La supercar più avanzata degli anni 80 non è mai stata venduta — ecco perché
Un ingegnere tedesco autodidatta ha costruito la supercar più folle degli anni 80 nel suo garage. Raggiungeva 342 km/h, aveva un V12 Mercedes sotto il cofano e un cambio manuale fatto a mano. È stato prodotto un solo esemplare. Non ha mai trovato acquirente. Ed è ancora in circolazione oggi con meno di 11.000 km al contachilometri.
In questo video raccontiamo la storia completa di Eberhard Schulz e dell'Isdera Commendatore 112i — la supercar uccisa non da un difetto tecnico, ma dal crollo della borsa giapponese del 1992.
Isdera è un marchio tedesco fondato nel 1982 da Eberhard Schulz, ingegnere autodidatta che ha lavorato per Porsche e Mercedes. La Commendatore 112i, presentata al Salone di Francoforte nel settembre 1993, è il suo capolavoro assoluto: V12 6 litri Mercedes-Benz (lo stesso motore della futura Pagani Zonda), 400 cavalli, 342 km/h di velocità massima, porte a farfalla, specchietto retrovisore periscopico sul tetto e telaio elettronico attivo. Schulz ha dovuto costruire da sé il cambio manuale, poiché Mercedes non offriva una trasmissione manuale per quel V12. La società Isdera era finanziata in gran parte da investitori giapponesi — e quando l'economia giapponese è crollata nel 1992, Isdera è fallita ancora prima di presentare la vettura al pubblico. È stato costruito un solo esemplare, mai venduto all'uscita, ancora oggi immatricolato in Germania.
Motoro è il media e il marketplace degli appassionati di veicoli motorizzati in Svizzera — auto, moto, barca, aviazione. 2 annunci gratuiti, senza trucchi, per i veri motoristi.
