{"id":987,"date":"2026-10-21T07:00:00","date_gmt":"2026-10-21T05:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/motoro.ch\/blog\/?p=987"},"modified":"2026-10-14T20:50:15","modified_gmt":"2026-10-14T18:50:15","slug":"40-lsva-elektro-lastwagen-ende-befreiung","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/motoro.ch\/blog\/de\/40-lsva-elektro-lastwagen-ende-befreiung\/","title":{"rendered":"LSVA f\u00fcr Elektro-Lastwagen: Abgabe ab 2031, Zeitplan"},"content":{"rendered":"
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Auf einen Blick<\/strong>: Das Parlament hat am 2. Oktober 2026 in der Schlussabstimmung eine Revision verabschiedet, die Elektro- und Wasserstoff-Lastwagen der LSVA unterstellt und damit die LSVA-Befreiung f\u00fcr E-Lkw beendet. Das Gesetz sieht eine Tariferm\u00e4ssigung von mindestens 100 % in den Jahren 2029 und 2030 vor (also keine Abgabe), danach von mindestens 70 % im Jahr 2031, 50 % im Jahr 2032, 30 % im Jahr 2033, 20 % im Jahr 2034 und 10 % im Jahr 2035. Ab 2036 gilt der volle Tarif; die genauen Tarife legt der Bundesrat fest. Das Gesetz untersteht dem fakultativen Referendum und ist noch nicht in Kraft.<\/p>\n<\/blockquote>\n

Elektro-Lastwagen sind heute von der leistungsabh\u00e4ngigen Schwerverkehrsabgabe (LSVA) befreit. Dieser Vorteil hat wesentlich zu ihrem Erfolg beigetragen: Laut auto-schweiz (Mitteilung vom 7. Juli 2026) waren 26,3 % der 2\u2019155 im ersten Halbjahr 2026 immatrikulierten schweren Nutzfahrzeuge \u00fcber 3,5 Tonnen rein elektrisch. Die K\u00e4ufe von Elektro-Lastwagen konzentrieren sich vor allem auf die Klasse ab 18 Tonnen.<\/p>\n

Wenn Sie einen Lastwagen oder ein schweres Nutzfahrzeug betreiben oder eines als Occasion suchen, z\u00e4hlt der Zeitplan f\u00fcr Ihre Wirtschaftlichkeitsrechnung. Dieser Artikel fasst zusammen, was der verabschiedete Text sagt, was offen bleibt und was sich dadurch \u00e4ndert.<\/p>\n

Zuletzt aktualisiert: 21. Oktober 2026<\/em><\/p>\n

\"Elektro-Lastwagen<\/figure>\n
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Ende der LSVA-Befreiung: Was das Parlament am 2. Oktober 2026 verabschiedet hat<\/h2>\n

Der Schlusstext \u00e4ndert das Schwerverkehrsabgabegesetz (SVAG). Er wurde am 2. Oktober 2026 in der Schlussabstimmung angenommen (Gesch\u00e4ft 25.058).<\/p>\n

Das Prinzip: Schwere Fahrzeuge mit Batterie- oder Wasserstoff-Brennstoffzellenantrieb sind k\u00fcnftig nicht mehr befreit. Die Abgabe berechnet sich nach dem zul\u00e4ssigen Gesamtgewicht, den auf dem schweizerischen Zollgebiet gefahrenen Kilometern und den Emissionen oder dem Verbrauch des Fahrzeugs (Artikel 6).<\/p>\n

Die heute befreiten Elektro- und Wasserstoff-Lastwagen zahlen also bis Ende 2030 keine Abgabe, dank einer Erm\u00e4ssigung von 100 % in den Jahren 2029 und 2030. Ab 2031 gilt die Abgabe auch f\u00fcr sie, mit abnehmenden Rabatten.<\/p>\n

Der Rabattfahrplan Jahr f\u00fcr Jahr<\/h2>\n

Artikel 8b des Schlusstexts sieht von 2029 bis 2035 einen erm\u00e4ssigten Tarif vor. Die untenstehenden Prozents\u00e4tze sind gesetzliche Mindestwerte: Der Bundesrat kann mehr gew\u00e4hren. Er legt die H\u00f6he der Erm\u00e4ssigung mindestens 12 Monate vor deren Inkrafttreten fest und ber\u00fccksichtigt dabei insbesondere den Anteil der Elektro-Lastwagen an den Neuzulassungen schwerer Fahrzeuge.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Jahr<\/th>\nMinimale Tariferm\u00e4ssigung<\/th>\nWas das bedeutet<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
2029<\/td>\n100 %<\/td>\nKeine Abgabe<\/td>\n<\/tr>\n
2030<\/td>\n100 %<\/td>\nKeine Abgabe<\/td>\n<\/tr>\n
2031<\/td>\n70 %<\/td>\nAbgabe bei 30 % des Tarifs<\/td>\n<\/tr>\n
2032<\/td>\n50 %<\/td>\nAbgabe bei 50 % des Tarifs<\/td>\n<\/tr>\n
2033<\/td>\n30 %<\/td>\nAbgabe bei 70 % des Tarifs<\/td>\n<\/tr>\n
2034<\/td>\n20 %<\/td>\nAbgabe bei 80 % des Tarifs<\/td>\n<\/tr>\n
2035<\/td>\n10 %<\/td>\nAbgabe bei 90 % des Tarifs<\/td>\n<\/tr>\n
Ab 2036<\/td>\n0 %<\/td>\nVoller Tarif<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Der Referenztarif, ausgedr\u00fcckt in Rappen pro Tonne zul\u00e4ssiges Gesamtgewicht und pro Kilometer, ist f\u00fcr diese Lastwagen noch nicht bekannt. Das Gesetz beauftragt den Bundesrat, f\u00fcr jede Abgabekategorie einen Tarif festzulegen (Artikel 8a).<\/p>\n

Was noch offen ist<\/h2>\n

Das Gesetz ist verabschiedet, aber noch nicht in Kraft. Es untersteht dem fakultativen Referendum: 50\u2019000 Unterschriften oder acht Kantone innerhalb von 100 Tagen nach der amtlichen Ver\u00f6ffentlichung. Anfang Oktober hatte laut trans.info (Artikel vom 5. Oktober 2026) keine Partei und keine Organisation ein Referendum angek\u00fcndigt, und der Verband ASTAG hielt es f\u00fcr unwahrscheinlich. Wenn kein Referendum zustande kommt, legt der Bundesrat das Inkrafttreten der Hauptbestimmungen fest.<\/p>\n

Drei Punkte h\u00e4ngen noch von der Verordnung ab:<\/em><\/p>\n