In breve: il 2 ottobre 2026 il Parlamento ha approvato, con la votazione finale, una revisione che assoggetta alla TTPCP i camion elettrici e a idrogeno. La legge prevede una riduzione della tariffa di almeno il 100% nel 2029 e nel 2030 (quindi nessuna tassa), poi di almeno il 70% nel 2031, il 50% nel 2032, il 30% nel 2033, il 20% nel 2034 e il 10% nel 2035. La tariffa piena si applica dal 2036; le tariffe esatte le fisserà il Consiglio federale. La legge, soggetta a referendum facoltativo, non è ancora in vigore.
I camion elettrici sono oggi esentati dalla tassa sul traffico pesante commisurata alle prestazioni (TTPCP). Questo vantaggio ha pesato molto sul loro successo: secondo auto-schweiz (comunicato del 7 luglio 2026), il 26,3% dei 2’155 veicoli commerciali pesanti di oltre 3,5 tonnellate immatricolati nel primo semestre 2026 era puramente elettrico. Gli acquisti di camion elettrici si concentrano soprattutto nella classe da 18 tonnellate in su.
Se gestisce un camion o un veicolo commerciale pesante, o se ne cerca uno usato, il calendario conta per il suo calcolo di redditività. Questo articolo riassume che cosa dice il testo approvato, che cosa resta aperto e che cosa cambia.
Ultimo aggiornamento: 21 ottobre 2026
Che cosa ha approvato il Parlamento il 2 ottobre 2026
Il testo finale modifica la legge concernente una tassa sul traffico pesante commisurata alle prestazioni (in tedesco Schwerverkehrsabgabegesetz, SVAG). È stato approvato nella votazione finale del 2 ottobre 2026 (oggetto 25.058).
Il principio: i veicoli pesanti a propulsione elettrica a batteria o a celle a combustibile a idrogeno non saranno più esentati. La tassa si calcola in base al peso totale ammesso, ai chilometri percorsi sul territorio doganale svizzero e alle emissioni o ai consumi del veicolo (articolo 6).
Oggi esentati, i camion elettrici e a idrogeno non pagheranno quindi alcuna tassa fino alla fine del 2030, grazie a una riduzione del 100% nel 2029 e nel 2030. La tassa li riguarda a partire dal 2031, con riduzioni progressivamente decrescenti.
Il calendario delle riduzioni TTPCP, anno per anno
L’articolo 8b del testo finale prevede una tariffa ridotta dal 2029 al 2035. Le percentuali qui sotto sono minimi fissati dalla legge: il Consiglio federale può concedere di più. Fissa il livello della riduzione almeno 12 mesi prima della sua entrata in vigore, tenendo conto in particolare della quota di camion elettrici nelle nuove immatricolazioni di veicoli pesanti.
| Anno | Riduzione minima della tariffa | Che cosa significa |
|---|---|---|
| 2029 | 100% | Nessuna tassa |
| 2030 | 100% | Nessuna tassa |
| 2031 | 70% | Tassa al 30% della tariffa |
| 2032 | 50% | Tassa al 50% della tariffa |
| 2033 | 30% | Tassa al 70% della tariffa |
| 2034 | 20% | Tassa all’80% della tariffa |
| 2035 | 10% | Tassa al 90% della tariffa |
| Dal 2036 | 0% | Tariffa piena |
La tariffa di riferimento, espressa in centesimi per tonnellata di peso totale ammesso e per chilometro, non è ancora nota per questi camion. La legge incarica il Consiglio federale di fissare una tariffa per ogni categoria di tassa (articolo 8a).
Che cosa resta aperto
La legge è approvata, ma non ancora in vigore. È soggetta a referendum facoltativo: 50’000 firme o otto cantoni entro 100 giorni dalla pubblicazione ufficiale. All’inizio di ottobre, secondo trans.info (articolo del 5 ottobre 2026), nessun partito né organizzazione aveva annunciato un referendum e l’associazione ASTAG lo riteneva poco probabile. Se nessun referendum riesce, il Consiglio federale fisserà l’entrata in vigore delle disposizioni principali.
Tre punti dipendono ancora dall’ordinanza:
- Le tariffe in centesimi: per ora non è noto alcun importo per chilometro.
- I camion Euro 6 ed Euro 7: secondo l’ASTAG, citata da trans.info, l’Euro 6 potrebbe passare dalla classe tariffale III, la più economica, alla classe II già dal 2029. Anche il riassunto dei dibattiti pubblicato dal Parlamento indica che i camion Euro 6 passeranno alla categoria intermedia. Non è scritto nella legge: la decisione spetta al Consiglio federale.
- Un eventuale sconto Euro 7: la legge permette al Consiglio federale di concedere una tariffa ridotta anche ai camion Euro 7, negli anni in cui ne beneficiano i camion elettrici. Questa riduzione è limitata al 15% della media ponderata della tassa prevista dall’articolo 40 dell’Accordo sul trasporto terrestre tra la Svizzera e l’UE.
Un preavviso di 7 anni per cambiare classe
Il testo sancisce un principio di pianificazione: ogni modifica della classificazione dei veicoli per categoria di tassa deve essere annunciata 7 anni prima. Questa regola figura all’articolo 8, capoverso 2, ed entra in vigore il 1° gennaio 2030 se nessun referendum riesce.
