Von Dely Allan · Veröffentlicht am 7. Mai 2026
· Motoro.ch · Zuletzt aktualisiert: 10. September 2026
Wenn Sie ein Motorrad oder einen Roller in der Schweiz besitzen,
unterliegen Sie der obligatorischen periodischen Motorfahrzeugkontrolle
(MFK), genau wie Autofahrer. Die MFK für Zweiräder weist jedoch
Besonderheiten auf, die jeder Motorradfahrer kennen
sollte. Prüfpunkte, häufige Stolperfallen, Vorbereitung und Kosten:
Hier erfahren Sie alles Wichtige.
Häufigkeit der MFK für
Motorräder
Motorräder und Roller folgen dem gleichen Kalender
wie Personenwagen:
| Etappe | Frist |
|---|---|
| Erste MFK | 5 Jahre nach der Erstinverkehrsetzung (spätestens 6 Jahre) |
| Zweite MFK | 3 Jahre nach der ersten |
| Danach | Alle 2 Jahre |
Beispiel: Ein Motorrad, das 2022 erstmals in Verkehr
gesetzt wurde, muss 2027 zur ersten MFK (spätestens 2028), dann 2030,
danach alle 2 Jahre.
Achtung: Verwechseln Sie nicht das Datum der
Erstinverkehrsetzung mit dem Kaufdatum. Ein Occasionsfahrzeug, das 2025
gekauft, aber 2020 erstmals in Verkehr gesetzt wurde, muss 2025 zur MFK
— nicht erst 2030.
Die 8
spezifischen Prüfpunkte für Motorräder
Die MFK für Motorräder umfasst dieselben Grundkategorien wie bei
einem Auto, aber bestimmte Punkte sind
zweiradspezifisch oder verdienen besondere
Aufmerksamkeit.
1. Bremsen
| Geprüftes Element | Was der Experte kontrolliert |
|---|---|
| Vorderradbremse | Wirksamkeit, Verschleiss der Bremsbeläge, Zustand der Bremsscheibe |
| Hinterradbremse | Wirksamkeit, Verschleiss, Einstellung des Pedals/Hebels |
| Bremsleitungen | Dichtheit, Zustand der Schläuche (Gummi- oder Stahlflex) |
| Bremsflüssigkeit | Füllstand und Zustand (keine dunkle Färbung) |
| Bremslicht | Muss mit beiden Bremskommandos aufleuchten (vorne UND hinten) |
Häufige Stolperfalle: Das Bremslicht leuchtet nicht
beim Betätigen der Vorderradbremse. Überprüfen Sie den
Kontaktschalter am Bremshebel.
2. Beleuchtung und
Signalisation
- Scheinwerfer vorne: Funktion Abblendlicht und
Fernlicht, korrekte Einstellung - Rücklicht: Dauerfunktion und Bremslicht
- Blinker: Alle 4 müssen funktionieren, korrekte
Frequenz (zu schnelles Blinken = Leuchtmittel defekt) - Kennzeichenbeleuchtung: Wird oft vergessen, muss
funktionieren - Rückstrahler (Reflektoren): Hinten obligatorisch,
je nach Modell auch seitlich
Häufige Stolperfalle: Nachgerüstete LED-Blinker
ohne angepassten Widerstand, die zu schnell blinken.
3. Reifen
| Kriterium | Anforderung |
|---|---|
| Profiltiefe | Minimum 1,6 mm (gesetzlich), 2 mm empfohlen |
| Allgemeinzustand | Keine Risse, Schnitte, Beulen oder Verformungen |
| Konformität | Dimensionen sowie Last- und Geschwindigkeitsindex gemäss Fahrzeugausweis |
| Reifendruck | Gemäss Herstellerangaben |
| Alter | Keine gesetzliche Begrenzung, aber Reifen über 5-6 Jahre verlieren an Haftung |
Häufige Stolperfalle: Reifen mit korrekten
Dimensionen, aber einem niedrigeren Geschwindigkeitsindex als im
Fahrzeugausweis angegeben.
4. Rahmen und Federung
- Rahmen: Keine Risse, Korrosion oder
Verformungen - Schwinge: Spiel wird seitlich und vertikal
geprüft - Lenkkopflager: Kein Spiel oder Rastpunkte
- Stossdämpfer: Korrekte Funktion (kein Ölverlust,
normales Rückfederungsverhalten) - Rückstellfeder des Seitenständers: Der
Seitenständer muss selbstständig zurückklappen — prüfen Sie, ob die
Feder in gutem Zustand ist
Häufige Stolperfalle: Gebrochene oder ermüdete
Seitenständerfeder. Dies ist ein häufiger Ablehnungsgrund und einfach
zu beheben.
5. Auspuff und Emissionen
- Dichtheit: Keine Undichtigkeiten an Verbindungen
oder Krümmer - Katalysator: Zustand und Vorhandensein werden geprüft, sofern das Motorrad ab Werk damit ausgerüstet ist — der Ausbau eines serienmässigen Katalysators ist ein Ablehnungsgrund
- Lärmemissionen: Müssen den im Fahrzeugausweis
eingetragenen Werten entsprechen - Emissionen: Ob die Abgase gemessen oder die On-Board-Diagnose (OBD) ausgelesen wird, hängt von der Euro-Norm des Motorrads und von der kantonalen Praxis ab (siehe Tabelle unten)
| Norm | Ungefähre Baujahre (Neufahrzeuge) | On-Board-Diagnose (OBD) |
|---|---|---|
| Vor Euro 3 | Bis 2006 | Keine |
| Euro 3 | 2006-2016 | Keine |
| Euro 4 | 2016-2020 | OBD I |
| Euro 5 | 2020-2024 | OBD I |
| Euro 5+ | Ab 2024 | OBD II |
Häufige Stolperfalle: Ein nicht homologierter
Nachrüstauspuff oder einer ohne «E»-Kennzeichnung (europäische
Homologation). Dies ist der häufigste Ablehnungsgrund bei
Motorradfahrern.
