In Svizzera non esiste un sussidio nazionale all’acquisto di veicoli elettrici come in Francia o in Germania. Gli aiuti sono cantonali e comunali: riduzioni dell’imposta sui veicoli, un incentivo all’acquisto in Ticino e sussidi per l’infrastruttura di ricarica. Questa guida elenca gli aiuti in vigore nel 2026, verificati sui siti ufficiali e sul confronto del TCS (febbraio 2026). Se state pensando di acquistare un VE d’occasione, consultate la nostra selezione di veicoli elettrici d’occasione in Svizzera.
Ultimo aggiornamento: 10 settembre 2026
In breve : nessun incentivo federale; imposta federale del 4 % applicata alle elettriche dal 2024; esenzione cantonale totale solo a Zurigo, Glarona e Soletta (fino a fine 2026 per gli ultimi due); sconti dal 50 al 90 % in una decina di cantoni, nulla in sei; incentivo all’acquisto di CHF 4 000 solo in Ticino; sussidi per le stazioni soprattutto per i condomini (CHF 200-800 per posto secondo il cantone). Il dettaglio dell’imposta per cantone è nel nostro confronto dell’imposta sui veicoli 2026.
Sussidi federali (livello nazionale)
A livello federale non esiste alcun aiuto diretto. Ecco cosa fa — e non fa — la Confederazione per l’elettromobilità:
- Nessun incentivo federale all’acquisto. A differenza di Francia o Germania, la Svizzera non versa alcun aiuto federale per l’acquisto di un veicolo elettrico; la Confederazione si limita a un ruolo di coordinamento (UFE).
- Imposta federale sugli autoveicoli del 4 %: le auto elettriche vi sono soggette dal 1° gennaio 2024, come le termiche (UDSC).
- Imposta sugli oli minerali: l’elettricità non vi è soggetta, mentre la benzina sopporta 76,82 ct/L (45,30 ct di imposta + 31,52 ct di supplemento) e il diesel 79,57 ct/L (UDSC, tabella T 4.2, luglio 2026). Per 15 000 km a 7 L/100 km, sono circa CHF 800 all’anno che chi guida un’elettrica non paga.
- Tassa sostitutiva dal 2030: per compensare queste entrate, il Consiglio federale ha posto in consultazione (26.9.2025 – 9.1.2026) una tassa sui veicoli elettrici, per chilometro (circa 5,4 ct/km per un’auto) o sulla corrente di ricarica (22,8 ct/kWh). Richiede una modifica della Costituzione e una votazione popolare (USTRA).
Riduzioni fiscali per cantone (imposta sui veicoli)
L’imposta sui veicoli varia molto da un cantone all’altro: secondo il TCS, una Tesla Model Y Performance nuova paga da CHF 0 (GL, SO, ZH) a CHF 921 (FR) all’anno nel 2026. Ecco il vantaggio concesso alle auto 100 % elettriche in ogni cantone e i cambiamenti annunciati:
| Cantone | Vantaggio per le elettriche (2026) | Evoluzione annunciata |
|---|---|---|
| Argovia (AG) | Nessun bonus, ma correzione tecnica permanente: −20 % sul peso, −30 % sulla potenza | Nuovo modello in vigore dal 1.1.2026 |
| Appenzello Interno (AI) | Nessuno sconto | Nessuna annunciata |
| Appenzello Esterno (AR) | Nessuno sconto | Nessuna annunciata |
| Berna (BE) | Tariffa ridotta per i VE (CHF 120 invece di 240 per i primi 1 000 kg) + sconto del 60 % nell’anno della prima messa in circolazione e nei 3 anni successivi (etichetta A: 40 %, B: 20 %) | Nessuna revisione pubblicata |
| Basilea Campagna (BL) | Bonus CO₂ generale di max CHF 300/anno (< 125 g WLTP, quindi tutti i VE) nell'anno della prima messa in circolazione e nei 3 anni successivi | Revisione (bonus CHF 450) rinviata dal Landrat nel 2024; da confermare presso il cantone |
| Basilea Città (BS) | VE tassati solo sul peso a vuoto, con sconto del 50 % (max 10 anni) finché la quota di VE nel parco è < 5 %; soglia superata a fine 2025, sconto atteso fino a fine 2026 | Nuova imposta al più presto nel 2030; sconto dal 2027 da confermare presso il cantone |
| Friburgo (FR) | −30 % per elettrico/idrogeno, cumulabile con −30 % etichetta A (fino a −60 %), permanente | Avamprogetto 2027: −50 % permanente per i VE, soppressione dello sconto etichetta A |
