En bref : en Suisse, le permis B s’arrête à 3 500 kg de poids total. Au-delà, jusqu’à 7 500 kg, un camping-car diesel ou essence exige la sous-catégorie C1 ; seuls les véhicules à propulsion non polluante (électrique, hydrogène) peuvent atteindre 4 250 kg avec le permis B, si le surpoids vient uniquement de leur propulsion. L’UE ouvrira les camping-cars jusqu’à 4 250 kg aux titulaires du B après une formation ou un examen, dès le 26 novembre 2029, mais cette règle ne vaut pas en Suisse. Au 14 octobre 2026, rien n’est décidé chez nous : une consultation sur l’harmonisation des catégories de permis avec l’UE est seulement prévue de décembre 2026 à mars 2027.
Vous hésitez devant un camping-car de 3 500 kg ou un peu plus ? La limite du permis B est la première question à régler avant d’acheter. Elle revient dans l’actualité parce que l’UE a réformé son permis et que la Suisse vient d’alléger les règles pour les utilitaires électriques. Ces deux nouvelles sont souvent confondues.
Cet article fait le point sur ce qui est en vigueur aujourd’hui, ce qui est décidé ailleurs et ce qui reste ouvert chez nous. Il se termine par des conseils pour éviter la surcharge.
Dernière mise à jour : 16 octobre 2026
La règle actuelle en Suisse : 3 500 kg avec le permis B
L’ordonnance réglant l’admission à la circulation routière (OAC) fixe les catégories à son article 3. Le permis B couvre les voitures automobiles dont le poids total n’excède pas 3 500 kg et qui comptent au plus huit places en plus du siège du conducteur. Un camping-car de 3 500 kg ou moins se conduit donc avec le permis B.
Pour tracter, la règle est la suivante. Avec une remorque de 750 kg au plus, le permis B suffit. Avec une remorque plus lourde, il suffit encore si l’ensemble ne dépasse pas 3 500 kg. Au-delà, il faut la catégorie BE.
Le chiffre qui compte est le poids total, c’est-à-dire le poids maximal autorisé pour la circulation du véhicule, inscrit dans le permis de circulation. Le poids réel de votre véhicule à l’instant T n’entre pas dans la définition de la catégorie.
| Poids total du camping-car | Permis requis | Remarque |
|---|---|---|
| Jusqu’à 3 500 kg | B | Au plus 8 places hors conducteur |
| De 3 501 à 7 500 kg | C1 (ou C, D1, D) | Selon l’OAC et le TCS |
| Remorque de plus de 750 kg, ensemble de plus de 3 500 kg | BE | Pour le véhicule tracteur de catégorie B |
Au-delà de 3 500 kg : la catégorie C1
La sous-catégorie C1 concerne les voitures automobiles de plus de 3 500 kg et jusqu’à 7 500 kg, avec au plus huit places hors conducteur. La police cantonale fribourgeoise (communiqué du 1er juillet 2020) et le TCS le confirment pour les camping-cars : jusqu’à 3,5 t, permis B ; de 3,5 à 7,5 t, permis C1 ou D1.
Pour obtenir le C1, il faut passer un examen médical chez un médecin reconnu, un examen théorique complémentaire et un examen pratique. Les titulaires du C1 sont ensuite soumis à des contrôles médicaux périodiques (art. 11b, 21 et 27 OAC). Renseignez-vous auprès du service des automobiles de votre canton sur la procédure et les coûts.
Si vous avez un doute sur ce que votre permis autorise, regardez les catégories inscrites sur le document. Pour un ancien permis, adressez-vous au service des automobiles de votre canton.
Ce qui a changé en Suisse : la propulsion électrique, pas les camping-cars diesel
Depuis le 1er avril 2022, le permis B permet de conduire en trafic intérieur une voiture automobile lourde de plus de 3 500 kg et jusqu’à 4 250 kg, avec au plus huit places hors conducteur. Deux conditions : une propulsion non polluante, électrique ou à hydrogène par exemple, et un dépassement des 3 500 kg dû uniquement au surpoids de ce système (art. 4, al. 5, let. f, OAC). Le texte ne vise pas un usage précis : un camping-car électrique qui remplit ces conditions est couvert. Un camping-car diesel ou essence ne l’est pas.
Le 19 août 2026, le Conseil fédéral a décidé d’assimiler les utilitaires électriques jusqu’à 4,25 t aux camionnettes classiques, en supprimant notamment l’obligation du tachygraphe. Depuis le 1er octobre 2026, les voitures automobiles lourdes à propulsion non polluante qui remplissent ces conditions suivent les règles de circulation et la signalisation des voitures légères, et celle des camping-cars si elles sont immatriculées comme tels (art. 41c de l’ordonnance sur les règles de la circulation routière). Selon Blick, ces utilitaires peuvent donc rouler à 120 km/h sur l’autoroute et le signal d’interdiction aux camions ne les concerne plus. Les nouveaux intervalles d’expertise, alignés sur ceux des camionnettes, n’entreront en vigueur que le 1er février 2028, pour laisser aux cantons le temps d’adapter leurs systèmes informatiques.
