\/td>\n<td>Aucun changement pour les voitures de tourisme<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Neuch\u00e2tel (NE)<\/td>\n<td>VE au minimum de CHF 250\/an, permanent<\/td>\n<td>Facteur de correction ajust\u00e9 (266 \u2192 253) en 2026<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Nidwald (NW)<\/td>\n<td>Exon\u00e9ration 100 % pendant 36 mois (\u00e9tiquette A \u00e0 la 1re mise en circulation), puis taxe r\u00e9duite \u00e0 25 % (\u221275 %) sans limite<\/td>\n<td>Motion (2023) pour supprimer l&rsquo;exon\u00e9ration de 36 mois ; loi non modifi\u00e9e ; \u00e0 confirmer aupr\u00e8s du canton<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Obwald (OW)<\/td>\n<td>Forfait de CHF 125\/an, permanent<\/td>\n<td>Aucune r\u00e9vision publi\u00e9e<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Saint-Gall (SG)<\/td>\n<td>Plus d&rsquo;exon\u00e9ration VE (2024\u20132025 seulement) ; bonus \u00e9tiquette A \u221250 % \/ B \u221225 % pendant l&rsquo;ann\u00e9e de 1re mise en circulation et les 3 ann\u00e9es suivantes<\/td>\n<td>Nouveau r\u00e9gime en vigueur depuis le 1.1.2026<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Schaffhouse (SH)<\/td>\n<td>Aucun rabais ; VE : CHF 120 jusqu&rsquo;\u00e0 30 kW + CHF 3 par 5 kW<\/td>\n<td>R\u00e9vision refus\u00e9e en votation le 9.2.2025 ; aucun nouveau projet<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Soleure (SO)<\/td>\n<td>Exon\u00e9ration totale des v\u00e9hicules 100 % \u00e9lectriques<\/td>\n<td>Loi r\u00e9vis\u00e9e adopt\u00e9e le 6.5.2026 : d\u00e8s le 1.1.2027 poids + puissance, VE tax\u00e9s sur le poids seulement (fin de l&rsquo;exon\u00e9ration)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Schwyz (SZ)<\/td>\n<td>Aucun avantage (les VE puissants paient plus qu&rsquo;un thermique)<\/td>\n<td>R\u00e9vision refus\u00e9e en votation le 22.10.2023 ; aucun nouveau projet<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Thurgovie (TG)<\/td>\n<td>Taxe nominale de CHF 96\/an ; CHF 48\/an avec \u00e9tiquette A pendant l&rsquo;ann\u00e9e de 1re mise en circulation et les 4 ann\u00e9es suivantes<\/td>\n<td>Aucune annonc\u00e9e<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Tessin (TI)<\/td>\n<td>Pas de rabais s\u00e9par\u00e9 : avantage permanent via le coefficient 0,2. Prime cantonale de CHF 4 000 \u00e0 l&rsquo;achat d&rsquo;une voiture neuve 100 % \u00e9lectrique contre mise hors circulation d&rsquo;une thermique (cr\u00e9dit jusqu&rsquo;\u00e0 \u00e9puisement)<\/td>\n<td>Aucune modification de la formule annonc\u00e9e<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Uri (UR)<\/td>\n<td>Taxe r\u00e9duite aux deux tiers (rabais d&rsquo;un tiers), permanent<\/td>\n<td>Hausse d&rsquo;au moins 10 % vot\u00e9e par le Landrat en 2025, r\u00e9f\u00e9rendum lanc\u00e9 ; \u00e0 confirmer aupr\u00e8s du canton<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Vaud (VD)<\/td>\n<td>VE neuves immatricul\u00e9es d\u00e8s le 1.1.2024 : exon\u00e9ration 24 mois, puis rabais 90 % permanent<\/td>\n<td>Motion accept\u00e9e en 2026 pour replafonner le malus \u00e0 25 % (au plus t\u00f4t 2027)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Valais (VS)<\/td>\n<td>Aucun bonus \u00e9cologique depuis 2016 ; plafond de CHF 160 pour les VE supprim\u00e9 depuis le 1.1.2025<\/td>\n<td>D\u00e9cret de dur\u00e9e limit\u00e9e, loi d\u00e9finitive \u00e0 venir<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Zoug (ZG)<\/td>\n<td>Taxe au poids r\u00e9duite de 50 %, sans limite de dur\u00e9e<\/td>\n<td>Loi r\u00e9vis\u00e9e (poids + puissance, bonus limit\u00e9 \u00e0 4 ans) en vigueur le 1.1.2027 ; param\u00e8tres \u00e0 confirmer<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Zurich (ZH)<\/td>\n<td>Exon\u00e9ration totale, sans limite de dur\u00e9e<\/td>\n<td>Initiative parlementaire (2025) pour taxer les VE au poids ; en commission, horizon 2028 environ<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p><strong>Cantons sans avantage fiscal pour les \u00e9lectriques<\/strong> : Appenzell Rh.-Int. (AI), Appenzell Rh.-Ext. (AR), Gen\u00e8ve (GE), Schaffhouse (SH), Schwyz (SZ), Valais (VS). \u00c0 Gen\u00e8ve, l&rsquo;exon\u00e9ration a pris fin le 1er janvier 2025 ; \u00e0 Saint-Gall, le 1er janvier 2026 (il reste un bonus \u00e9tiquette A\/B).<\/p>\n<h2>Subventions pour bornes de recharge<\/h2>\n<p>Une quinzaine de cantons subventionnent l&rsquo;infrastructure de recharge, mais rarement la wallbox individuelle : les programmes ciblent les immeubles collectifs, les entreprises et les bornes bidirectionnelles. \u00c9tat f\u00e9vrier 2026 (livret TCS d&rsquo;apr\u00e8s francsenergie.ch ; sites cantonaux pour Vaud, Berne et Gen\u00e8ve) :<\/p>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Canton<\/th>\n<th>Type de subvention et montant<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Zurich (ZH)<\/td>\n<td>CHF 500 par place (CHF 300 d\u00e8s la 16e) pour l&rsquo;infrastructure de base, maisons individuelles et immeubles ; CHF 2 000 par borne bidirectionnelle<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Berne (BE)<\/td>\n<td>CHF 250 par place \u00e9quip\u00e9e dans les parkings non publics existants (min. 10 places, max 35 % des co\u00fbts) ; CHF 3 000 par borne bidirectionnelle ; ville de Berne : ewb ajoute CHF 300 par borne<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Vaud (VD)<\/td>\n<td>Depuis le 1.5.2025 : les bornes individuelles ne sont plus subventionn\u00e9es ; immeubles et entreprises : CHF 200 \u00e0 400 par place pr\u00e9-\u00e9quip\u00e9e (max 50 % des co\u00fbts) ; bornes publiques : CHF 2 000 par borne et CHF 2 000 par place<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Gen\u00e8ve (GE)<\/td>\n<td>Immeubles d&rsquo;habitation collectifs uniquement : pr\u00e9-\u00e9quipement CHF 500 \/ 300 \/ 250 par place (d\u00e9gressif, max 50 %, max CHF 20 000 par parking) ; bornes mutualis\u00e9es max CHF 2 000 par borne ; bornes individuelles pos\u00e9es en m\u00eame temps max CHF 1 000<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>B\u00e2le-Ville (BS)<\/td>\n<td>60 % des co\u00fbts admissibles : max CHF 1 300 par point de recharge (parking priv\u00e9), CHF 3 500 (parking public)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Lucerne (LU)<\/td>\n<td>Immeubles existants : CHF 350 par place (1\u201310), 200 (11\u201350), 100 au-del\u00e0 ; CHF 2 000 par borne bidirectionnelle<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Grisons (GR)<\/td>\n<td>CHF 400 par place (infrastructure de base C1) ; CHF 2 000 par borne bidirectionnelle<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Appenzell Rh.