In breve: in Svizzera la licenza di condurre (patente) di categoria B si ferma a 3’500 kg di peso totale. Oltre questo limite, fino a 7’500 kg, un camper diesel o a benzina richiede la sottocategoria C1; solo i veicoli con propulsione non inquinante (elettrica, a idrogeno) possono arrivare a 4’250 kg con la patente B, se il peso supplementare è dovuto unicamente alla propulsione. L’UE aprirà i camper fino a 4’250 kg ai titolari della B dopo una formazione o un esame, dal 26 novembre 2029, ma questa regola non vale in Svizzera. Al 14 ottobre 2026 da noi non è deciso nulla: una consultazione sull’armonizzazione delle categorie di licenza di condurre con l’UE è prevista soltanto da dicembre 2026 a marzo 2027.
State valutando un camper da 3’500 kg o poco più? Il limite della patente B è la prima questione da chiarire prima di acquistare. Se ne parla di nuovo perché l’UE ha riformato la propria patente e la Svizzera ha appena alleggerito le regole per i veicoli commerciali elettrici. Le due notizie vengono spesso confuse.
Questo articolo fa il punto su ciò che è in vigore oggi, su ciò che è stato deciso altrove e su ciò che resta aperto da noi. Si chiude con alcuni consigli per evitare il sovraccarico.
Ultimo aggiornamento: 16 ottobre 2026
La regola attuale in Svizzera: 3’500 kg con la patente B
L’ordinanza sull’ammissione alla circolazione stradale (OAC) stabilisce le categorie all’articolo 3. La patente B copre le automobili il cui peso totale non supera 3’500 kg e che dispongono al massimo di otto posti oltre al sedile del conducente. Un camper di 3’500 kg o meno si guida quindi con la patente B.
Per il traino la regola è la seguente. Con un rimorchio di al massimo 750 kg basta la patente B. Con un rimorchio più pesante basta ancora, se il complesso non supera 3’500 kg. Oltre questo valore serve la categoria BE.
La cifra che conta è il peso totale, cioè il peso massimo autorizzato per la circolazione del veicolo, indicato nella licenza di circolazione. Il peso effettivo del vostro veicolo in un dato momento non rientra nella definizione della categoria.
| Peso totale del camper | Patente richiesta | Nota |
|---|---|---|
| Fino a 3’500 kg | B | Al massimo 8 posti oltre al conducente |
| Da 3’501 a 7’500 kg | C1 (o C, D1, D) | Secondo l’OAC e il TCS |
| Rimorchio di oltre 750 kg, complesso di oltre 3’500 kg | BE | Per il veicolo trattore di categoria B |
Oltre i 3’500 kg: la categoria C1
La sottocategoria C1 riguarda le automobili di oltre 3’500 kg e fino a 7’500 kg, con al massimo otto posti oltre al conducente. La polizia cantonale friburghese (comunicato del 1° luglio 2020) e il TCS lo confermano per i camper: fino a 3,5 t patente B; da 3,5 a 7,5 t patente C1 o D1.
Per ottenere la C1 occorrono una visita medica presso un medico riconosciuto, un esame teorico complementare e un esame pratico. I titolari della C1 sono poi sottoposti a controlli medici periodici (art. 11b, 21 e 27 OAC). Informatevi presso la Sezione della circolazione del vostro cantone sulla procedura e sui costi.
Se avete un dubbio su ciò che la vostra patente autorizza, guardate le categorie riportate sul documento. Per una vecchia licenza di condurre rivolgetevi alla Sezione della circolazione del vostro cantone.
Cosa è cambiato in Svizzera: la propulsione elettrica, non i camper diesel
Dal 1° aprile 2022 la patente B permette di guidare, nel traffico interno, un’automobile pesante di oltre 3’500 kg e fino a 4’250 kg, con al massimo otto posti oltre al conducente. Due condizioni: una propulsione non inquinante, per esempio elettrica o a idrogeno, e un superamento dei 3’500 kg dovuto unicamente al peso supplementare di tale sistema (art. 4 cpv. 5 lett. f OAC). Il testo non riguarda un uso preciso: un camper elettrico che soddisfa queste condizioni è coperto. Un camper diesel o a benzina no.
Il 19 agosto 2026 il Consiglio federale ha deciso di equiparare i veicoli commerciali elettrici fino a 4,25 t ai furgoni classici, sopprimendo in particolare l’obbligo del tachigrafo. Dal 1° ottobre 2026 le automobili pesanti con propulsione non inquinante che soddisfano queste condizioni seguono le norme di circolazione e la segnaletica delle automobili leggere, e quelle dei camper se sono immatricolate come tali (art. 41c dell’ordinanza sulle norme della circolazione stradale). Secondo Blick, questi veicoli commerciali possono quindi circolare a 120 km/h in autostrada e il segnale di divieto per i camion non li riguarda più. I nuovi intervalli di collaudo, allineati a quelli dei furgoni, entreranno in vigore solo il 1° febbraio 2028, per lasciare ai cantoni il tempo di adeguare i propri sistemi informatici.