Nel suo comunicato del 17 aprile 2026, l’ASTAG aveva accolto con favore questo termine, in nome della sicurezza di pianificazione e di investimento delle imprese di trasporto.
Che cosa cambia per chi acquista un camion o un veicolo commerciale pesante
Per un camion elettrico acquistato nel 2026, secondo il testo la tassa resta nulla fino alla fine del 2030. Poi aumenta a scaglioni. Se tiene il veicolo per più anni, una parte del suo utilizzo rientrerà nella fase a pagamento, con tariffa piena dal 2036.
Nel suo comunicato del 17 aprile 2026, l’ASTAG ricorda che un camion elettrico costa all’acquisto più del doppio di un modello tradizionale e che a questo si aggiungono pesanti investimenti nella propria infrastruttura di ricarica. L’associazione attribuisce innanzitutto all’esenzione totale dalla TTPCP il fatto che oltre il 20% dei veicoli pesanti nuovi sia elettrico. Il calcolo del costo totale deve quindi includere la TTPCP dal 2031.
Il tema tocca anche la rivendita: un camion elettrico del 2026 verrà rivenduto nel 2031 o nel 2032 con una tassa già in vigore. Chieda il chilometraggio annuo reale e la classe di emissione, perché la tassa si calcola sul peso e sui chilometri. La nostra guida sul veicolo commerciale usato in Svizzera illustra nel dettaglio i punti da controllare all’acquisto.
Sul fronte dei costruttori: che cosa arriva sul mercato
L’IAA Transportation si è tenuta a Hannover dal 15 al 20 settembre 2026. Secondo electrive (3 settembre 2026), Mercedes-Benz Trucks vi annunciava l’eActros Lowliner, una variante dell’eActros 600 per la logistica automobilistica: ordini aperti dal terzo trimestre 2026, primi esemplari prodotti dal secondo trimestre 2027.
Tesla vi ha mostrato due Semi di preserie, secondo AUTO BILD (29 settembre 2026), e prevede le prime consegne in Europa nel 2027. Il camion non è ancora omologato in Europa: i dati sull’autonomia restano stime, per questo non li riportiamo qui.
E le auto e i furgoni elettrici?
Questa riforma riguarda i veicoli pesanti. La TTPCP si applica ai veicoli di oltre 3,5 tonnellate. Le automobili elettriche e i furgoni fino a 3,5 tonnellate non sono toccati. Per gli incentivi e i vantaggi fiscali che li riguardano, consulti il nostro articolo sugli incentivi per i veicoli elettrici per cantone.
FAQ: TTPCP e camion elettrici
I camion elettrici pagheranno la TTPCP in Svizzera?
Sì, a partire dal 2031, secondo la legge approvata il 2 ottobre 2026. La riduzione della tariffa è di almeno il 100% nel 2029 e nel 2030, poi decrescente dal 70% nel 2031 al 10% nel 2035. La tariffa piena si applica dal 2036.
I camion a idrogeno sono interessati?
Sì. La legge riguarda i veicoli pesanti a batteria e quelli a celle a combustibile a idrogeno, che beneficiano dello stesso calendario di riduzioni.
La nuova legge è già in vigore?
No. È soggetta a referendum facoltativo, con un termine di 100 giorni. Se nessun referendum riesce, il Consiglio federale fisserà la data di entrata in vigore delle disposizioni principali. Solo la regola del preavviso di 7 anni ha una data fissata dalla legge: il 1° gennaio 2030, sempre se nessun referendum riesce.
Quanto costerà la tassa per un camion elettrico?
Non è ancora noto in franchi. La legge fissa soltanto le riduzioni minime. Il Consiglio federale deve definire la tariffa in centesimi per tonnellata e per chilometro, nonché il livello esatto delle riduzioni.
I camion Euro 6 pagheranno di più?
È probabile, ma non ancora deciso. Secondo l’ASTAG, l’Euro 6 potrebbe passare dalla categoria più economica a quella intermedia già dal 2029, e il riassunto dei dibattiti del Parlamento va nella stessa direzione. La decisione spetta al Consiglio federale. Dal 2030, ogni modifica della classificazione dovrà essere annunciata 7 anni prima.
Quale quota dei camion nuovi è elettrica in Svizzera?
Secondo auto-schweiz, il 26,3% dei veicoli commerciali pesanti di oltre 3,5 tonnellate immatricolati nel primo semestre 2026 era puramente elettrico, cioè più di uno su quattro.
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Fonti: Parlamento — Schwerverkehrsabgabegesetz, testo per la votazione finale del 2 ottobre 2026 (oggetto 25.058), Parlamento — oggetto 25.058, TTPCP: ulteriore sviluppo (riassunto dei dibattiti), Fedlex — Costituzione federale, art. 141 (referendum facoltativo), trans.info — Schweiz beschliesst neue LSVA-Regeln, ASTAG — comunicato del 17 aprile 2026, auto-schweiz — comunicato del 7 luglio 2026, nuovi veicoli commerciali nel primo semestre, electrive — IAA Transportation 2026, AUTO BILD — Tesla bringt den Semi nach Europa
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