| Ginevra (GE) | Nessuna esenzione dal 1.1.2025; VE tassati secondo il peso a vuoto (0 fino a 1 400 kg, fino a CHF 1 400 oltre 2 600 kg) | Mozione del Gran Consiglio (9.2026) chiede una revisione; progetto di legge atteso |
| Glarona (GL) | Esenzione totale, senza limite di durata | Nuova legge (Landsgemeinde 3.5.2026): dal 1.1.2027 peso + potenza, fine dell’esenzione, sconto 25 % dal 2027 al 2030 |
| Grigioni (GR) | Sconto dell’80 % sull’imposta al peso, senza limite di durata | Nuova legge votata nell’aprile 2026: dal 2027 sconto VE ridotto al 60 % (fino a fine 2034); termine di referendum da confermare |
| Giura (JU) | Sconto del 20 % per le auto 100 % elettriche, dal 1.7.2024 al 30.6.2027 | Fine dello sconto il 30.6.2027 (nessuna proroga annunciata) |
| Lucerna (LU) | Deduzione permanente del 20 % + bonus dell’80 % nell’anno della prima messa in circolazione e nei 4 anni successivi (etichetta A o B) | Nessun cambiamento per le automobili |
| Neuchâtel (NE) | VE al minimo di CHF 250/anno, permanente | Fattore di correzione adeguato (266 → 253) nel 2026 |
| Nidvaldo (NW) | Esenzione del 100 % per 36 mesi (etichetta A alla prima messa in circolazione), poi imposta ridotta al 25 % (−75 %) senza limite | Mozione (2023) per abolire l’esenzione di 36 mesi; legge non modificata; da confermare presso il cantone |
| Obvaldo (OW) | Forfait di CHF 125/anno, permanente | Nessuna revisione pubblicata |
| San Gallo (SG) | Nessuna esenzione VE (solo 2024–2025); bonus etichetta A −50 % / B −25 % nell’anno della prima messa in circolazione e nei 3 anni successivi | Nuovo regime in vigore dal 1.1.2026 |
| Sciaffusa (SH) | Nessuno sconto; VE: CHF 120 fino a 30 kW + CHF 3 ogni 5 kW | Revisione respinta in votazione il 9.2.2025; nessun nuovo progetto |
| Soletta (SO) | Esenzione totale dei veicoli 100 % elettrici | Legge riveduta adottata il 6.5.2026: dal 1.1.2027 peso + potenza, VE tassati solo sul peso (fine dell’esenzione) |
| Svitto (SZ) | Nessun vantaggio (i VE potenti pagano più di un’auto termica) | Revisione respinta in votazione il 22.10.2023; nessun nuovo progetto |
| Turgovia (TG) | Imposta nominale di CHF 96/anno; CHF 48/anno con etichetta A nell’anno della prima messa in circolazione e nei 4 anni successivi | Nessuna annunciata |
| Ticino (TI) | Nessuno sconto separato: vantaggio permanente tramite il coefficiente 0,2. Incentivo cantonale di CHF 4 000 per l’acquisto di un’auto nuova 100 % elettrica con messa fuori circolazione di un’auto termica (credito fino a esaurimento) | Nessuna modifica della formula annunciata |
| Uri (UR) | Imposta ridotta a due terzi (sconto di un terzo), permanente | Aumento di almeno il 10 % votato dal Landrat nel 2025, referendum lanciato; da confermare presso il cantone |
| Vaud (VD) | VE nuovi immatricolati dal 1.1.2024: esenzione per 24 mesi, poi sconto permanente del 90 % | Mozione accolta nel 2026 per limitare di nuovo il malus al 25 % (al più presto nel 2027) |
| Vallese (VS) | Nessun bonus ecologico dal 2016; tetto di CHF 160 per i VE soppresso dal 1.1.2025 | Decreto di durata limitata, legge definitiva in arrivo |
| Zugo (ZG) | Imposta al peso ridotta del 50 %, senza limite di durata | Legge riveduta (peso + potenza, bonus limitato a 4 anni) in vigore dal 1.1.2027; parametri da confermare |
| Zurigo (ZH) | Esenzione totale, senza limite di durata | Iniziativa parlamentare (2025) per tassare i VE al peso; in commissione, orizzonte 2028 circa |
Cantoni senza vantaggio fiscale per le elettriche: Appenzello Interno (AI), Appenzello Esterno (AR), Ginevra (GE), Sciaffusa (SH), Svitto (SZ), Vallese (VS). A Ginevra l’esenzione è terminata il 1° gennaio 2025; a San Gallo il 1° gennaio 2026 (resta un bonus etichetta A/B).