Questo pacchetto non tocca la licenza di condurre. Un camper diesel o a benzina di oltre 3’500 kg non diventa quindi guidabile con la patente B a causa di questa decisione.
La riforma europea: B fino a 4’250 kg con formazione
Il 22 ottobre 2025 l’UE ha adottato la direttiva (UE) 2025/2205 sulla patente di guida. È entrata in vigore il 25 novembre 2025. Consente ai titolari della patente B di acquisire il diritto di guidare un camper di oltre 3’500 kg, dopo una formazione, un esame o entrambi, secondo la scelta di ciascuno Stato membro.
Ecco cosa prevede il testo (art. 6 e allegato V):
- il camper può pesare fino a 4’250 kg, indipendentemente dalla motorizzazione; con un rimorchio, il complesso non deve superare 5’000 kg;
- la formazione dura almeno 7 ore, su strada pubblica o su circuito chiuso; lo Stato membro può anche richiedere un esame, oppure entrambi;
- il diritto è iscritto sulla patente mediante un codice dell’Unione;
- gli Stati membri stabiliscono i dettagli.
Il calendario è lento. Gli Stati membri devono adottare le proprie regole al più tardi il 26 novembre 2028 e applicarle a partire dal 26 novembre 2029 (art. 29). Le regole sui veicoli a carburante alternativo si applicano un anno prima, ma la direttiva ne esclude espressamente i camper. Anche per un conducente europeo, quindi, non è per domani.
E la Svizzera? Nulla di deciso per i camper
La Svizzera non è membro dell’UE e questa direttiva non vi si applica. Secondo Blick (7 novembre 2025), l’USTRA sta esaminando quali disposizioni della direttiva recepire, nella misura in cui ciò abbia senso per la Svizzera. Lo stesso articolo osserva che l’UE va oltre la Svizzera, perché apre alla patente B anche i camper che non sono a emissioni zero.
Una tappa è annunciata. Fedlex elenca una consultazione prevista dal 1° dicembre 2026 al 1° marzo 2027 su una revisione parziale dell’OAC, il cui oggetto principale è «una maggiore armonizzazione delle categorie di licenza di condurre svizzere con quelle dell’UE». Il progetto non è ancora pubblicato: non si sa se riprenderà la regola dei camper a 4’250 kg.
Al 14 ottobre 2026 non è stata presa alcuna decisione. Se acquistate oggi un camper diesel o a benzina di oltre 3’500 kg, partite dal presupposto che la C1 resti necessaria. Le cose potrebbero cambiare, ma non esiste alcuna data.
Acquistare un camper vicino al limite: i punti da verificare
Se puntate a un camper da 3’500 kg, il problema è il carico utile, non la patente.
- Leggete la licenza di circolazione. Il peso totale autorizzato figura al numero 33 e il carico utile al numero 32, secondo il TCS. Il carico utile è la differenza tra il peso totale e il peso a vuoto.
- Comprendete il peso a vuoto. È il veicolo pronto a partire, con il liquido di raffreddamento, il lubrificante, almeno il 90% del carburante, gli equipaggiamenti montati e 75 kg per il conducente (art. 7 dell’ordinanza concernente le esigenze tecniche dei veicoli stradali, OETV).
- Contate tutto. I passeggeri, le biciclette, il portabiciclette, il tendalino, l’acqua, il gas e i bagagli rientrano nel carico. Gli accessori aggiunti dopo la consegna riducono altrettanto il margine.
- Fate pesare il veicolo carico. Il TCS raccomanda di pesarlo prima della partenza. La maggior parte degli impianti di incenerimento o di riciclaggio offre questa pesatura, secondo il TCS.
- Non contate sulla tolleranza. Gli apparecchi hanno un margine di errore del 3%, che il TCS sconsiglia di trattare come un carico supplementare.
Per il resto dell’acquisto (stato, umidità, storico) consultate la nostra guida all’acquisto del camper usato e la checklist completa per un veicolo d’occasione.
Sovraccarico: le multe in Svizzera
L’ordinanza sulle multe disciplinari (allegato 1, n. 300) fissa le multe per il superamento del peso totale, dopo deduzione del margine di errore degli apparecchi:
| Superamento del peso totale | Multa |
|---|---|
| Fino a 100 kg | CHF 100 |
| Oltre 100 kg, fino al 5%, veicolo o complesso fino a 3’500 kg | CHF 200 |
| Oltre 100 kg, fino al 5% e al massimo 1’000 kg, veicolo o complesso di oltre 3’500 kg | CHF 250 |
Secondo il TCS, le multe si cumulano se viene superato anche il carico per asse. Per un eccesso per asse con il peso totale rispettato, la multa è di CHF 40 (oltre il 2% e fino al 5%) o di CHF 100 (oltre il 5%).
