Di Dély Allan · Pubblicato il 10 maggio 2026 ·
Motoro.ch · Ultimo aggiornamento: 10 settembre 2026
Avete presentato la vostra auto o la vostra moto al collaudo e il
verdetto è arrivato: rifiuto. Niente panico — è una
situazione più comune di quanto si pensi. Ecco come reagire, quali sono
le scadenze, i costi e come superare il controllo supplementare al primo
tentativo.
I tre risultati
possibili di un collaudo
Quando presentate il vostro veicolo all’Ufficio della circolazione
cantonale, il perito può emettere tre verdetti:
1. Ammesso senza riserve
Tutto è in ordine. Il vostro veicolo è conforme alle norme di
sicurezza e ambientali. Ricevete l’attestazione di superamento e la
vostra licenza di circolazione resta valida.
2. Ammesso con difetti minori
Il veicolo presenta piccoli difetti che non
compromettono la sicurezza immediata. Vi impegnate per iscritto a
effettuare le riparazioni nel più breve tempo possibile. Nessun
controllo supplementare obbligatorio, ma i difetti devono essere
corretti.
Esempi di difetti minori: – Lampadina della
plafoniera bruciata – Leggero gioco in un cuscinetto – Lieve perdita
d’olio senza gravità – Tergicristallo posteriore usurato
3. Rifiutato —
controllo supplementare necessario
Il veicolo presenta difetti significativi che
riguardano la sicurezza o la conformità ambientale. Dovete effettuare le
riparazioni e ripresentarvi per un controllo
supplementare.
I motivi di rifiuto più
frequenti
Conoscere le cause di rifiuto più comuni permette di prepararsi
meglio — e a volte di evitare il fallimento.
Per le auto
| Pos. | Motivo di rifiuto | Frequenza |
|---|---|---|
| 1 | Freni: efficienza insufficiente, dischi/pastiglie usurati |
Molto frequente |
| 2 | Illuminazione: faro mal regolato, lampadina bruciata, luce stop difettosa |
Molto frequente |
| 3 | Pneumatici: profondità insufficiente, usura irregolare, dimensione errata |
Frequente |
| 4 | Sospensioni: ammortizzatori con perdite o inefficaci |
Frequente |
| 5 | Sterzo: gioco eccessivo nelle testine o nella cremagliera |
Moderato |
| 6 | Scarico: perdita, corrosione perforante, emissioni non conformi |
Moderato |
| 7 | Corrosione: ruggine perforante su elementi strutturali |
Moderato |
| 8 | Parabrezza: crepa nel campo visivo | Occasionale |
Per le moto
| Pos. | Motivo di rifiuto | Frequenza |
|---|---|---|
| 1 | Scarico non omologato o non iscritto nella licenza di circolazione |
Molto frequente |
| 2 | Luce stop non funzionante con entrambi i comandi del freno |
Frequente |
| 3 | Pneumatici usurati o non conformi alla licenza di circolazione |
Frequente |
| 4 | Cavalletto senza molla di ritorno funzionante | Frequente |
| 5 | Modifiche non iscritte (manubrio, indicatori di direzione, ecc.) |
Frequente |
Qual è la procedura dopo un rifiuto al collaudo?
Fase 1:
Leggere attentamente il rapporto di collaudo
Il perito vi consegna un rapporto dettagliato che
elenca tutti i difetti riscontrati. Questo documento è essenziale — vi
dice esattamente cosa deve essere riparato.
Cosa contiene il rapporto: – L’elenco dei difetti
riscontrati, classificati per gravità – Le norme o prescrizioni non
rispettate – A volte delle raccomandazioni (senza obbligo)
Consiglio: prendetevi il tempo di capire bene ogni
punto. Se un difetto vi sembra poco chiaro, non esitate a chiedere
spiegazioni al perito o al vostro meccanico.
Fase 2: Far effettuare le
riparazioni
Recatevi da un meccanico di fiducia con il rapporto di collaudo. Le
riparazioni devono riguardare esattamente i punti
menzionati nel rapporto.
Consigli per le riparazioni: – Chiedete un
preventivo prima di iniziare i lavori – Fate riparare
tutti i difetti menzionati, non solo quelli più
visibili – Conservate le fatture e i giustificativi
delle riparazioni – Se dei pezzi vengono sostituiti, conservate i
certificati di omologazione se necessario –
Approfittatene per verificare gli altri punti di controllo che erano «al
limite»
Fase
3: Fissare un nuovo appuntamento per il controllo supplementare
Il controllo supplementare si effettua presso lo stesso
centro di controllo del collaudo iniziale. A seconda dei
cantoni:
| Cantone | Termine per il controllo supplementare | Modalità |
|---|---|---|
| La maggior parte dei cantoni | Entro 30 giorni dal rifiuto | Su appuntamento |
| Termine esatto | Indicato nel rapporto di collaudo consegnato dall’esperto | Variabile a seconda del Cantone |
| Urgenza (veicolo pericoloso) | Il veicolo non può circolare finché le riparazioni non sono state effettuate |
Ritiro temporaneo delle targhe possibile |
Importante: se superate il termine per il controllo
supplementare, rischiate una convocazione ufficiale e
potenzialmente il ritiro delle targhe.
