Von Dély Allan · Veröffentlicht am 28. Mai 2026
· Motoro.ch
Ein Elektrofahrzeug kostet beim Kauf mehr, dafür im Betrieb weniger.
Über 5 Jahre gerechnet — welches Fahrzeug ist in der Schweiz wirklich
günstiger? Wir haben die komplette Rechnung aufgemacht — Kaufpreis,
Energie, Wartung, Versicherung, Steuern und Wertverlust — für drei
Fahrzeugkategorien.
Was ist der TCO (Total
Cost of Ownership)?
Die Gesamtkosten (TCO) berücksichtigen
sämtliche Kosten, die über einen bestimmten Zeitraum
mit einem Fahrzeug anfallen — nicht nur den Kaufpreis:
- Kaufpreis (oder Leasing)
- Energie (Treibstoff oder Strom)
- Wartung und Reparaturen
- Versicherung
- Kantonale Motorfahrzeugsteuer
- Wertverlust (Verlust beim Wiederverkauf)
- MFK (Motorfahrzeugkontrolle)
Vergleich 1:
Kompaktklasse (VW Golf vs. VW ID.3)
Annahmen: 15’000 km/Jahr, 5 Jahre Haltedauer, Laden
zu Hause (80 %) + öffentlich (20 %).
| Posten | VW Golf 1.5 TSI | VW ID.3 Pro |
|---|---|---|
| Kaufpreis | CHF 35’000 | CHF 42’000 |
| Energie (5 Jahre) | CHF 12’600 | CHF 4’500 |
| Wartung (5 Jahre) | CHF 6’000 | CHF 3’500 |
| Versicherung (5 Jahre) | CHF 5’000 | CHF 5’500 |
| Motorfahrzeugsteuer (5 Jahre) | CHF 3’500 | CHF 1’000 |
| Wertverlust (5 Jahre) | CHF 14’000 | CHF 18’500 |
| Total TCO 5 Jahre | CHF 76’100 | CHF 75’000 |
| TCO pro Monat | CHF 1’268 | CHF 1’250 |
Fazit: Nahezu gleichwertig, mit einem leichten
Vorteil für das Elektrofahrzeug (-CHF 1’100 über 5
Jahre). Die Einsparungen bei Energie und Wartung kompensieren
den höheren Kaufpreis.
Vergleich 2: SUV
(Skoda Kodiaq vs. Skoda Enyaq)
Annahmen: 18’000 km/Jahr, 5 Jahre, Laden zu Hause
(80 %) + öffentlich (20 %).
| Posten | Skoda Kodiaq 2.0 TDI | Skoda Enyaq 80 |
|---|---|---|
| Kaufpreis | CHF 48’000 | CHF 52’000 |
| Energie (5 Jahre) | CHF 13’500 | CHF 5’400 |
| Wartung (5 Jahre) | CHF 7’500 | CHF 4’000 |
| Versicherung (5 Jahre) | CHF 6’000 | CHF 6’500 |
| Motorfahrzeugsteuer (5 Jahre) | CHF 4’500 | CHF 1’200 |
| Wertverlust (5 Jahre) | CHF 19’200 | CHF 22’000 |
| Total TCO 5 Jahre | CHF 98’700 | CHF 91’100 |
| TCO pro Monat | CHF 1’645 | CHF 1’518 |
Fazit: Das Elektrofahrzeug ist klar im Vorteil
(-CHF 7’600 über 5 Jahre). Die Einsparungen bei
Treibstoff und Wartung machen bei einem SUV mit hoher Kilometerleistung
den Unterschied.
Vergleich 3:
Premium-Limousine (BMW 330i vs. BMW i4)
Annahmen: 20’000 km/Jahr, 5 Jahre, Laden zu Hause
(70 %) + öffentlich (30 %).
| Posten | BMW 330i | BMW i4 eDrive40 |
|---|---|---|
| Kaufpreis | CHF 58’000 | CHF 62’000 |
| Energie (5 Jahre) | CHF 18’000 | CHF 8’000 |
| Wartung (5 Jahre) | CHF 9’000 | CHF 5’000 |
| Versicherung (5 Jahre) | CHF 7’500 | CHF 8’000 |
| Motorfahrzeugsteuer (5 Jahre) | CHF 5’000 | CHF 1’500 |
| Wertverlust (5 Jahre) | CHF 26’000 | CHF 28’000 |
| Total TCO 5 Jahre | CHF 123’500 | CHF 112’500 |
| TCO pro Monat | CHF 2’058 | CHF 1’875 |
Fazit: Das Elektrofahrzeug ist deutlich günstiger
(-CHF 11’000 über 5 Jahre). Je teurer das Fahrzeug und
je höher die Kilometerleistung, desto grösser wird der Vorteil des
Elektroantriebs.
