{"id":982,"date":"2026-10-20T07:00:00","date_gmt":"2026-10-20T05:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/motoro.ch\/blog\/?p=982"},"modified":"2026-10-14T20:50:11","modified_gmt":"2026-10-14T18:50:11","slug":"39-tempo-30-hauptstrassen-schweiz-neue-regeln","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/motoro.ch\/blog\/de\/39-tempo-30-hauptstrassen-schweiz-neue-regeln\/","title":{"rendered":"Tempo 30 auf Hauptstrassen: Das sind die neuen Regeln 2026"},"content":{"rendered":"
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Auf einen Blick<\/strong>: F\u00fcr Tempo 30 auf Hauptstrassen gelten seit dem 1. Oktober 2026 neue Regeln. Das Gutachten, das f\u00fcr eine Temporeduktion auf einer Strasse mit Verkehrsfunktion ohnehin n\u00f6tig war, muss auch belegen, dass die Massnahme den Verkehr nicht in die Quartiere verlagert. Auf diesen Strassen mit Tempo 30 ist der Rechtsvortritt grunds\u00e4tzlich nicht mehr zul\u00e4ssig, Fussg\u00e4ngerstreifen bleiben aber m\u00f6glich. Auf Quartierstrassen bleibt Tempo 30 ohne Gutachten m\u00f6glich.<\/p>\n<\/blockquote>\n

Der Bundesrat hat die \u00c4nderung am 12. August 2026 verabschiedet. Sie setzt die Motion 21.4516 von Peter Schilliger (FDP\/LU) um, die im Dezember 2021 eingereicht und im M\u00e4rz 2024 vom Parlament \u00fcberwiesen wurde.<\/p>\n

Dieser Artikel fasst zusammen, was beschlossen ist, was sich nicht \u00e4ndert und was Sie auf der Strasse feststellen k\u00f6nnen. Die vom ASTRA ver\u00f6ffentlichten Texte gelten als provisorisch, massgebend sind nur die Fassungen auf Fedlex.<\/p>\n

Zuletzt aktualisiert: 20. Oktober 2026<\/em><\/p>\n

\"Hauptstrasse<\/figure>\n
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Was der Bundesrat beschlossen hat<\/h2>\n

Der Bundesrat hat die Signalisationsverordnung (SSV) an seiner Sitzung vom 12. August 2026 ge\u00e4ndert. Laut seiner Mitteilung will er verhindern, dass eine Temporeduktion auf einer Hauptachse den Verkehr in die Wohnquartiere verlagert.<\/p>\n

Der Entwurf in der Vernehmlassung enthielt auch den Vorrang f\u00fcr l\u00e4rmmindernde Bel\u00e4ge. Die Erg\u00e4nzung des Gutachtens wurde beibehalten, dieser Vorrang wurde fallen gelassen. Das Inkrafttreten ist auf den 1. Oktober 2026 festgelegt.<\/p>\n

Betroffen sind die \u00abStrassen mit Verkehrsfunktion\u00bb: Sie sind in erster Linie f\u00fcr den motorisierten Verkehr ausgelegt und geh\u00f6ren zum \u00fcbergeordneten Strassennetz (zum Beispiel Hauptstrassen, Verbindungs- oder Sammelstrassen).<\/p>\n

Tempo 30: ein Nachweis mehr im Gutachten<\/h2>\n

F\u00fcr eine Temporeduktion unter die allgemeine H\u00f6chstgeschwindigkeit war schon bisher ein Gutachten n\u00f6tig. Es musste zeigen, dass die Massnahme notwendig, zweckm\u00e4ssig und verh\u00e4ltnism\u00e4ssig ist. Seit dem 1. Oktober 2026 muss dieses Gutachten auch belegen, dass die Massnahme auf den Strassen mit lokaler Bedeutung keinen \u00abunerw\u00fcnschten Ausweichverkehr\u00bb ausl\u00f6st. Ausserdem muss es pr\u00fcfen, ob die Strasse ihre Funktion im Netz beh\u00e4lt.<\/p>\n

Laut TCS und ACS ist damit der Grundsatz von Tempo 50 als Regel auf diesen Strassen innerorts best\u00e4tigt. Ebenfalls laut ihnen ist eine fl\u00e4chendeckende Einf\u00fchrung von Tempo 30 im Stadtgebiet nicht mehr m\u00f6glich.<\/p>\n

Rechtsvortritt bei Tempo 30 f\u00e4llt grunds\u00e4tzlich weg<\/h2>\n

Das Eidgen\u00f6ssische Departement f\u00fcr Umwelt, Verkehr, Energie und Kommunikation (UVEK) hat seine Verordnung \u00fcber die Tempo-30-Zonen und die Begegnungszonen ge\u00e4ndert, mit gleichem Inkrafttreten. Laut Bundesrat wird der Rechtsvortritt auf Strassen mit Verkehrsfunktion und Tempo 30 grunds\u00e4tzlich nicht zugelassen, damit der Verkehr fl\u00fcssig bleibt.<\/p>\n

Konkret gilt die UVEK-Verordnung, die in Tempo-30-Zonen grunds\u00e4tzlich den Rechtsvortritt vorschreibt, f\u00fcr diese Strassen nicht mehr, auch wenn sie in eine Tempo-30-Zone eingebunden sind. Pr\u00fcfen Sie immer die Signalisation vor Ort: Eine Tempo-30-Zone im Quartier ist keine Hauptstrasse mit Tempo 30.<\/p>\n

\"Kreuzung<\/figure>\n

Fussg\u00e4ngerstreifen bleiben m\u00f6glich<\/h2>\n

Die Mitteilung des Bundesrats h\u00e4lt fest, dass Fussg\u00e4ngerstreifen f\u00fcr die sichere Querung dieser Strassen m\u00f6glich bleiben. Die Tempo-30-Zonen-Verordnung verbietet es grunds\u00e4tzlich, solche anzulegen, gilt aber f\u00fcr Strassen mit Verkehrsfunktion nicht mehr. Eine Hauptachse mit Tempo 30 kann ihre Fussg\u00e4ngerstreifen also behalten.<\/p>\n

Was sich nicht \u00e4ndert: die Quartiere<\/h2>\n

Tempo 30 bleibt auf Strassen mit lokaler Bedeutung m\u00f6glich, also auf Strassen innerorts, die vor allem den Anwohnenden dienen, wie Quartierstrassen. Seit dem 1. Januar 2023 ist das Verfahren vereinfacht: Es ist kein Gutachten n\u00f6tig. Die Beschr\u00e4nkung kann dort auch allein zur Verbesserung der Lebensqualit\u00e4t eingef\u00fchrt werden.<\/p>\n

L\u00e4rmarme Bel\u00e4ge: Die Pflicht ist vom Tisch<\/h2>\n

Der Entwurf sah vor, beim Bau oder beim Belagsersatz einer Strasse mit Verkehrsfunktion innerorts grunds\u00e4tzlich einen l\u00e4rmmindernden Belag einzubauen. Laut der Mitteilung des Bundesrats lehnte die Mehrheit der Kantone, St\u00e4dte und Gemeinden dies entschieden ab, und die Massnahme wurde nicht \u00fcbernommen.<\/p>\n

TCS und ACS bedauern diesen Entscheid. Sie fordern das ASTRA und das BAFU auf, in ihren Richtlinien an die Kantone und Gemeinden klarzustellen, dass diese Bel\u00e4ge die wichtigste Massnahme gegen Strassenl\u00e4rm sind.<\/p>\n

Die Reaktionen<\/h2>\n