Pininfarina X: Der Rauten-Räder-Prototyp, der moderne Autos 1960 alt aussehen ließ

1960 baute Battista „Pinin" Farina etwas, das niemand erwartet hatte: ein Auto mit rautenförmig angeordneten Rädern. Eines vorne, eines hinten, zwei seitlich. Kein Konstruktionsfehler — eine radikale, kalkulierte und wissenschaftlich begründete Entscheidung.

Das Ergebnis: ein Luftwiderstandsbeiwert von 0,23. Mit einem Fiat-Motor mit 1089 cm³ und 43 PS. Moderne Fahrzeuge, mit jahrzehntelanger digitaler Simulation und modernsten Windkanälen, erreichen diesen Wert kaum besser.

In diesem Video tauchen wir in die Geschichte des Pininfarina X ein — sein revolutionäres Kreuzfahrwerk, die aerodynamische Logik hinter der Rautenanordnung, und was passierte, als Pinin Farina diesen Prototypen persönlich zu den großen Herstellern fuhr, um jemanden zu überzeugen, ihn in Serie zu produzieren.

Spoiler: Keiner sagte Ja. Zu seltsam. Zu riskant. Zu früh.

Das Fahrzeug blieb fast 50 Jahre lang in der Fabrik. Heute fährt es noch — und bei jedem Treffen, bei dem es auftaucht, stiehlt es Supercars die Show, die zehnmal mehr kosten.

Weil es nichts anderes gibt wie es. Absolut nichts.