Acheter une voiture électrique coûte plus cher à l’achat, mais est-ce vraiment plus économique sur la durée ? En Suisse, les coûts d’énergie, d’entretien, d’assurance et de taxes varient considérablement entre un véhicule électrique et un thermique. Ce guide compare le coût total de possession (TCO) sur 5 ans, avec des chiffres actualisés pour 2026.
Dernière mise à jour : 10 septembre 2026
L’étude SuisseÉnergie (Office fédéral de l’énergie) et les données du TCS confirment que les véhicules électriques sont jusqu’à 19% moins chers sur leur durée de vie dans le segment intermédiaire.
Comparaison TCO sur 5 ans : exemple concret
Base de calcul : 15 000 km/an, véhicule de segment intermédiaire (type VW Golf vs VW ID.3), prix 2026.
| Poste de coût | Électrique (BEV) | Essence | Diesel |
|---|---|---|---|
| Prix d’achat | CHF 38 000 | CHF 28 000 | CHF 30 000 |
| Énergie (5 ans) | CHF 3 750 | CHF 9 750 | CHF 8 250 |
| Entretien (5 ans) | CHF 3 000 | CHF 5 500 | CHF 6 000 |
| Assurance (5 ans) | CHF 5 000 | CHF 5 500 | CHF 5 500 |
| Taxes/impôt auto (5 ans) | CHF 500 (de 0 à ~1 600 selon le canton) | CHF 2 000 | CHF 2 500 |
| Dépréciation (5 ans) | CHF 15 200 | CHF 11 200 | CHF 12 000 |
| Total sur 5 ans | CHF 65 450 | CHF 61 950 | CHF 64 250 |
| Coût par km | CHF 0,87 | CHF 0,83 | CHF 0,86 |
Note : à 20 000 km/an, l’électrique devient le plus économique grâce aux économies d’énergie accrues. Sur 8 ans, les économies atteignent CHF 10 000+ dans le segment intermédiaire (source : SuisseÉnergie). Les données de fiabilité confirment également la longévité supérieure des motorisations électriques.
Coût de l’énergie : électricité vs essence vs diesel
Le poste où l’électrique excelle le plus (données ElCom pour les prix de l’électricité) :
| Énergie | Prix unitaire | Consommation | Coût/100 km | Coût annuel (15 000 km) |
|---|---|---|---|---|
| Électricité (domicile) | CHF 0,29/kWh | 17 kWh/100 km | CHF 5,00 | CHF 750 |
| Électricité (borne rapide) | CHF 0,55/kWh | 17 kWh/100 km | CHF 9,35 | CHF 1 400 |
| Essence SP95 | CHF 1,68/L | 7,5 L/100 km | CHF 12,60 | CHF 1 890 |
| Diesel | CHF 1,75/L | 6,0 L/100 km | CHF 10,50 | CHF 1 575 |
Économie annuelle : CHF 1 140 en chargeant à domicile vs essence, soit 60% de moins (source : TCS, prix juillet 2025).
Entretien et réparations
Les véhicules électriques nécessitent moins d’entretien mécanique :
| Poste | Électrique | Thermique |
|---|---|---|
| Vidange moteur | Aucune | CHF 250-400/an |
| Courroie de distribution | Aucune | CHF 800-1 500 (1x) |
| Plaquettes de frein | Durée x2 (récupération) | CHF 400-600 (2x en 5 ans) |
| Embrayage/boîte | Aucune | CHF 0-1 500 (éventuel) |
| Pneus | CHF 800-1 000/jeu | CHF 600-800/jeu |
| Total 5 ans | CHF 2 500 – 3 500 | CHF 5 000 – 6 500 |
Les études montrent que les coûts d’entretien d’une voiture électrique sont 30 à 50% inférieurs à ceux d’une thermique (source : CKW Kostenvergleich 2025).