Incentivi per le stazioni di ricarica
Una quindicina di cantoni sovvenziona l’infrastruttura di ricarica, ma raramente la wallbox individuale: i programmi mirano ai condomini, alle aziende e alle stazioni bidirezionali. Stato febbraio 2026 (opuscolo TCS secondo francsenergie.ch; siti cantonali per Vaud, Berna e Ginevra):
| Cantone | Tipo di incentivo e importo |
|---|---|
| Zurigo (ZH) | CHF 500 per posto (CHF 300 dal 16°) per l’infrastruttura di base, case unifamiliari e condomini; CHF 2 000 per stazione bidirezionale |
| Berna (BE) | CHF 250 per posto attrezzato nei parcheggi non pubblici esistenti (min. 10 posti, max 35 % dei costi); CHF 3 000 per stazione bidirezionale; città di Berna: ewb aggiunge CHF 300 per stazione |
| Vaud (VD) | Dal 1.5.2025: le stazioni individuali non sono più sovvenzionate; condomini e aziende: da CHF 200 a 400 per posto predisposto (max 50 % dei costi); stazioni pubbliche: CHF 2 000 per stazione e CHF 2 000 per posto |
| Ginevra (GE) | Solo condomini: predisposizione CHF 500 / 300 / 250 per posto (degressivo, max 50 %, max CHF 20 000 per parcheggio); stazioni condivise max CHF 2 000 per stazione; stazioni individuali installate contemporaneamente max CHF 1 000 |
| Basilea Città (BS) | 60 % dei costi ammissibili: max CHF 1 300 per punto di ricarica (parcheggio privato), CHF 3 500 (parcheggio pubblico) |
| Lucerna (LU) | Condomini esistenti: CHF 350 per posto (1–10), 200 (11–50), 100 oltre; CHF 2 000 per stazione bidirezionale |
| Grigioni (GR) | CHF 400 per posto (infrastruttura di base C1); CHF 2 000 per stazione bidirezionale |
| Appenzello Esterno (AR) | CHF 400 per posto negli edifici esistenti con almeno 3 abitazioni |
| Neuchâtel (NE) | Forfait CHF 800 per stazione condivisa |
| Obvaldo (OW) | Forfait CHF 2 000 per allacciamento domestico |
| San Gallo (SG) | CHF 300 per posto (alimentazione) + CHF 800 per posto con stazione operativa, solo edifici esistenti |
| Sciaffusa (SH) | CHF 2 000 per stazione bidirezionale abbinata al fotovoltaico; 25 % dei costi di allacciamento nei condomini |
| Turgovia (TG) | CHF 2 000 per stazione bidirezionale abbinata al solare; 15 % dei costi di allacciamento negli immobili locativi |
| Ticino (TI) | Datori di lavoro: CHF 500 per stazione (CHF 1 200 con gestione della carica), CHF 4 000 per stazione bidirezionale |
| Uri (UR) | Forfait CHF 2 000 per stazione domestica (da 10 posti attrezzati); CHF 2 000 per stazione bidirezionale |
Nessun programma cantonale (possibili aiuti comunali o delle aziende energetiche): AG, AI, BL, FR, GL, JU, NW, SO, SZ, VS, ZG.
Dove cercare: francsenergie.ch è il motore di ricerca di SvizzeraEnergia che elenca tutti i programmi cantonali e comunali — non versa alcun aiuto. La mappa degli incentivi di Swiss eMobility offre lo stesso servizio per l’elettromobilità.
Incentivi all’acquisto: Ticino e comuni
Il Ticino è l’unico cantone a versare un incentivo all’acquisto: CHF 4 000 per un’auto nuova 100 % elettrica (CHF 2 000 per un’ibrida), a condizione di mettere fuori circolazione un’auto termica vecchia (codice di emissione B04 o inferiore) detenuta da almeno due anni, di acquistare presso un rivenditore ticinese e di non superare il 50 % del prezzo; il credito di CHF 11 milioni è concesso fino a esaurimento (Canton Ticino). Altrove gli incentivi all’acquisto sono comunali o proposti da aziende energetiche, spesso temporanei e con budget limitato.