Il modo più semplice resta tenersi un margine: scegliete un camper il cui carico utile copra le vostre esigenze reali, oppure un modello più pesante se avete la patente C1.
Suisse Caravan Salon 2026 a Berna: per confrontare sul posto
Il Suisse Caravan Salon si tiene da giovedì 22 a lunedì 26 ottobre 2026 nel complesso di Bernexpo, a Berna. Le porte sono aperte dalle 9.30 alle 18.00. Secondo il sito del salone, l’ingresso costa CHF 17 per un adulto (tranne il lunedì), CHF 12 per i beneficiari AVS/AI, gli studenti e gli apprendisti, e CHF 12 per tutti il lunedì. L’ingresso è gratuito per i bambini fino a 16 anni.
L’edizione 2025 ha attirato 57’000 visitatori, secondo il comunicato di Bernexpo del 27 ottobre 2025. È l’occasione per confrontare modelli vicini a 3’500 kg e chiedere ai venditori i carichi utili effettivi. Chiedete sempre il peso a vuoto, non solo il peso totale.
FAQ: camper e patente B in Svizzera
Quale patente serve per un camper di oltre 3,5 tonnellate in Svizzera?
Serve la sottocategoria C1 per un camper da 3’501 a 7’500 kg, oppure una categoria che la include (C, D1, D). La patente B si ferma a 3’500 kg di peso totale. Questa regola dell’OAC è confermata dal TCS e dalla polizia cantonale friburghese. Unica eccezione: un veicolo con propulsione non inquinante il cui peso supplementare è dovuto unicamente alla propulsione resta alla patente B fino a 4’250 kg.
Si può guidare un camper da 4,25 tonnellate con la patente B in Svizzera?
Non un camper diesel o a benzina. La patente B permette di guidare fino a 4’250 kg soltanto un veicolo con propulsione non inquinante (elettrica, a idrogeno) il cui superamento dei 3’500 kg è dovuto unicamente a tale sistema, nel traffico interno. Un camper elettrico che soddisfa queste condizioni è coperto. Al 14 ottobre 2026 nessuna decisione svizzera estende questo limite agli altri camper.
La riforma europea si applica in Svizzera?
No. La direttiva (UE) 2025/2205 si rivolge agli Stati membri dell’UE, non alla Svizzera. Secondo Blick, l’USTRA sta esaminando quali disposizioni recepire, e una consultazione sull’armonizzazione delle categorie di licenza di condurre con l’UE è prevista dal 1° dicembre 2026 al 1° marzo 2027. Per i camper non è deciso nulla.
Quando arriva nell’UE la patente B a 4,25 t per i camper?
La direttiva è in vigore dal 25 novembre 2025. Gli Stati membri devono adottare le proprie regole al più tardi il 26 novembre 2028 e applicarle a partire dal 26 novembre 2029. Occorrerà poi seguire la formazione o superare l’esame previsto dal proprio Paese.
La patente B basta per trainare una roulotte dietro un camper?
Sì, fino a 750 kg di rimorchio. Con un rimorchio più pesante la patente B basta se il complesso non supera 3’500 kg. Oltre questo valore serve la categoria BE.
Quanto costa un sovraccarico in Svizzera?
La multa disciplinare va da CHF 100 per un eccesso fino a 100 kg a CHF 250 per un veicolo di oltre 3’500 kg con un eccesso maggiore, entro il limite del 5% e di 1’000 kg. Le multe si cumulano con quelle per l’eccesso per asse, secondo il TCS.
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Fonti: Fedlex — Ordinanza sull’ammissione alla circolazione stradale (OAC, RS 741.51), Fedlex — Ordinanza sulle norme della circolazione stradale (ONC, RS 741.11), art. 41c, Fedlex — Ordinanza concernente le esigenze tecniche dei veicoli stradali (OETV, RS 741.41), Fedlex — Ordinanza sulle multe disciplinari (OMD, RS 314.11), Fedlex — Consultazione prevista: revisione parziale dell’OAC, armonizzazione delle categorie di licenza di condurre con l’UE, USTRA — Bundesrat stärkt Attraktivität von E-Lieferwagen, 19 agosto 2026, USTRA — Modifica dell’OETV (VTS), versione provvisoria del 19 agosto 2026, Blick — Bundesrat will mehr Stromer, 22 agosto 2026, Blick — B-Ausweis gilt für E-Autos bald europaweit bis 4,25 Tonnen, 7 novembre 2025, Commissione europea — Modernised EU rules on driving licences enter into force, EUR-Lex — Direttiva (UE) 2025/2205, TCS — Sovraccarico del camper o della roulotte (in francese), Polizia cantonale di Friburgo — Vacanze in camper, 1° luglio 2020 (in tedesco), Suisse Caravan Salon — Orari e prezzi, Bernexpo — Comunicato del 27 ottobre 2025
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