Taxes et impôts automobiles par canton
En Suisse, les avantages fiscaux pour les véhicules électriques varient fortement et sont souvent limités dans le temps ; Genève les a même supprimés en 2025. Consultez notre guide complet sur l’impôt automobile par canton pour les 26 cantons (données TCS, février 2026) :
| Canton | Avantage électrique 2026 | Exemple TCS 2026 : Tesla Model Y vs Škoda Octavia essence |
|---|---|---|
| Zurich (ZH) | Exonération totale (révision à l’étude, horizon 2028) | CHF 0 vs CHF 338 |
| Glaris (GL) / Soleure (SO) | Exonération totale jusqu’au 31.12.2026, puis impôt au poids (+ puissance) | CHF 0 vs CHF 488 |
| Nidwald (NW) | Exonération 36 mois (étiquette A), puis −75 % | CHF 98 vs CHF 340 |
| Vaud (VD) | Électrique neuve : 0 pendant 24 mois, puis −90 % | CHF 140 vs CHF 669 |
| Berne (BE) | Tarif réduit + −60 % pendant 4 ans | CHF 109 vs CHF 457 |
| Lucerne (LU) | Abattement 20 % + bonus 80 % pendant 5 ans (étiquette A/B) | CHF 130 vs CHF 438 |
| Tessin (TI) | Coefficient carburant 0,2 (pas de rabais séparé) ; prime d’achat CHF 4 000 | CHF 278 vs CHF 515 |
| Genève (GE) | Plus d’exonération depuis 2025 : impôt au poids à vide | CHF 720 vs CHF 314 |
Consultez le calculateur de votre canton pour les tarifs exacts. Sur 5 ans, l’avantage va de zéro — voire un surcoût pour une électrique lourde ou puissante à Genève, Schwyz ou en Argovie — à environ CHF 2 600 dans le canton de Vaud pour les véhicules de référence du TCS.
Dépréciation : le point faible de l’électrique
La dépréciation reste le principal désavantage financier des véhicules électriques. Consultez notre analyse des voitures qui décotent le moins pour identifier les modèles les plus stables :
- Véhicule électrique : perd environ 40% de sa valeur en 5 ans (lié aux avancées technologiques rapides des batteries)
- Véhicule essence : perd environ 40% de sa valeur en 5 ans
- Véhicule diesel : perd environ 40-45% de sa valeur en 5 ans (demande en baisse)
Toutefois, cette tendance s’inverse progressivement : avec la maturité du marché, les véhicules électriques d’occasion conservent mieux leur valeur.
Le coût caché : l’infrastructure de recharge
Un investissement souvent oublié dans le calcul TCO :
- Wallbox domestique : CHF 2 500 – 5 000 (installation comprise)
- Amortissement sur 10 ans : CHF 250 – 500/an
- Subventions cantonales : surtout pour les immeubles collectifs (CHF 200 à 800 par place selon le canton) ; les wallbox individuelles ne sont presque plus subventionnées (Vaud : plus depuis le 1er mai 2025)
Si vous habitez en copropriété, le coût peut être plus élevé (CHF 5 000 – 10 000). Certains employeurs offrent la recharge gratuite sur le lieu de travail.
Quand l’électrique devient-il rentable ?
Le point de rentabilité dépend de votre kilométrage annuel :
| Kilométrage annuel | Rentabilité EV vs essence | Économie sur 5 ans |
|---|---|---|
| 10 000 km/an | Non rentable (5 ans) | – CHF 2 500 |
| 15 000 km/an | Neutre à légèrement + | ± CHF 0 |
| 20 000 km/an | Rentable dès la 3e année | + CHF 3 000 |
| 30 000 km/an | Rentable dès la 2e année | + CHF 8 000 |
Conclusion : plus vous roulez, plus l’électrique est avantageux. Le seuil de rentabilité se situe autour de 15 000 – 18 000 km/an en Suisse.