Die entscheidenden Faktoren
Was für das Elektrofahrzeug
spricht
| Faktor | Auswirkung |
|---|---|
| Laden zu Hause | 2-4x günstiger als öffentliches Laden |
| Hohe Kilometerleistung | Je mehr Sie fahren, desto mehr zählt die Energieeinsparung |
| Kanton mit Steuerbefreiung | Bis zu CHF 1’200/Jahr Ersparnis |
| Solaranlage | Ladekosten praktisch bei null |
| Weniger Wartung | Kein Ölwechsel, keine Kupplung, kein Auspuff |
Was für den Verbrenner
spricht
| Faktor | Auswirkung |
|---|---|
| Geringe Kilometerleistung (< 10’000 km/Jahr) |
Die Treibstoffeinsparung kompensiert den Mehrpreis beim Kauf nicht |
| Nur öffentliches Laden | Schnellladekosten können die Benzinkosten erreichen |
| Occasionsfahrzeug | Gebrauchte Verbrenner sind noch deutlich günstiger |
| Wertverlust | Elektrofahrzeuge verlieren bei den ersten Modellen noch mehr an Wert als Verbrenner |
| Kanton ohne Steuervorteil | Die Motorfahrzeugsteuer ist identisch |
Einsparungen im Detail
nach Kostenposten
Energie: die grösste
Einsparung
| Angabe | Verbrenner (Benzin) | Elektrofahrzeug |
|---|---|---|
| Durchschnittsverbrauch | 7 L/100 km | 18 kWh/100 km |
| Energiepreis | CHF 1.68/L | CHF 0.25/kWh (zu Hause) |
| Kosten pro 100 km | CHF 11.75 | CHF 4.50 |
| Kosten bei 15’000 km/Jahr | CHF 1’763 | CHF 675 |
| Jährliche Ersparnis | — | CHF 1’088 |
Wartung: 30-40 %
günstiger beim Elektrofahrzeug
| Wartungsposten | Verbrenner | Elektrofahrzeug |
|---|---|---|
| Ölwechsel | CHF 200-400/Jahr | Kein Ölwechsel |
| Bremsbeläge | Alle 40’000 km | Alle 80’000-120’000 km (Rekuperation) |
| Zahnriemen | CHF 500-1’000 (einmalig) | Entfällt |
| Kühlflüssigkeit | CHF 50-100 | CHF 50-100 |
| Reifen | Identisch | Identisch (Verschleiss teils höher wegen Gewicht) |
| Luftfilter | CHF 30-50/Jahr | CHF 30-50/Jahr |
| Durchschnittliche Jahreskosten | CHF 1’000-1’500 | CHF 600-800 |
Versicherung:
leicht teurer beim Elektrofahrzeug
Elektrofahrzeuge kosten in der Versicherung durchschnittlich
5-10 % mehr, da der Ersatz der Batterie teuer ist. Der
Unterschied beträgt etwa CHF 50-100/Jahr.
Ab wann wird das
Elektrofahrzeug rentabel?
In der Schweiz, bei einer durchschnittlichen Kilometerleistung von
15’000 km/Jahr und hauptsächlich Laden zu Hause:
| Kategorie | Rentabilitätsschwelle TCO |
|---|---|
| Kompaktklasse (Golf vs. ID.3) | ~3-4 Jahre |
| SUV (Kodiaq vs. Enyaq) | ~2-3 Jahre |
| Premium-Limousine (330i vs. i4) | ~2 Jahre |
Je teurer das Fahrzeug und je höher die Kilometerleistung, desto
schneller wird das Elektrofahrzeug rentabel.
Der Occasionsmarkt:
eine andere Rechnung
Gebrauchte Elektrofahrzeuge bieten ein besonders attraktives
Preis-Leistungs-Verhältnis, denn: – Der Wertverlust wurde
bereits vom Erstbesitzer getragen – Die Batterie verfügt noch über 80-90
% ihrer Kapazität – Die Energie- und Wartungskosten bleiben tief
Beispiele für Occasionspreise in der Schweiz
(2026):
| Modell | Jahrgang | Occasionspreis | Neupreis |
|---|---|---|---|
| Tesla Model 3 SR+ | 2021 | CHF 22’000-26’000 | CHF 45’000 |
| VW ID.3 Pro | 2022 | CHF 24’000-28’000 | CHF 42’000 |
| Hyundai Ioniq 5 | 2022 | CHF 28’000-34’000 | CHF 50’000 |
| Renault Zoe | 2020 | CHF 12’000-16’000 | CHF 32’000 |
Berechnen Sie Ihren eigenen
TCO
Jede Situation ist anders. Hier sind die Variablen, die Sie anpassen
sollten: – Ihre jährliche Kilometerleistung: Je mehr
Sie fahren, desto vorteilhafter ist das Elektrofahrzeug – Ihr
Kanton: Prüfen Sie die Steuervorteile
in Ihrem Kanton – Ihr Ladeort: Zu Hause (CHF
0.25/kWh) vs. öffentlich (CHF 0.50-0.80/kWh) – Ihr
Stromtarif: Nachttarif, Solaranlage?
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Quellen: TCS
— Vergleich Elektro vs. Benzin, AutoScout24
— Gesamtkosten, CKW
— Vergleich Elektroauto vs. Verbrenner
Lesen Sie auch im Motoro Blog: – Förderung
für Elektrofahrzeuge pro Schweizer Kanton – Ladestationen in
der Schweiz: Stand des Netzwerks 2026 – Elektro
vs. Hybrid vs. Verbrenner: Was wählen in der Schweiz 2026?