Fase 4: Sostenere
il controllo supplementare
Durante il controllo supplementare, il perito verifica
unicamente i punti menzionati nel rapporto di rifiuto.
Non ripete un collaudo completo.
Portate con voi: – Il rapporto di collaudo iniziale
– Le fatture delle riparazioni effettuate – I certificati di
omologazione dei pezzi sostituiti (se applicabile)
Costo del controllo
supplementare
| Voce | Costo stimato |
|---|---|
| Controllo supplementare (verifica delle riparazioni) | CHF 30-60 |
| Secondo controllo supplementare (se nuovo rifiuto) | CHF 50-70 |
| Collaudo completo (se rifiuto dopo 2 controlli supplementari) | Prezzo intero (~CHF 60-100) |
Il controllo supplementare è sempre a pagamento,
oltre al costo del collaudo iniziale e delle riparazioni.
Cosa succede se non vi
presentate?
Non rispondere a una convocazione per il collaudo può avere
conseguenze serie:
- Primo sollecito: l’Ufficio della circolazione vi
invia una lettera di sollecito con un nuovo
termine - Secondo sollecito: una convocazione
ufficiale con possibile soprattassa - Mancata presentazione: l’Ufficio della circolazione
può disporre il ritiro delle targhe e il
divieto di circolazione - Circolazione senza collaudo valido: rischiate una
multa e la vostra assicurazione potrebbe rifiutare di
coprire un sinistro
Da ricordare: il collaudo non è facoltativo. Non
presentarsi non fa che ritardare il problema e aumentare le spese.
Vale la pena riparare il
mio veicolo?
È la domanda cruciale. A volte, il costo delle riparazioni supera il
valore del veicolo. Ecco una guida decisionale:
Quando riparare
- Il costo delle riparazioni è inferiore al 50% del
valore del veicolo - I difetti riguardano principalmente pezzi d’usura
(freni, pneumatici, ammortizzatori) - Il veicolo è in buono stato generale a parte i punti di rifiuto
- Contate di tenere il veicolo ancora per diversi anni
Quando vendere o sostituire
- Il costo delle riparazioni supera il 50% del valore
del veicolo - Il veicolo presenta corrosione strutturale (molto
costosa da riparare) - Diversi sistemi principali sono a fine vita (motore, cambio +
sospensioni + freni) - Il veicolo ha più di 15-20 anni e accumula problemi
Si può contestare un rifiuto?
Se ritenete che il rifiuto sia ingiustificato, avete il diritto di
fare ricorso:
- Chiedere spiegazioni al perito che ha effettuato il
controllo - Contattare il responsabile del servizio del centro
di controllo - Presentare un ricorso amministrativo presso
l’Ufficio della circolazione cantonale - Far periziare il veicolo da un meccanico
indipendente per ottenere un parere tecnico contraddittorio
In pratica, i ricorsi raramente hanno esito positivo perché i criteri
di controllo sono oggettivi e misurabili. Generalmente è più efficace e
meno costoso semplicemente effettuare le riparazioni richieste.
Prevenire è
meglio che curare: il pre-collaudo
Il miglior modo per evitare un rifiuto è far effettuare un
pre-collaudo da un meccanico prima di presentarvi
all’Ufficio della circolazione.
Vantaggi: – Costo: CHF 50-150 a
seconda dell’officina – Identificate i difetti in anticipo – Potete
farli riparare prima del collaudo ufficiale – Evitate lo stress e le
spese del controllo supplementare
Il TCS e numerose officine propongono questo servizio di
pre-collaudo.
State pensando di cambiare
veicolo?
Se le riparazioni sono troppo costose, forse è il momento di cercare
un sostituto. Su Motoro, trovate veicoli d’occasione affidabili e in
buono stato, con un collaudo recente.
Trovate il vostro prossimo
veicolo su Motoro.ch — auto, moto, veicoli utilitari e
molto altro.
Fonti: ch.ch
— Controllo tecnico di un veicolo, TCS
— Collaudo obbligatorio, HelloSafe
— Controllo tecnico in Svizzera, OETV (RS 741.41), art. 33 — Fedlex
Da leggere anche sul blog Motoro: – Preparare il
veicolo per il collaudo in Svizzera – Collaudo moto: le
specificità per i due ruote – Comprare
un’auto usata in Svizzera: la guida completa
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