Une voiture électrique coûte plus cher à l’achat, mais moins cher à
l’usage. Sur 5 ans, laquelle revient vraiment moins cher en Suisse ?
Nous avons fait le calcul complet — achat, énergie, entretien,
assurance, impôts et décote — pour trois catégories de véhicules.
Qu’est-ce que le
TCO (Total Cost of Ownership) ?
Le coût total de possession (TCO) prend en compte
tous les frais liés à un véhicule sur une période
donnée, pas seulement le prix d’achat :
- Prix d’achat (ou leasing)
- Énergie (carburant ou électricité)
- Entretien et réparations
- Assurance
- Impôt cantonal sur les véhicules
- Décote (perte de valeur à la revente)
- Contrôle technique (expertise)
Comparatif 1 :
Compacte (VW Golf vs VW ID.3)
Hypothèses : 15’000 km/an, 5 ans de détention,
recharge à domicile (80 %) + publique (20 %).
| Poste | VW Golf 1.5 TSI | VW ID.3 Pro |
|---|---|---|
| Prix d’achat | CHF 35’000 | CHF 42’000 |
| Énergie (5 ans) | CHF 12’600 | CHF 4’500 |
| Entretien (5 ans) | CHF 6’000 | CHF 3’500 |
| Assurance (5 ans) | CHF 5’000 | CHF 5’500 |
| Impôt véhicules (5 ans) | CHF 3’500 | CHF 1’000 |
| Décote (5 ans) | CHF 14’000 | CHF 18’500 |
| Total TCO 5 ans | CHF 76’100 | CHF 75’000 |
| TCO par mois | CHF 1’268 | CHF 1’250 |
Verdict : quasi-équivalent, avec un léger avantage à
l’électrique (-CHF 1’100 sur 5 ans). L’économie sur
l’énergie et l’entretien compense le prix d’achat supérieur.
Comparatif 2 : SUV
(Skoda Kodiaq vs Skoda Enyaq)
Hypothèses : 18’000 km/an, 5 ans, recharge à
domicile (80 %) + publique (20 %).
| Poste | Skoda Kodiaq 2.0 TDI | Skoda Enyaq 80 |
|---|---|---|
| Prix d’achat | CHF 48’000 | CHF 52’000 |
| Énergie (5 ans) | CHF 13’500 | CHF 5’400 |
| Entretien (5 ans) | CHF 7’500 | CHF 4’000 |
| Assurance (5 ans) | CHF 6’000 | CHF 6’500 |
| Impôt véhicules (5 ans) | CHF 4’500 | CHF 1’200 |
| Décote (5 ans) | CHF 19’200 | CHF 22’000 |
| Total TCO 5 ans | CHF 98’700 | CHF 91’100 |
| TCO par mois | CHF 1’645 | CHF 1’518 |
Verdict : l’électrique est clairement gagnant
(-CHF 7’600 sur 5 ans). L’économie de carburant et
d’entretien sur un SUV à kilométrage élevé fait la différence.
Comparatif 3 :
Berline premium (BMW 330i vs BMW i4)
Hypothèses : 20’000 km/an, 5 ans, recharge à
domicile (70 %) + publique (30 %).
| Poste | BMW 330i | BMW i4 eDrive40 |
|---|---|---|
| Prix d’achat | CHF 58’000 | CHF 62’000 |
| Énergie (5 ans) | CHF 18’000 | CHF 8’000 |
| Entretien (5 ans) | CHF 9’000 | CHF 5’000 |
| Assurance (5 ans) | CHF 7’500 | CHF 8’000 |
| Impôt véhicules (5 ans) | CHF 5’000 | CHF 1’500 |
| Décote (5 ans) | CHF 26’000 | CHF 28’000 |
| Total TCO 5 ans | CHF 123’500 | CHF 112’500 |
| TCO par mois | CHF 2’058 | CHF 1’875 |
Verdict : l’électrique est nettement avantageux
(-CHF 11’000 sur 5 ans). Plus le véhicule est cher et
le kilométrage élevé, plus l’avantage électrique se creuse.
