Nel 2003, Cadillac costruiva un V16 da 1014 cavalli senza turbo né compressore — e nessuno se lo ricorda. Ecco perché questa storia è stata cancellata.

00:00 — Il V16 che nessuno conosce

00:30 — Salone di Detroit 2003: la Sixteen entra in scena

01:10 — 13,6 litri, 1014 cv, sviluppato in 8 mesi

01:50 — La disattivazione dei cilindri: una tecnologia «moderna» inventata nel 2003

02:20 — Perché la Sixteen non è mai entrata in produzione

02:50 — 2024: Bugatti annuncia il suo V16... e tutti gridano alla rivoluzione

03:20 — Cosa questa storia ci dice sull'industria automobilistica

Al Salone di Detroit 2003, Cadillac svela la Sixteen per celebrare i 100 anni del marchio. Una berlina da 5m60 con un V16 da 13,6 litri — la cilindrata di un camion, in una berlina di lusso. 1014 cavalli. 1356 Nm di coppia. Senza alcuna sovralimentazione. Sviluppato in 8 mesi.

Ma il dettaglio che nessuno racconta: questo motore poteva disattivare automaticamente 8 o 12 cilindri per risparmiare carburante. Nel 2003. Quella tecnologia di disattivazione dei cilindri che oggi viene presentata come un'innovazione moderna — Cadillac la padroneggiava già su 16 cilindri, più di vent'anni fa.

GM non ha mai avviato la produzione. E nel 2024, quando Bugatti annuncia il suo V16 ibrido per sostituire il W16 della Chiron, il mondo intero grida alla rivoluzione. Eppure Cadillac aveva gettato le basi esattamente lì, in quel salone di Detroit, due decenni prima.

La storia ha cancellato la Sixteen. Gli ingegneri, invece, non dimenticano mai.

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