Ce paquet ne touche pas au permis de conduire. Un camping-car diesel ou essence de plus de 3 500 kg ne devient donc pas conduisible avec le permis B à cause de cette décision.
La réforme européenne : B jusqu’à 4 250 kg avec formation
L’UE a adopté le 22 octobre 2025 la directive (UE) 2025/2205 relative au permis de conduire. Elle est entrée en vigueur le 25 novembre 2025. Elle permet aux titulaires du permis B d’acquérir le droit de conduire un camping-car de plus de 3 500 kg, après une formation, un examen ou les deux, selon le choix de chaque État membre.
Voici ce que prévoit le texte (art. 6 et annexe V) :
- le camping-car peut peser jusqu’à 4 250 kg, quelle que soit sa motorisation ; avec une remorque, l’ensemble ne doit pas dépasser 5 000 kg ;
- la formation dure au moins 7 heures, sur la voie publique ou sur circuit fermé ; l’État membre peut aussi exiger un examen, ou les deux ;
- le droit est inscrit sur le permis au moyen d’un code de l’Union ;
- les États membres fixent les détails.
Le calendrier est lent. Les États membres doivent adopter leurs règles au plus tard le 26 novembre 2028 et les appliquer à partir du 26 novembre 2029 (art. 29). Les règles sur les véhicules à carburant de substitution s’appliquent un an plus tôt, mais la directive en exclut expressément les camping-cars. Même pour un conducteur européen, ce n’est donc pas pour tout de suite.
Et la Suisse ? Rien de décidé pour les camping-cars
La Suisse n’est pas membre de l’UE et cette directive ne s’y applique pas. Selon Blick (7 novembre 2025), l’OFROU examine quelles dispositions de la directive reprendre, dans la mesure où cela a du sens pour la Suisse. Le même article relève que l’UE va plus loin que la Suisse, car elle ouvre aussi au permis B les camping-cars qui ne sont pas à émission nulle.
Une étape est annoncée. Fedlex liste une consultation prévue du 1er décembre 2026 au 1er mars 2027 sur une révision partielle de l’OAC, dont l’objet principal est « une harmonisation accrue des catégories de permis de conduire suisses avec celles de l’UE ». Le projet n’est pas encore publié : on ne sait pas s’il reprendra la règle des camping-cars à 4 250 kg.
Au 14 octobre 2026, aucune décision n’est prise. Si vous achetez aujourd’hui un camping-car diesel ou essence de plus de 3 500 kg, partez du principe que le C1 reste nécessaire. Cela pourrait changer, mais aucune date n’existe.
Acheter un camping-car près de la limite : les points à vérifier
Si vous visez un camping-car de 3 500 kg, le piège est la charge utile, pas le permis.
- Lisez le permis de circulation. Le poids total autorisé figure au chiffre 33 et la charge utile au chiffre 32, selon le TCS. La charge utile est la différence entre le poids total et le poids à vide.
- Comprenez le poids à vide. C’est le véhicule prêt à rouler, avec le réfrigérant, le lubrifiant, au moins 90 % du carburant, les équipements montés et 75 kg pour le conducteur (art. 7 de l’ordonnance sur les exigences techniques des véhicules routiers, OETV).
- Comptez tout. Les passagers, les vélos, le porte-vélos, l’auvent, l’eau, le gaz et les bagages entrent dans la charge. Les accessoires ajoutés après la livraison réduisent d’autant la marge.
- Faites peser le véhicule chargé. Le TCS recommande de le peser avant le départ. La plupart des usines d’incinération ou de recyclage proposent cette pesée, selon le TCS.
- Ne comptez pas sur la tolérance. Les appareils ont une marge d’erreur de 3 %, que le TCS déconseille de traiter comme une charge supplémentaire.
Pour le reste de l’achat (état, humidité, historique), voyez notre guide d’achat du camping-car d’occasion et la checklist complète pour un véhicule d’occasion.
Surcharge : les amendes en Suisse
L’ordonnance sur les amendes d’ordre (annexe 1, ch. 300) fixe les amendes pour dépassement du poids total, après déduction de la marge d’erreur des appareils :
| Dépassement du poids total | Amende |
|---|---|
| Jusqu’à 100 kg | CHF 100 |
| Plus de 100 kg, jusqu’à 5 %, véhicule ou ensemble jusqu’à 3 500 kg | CHF 200 |
| Plus de 100 kg, jusqu’à 5 % et 1 000 kg au plus, véhicule ou ensemble de plus de 3 500 kg | CHF 250 |
Selon le TCS, les amendes se cumulent si la charge par essieu est aussi dépassée. Pour un excès par essieu avec le poids total respecté, l’amende est de CHF 40 (plus de 2 % et jusqu’à 5 %) ou de CHF 100 (plus de 5 %).