6. Allgemeinzustand und
Ausstattung
- Lenker: Endkappen vorhanden, kein übermässiges
Spiel - Rückspiegel: Zwei obligatorisch, in gutem Zustand,
fest montiert - Fussrasten: Vorhanden und funktionsfähig (Sozius
eingeschlossen, wenn der Fahrzeugausweis 2 Plätze ausweist) - Griffe: In gutem Zustand, fest montiert
- Sitzbank: Sicher befestigt
- Schutzblech: Vorhandensein wird geprüft
(mindestens hinten)
7. Kette, Riemen oder
Kardanwelle
| Antrieb | Geprüft wird |
|---|---|
| Kette | Korrekte Spannung, Verschleiss, Schmierung, Zustand von Ritzel und Kettenrad |
| Riemen | Spannung, Verschleiss, Risse |
| Kardanwelle | Dichtheit, Spiel |
Häufige Stolperfalle: Eine zu lockere Kette oder
ein abgenutztes Antriebsritzel mit «Haifischzähnen».
8. Dokumente
- Fahrzeugausweis: Muss mit dem vorgestellten
Fahrzeug übereinstimmen - Kein Versicherungsnachweis nötig: Die Haftpflichtdeckung wird bereits bei der Zulassung und der Abgabe der Kontrollschilder geprüft
- Änderungsberichte: Falls Teile geändert wurden
(Auspuff, Lenker usw.), müssen die Homologationsnachweise vorgelegt
werden
Umbauten und Tuning
Dies ist der Punkt, der bei der MFK die meisten Probleme verursacht.
Jede Abweichung von der Originalkonfiguration muss im
Fahrzeugausweis eingetragen sein.
Änderungen, die eine
Eintragung erfordern
- Nicht originaler Auspuff (auch wenn homologiert)
- Anderer Lenker (Höhe, Breite)
- Tieferlegungs- oder Höherlegungskit für die Sitzbank
- Fest montierte Satteltaschen oder Topcase
- Reifen mit abweichenden Dimensionen
- Leistungsdrosselung oder -entdrosselung
Wie wird eine Änderung
legalisiert?
- Lassen Sie die Änderung von einer Fachwerkstatt durchführen
- Beschaffen Sie die Homologationsbestätigung des
Teils («E»-Kennzeichnung oder Herstellerzertifikat) - Vereinbaren Sie einen Termin beim Strassenverkehrsamt für eine
Eintragung der Änderung im Fahrzeugausweis - Stellen Sie das umgebaute Fahrzeug samt Dokumenten vor
Tipp: Lassen Sie Ihre Umbauten vor
der MFK eintragen. Mit nicht eingetragenen Teilen zur Prüfung zu
erscheinen, führt fast automatisch zur Ablehnung.
Kosten der MFK für
Motorräder
| Posten | Kosten |
|---|---|
| MFK Motorrad (Strassenverkehrsamt) | CHF 50-70 |
| Nachkontrolle (bei Ablehnung) | CHF 30-50 |
| Eintragung einer Änderung | CHF 30-60 pro Änderung |
| Vorgängiger Abgastest (Werkstatt) | CHF 30-60 |
Die Kosten der MFK für Motorräder sind in der Regel
niedriger als für ein Auto, da die Prüfung schneller
abläuft.
Motorrad auf
die MFK vorbereiten: die Checkliste
Am Vortag
Die Dokumente
Die häufigsten
Ablehnungsgründe
- Nicht homologierter Auspuff oder nicht
eingetragen - Bremslicht funktioniert nicht mit beiden
Bremskommandos - Reifen abgenutzt oder nicht konform
- Seitenständer ohne funktionierende
Rückstellfeder - Umbauten nicht im Fahrzeugausweis eingetragen
Unterschiede
zwischen MFK Motorrad und MFK Auto
| Aspekt | Motorrad | Auto |
|---|---|---|
| Dauer der MFK | ~15-20 Min. | ~30-45 Min. |
| Kosten | CHF 50-70 | CHF 60-100 |
| Bremsen | 2 unabhängige Kreisläufe | Kreuzweise oder diagonale Aufteilung |
| Gurte / Airbags | Nicht zutreffend | Werden geprüft |
| Auspuff | Oft umgebaut → Vorsicht | Selten umgebaut |
| Seitenständer | Rückstellfeder wird geprüft | Nicht zutreffend |
| Kette/Riemen | Wird geprüft | Nicht zutreffend |
| Rückspiegel | 2 obligatorisch | 2 + Innenrückspiegel |
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Roller in der Schweiz.
Quellen: TCS — MFK für Motorräder und Roller (FR), HelloSafe — MFK
Motorrad, Kanton Waadt — Fahrzeugprüfungen, VTS (SR 741.41), Art. 33 — Fedlex, ch.ch — Technische Fahrzeugkontrolle
Lesen Sie auch im Motoro-Blog: – Fahrzeug auf
die MFK-Prüfung vorbereiten – Die
besten Motorräder für Anfänger in der Schweiz: Vergleich
A2-Führerschein 2026 – Der Motorradmarkt in der
Schweiz 2026
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