Di Dély Allan · Pubblicato il 28 maggio 2026 ·
Motoro.ch
Un’automobile elettrica costa di più all’acquisto, ma meno
nell’utilizzo quotidiano. Su 5 anni, quale risulta davvero più
conveniente in Svizzera? Abbiamo fatto il calcolo completo — acquisto,
energia, manutenzione, assicurazione, imposte e svalutazione — per tre
categorie di veicoli.
Cos’è il TCO (Total Cost of
Ownership)?
Il costo totale di possesso (TCO) tiene conto di
tutte le spese legate a un veicolo su un determinato
periodo, non solo del prezzo d’acquisto:
- Prezzo d’acquisto (o leasing)
- Energia (carburante o elettricità)
- Manutenzione e riparazioni
- Assicurazione
- Imposta cantonale sui veicoli
- Svalutazione (perdita di valore alla rivendita)
- Collaudo (controllo tecnico)
Confronto 1: Compatta
(VW Golf vs VW ID.3)
Ipotesi: 15’000 km/anno, 5 anni di possesso,
ricarica a domicilio (80 %) + pubblica (20 %).
| Voce | VW Golf 1.5 TSI | VW ID.3 Pro |
|---|---|---|
| Prezzo d’acquisto | CHF 35’000 | CHF 42’000 |
| Energia (5 anni) | CHF 12’600 | CHF 4’500 |
| Manutenzione (5 anni) | CHF 6’000 | CHF 3’500 |
| Assicurazione (5 anni) | CHF 5’000 | CHF 5’500 |
| Imposta veicoli (5 anni) | CHF 3’500 | CHF 1’000 |
| Svalutazione (5 anni) | CHF 14’000 | CHF 18’500 |
| Totale TCO 5 anni | CHF 76’100 | CHF 75’000 |
| TCO al mese | CHF 1’268 | CHF 1’250 |
Verdetto: praticamente equivalente, con un leggero
vantaggio per l’elettrico (-CHF 1’100 su 5 anni). Il
risparmio su energia e manutenzione compensa il prezzo d’acquisto
superiore.
Confronto 2: SUV
(Skoda Kodiaq vs Skoda Enyaq)
Ipotesi: 18’000 km/anno, 5 anni, ricarica a
domicilio (80 %) + pubblica (20 %).
| Voce | Skoda Kodiaq 2.0 TDI | Skoda Enyaq 80 |
|---|---|---|
| Prezzo d’acquisto | CHF 48’000 | CHF 52’000 |
| Energia (5 anni) | CHF 13’500 | CHF 5’400 |
| Manutenzione (5 anni) | CHF 7’500 | CHF 4’000 |
| Assicurazione (5 anni) | CHF 6’000 | CHF 6’500 |
| Imposta veicoli (5 anni) | CHF 4’500 | CHF 1’200 |
| Svalutazione (5 anni) | CHF 19’200 | CHF 22’000 |
| Totale TCO 5 anni | CHF 98’700 | CHF 91’100 |
| TCO al mese | CHF 1’645 | CHF 1’518 |
Verdetto: l’elettrico è chiaramente vincente
(-CHF 7’600 su 5 anni). Il risparmio di carburante e di
manutenzione su un SUV con chilometraggio elevato fa la differenza.
Confronto 3:
Berlina premium (BMW 330i vs BMW i4)
Ipotesi: 20’000 km/anno, 5 anni, ricarica a
domicilio (70 %) + pubblica (30 %).
| Voce | BMW 330i | BMW i4 eDrive40 |
|---|---|---|
| Prezzo d’acquisto | CHF 58’000 | CHF 62’000 |
| Energia (5 anni) | CHF 18’000 | CHF 8’000 |
| Manutenzione (5 anni) | CHF 9’000 | CHF 5’000 |
| Assicurazione (5 anni) | CHF 7’500 | CHF 8’000 |
| Imposta veicoli (5 anni) | CHF 5’000 | CHF 1’500 |
| Svalutazione (5 anni) | CHF 26’000 | CHF 28’000 |
| Totale TCO 5 anni | CHF 123’500 | CHF 112’500 |
| TCO al mese | CHF 2’058 | CHF 1’875 |
Verdetto: l’elettrico è nettamente vantaggioso
(-CHF 11’000 su 5 anni). Più il veicolo è costoso e il
chilometraggio elevato, più il vantaggio dell’elettrico aumenta.
