Von Dely Allan · Veroeffentlicht am 7. Mai 2026
· Motoro.ch
Wenn Sie ein Motorrad oder einen Roller in der Schweiz besitzen,
unterliegen Sie der obligatorischen periodischen Motorfahrzeugkontrolle
(MFK), genau wie Autofahrer. Die MFK fuer Zweiraeder weist jedoch
Besonderheiten auf, die jeder Motorradfahrer kennen
sollte. Pruefpunkte, haeufige Stolperfallen, Vorbereitung und Kosten:
Hier erfahren Sie alles Wichtige.
Haeufigkeit der MFK fuer
Motorraeder
Motorraeder und Roller folgen dem gleichen Kalender
wie Personenwagen:
| Etappe | Frist |
|---|---|
| Erste MFK | 5 Jahre nach der Erstinverkehrsetzung (spaetestens 6 Jahre) |
| Zweite MFK | 3 Jahre nach der ersten |
| Danach | Alle 2 Jahre |
Beispiel: Ein Motorrad, das 2022 erstmals in Verkehr
gesetzt wurde, muss 2027 zur ersten MFK (spaetestens 2028), dann 2030,
danach alle 2 Jahre.
Achtung: Verwechseln Sie nicht das Datum der
Erstinverkehrsetzung mit dem Kaufdatum. Ein Occasionsfahrzeug, das 2025
gekauft, aber 2020 erstmals in Verkehr gesetzt wurde, muss 2025 zur MFK
— nicht erst 2030.
Die 8
spezifischen Pruefpunkte fuer Motorraeder
Die MFK fuer Motorraeder umfasst dieselben Grundkategorien wie bei
einem Auto, aber bestimmte Punkte sind
zweiradspezifisch oder verdienen besondere
Aufmerksamkeit.
1. Bremsen
| Geprueftes Element | Was der Experte kontrolliert |
|---|---|
| Vorderradbremse | Wirksamkeit, Verschleiss der Bremsbelaege, Zustand der Bremsscheibe |
| Hinterradbremse | Wirksamkeit, Verschleiss, Einstellung des Pedals/Hebels |
| Bremsleitungen | Dichtheit, Zustand der Schlaeuche (Gummi- oder Stahlflex) |
| Bremsfluessigkeit | Fuellstand und Zustand (keine dunkle Faerbung) |
| Bremslicht | Muss mit beiden Bremskommandos aufleuchten (vorne UND hinten) |
Haeufige Stolperfalle: Das Bremslicht leuchtet nicht
beim Betaetigen der Vorderradbremse. Ueberpruefen Sie den
Kontaktschalter am Bremshebel.
2. Beleuchtung und
Signalisation
- Scheinwerfer vorne: Funktion Abblendlicht und
Fernlicht, korrekte Einstellung - Ruecklicht: Dauerfunktion und Bremslicht
- Blinker: Alle 4 muessen funktionieren, korrekte
Frequenz (zu schnelles Blinken = Leuchtmittel defekt) - Kennzeichenbeleuchtung: Wird oft vergessen, muss
funktionieren - Rueckstrahler (Reflektoren): Hinten obligatorisch,
je nach Modell auch seitlich
Haeufige Stolperfalle: Nachgeruestete LED-Blinker
ohne angepassten Widerstand, die zu schnell blinken.
3. Reifen
| Kriterium | Anforderung |
|---|---|
| Profiltiefe | Minimum 1,6 mm (gesetzlich), 2 mm empfohlen |
| Allgemeinzustand | Keine Risse, Schnitte, Beulen oder Verformungen |
| Konformitaet | Dimensionen sowie Last- und Geschwindigkeitsindex gemaess Fahrzeugausweis |
| Reifendruck | Gemaess Herstellerangaben |
| Alter | Keine gesetzliche Begrenzung, aber Reifen ueber 5-6 Jahre verlieren an Haftung |
Haeufige Stolperfalle: Reifen mit korrekten
Dimensionen, aber einem niedrigeren Geschwindigkeitsindex als im
Fahrzeugausweis angegeben.
4. Rahmen und Federung
- Rahmen: Keine Risse, Korrosion oder
Verformungen - Schwinge: Spiel wird seitlich und vertikal
geprueft - Lenkkopflager: Kein Spiel oder Rastpunkte
- Stossdaempfer: Korrekte Funktion (kein Oelverlust,
normales Rueckfederungsverhalten) - Rueckstellfeder des Seitenstaenders: Der
Seitenstaender muss selbststaendig zurueckklappen — pruefen Sie, ob die
Feder in gutem Zustand ist
Haeufige Stolperfalle: Gebrochene oder ermuedete
Seitenstaenderfeder. Dies ist ein haeufiger Ablehnungsgrund und einfach
zu beheben.
5. Auspuff und Emissionen
- Dichtheit: Keine Undichtigkeiten an Verbindungen
oder Kruemmer - Katalysator: Zustand und Vorhandensein werden
geprueft (obligatorisch bei Euro-3-Motorraedern und neuer) - Laermemissionen: Muessen den im Fahrzeugausweis
eingetragenen Werten entsprechen - Abgastest: Je nach Motorisierung und Baujahr (siehe
Tabelle unten)
| Norm | Ungefaehre Baujahre | Erforderlicher Test |
|---|---|---|
| Vor-Euro | Vor 2003 | CO/HC Basistest |
| Euro 1-2 | 2003-2006 | CO/HC |
| Euro 3 | 2006-2016 | CO/HC + Katalysator |
| Euro 4 | 2016-2020 | OBD-I |
| Euro 5 | 2020+ | OBD-II |
Haeufige Stolperfalle: Ein nicht homologierter
Nachruestuspuff oder einer ohne «E»-Kennzeichnung (europaeische
Homologation). Dies ist der haeufigste Ablehnungsgrund bei
Motorradfahrern.
