1970 baute Nuccio Bertone heimlich ein Auto — ohne Budget, ohne Lancias Zustimmung — um ihnen zu zeigen, was sie verpassten. Das Ergebnis heißt Lancia Stratos HF Zero. Und er inspirierte direkt eines der erfolgreichsten Rallyeautos der Geschichte.

Der Zero ist 84 Zentimeter hoch — niedriger als ein Küchentisch. Er hat keine Türen: Du hebst die gesamte Windschutzscheibe an, um einzusteigen, gehst über die Motorhaube und gleitest fast waagerecht in die Sitze. Die Lenksäule klappt hydraulisch zur Seite, um dich durchzulassen.

Marcello Gandini — der Mann, der gerade den Lamborghini Miura gezeichnet hatte — entwarf ein von Hand in grünes Perspex graviertes Armaturenbrett, zehn 55-Watt-Scheinwerfer auf der Nase und ein hinteres Lichtdesign mit 84 Glühbirnen, die von der Mitte zu den Seiten in Kaskaden aufleuchten. 1970. Fünfzig Jahre bevor das zum Marketing-Standard wurde.

Bertone fuhr den Prototyp wenige Tage vor dem Turiner Autosalon persönlich bis zum Lancia-Werk. Der Pförtner musste die Schranke nicht hochheben. Das gesamte Team kam auf den Hof. Bertone unterschrieb einen Vertrag.

Dieser aus Ersatzteilen zusammengebaute Prototyp inspirierte direkt den Lancia Stratos — dreifacher Rallye-Weltmeister 1974, 1975 und 1976. Die Sitze mit dem 'Schokoladentafel'-Muster des Zero wurden direkt für den Lamborghini Countach LP500 übernommen. 2011 für 761'600 Euro versteigert, gehört er heute einem amerikanischen Privatsammler.