I fattori che fanno la
differenza
Cosa favorisce l’elettrico
| Fattore | Impatto |
|---|---|
| Ricarica a domicilio | 2-4x meno costosa della ricarica pubblica |
| Chilometraggio elevato | Più si percorrono chilometri, più il risparmio energetico conta |
| Cantone con esenzione fiscale | Fino a CHF 1’200/anno di risparmio |
| Pannelli solari | Costo di ricarica praticamente nullo |
| Manutenzione ridotta | Niente cambio olio, niente frizione, niente scarico |
Cosa favorisce il termico
| Fattore | Impatto |
|---|---|
| Basso chilometraggio (< 10’000 km/anno) | Il risparmio di carburante non compensa il costo d’acquisto superiore |
| Solo ricarica pubblica | I costi della ricarica rapida possono raggiungere il costo della benzina |
| Veicolo d’occasione | I veicoli termici usati sono ancora significativamente più economici |
| Svalutazione | I veicoli elettrici perdono ancora più valore dei termici sui primi modelli |
| Cantone senza vantaggi fiscali | L’imposta sui veicoli è identica |
Il dettaglio dei
risparmi voce per voce
Energia: il risparmio
maggiore
| Dato | Termico (benzina) | Elettrico |
|---|---|---|
| Consumo medio | 7 L/100 km | 18 kWh/100 km |
| Prezzo dell’energia | CHF 1.68/L | CHF 0.25/kWh (domicilio) |
| Costo per 100 km | CHF 11.75 | CHF 4.50 |
| Costo per 15’000 km/anno | CHF 1’763 | CHF 675 |
| Risparmio annuale | — | CHF 1’088 |
Manutenzione: 30-40 %
in meno con l’elettrico
| Voce di manutenzione | Termico | Elettrico |
|---|---|---|
| Cambio olio motore | CHF 200-400/anno | Nessun cambio olio |
| Pastiglie dei freni | Ogni 40’000 km | Ogni 80’000-120’000 km (recupero di energia) |
| Cinghia di distribuzione | CHF 500-1’000 (una volta) | N/A |
| Liquido di raffreddamento | CHF 50-100 | CHF 50-100 |
| Pneumatici | Identico | Identico (usura talvolta più rapida a causa del peso) |
| Filtro dell’aria | CHF 30-50/anno | CHF 30-50/anno |
| Costo annuale medio | CHF 1’000-1’500 | CHF 600-800 |
Assicurazione:
leggermente più cara per l’elettrico
I veicoli elettrici costano in media il 5-10 % in
più da assicurare a causa del costo di sostituzione della
batteria. La differenza è di circa CHF 50-100/anno.
Da quando l’elettrico
diventa conveniente?
In Svizzera, con un chilometraggio medio di 15’000 km/anno e ricarica
principalmente a domicilio:
| Categoria | Soglia di redditività TCO |
|---|---|
| Compatta (Golf vs ID.3) | ~3-4 anni |
| SUV (Kodiaq vs Enyaq) | ~2-3 anni |
| Berlina premium (330i vs i4) | ~2 anni |
Più il veicolo è costoso e più il chilometraggio è elevato, più
rapidamente l’elettrico diventa conveniente.
Il caso dell’occasione:
un’altra equazione
I veicoli elettrici d’occasione offrono un rapporto
qualità-prezzo particolarmente interessante perché: – La
svalutazione è già stata assorbita dal primo proprietario – La batteria
conserva ancora l’80-90 % della sua capacità – I costi di energia e
manutenzione restano bassi
Esempi di prezzi d’occasione in Svizzera (2026):
| Modello | Anno | Prezzo occasione | Prezzo nuovo originale |
|---|---|---|---|
| Tesla Model 3 SR+ | 2021 | CHF 22’000-26’000 | CHF 45’000 |
| VW ID.3 Pro | 2022 | CHF 24’000-28’000 | CHF 42’000 |
| Hyundai Ioniq 5 | 2022 | CHF 28’000-34’000 | CHF 50’000 |
| Renault Zoe | 2020 | CHF 12’000-16’000 | CHF 32’000 |
Simulate il vostro TCO
personalizzato
Ogni situazione è diversa. Ecco le variabili da adattare: –
Il vostro chilometraggio annuale: più percorrete
chilometri, più l’elettrico è vantaggioso – Il vostro
cantone: verificate gli incentivi
fiscali del vostro cantone – Il vostro luogo di
ricarica: domicilio (CHF 0.25/kWh) vs pubblico (CHF
0.50-0.80/kWh) – La vostra tariffa elettrica: tariffa
notturna, pannelli solari?
Cercate un veicolo
d’occasione?
Che optiate per l’elettrico o il termico, Motoro vi propone migliaia
di annunci di veicoli d’occasione in Svizzera. Filtrate per tipo di
carburante per confrontare le offerte.
Sfogliate gli annunci su
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altro.
Fonti: TCS
— Confronto elettrico vs benzina, AutoScout24
— Costi totali di possesso, CKW
— Vergleich Elektroauto vs Verbrenner
Da leggere anche sul blog Motoro: – Incentivi
veicoli elettrici per cantone svizzero – Stazioni di
ricarica in Svizzera: stato della rete nel 2026 – Elettrica vs
ibrida vs termica: cosa scegliere in Svizzera nel 2026?