1930 patentierte der britische Ingenieur John Archibald Purves etwas Unvorstellbares: ein Familienfahrzeug mit nur einem einzigen, riesigen Rad — 3 Meter hoch — in dem der Fahrer saß, während sich das Rad um ihn drehte. Es hieß Dynasphere. Und es hat wirklich existiert.

Inspiriert von einer jahrhundertealten Skizze Leonardo da Vincis baute Purves zwischen 1930 und 1932 zwei Prototypen. Einen mit Zweizylinderverbrennungsmotor, einen elektrisch angetrieben. 1932 führte er seine Erfindung auf den Sandstränden von Weston-super-Mare in Somerset vor — der Sand sollte eventuelle Stürze abfedern. Die Pathé-Wochenschau filmte das Spektakel. Die Dynasphere erreichte 48 km/h. Purves fuhr sie sogar auf der legendären Rennstrecke von Brooklands, Seite an Seite mit echten Rennwagen.

Doch die Maschine verbarg grundlegende Probleme, die niemand lösen konnte: das sogenannte „Gerbiling" — die Insassen pendelten bei jeder Vollbremsung nach vorne wie ein Pendel —, eine kaum kontrollierbare Lenkung und die unangenehme Eigenschaft, bei der kleinsten Pfütze Wasser und Schlamm direkt auf die Insassen zu schleudern.

Zwei Prototypen. Nie mehr. Nach 1932 verschwand die Dynasphere — nicht weil die Idee falsch war, sondern weil das Vierradauto bereits eine einfachere, sicherere und komfortablere Antwort auf dieselbe Frage gefunden hatte.

Eine Geschichte über Mut, Timing und die Grenzen des Möglichen — erzählt von Motoro, dem Medien- und Community-Portal für Fahrzeugbegeisterte in der Schweiz.