-Ext. (AR)<\/td>\n<td>CHF 400 par place dans les immeubles existants d&rsquo;au moins 3 logements<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Neuch\u00e2tel (NE)<\/td>\n<td>Forfait CHF 800 par borne partag\u00e9e<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Obwald (OW)<\/td>\n<td>Forfait CHF 2 000 par raccordement domestique<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Saint-Gall (SG)<\/td>\n<td>CHF 300 par place (alimentation) + CHF 800 par place avec borne op\u00e9rationnelle, b\u00e2timents existants seulement<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Schaffhouse (SH)<\/td>\n<td>CHF 2 000 par borne bidirectionnelle coupl\u00e9e au photovolta\u00efque ; 25 % des co\u00fbts de raccordement dans les immeubles collectifs<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Thurgovie (TG)<\/td>\n<td>CHF 2 000 par borne bidirectionnelle coupl\u00e9e au solaire ; 15 % des co\u00fbts de raccordement dans les immeubles locatifs<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Tessin (TI)<\/td>\n<td>Employeurs : CHF 500 par borne (CHF 1 200 avec gestion de charge), CHF 4 000 par borne bidirectionnelle<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Uri (UR)<\/td>\n<td>Forfait CHF 2 000 par borne domestique (d\u00e8s 10 places \u00e9quip\u00e9es) ; CHF 2 000 par borne bidirectionnelle<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>Pas de programme cantonal (aides communales ou des fournisseurs d&rsquo;\u00e9nergie possibles) : AG, AI, BL, FR, GL, JU, NW, SO, SZ, VS, ZG.<\/p>\n<p><strong>O\u00f9 chercher<\/strong> : <a href=\"https:\/\/www.francsenergie.ch\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">francsenergie.ch<\/a> est le moteur de recherche de SuisseEnergie qui r\u00e9pertorie tous les programmes cantonaux et communaux \u2014 il ne verse lui-m\u00eame aucune aide. La <a href=\"https:\/\/www.swiss-emobility.ch\/fr\/Angebote\/F\u00f6rderkarte\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">carte des subventions de Swiss eMobility<\/a> donne le m\u00eame service pour l&rsquo;\u00e9lectromobilit\u00e9.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/motoro.ch\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/32-ev-subsidy-content-2.jpg\" alt=\"V\u00e9hicule \u00e9lectrique en charge subvention cantonale\" width=\"1200\" \/><\/p>\n<h2>Primes \u00e0 l&rsquo;achat : Tessin et communes<\/h2>\n<p>Le <strong>Tessin<\/strong> est le seul canton \u00e0 verser une prime \u00e0 l&rsquo;achat : <strong>CHF 4 000<\/strong> pour une voiture neuve 100 % \u00e9lectrique (CHF 2 000 pour une hybride), \u00e0 condition de mettre hors circulation une thermique ancienne (code d&rsquo;\u00e9mission B04 ou inf\u00e9rieur) d\u00e9tenue depuis au moins deux ans, d&rsquo;acheter chez un revendeur tessinois et de ne pas d\u00e9passer 50 % du prix ; le cr\u00e9dit de CHF 11 millions est accord\u00e9 jusqu&rsquo;\u00e0 \u00e9puisement (<a href=\"https:\/\/www4.ti.ch\/dt\/da\/spaas\/ucd\/temi\/incentivi\/incentivi\/incentivi-mobilita-elettrica\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Canton du Tessin<\/a>). Ailleurs, les primes d&rsquo;achat sont <strong>communales<\/strong> ou propos\u00e9es par des fournisseurs d&rsquo;\u00e9nergie, souvent temporaires et \u00e0 budget limit\u00e9.