Conseils pour optimiser le TCO de votre véhicule
- Rechargez à domicile : CHF 5/100 km vs CHF 9,35 en borne rapide — l’économie est massive
- Profitez des avantages fiscaux : vérifiez les réductions cantonales pour les EV
- Achetez d’occasion : un EV de 2-3 ans offre le meilleur rapport qualité-prix (dépréciation déjà absorbée). Consultez notre baromètre des prix occasion pour suivre les tendances
- Comparez les offres : sur Motoro.ch, trouvez des véhicules électriques d’occasion vérifiés au meilleur prix
- Considérez un leasing : permet d’éviter le risque de dépréciation
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Est-ce qu’une voiture électrique coûte moins cher qu’une essence en Suisse ?
Sur le coût total de possession (TCO) à 5 ans, une voiture électrique et une essence sont quasi équivalentes pour 15 000 km/an en Suisse. L’électrique devient nettement plus économique au-delà de 20 000 km/an, avec des économies de CHF 3 000 à 8 000 sur 5 ans. L’étude SuisseÉnergie montre jusqu’à 19% d’économie dans le segment intermédiaire sur 8 ans. La clé : recharger à domicile (CHF 5/100 km) plutôt qu’en borne rapide (CHF 9,35/100 km).
Combien coûte la recharge d’une voiture électrique en Suisse ?
À domicile, le coût moyen est de CHF 5 par 100 km (à 0,29 CHF/kWh, consommation moyenne de 17 kWh/100 km). En borne de recharge rapide, le coût monte à CHF 9-10 par 100 km (à 0,55 CHF/kWh). En comparaison, l’essence coûte CHF 12,60 par 100 km et le diesel CHF 10,50 par 100 km. La recharge à domicile permet donc d’économiser environ 60% sur les coûts d’énergie par rapport à l’essence.
Quels sont les coûts d’entretien d’une voiture électrique vs thermique ?
Les coûts d’entretien d’une voiture électrique sont 30 à 50% inférieurs à ceux d’une thermique. Sur 5 ans, comptez CHF 2 500-3 500 pour un EV contre CHF 5 000-6 500 pour un thermique. L’absence de vidange (CHF 250-400/an), de courroie de distribution (CHF 800-1 500) et l’usure réduite des freins grâce à la récupération d’énergie expliquent cette différence.
À partir de combien de kilomètres une voiture électrique est-elle rentable en Suisse ?
Le seuil de rentabilité se situe entre 15 000 et 18 000 km par an en Suisse. En dessous de 10 000 km/an, la surcharge à l’achat n’est pas compensée sur 5 ans. À 20 000 km/an, l’économie atteint environ CHF 3 000 sur 5 ans. À 30 000 km/an, l’économie monte à CHF 8 000 et le véhicule est rentable dès la 2e année.
Quels cantons suisses offrent des avantages pour les voitures électriques ?
En 2026, seuls Zurich, Glaris et Soleure exonèrent totalement les véhicules électriques (Glaris et Soleure jusqu’à fin 2026). Nidwald exonère pendant 36 mois puis réduit de 75 %, Vaud exonère 24 mois puis réduit de 90 %, Berne accorde −60 % pendant 4 ans, Lucerne un bonus de 80 % pendant 5 ans ; le Tessin applique un coefficient réduit et verse une prime d’achat de CHF 4 000. Genève n’exonère plus depuis 2025 et six cantons n’accordent rien (AI, AR, SH, SZ, VS, GE). Sur 5 ans, l’avantage va de zéro à environ CHF 2 600. Consultez Motoro.ch pour trouver des véhicules électriques d’occasion dans votre canton.
Sources : TCS — Taxe automobile : comparatif des cantons (février 2026), TCS — Impôts et subventions des véhicules à moteur en Suisse, PDF (28.02.2026), Canton de Vaud — Mobilité électrique (subventions bornes), Canton de Genève — Nouvel impôt 2025, OFDF — Charge fiscale sur les carburants, T 4.2 (juillet 2026)