Per confronto, la Germania ha reintrodotto un incentivo federale per le immatricolazioni dal 1° gennaio 2026: da 3 000 a 6 000 € secondo il reddito familiare (tetto 80 000 €) (Bundesregierung); la Francia versa il bonus « coup de pouce véhicules particuliers électriques »: 3 500, 4 700 o 5 700 € secondo il reddito, più 1 200-2 000 € per una batteria europea, per un veicolo nuovo sotto i 47 000 € (service-public.fr).
Molti comuni e aziende energetiche aggiungono i propri aiuti (stazioni nei parcheggi collettivi, incentivi puntuali). Importi e condizioni cambiano spesso: informatevi presso il vostro comune prima di acquistare o installare.
Calcolo del risparmio totale su 5 anni
Esempio per un’elettrica di segmento intermedio: imposta secondo il TCS 2026 (Škoda Octavia 2.0 TSI benzina contro Tesla Model Y Performance), energia e manutenzione secondo il nostro articolo sul costo totale di possesso: auto elettrica vs termica in Svizzera (15 000 km/anno, ricarica a casa). Cantone favorevole: Zurigo (esenzione); cantone neutro: Sciaffusa (nessun bonus, elettrica tassata alla potenza):
| Voce di risparmio | Cantone favorevole (ZH) | Cantone neutro (SH) |
|---|---|---|
| Imposta sui veicoli (5 anni) | + CHF 1 690 (CHF 338 × 5 vs 0) | − CHF 210 (CHF 264 vs 306 all’anno) |
| Risparmio carburante vs benzina | CHF 5 700 | CHF 5 700 |
| Risparmio manutenzione | CHF 2 500 | CHF 2 500 |
| Incentivo stazione (infrastruttura di base) | CHF 500 (per posto) | CHF 0 |
| Totale risparmi 5 anni | CHF 10 390 | CHF 7 990 |
La leva principale resta l’energia, disponibile ovunque; l’imposta cantonale fa la differenza tra un cantone che esenta e uno che tassa l’elettrica più di una termica (Ginevra, Svitto, Argovia per i modelli pesanti o potenti).
Consigli per massimizzare gli incentivi
- Verificate la durata del bonus cantonale: a Berna, Lucerna, Nidvaldo, San Gallo, Turgovia o Vaud dipende dalla data di prima messa in circolazione — non dalla vostra data di acquisto.
- Chiedete prima di installare: la maggior parte degli incentivi per le stazioni va richiesta prima dell’inizio dei lavori, e spesso solo per edifici esistenti.
- Consultate francsenergie.ch: il motore di ricerca di SvizzeraEnergia elenca tutti gli aiuti cantonali e comunali (non versa nulla direttamente).
- Raggruppate le richieste: in condominio l’aiuto riguarda la predisposizione di più posti (Vaud, Ginevra, Berna, Zurigo…), non una stazione isolata.
- Scegliete un modello affidabile: consultate la nostra classifica di affidabilità delle auto 2026 prima di acquistare.
- Acquistate d’occasione su Motoro: anche senza incentivo all’acquisto, un VE d’occasione offre il miglior rapporto qualità-prezzo. Seguite le tendenze con il nostro barometro dei prezzi delle auto usate in Svizzera su motoro.ch.
Trovate il vostro veicolo elettrico d’occasione su Motoro
Approfittate dei vantaggi fiscali cantonali acquistando un veicolo elettrico d’occasione. Confrontate le offerte in Svizzera e trovate il modello ideale.
Esiste un incentivo all’acquisto per le auto elettriche in Svizzera?
Non a livello federale: la Svizzera non versa alcun incentivo nazionale nel 2026, a differenza della Francia (3 500-5 700 € secondo il reddito) o della Germania (3 000-6 000 € per le immatricolazioni dal 1° gennaio 2026). L’unico vantaggio federale è indiretto: l’elettricità non è soggetta all’imposta sugli oli minerali (76,82 ct/L sulla benzina), ossia circa CHF 800 all’anno per 15 000 km. Un solo cantone versa un incentivo all’acquisto: il Ticino (CHF 4 000 con messa fuori circolazione di una vecchia termica). Gli altri aiuti sono riduzioni dell’imposta cantonale e sussidi per le stazioni.