<\/p>\n<p>\u00c0 titre de comparaison, l&rsquo;<strong>Allemagne<\/strong> a r\u00e9introduit une prime f\u00e9d\u00e9rale pour les immatriculations d\u00e8s le 1er janvier 2026 : 3 000 \u00e0 6 000 \u20ac selon le revenu du m\u00e9nage (plafond 80 000 \u20ac) (<a href=\"https:\/\/www.bundesregierung.de\/breg-de\/aktuelles\/e-auto-foerderprogramm-2403088\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Bundesregierung<\/a>) ; la <strong>France<\/strong> verse la prime \u00ab coup de pouce v\u00e9hicules particuliers \u00e9lectriques \u00bb : 3 500, 4 700 ou 5 700 \u20ac selon les revenus, plus 1 200 \u00e0 2 000 \u20ac pour une batterie europ\u00e9enne, pour un v\u00e9hicule neuf de moins de 47 000 \u20ac (<a href=\"https:\/\/www.service-public.gouv.fr\/particuliers\/vosdroits\/F39188\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">service-public.fr<\/a>).<\/p>\n<p>De nombreuses <strong>communes<\/strong> et fournisseurs d&rsquo;\u00e9nergie ajoutent leurs propres aides (bornes dans les parkings collectifs, primes ponctuelles). Les montants et conditions changent souvent : renseignez-vous aupr\u00e8s de votre commune avant d&rsquo;acheter ou d&rsquo;installer.<\/p>\n<h2>Calcul de l&rsquo;\u00e9conomie totale sur 5 ans<\/h2>\n<p>Exemple pour une \u00e9lectrique de segment interm\u00e9diaire : imp\u00f4t d&rsquo;apr\u00e8s le TCS 2026 (\u0160koda Octavia 2.0 TSI essence contre Tesla Model Y Performance), \u00e9nergie et entretien d&rsquo;apr\u00e8s notre article sur le <a href=\"https:\/\/motoro.ch\/blog\/30-cout-total-possession-electrique-vs-thermique-suisse\/\">co\u00fbt total de possession : voiture \u00e9lectrique vs thermique en Suisse<\/a> (15 000 km\/an, recharge \u00e0 domicile). Canton favorable : Zurich (exon\u00e9ration) ; canton neutre : Schaffhouse (aucun bonus, \u00e9lectrique tax\u00e9e \u00e0 la puissance) :<\/p>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Poste d&rsquo;\u00e9conomie<\/th>\n<th>Canton favorable (ZH)<\/th>\n<th>Canton neutre (SH)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Imp\u00f4t automobile (5 ans)<\/td>\n<td>+ CHF 1 690 (CHF 338 \u00d7 5 vs 0)<\/td>\n<td>\u2212 CHF 210 (CHF 264 vs 306 par an)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\u00c9conomie carburant vs essence<\/td>\n<td>CHF 5 700<\/td>\n<td>CHF 5 700<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\u00c9conomie entretien<\/td>\n<td>CHF 2 500<\/td>\n<td>CHF 2 500<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Subvention borne (infrastructure de base)<\/td>\n<td>CHF 500 (par place)<\/td>\n<td>CHF 0<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Total \u00e9conomies 5 ans<\/strong><\/td>\n<td><strong>CHF 10 390<\/strong><\/td>\n<td><strong>CHF 7 990<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>Le principal levier reste l&rsquo;\u00e9nergie, disponible partout ; l&rsquo;imp\u00f4t cantonal fait la diff\u00e9rence entre un canton qui exon\u00e8re et un canton qui taxe l&rsquo;\u00e9lectrique plus qu&rsquo;un thermique (Gen\u00e8ve, Schwyz, Argovie pour les mod\u00e8les lourds ou puissants).