Le plus simple reste de garder une marge : choisissez un camping-car dont la charge utile couvre vos besoins réels, ou un modèle plus lourd si vous avez le permis C1.
Suisse Caravan Salon 2026 à Berne : pour comparer sur place
Le Suisse Caravan Salon se tient du jeudi 22 au lundi 26 octobre 2026 sur le site de Bernexpo, à Berne. Les portes sont ouvertes de 9 h 30 à 18 h. Selon le site du salon, l’entrée coûte CHF 17 pour un adulte (sauf le lundi), CHF 12 pour les bénéficiaires AVS/AI, les étudiants et apprentis, et CHF 12 pour tous le lundi. L’entrée est gratuite pour les enfants jusqu’à 16 ans.
L’édition 2025 a attiré 57 000 visiteurs, selon le communiqué de Bernexpo du 27 octobre 2025. C’est l’occasion de comparer des modèles proches de 3 500 kg et de demander les charges utiles réelles aux vendeurs. Demandez systématiquement le poids à vide, pas seulement le poids total.
FAQ : camping-car et permis B en Suisse
Quel permis faut-il pour un camping-car de plus de 3,5 tonnes en Suisse ?
Il faut la sous-catégorie C1 pour un camping-car de 3 501 à 7 500 kg, ou une catégorie qui l’inclut (C, D1, D). Le permis B s’arrête à 3 500 kg de poids total. Cette règle de l’OAC est confirmée par le TCS et la police cantonale fribourgeoise. Seule exception : un véhicule à propulsion non polluante dont le surpoids vient uniquement de sa propulsion reste au permis B jusqu’à 4 250 kg.
Peut-on conduire un camping-car de 4,25 tonnes avec le permis B en Suisse ?
Pas un camping-car diesel ou essence. Le permis B permet de conduire jusqu’à 4 250 kg seulement un véhicule à propulsion non polluante (électrique, hydrogène) dont le dépassement des 3 500 kg vient uniquement de ce système, en trafic intérieur. Un camping-car électrique qui remplit ces conditions est couvert. Au 14 octobre 2026, aucune décision suisse n’étend cette limite aux autres camping-cars.
La réforme européenne s’applique-t-elle en Suisse ?
Non. La directive (UE) 2025/2205 s’adresse aux États membres de l’UE, pas à la Suisse. Selon Blick, l’OFROU examine quelles dispositions reprendre, et une consultation sur l’harmonisation des catégories de permis avec l’UE est prévue du 1er décembre 2026 au 1er mars 2027. Pour les camping-cars, rien n’est décidé.
Quand le permis B à 4,25 t pour camping-cars arrive-t-il dans l’UE ?
La directive est en vigueur depuis le 25 novembre 2025. Les États membres doivent adopter leurs règles au plus tard le 26 novembre 2028 et les appliquer à partir du 26 novembre 2029. Il faudra ensuite suivre la formation ou réussir l’examen prévu par son pays.
Le permis B suffit-il pour tracter une caravane derrière un camping-car ?
Oui jusqu’à 750 kg de remorque. Avec une remorque plus lourde, le permis B suffit si l’ensemble ne dépasse pas 3 500 kg. Au-delà, il faut la catégorie BE.
Combien coûte une surcharge en Suisse ?
L’amende d’ordre va de CHF 100 pour un excès jusqu’à 100 kg à CHF 250 pour un véhicule de plus de 3 500 kg avec un excès plus important, dans la limite de 5 % et de 1 000 kg. Les amendes se cumulent avec celles de l’excès par essieu, selon le TCS.
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Parcourez les annonces de camping-cars et vérifiez le poids total et la charge utile dans chaque annonce avant de contacter le vendeur. Si un salon vous a donné des idées de sorties, le calendrier Motoro liste les événements à venir.
Sources : Fedlex — Ordonnance réglant l’admission à la circulation routière (OAC, RS 741.51), Fedlex — Ordonnance sur les règles de la circulation routière (OCR, RS 741.11), art. 41c, Fedlex — Ordonnance concernant les exigences techniques requises pour les véhicules routiers (OETV, RS 741.41), Fedlex — Ordonnance sur les amendes d’ordre (OAO, RS 314.11), Fedlex — Consultation prévue : révision partielle de l’OAC, harmonisation des catégories de permis avec l’UE, OFROU — Bundesrat stärkt Attraktivität von E-Lieferwagen, 19 août 2026, OFROU — Modification de l’OETV (VTS), version provisoire du 19 août 2026, Blick — Bundesrat will mehr Stromer, 22 août 2026, Blick — B-Ausweis gilt für E-Autos bald europaweit bis 4,25 Tonnen, 7 novembre 2025, Commission européenne — Modernised EU rules on driving licences enter into force, EUR-Lex — Directive (UE) 2025/2205, TCS — Surcharge du camping-car ou de la caravane, Police cantonale de Fribourg — Vacances en camping-car, 1er juillet 2020, Suisse Caravan Salon — Horaires et prix, Bernexpo — Communiqué du 27 octobre 2025
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