1992 war Yamaha nur wenige Monate davon entfernt, einen straßenzugelassenen Formel-1-Wagen zu vermarkten. Monocoque-Chassis aus Carbon, ein 3,5-Liter-V12 direkt aus dem Rennsport, Tandem-Cockpit wie in einem Kampfjet. Drei Prototypen gebaut. Null verkauft. Hier erfährst du warum.

Der OX99-11 ist eines der faszinierendsten — und unbekanntesten — Automobilprojekte der modernen Geschichte. Kein Concept Car. Keine Designstudie. Ein echtes Auto, mit echtem Kennzeichen, das die Definition einer Hypercar hätte neu schreiben können.

In diesem Video erzählen wir die vollständige Geschichte des OX99-11: Yamahas Einstieg in die F1 mit dem OX88-Motor bei Zakspeed, die Weiterentwicklung des V12 OX99 mit Brabham, die mutige Entscheidung, ein Straßenauto um diesen Motor herum zu bauen, und die Zusammenarbeit mit dem britischen Studio IAD, das in kaum zwölf Monaten alles möglich machte.

Wir erklären auch, warum das Projekt abrupt gestoppt wurde — und was Yamaha seitdem mit seinen drei Prototypen gemacht hat.

Der OX99-11 positionierte sich direkt zwischen Ferrari F40 und McLaren F1 — zwei der ikonischsten Autos der Geschichte. Und dennoch: kein einziges Exemplar wurde je verkauft. Das Timing war alles. Die japanische Wirtschaftsblase platzte 1992, bevor die Produktion anlaufen konnte.

Was bleibt, ist eine Maschine, auf die Yamaha nie verzichtet hat: Alle drei Prototypen sind noch heute in Japan unterwegs — bei Vorführungen, als lebendiges Zeugnis eines Projekts, das seiner Zeit voraus war.