Les facteurs qui font la
différence
Ce qui favorise l’électrique
| Facteur | Impact |
|---|---|
| Recharge à domicile | 2-4x moins cher que la recharge publique |
| Kilométrage élevé | Plus vous roulez, plus l’économie d’énergie compte |
| Canton avec exonération fiscale | Jusqu’à CHF 1’200/an d’économie |
| Panneaux solaires | Coût de recharge quasi nul |
| Entretien réduit | Pas de vidange, pas d’embrayage, pas d’échappement |
Ce qui favorise le thermique
| Facteur | Impact |
|---|---|
| Faible kilométrage (< 10’000 km/an) | L’économie de carburant ne compense pas le surcoût d’achat |
| Recharge publique uniquement | Les frais de recharge rapide peuvent atteindre le coût de l’essence |
| Véhicule d’occasion | Les thermiques d’occasion sont encore significativement moins chers |
| Décote | Les VE perdent encore plus de valeur que les thermiques sur les premiers modèles |
| Canton sans avantage fiscal | L’impôt véhicules est identique |
Le détail des économies
poste par poste
Énergie : la plus grande
économie
| Donnée | Thermique (essence) | Électrique |
|---|---|---|
| Consommation moyenne | 7 L/100 km | 18 kWh/100 km |
| Prix de l’énergie | CHF 1.68/L | CHF 0.25/kWh (domicile) |
| Coût pour 100 km | CHF 11.75 | CHF 4.50 |
| Coût pour 15’000 km/an | CHF 1’763 | CHF 675 |
| Économie annuelle | — | CHF 1’088 |
Entretien : 30-40 %
moins cher en électrique
| Poste d’entretien | Thermique | Électrique |
|---|---|---|
| Vidange moteur | CHF 200-400/an | Pas de vidange |
| Plaquettes de frein | Tous les 40’000 km | Tous les 80’000-120’000 km (récupération d’énergie) |
| Courroie de distribution | CHF 500-1’000 (une fois) | N/A |
| Liquide de refroidissement | CHF 50-100 | CHF 50-100 |
| Pneus | Identique | Identique (usure parfois plus rapide à cause du poids) |
| Filtre à air | CHF 30-50/an | CHF 30-50/an |
| Coût annuel moyen | CHF 1’000-1’500 | CHF 600-800 |
Assurance :
légèrement plus chère en électrique
Les véhicules électriques coûtent en moyenne 5-10 % de
plus à assurer en raison du coût de remplacement de la
batterie. La différence est d’environ CHF 50-100/an.
À partir de
quand l’électrique devient-il rentable ?
En Suisse, avec un kilométrage moyen de 15’000 km/an et une recharge
principalement à domicile :
| Catégorie | Seuil de rentabilité TCO |
|---|---|
| Compacte (Golf vs ID.3) | ~3-4 ans |
| SUV (Kodiaq vs Enyaq) | ~2-3 ans |
| Berline premium (330i vs i4) | ~2 ans |
Plus le véhicule est cher et plus le kilométrage est élevé, plus vite
l’électrique devient rentable.
Le cas de l’occasion :
une autre équation
Les véhicules électriques d’occasion offrent un rapport
qualité-prix particulièrement intéressant car : – La décote a
déjà été absorbée par le premier propriétaire – La batterie a encore
80-90 % de sa capacité – Les coûts d’énergie et d’entretien restent
bas
Exemples de prix occasion en Suisse (2026) :
| Modèle | Année | Prix occasion | Prix neuf d’origine |
|---|---|---|---|
| Tesla Model 3 SR+ | 2021 | CHF 22’000-26’000 | CHF 45’000 |
| VW ID.3 Pro | 2022 | CHF 24’000-28’000 | CHF 42’000 |
| Hyundai Ioniq 5 | 2022 | CHF 28’000-34’000 | CHF 50’000 |
| Renault Zoe | 2020 | CHF 12’000-16’000 | CHF 32’000 |
Simulez votre propre TCO
Chaque situation est différente. Voici les variables à adapter : –
Votre kilométrage annuel : plus vous roulez, plus
l’électrique est avantageux – Votre canton : vérifiez
les avantages
fiscaux de votre canton – Votre lieu de recharge :
domicile (CHF 0.25/kWh) vs public (CHF 0.50-0.80/kWh) – Votre
tarif électrique : tarif nuit, panneaux solaires ?
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Sources : TCS
— Comparaison électrique vs essence, AutoScout24
— Coûts totaux de possession, CKW
— Vergleich Elektroauto vs Verbrenner
À lire aussi sur le blog Motoro : – Subventions
véhicules électriques par canton suisse – Bornes de
recharge en Suisse : état du réseau en 2026 – Électrique vs
hybride vs thermique : que choisir en Suisse en 2026 ?