Cadillac erfand Bugattis V16 … 20 Jahre vor Bugatti (und niemand redet darüber)

2003 baute Cadillac einen V16 mit 1014 PS — ohne Turbo, ohne Kompressor. Und heute erinnert sich kaum jemand daran. Hier erfährst du, warum diese Geschichte gelöscht wurde.

00:00 — Der V16, den niemand kennt

00:30 — Detroit Auto Show 2003: Die Sixteen betritt die Bühne

01:10 — 13,6 Liter, 1014 PS, entwickelt in 8 Monaten

01:50 — Zylinderabschaltung: Eine «moderne» Technologie, erfunden 2003

02:20 — Warum die Sixteen nie in Produktion ging

02:50 — 2024: Bugatti kündigt seinen V16 an … und alle feiern die Revolution

03:20 — Was uns diese Geschichte über die Automobilindustrie sagt

Auf der Detroit Auto Show 2003 enthüllte Cadillac die Sixteen — zum 100-jährigen Jubiläum der Marke. Eine 5,60 Meter lange Limousine mit einem 13,6-Liter-V16 — der Hubraum eines LKW, verbaut in einer Luxuslimousine. 1014 PS. 1356 Nm Drehmoment. Ohne jegliche Aufladung. Entwickelt in 8 Monaten.

Das Detail, das niemand erzählt: Dieser Motor konnte automatisch 8 oder 12 Zylinder abschalten, um Kraftstoff zu sparen. Im Jahr 2003. Diese Zylinderabschalttechnologie, die die Industrie heute als moderne Innovation präsentiert — Cadillac beherrschte sie bereits auf 16 Zylindern, vor mehr als zwanzig Jahren.

GM entschied sich gegen die Serienproduktion. Und als Bugatti 2024 seinen Hybrid-V16 als Nachfolger des Chiron-W16 ankündigt, feiert die Welt eine Revolution. Dabei hatte Cadillac genau dort, auf dieser Detroiter Messe, die Grundlagen gelegt — zwei Jahrzehnte früher.

Die Geschichte hat die Sixteen gelöscht. Die Ingenieure vergessen nie.

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