6. Allgemeinzustand und
Ausstattung
- Lenker: Endkappen vorhanden, kein uebermaeaessiges
Spiel - Rueckspiegel: Zwei obligatorisch, in gutem Zustand,
fest montiert - Fussrasten: Vorhanden und funktionsfaehig (Sozius
eingeschlossen, wenn der Fahrzeugausweis 2 Plaetze ausweist) - Griffe: In gutem Zustand, fest montiert
- Sitzbank: Sicher befestigt
- Schutzblech: Vorhandensein wird geprueft
(mindestens hinten)
7. Kette, Riemen oder
Kardanwelle
| Antrieb | Geprueft wird |
|---|---|
| Kette | Korrekte Spannung, Verschleiss, Schmierung, Zustand von Ritzel und Kettenrad |
| Riemen | Spannung, Verschleiss, Risse |
| Kardanwelle | Dichtheit, Spiel |
Haeufige Stolperfalle: Eine zu lockere Kette oder
ein abgenutztes Antriebsritzel mit «Haifischzaehnen».
8. Dokumente
- Fahrzeugausweis: Muss mit dem vorgestellten
Fahrzeug uebereinstimmen - Versicherungsnachweis: Gueltige
Haftpflichtversicherung - Aenderungsberichte: Falls Teile geaendert wurden
(Auspuff, Lenker usw.), muessen die Homologationsnachweise vorgelegt
werden
Umbauten und Tuning
Dies ist der Punkt, der bei der MFK die meisten Probleme verursacht.
Jede Abweichung von der Originalkonfiguration muss im
Fahrzeugausweis eingetragen sein.
Aenderungen, die eine
Eintragung erfordern
- Nicht originaler Auspuff (auch wenn homologiert)
- Anderer Lenker (Hoehe, Breite)
- Tieferlegungs- oder Hoeherlegunskit fuer die Sitzbank
- Fest montierte Satteltaschen oder Topcase
- Reifen mit abweichenden Dimensionen
- Leistungsdrosselung oder -entdrosselung
Wie wird eine Aenderung
legalisiert?
- Lassen Sie die Aenderung von einer Fachwerkstatt durchfuehren
- Beschaffen Sie die Homologationsbestaetigung des
Teils («E»-Kennzeichnung oder Herstellerzertifikat) - Vereinbaren Sie einen Termin beim Strassenverkehrsamt fuer eine
Eintragung der Aenderung im Fahrzeugausweis - Stellen Sie das umgebaute Fahrzeug samt Dokumenten vor
Tipp: Lassen Sie Ihre Umbauten vor
der MFK eintragen. Mit nicht eingetragenen Teilen zur Pruefung zu
erscheinen, fuehrt fast automatisch zur Ablehnung.
Kosten der MFK fuer
Motorraeder
| Posten | Kosten |
|---|---|
| MFK Motorrad (Strassenverkehrsamt) | CHF 50-70 |
| Nachkontrolle (bei Ablehnung) | CHF 30-50 |
| Eintragung einer Aenderung | CHF 30-60 pro Aenderung |
| Vorgaengiger Abgastest (Werkstatt) | CHF 30-60 |
Die Kosten der MFK fuer Motorraeder sind in der Regel
niedriger als fuer ein Auto, da die Pruefung schneller
ablaeuft.
Motorrad auf
die MFK vorbereiten: die Checkliste
Am Vortag
Die Dokumente
Die haeufigsten
Ablehnungsgruende
- Nicht homologierter Auspuff oder nicht
eingetragen - Bremslicht funktioniert nicht mit beiden
Bremskommandos - Reifen abgenutzt oder nicht konform
- Seitenstaender ohne funktionierende
Rueckstellfeder - Umbauten nicht im Fahrzeugausweis eingetragen
Unterschiede
zwischen MFK Motorrad und MFK Auto
| Aspekt | Motorrad | Auto |
|---|---|---|
| Dauer der MFK | ~15-20 Min. | ~30-45 Min. |
| Kosten | CHF 50-70 | CHF 60-100 |
| Bremsen | 2 unabhaengige Kreislaeufe | Kreuzweise oder diagonale Aufteilung |
| Gurte / Airbags | Nicht zutreffend | Werden geprueft |
| Auspuff | Oft umgebaut → Vorsicht | Selten umgebaut |
| Seitenstaender | Rueckstellfeder wird geprueft | Nicht zutreffend |
| Kette/Riemen | Wird geprueft | Nicht zutreffend |
| Rueckspiegel | 2 obligatorisch | 2 + Innenrueckspiegel |
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Quellen: TCS
— MFK fuer Motorraeder und Roller, HelloSafe — MFK
Motorrad, Kanton
Waadt — Fahrzeugpruefungen
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A2-Fuehrerschein 2026 – Der Motorradmarkt in der
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