Quali cantoni svizzeri offrono i migliori vantaggi per le auto elettriche?
Nel 2026 Zurigo, Glarona e Soletta esentano totalmente le elettriche (Glarona e Soletta solo fino al 31 dicembre 2026). Seguono Nidvaldo (0 per 36 mesi poi −75 %), Vaud (0 per 24 mesi poi −90 %), i Grigioni (−80 %), Lucerna (bonus 80 % per 5 anni), Berna (−60 % per 4 anni) e i forfait di Obvaldo (CHF 125), Turgovia (CHF 96) e Neuchâtel (CHF 250). I meno favorevoli: Appenzello Interno ed Esterno, Sciaffusa, Svitto, Vallese e Ginevra, senza alcun vantaggio.
Si può ottenere un incentivo per installare una stazione di ricarica in Svizzera?
Sì, in una quindicina di cantoni, ma soprattutto per condomini e aziende. Vaud versa CHF 200-400 per posto predisposto (max 50 %) e non sovvenziona più le stazioni individuali dal 1° maggio 2025; i CHF 2 000 per stazione riguardano la ricarica pubblica. Berna versa CHF 250 per posto (min. 10 posti) e CHF 3 000 per stazione bidirezionale; ewb aggiunge CHF 300 per stazione in città di Berna. Ginevra sovvenziona la predisposizione dei condomini (CHF 250-500 per posto) e le stazioni condivise (max CHF 2 000). Zurigo versa CHF 500 per posto. Consultate francsenergie.ch e la mappa di Swiss eMobility per il vostro comune.
Quanto si può risparmiare con un’auto elettrica in Svizzera grazie agli aiuti?
Su 5 anni, circa CHF 8 000 in un cantone senza vantaggi (Sciaffusa) e CHF 10 400 in un cantone che esenta (Zurigo), per 15 000 km all’anno con ricarica a casa: CHF 5 700 di energia, CHF 2 500 di manutenzione, fino a CHF 1 690 di imposta e CHF 500 di incentivo per la stazione. La leva principale è l’energia; l’imposta cantonale può anche giocare a sfavore dell’elettrica nei cantoni che tassano il peso o la potenza (Ginevra, Svitto).
I vantaggi per i veicoli elettrici in Svizzera diminuiranno?
Sì, la tendenza è netta. La Confederazione ha sottoposto le elettriche all’imposta del 4 % nel 2024 e prepara una tassa sostitutiva per il 2030 (circa 5,4 ct/km o 22,8 ct/kWh, soggetta a votazione). Ginevra ha soppresso la sua esenzione nel 2025, San Gallo nel 2026; Glarona e Soletta la sopprimono il 1° gennaio 2027, i Grigioni riducono lo sconto dall’80 al 60 % nel 2027, il Giura pone fine al suo sconto il 30 giugno 2027 e Zurigo studia una tassa al peso. I cantoni compensano la perdita di entrate passando a imposte « peso + potenza », tecnologicamente neutre.
Fonti : TCS — Imposta sui veicoli: confronto dei cantoni (febbraio 2026), TCS — Impôts et subventions des véhicules à moteur en Suisse, PDF (28.02.2026), UFE — Vantaggi finanziari per veicoli efficienti, UDSC — Imposta sugli autoveicoli (4 %), UDSC — Onere fiscale sui carburanti, T 4.2 (luglio 2026), USTRA — Tassa sui veicoli elettrici (consultazione), Canton Ticino — Incentivi mobilità elettrica, Canton Vaud — Mobilité électrique (incentivi stazioni), Canton Berna — Leitfaden Förderprogramm (WEU, 2026), ewb — Förderprogramm Ladeinfrastruktur, Canton Ginevra — Subventions électromobilité, Canton Ginevra — Nouvel impôt 2025, Canton San Gallo — Motorfahrzeugabgabe 2026, Canton Vaud — Taxe sur les véhicules, Canton Berna — Fahrzeugsteuer, Canton Lucerna — Verkehrssteuer, Canton Zurigo — Verkehrsabgabe Elektrofahrzeuge, Canton Glarona — Landsgemeinde 3.5.2026, Canton Soletta — Motorfahrzeugsteuer, Canton Grigioni — comunicato 2026, Bundesregierung — E-Auto-Förderprogramm 2026, service-public.fr — Prime coup de pouce véhicules électriques, francsenergie.ch, Swiss eMobility — Mappa degli incentivi