<\/p>\n<h2>Conseils pour maximiser vos subventions<\/h2>\n<ol>\n<li><strong>V\u00e9rifiez la dur\u00e9e du bonus cantonal<\/strong> : \u00e0 Berne, Lucerne, Nidwald, Saint-Gall, Thurgovie ou Vaud, il d\u00e9pend de la date de premi\u00e8re mise en circulation \u2014 pas de votre date d&rsquo;achat.<\/li>\n<li><strong>Demandez avant d&rsquo;installer<\/strong> : la plupart des subventions bornes doivent \u00eatre demand\u00e9es avant le d\u00e9but des travaux, et souvent pour un b\u00e2timent existant.<\/li>\n<li><strong>Consultez <a href=\"https:\/\/www.francsenergie.ch\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">francsenergie.ch<\/a><\/strong> : le moteur de recherche de SuisseEnergie r\u00e9pertorie toutes les aides cantonales et communales (il ne verse rien lui-m\u00eame).<\/li>\n<li><strong>Groupez les demandes<\/strong> : en PPE, l&rsquo;aide porte sur le pr\u00e9-\u00e9quipement de plusieurs places (Vaud, Gen\u00e8ve, Berne, Zurich\u2026), pas sur une borne isol\u00e9e.<\/li>\n<li><strong>Choisissez un mod\u00e8le fiable<\/strong> : consultez notre <a href=\"https:\/\/motoro.ch\/blog\/29-classement-fiabilite-voitures-2026-suisse\/\">classement de fiabilit\u00e9 des voitures 2026<\/a> avant d&rsquo;acheter.<\/li>\n<li><strong>Achetez d&rsquo;occasion sur Motoro<\/strong> : m\u00eame sans prime \u00e0 l&rsquo;achat, un VE d&rsquo;occasion offre le meilleur rapport qualit\u00e9-prix. Suivez les tendances avec notre <a href=\"https:\/\/motoro.ch\/blog\/28-barometre-prix-voiture-occasion-suisse\/\">barom\u00e8tre des prix de voitures d&rsquo;occasion en Suisse<\/a> sur <a href=\"https:\/\/motoro.ch\">motoro.ch<\/a>.<\/li>\n<\/ol>\n<div style=\"background:#f0f7ff;border-left:4px solid #2563eb;padding:20px;margin:30px 0;border-radius:8px;\">\n<h3 style=\"margin-top:0;color:#2563eb;\">Trouvez votre v\u00e9hicule \u00e9lectrique d&rsquo;occasion sur Motoro<\/h3>\n<p>Profitez des avantages fiscaux cantonaux en achetant un v\u00e9hicule \u00e9lectrique d&rsquo;occasion. Comparez les offres en Suisse et trouvez le mod\u00e8le id\u00e9al.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/motoro.ch\" style=\"display:inline-block;background:#2563eb;color:#fff;padding:12px 24px;border-radius:6px;text-decoration:none;font-weight:bold;\">Rechercher sur Motoro.ch<\/a><\/p>\n<\/div>\n<h3>Existe-t-il une prime \u00e0 l&rsquo;achat pour les voitures \u00e9lectriques en Suisse ?<\/h3>\n<p>Non au niveau f\u00e9d\u00e9ral : la Suisse ne verse aucune prime nationale en 2026, contrairement \u00e0 la France (3 500 \u00e0 5 700 \u20ac selon les revenus) ou \u00e0 l&rsquo;Allemagne (3 000 \u00e0 6 000 \u20ac pour les immatriculations depuis le 1er janvier 2026). Le seul avantage f\u00e9d\u00e9ral est indirect : l&rsquo;\u00e9lectricit\u00e9 n&rsquo;est pas soumise \u00e0 l&rsquo;imp\u00f4t sur les huiles min\u00e9rales (76,82 ct\/L sur l&rsquo;essence), soit environ CHF 800 par an pour 15 000 km. Un seul canton verse une prime \u00e0 l&rsquo;achat : le Tessin (CHF 4 000 contre mise hors circulation d&rsquo;une thermique ancienne). Les autres aides sont des r\u00e9ductions de l&rsquo;imp\u00f4t cantonal et des subventions pour les bornes.<\/p>\n<h3>Quels cantons suisses offrent les meilleurs avantages pour les voitures \u00e9lectriques ?<\/h3>\n<p>En 2026, Zurich, Glaris et Soleure exon\u00e8rent totalement les \u00e9lectriques (Glaris et Soleure jusqu&rsquo;au 31 d\u00e9cembre 2026 seulement). Suivent Nidwald (0 pendant 36 mois puis \u221275 %), Vaud (0 pendant 24 mois puis \u221290 %), les Grisons (\u221280 %), Lucerne (bonus 80 % pendant 5 ans), Berne (\u221260 % pendant 4 ans) et les forfaits d&rsquo;Obwald (CHF 125), Thurgovie (CHF 96) et Neuch\u00e2tel (CHF 250). Les moins favorables : Appenzell Rh.-Int. et Rh.-Ext., Schaffhouse, Schwyz, Valais et Gen\u00e8ve, sans aucun avantage.<\/p>\n<h3>Peut-on obtenir une subvention pour installer une borne de recharge en Suisse ?<\/h3>\n<p>Oui, dans une quinzaine de cantons, mais surtout pour les immeubles et les entreprises. Vaud verse CHF 200 \u00e0 400 par place pr\u00e9-\u00e9quip\u00e9e (max 50 %) et ne subventionne plus les bornes individuelles depuis le 1er mai 2025 ; les CHF 2 000 par borne concernent la recharge publique. Berne verse CHF 250 par place (min. 10 places) et CHF 3 000 par borne bidirectionnelle ; ewb ajoute CHF 300 par borne en ville de Berne. Gen\u00e8ve subventionne le pr\u00e9-\u00e9quipement des immeubles (CHF 250 \u00e0 500 par place) et les bornes mutualis\u00e9es (max CHF 2 000). Zurich verse CHF 500 par place. Consultez francsenergie.ch et la carte de Swiss eMobility pour votre commune.<\/p>\n<h3>Combien peut-on \u00e9conomiser avec une voiture \u00e9lectrique en Suisse gr\u00e2ce aux aides ?<\/h3>\n<p>Sur 5 ans, environ CHF 8 000 dans un canton sans avantage (Schaffhouse) et CHF 10 400 dans un canton qui exon\u00e8re (Zurich), pour 15 000 km par an avec recharge \u00e0 domicile : CHF 5 700 d&rsquo;\u00e9nergie, CHF 2 500 d&rsquo;entretien, jusqu&rsquo;\u00e0 CHF 1 690 d&rsquo;imp\u00f4t et CHF 500 de subvention borne. Le levier principal est l&rsquo;\u00e9nergie ; l&rsquo;imp\u00f4t cantonal peut aussi jouer en d\u00e9faveur de l&rsquo;\u00e9lectrique dans les cantons qui taxent le poids ou la puissance (Gen\u00e8ve, Schwyz).<\/p>\n<h3>Les avantages pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques en Suisse vont-ils diminuer ?<\/h3>\n<p>Oui, la tendance est nette. La Conf\u00e9d\u00e9ration a soumis les \u00e9lectriques \u00e0 l&rsquo;imp\u00f4t de 4 % en 2024 et pr\u00e9pare une taxe de remplacement pour 2030 (environ 5,4 ct\/km ou 22,8 ct\/kWh, soumise \u00e0 votation). Gen\u00e8ve a supprim\u00e9 son exon\u00e9ration en 2025, Saint-Gall en 2026 ; Glaris et Soleure la suppriment au 1er janvier 2027, les Grisons r\u00e9duisent leur rabais de 80 \u00e0 60 % en 2027, le Jura met fin \u00e0 son rabais le 30 juin 2027 et Zurich \u00e9tudie une taxe au poids. 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