Comprare un veicolo in Germania o in Francia per importarlo in
Svizzera: buon affare o falso risparmio? I prezzi esposti all’estero
sono spesso inferiori del 10-20 % a quelli praticati in Svizzera. Dal
2024 le regole sono cambiate a favore dell’importazione: niente più dazi
doganali e nessuna sanzione CO₂ sulle occasioni di oltre 12 mesi. Ma
l’importazione ha altri costi, meno visibili: trasporto, omologazione,
collaudo, garanzia persa e tempo investito. Questa guida confronta le
due opzioni con cifre ricalcolate.
Ultimo aggiornamento: 10 settembre 2026
Perché i prezzi sono
più bassi all’estero?
Differenza di prezzo media
| Paese | Differenza di prezzo abituale vs Svizzera (ordine di grandezza) | Motivi principali |
|---|---|---|
| Germania | -10 / -20 % | Mercato più grande d’Europa, forte concorrenza, parco veicoli enorme |
| Francia | -5 / -15 % | Mercato competitivo, ampia offerta di privati |
| Italia | -5 / -15 % | Svalutazione più rapida, mercato liquido |
| Austria | -5 / -10 % | Vicinanza, buono stato generale dei veicoli |
I fattori che spiegano la
differenza
| Fattore | Dettaglio |
|---|---|
| Dimensione del mercato | Il parco auto tedesco conta circa dieci volte più vetture di quello svizzero |
| Concorrenza | Più venditori = prezzi più bassi |
| Potere d’acquisto | I salari svizzeri sono più alti, i venditori si adeguano |
| Svalutazione | I veicoli si svalutano talvolta più in fretta nell’UE |
| IVA | Un venditore professionista in regime ordinario può fatturare senza IVA per l’esportazione (non un privato, né un professionista in regime del margine) |
I costi reali
dell’importazione
La differenza di prezzo esposta non corrisponde al risparmio reale.
Ecco tutto ciò che bisogna aggiungere:
Tasse obbligatorie
| Tassa | Aliquota / Importo |
|---|---|
| Dazi doganali | CHF 0 dal 1° gennaio 2024 (qualsiasi origine) |
| Imposta federale sugli autoveicoli | 4 % del prezzo d’acquisto (auto; non le moto) |
| IVA svizzera | 8,1 % (su prezzo + trasporto + imposta del 4 %) |
| Sanzione CO₂ | CHF 0 per un usato immatricolato all’estero da più di 12 mesi (o più di 6 mesi e oltre 5 000 km); CHF 95/g di superamento per un veicolo nuovo o quasi nuovo |
Spese amministrative e
tecniche
| Voce | Costo |
|---|---|
| Rapporto di perizia 13.20 A (sdoganamento) | CHF 20 |
| Targhe provvisorie + assicurazione di transito | CHF 30-100 |
| Collaudo cantonale (controllo tecnico) | CHF 50-150 |
| Immatricolazione e targhe | CHF 50-150 |
| Totale spese amministrative | CHF 150-420 |
Spese di trasporto e viaggio
| Voce | Costo |
|---|---|
| Viaggio di andata (treno/aereo) | CHF 50-200 |
| Carburante / pedaggi ritorno | CHF 50-150 |
| Oppure trasporto professionale | CHF 500-1’500 (entra nella base IVA) |
| Giornata/e di congedo | Non quantificabile ma reale |
Spese potenziali impreviste
| Rischio | Costo potenziale |
|---|---|
| Certificato di conformità (COC) mancante | Variabile secondo il costruttore |
| Adeguamento tecnico (illuminazione, pneumatici, ecc.) | CHF 200-2’000 |
| Secondo passaggio al collaudo | CHF 50-150 |
| Riparazioni non rilevate all’acquisto | Variabile |
| Variazione del cambio tra prenotazione e pagamento | Qualche centinaio di franchi |
Confronto completo: 4
scenari reali
Ipotesi comuni: cambio indicativo 1 EUR ≈ CHF 0,95; veicoli usati
immatricolati all’estero da più di 12 mesi (quindi senza sanzione
CO₂); veicolo riportato su strada; spese amministrative
comprensive di 13.20 A, collaudo e immatricolazione. I prezzi svizzeri ed
esteri sono ordini di grandezza osservati sui portali di annunci.
Scenario 1: Compatta
(VW Golf 2021, 80’000 km)
| Voce | Importazione Germania | Acquisto locale Svizzera |
|---|---|---|
| Prezzo esposto | EUR 16’000 (≈ CHF 15’200) | CHF 19’500 |
| Dazi doganali | CHF 0 | — |
| Imposta sugli autoveicoli (4 %) | CHF 608 | — |
| IVA (8,1 % su 15’808) | CHF 1’280 | — |
| Sanzione CO₂ (usato > 12 mesi) | CHF 0 | — |
| Spese amministrative + collaudo | CHF 300 | — |
| Trasporto / viaggio | CHF 150 | — |
| Prezzo totale | CHF 17’538 | CHF 19’500 |
| Risparmio | CHF 1’962 (≈ 10 %) | — |
Verdetto: risparmio di circa CHF 1’950.
L’importazione è conveniente, a condizione di accettare
una o due giornate di pratiche e l’assenza di una garanzia del venditore
facilmente esercitabile dalla Svizzera.
Scenario 2: SUV
diesel (BMW X3 2020, 90’000 km)
| Voce | Importazione Germania | Acquisto locale Svizzera |
|---|---|---|
| Prezzo esposto | EUR 28’000 (≈ CHF 26’600) | CHF 33’000 |
| Dazi doganali | CHF 0 | — |
| Imposta sugli autoveicoli (4 %) | CHF 1’064 | — |
| IVA (8,1 % su 27’664) | CHF 2’241 | — |
| Sanzione CO₂ (usato > 12 mesi) | CHF 0 | — |
| Spese amministrative + collaudo | CHF 300 | — |
| Trasporto / viaggio | CHF 200 | — |
| Prezzo totale | CHF 30’405 | CHF 33’000 |
| Risparmio | CHF 2’595 (≈ 8 %) | — |
Verdetto: risparmio di circa CHF 2’600. Contrariamente
a un’idea diffusa, un SUV diesel usato non paga alcuna sanzione
CO₂: la sanzione riguarda solo i veicoli nuovi o di meno di 6-12
mesi. Su un veicolo di questo valore l’importazione è chiaramente
conveniente – ma verificate lo storico di manutenzione e il COC prima di
partire.
Scenario
3: Veicolo elettrico (Tesla Model 3 2022, 50’000 km)
| Voce | Importazione Francia | Acquisto locale Svizzera |
|---|---|---|
| Prezzo esposto | EUR 24’000 (≈ CHF 22’800) | CHF 27’000 |
| Dazi doganali | CHF 0 | — |
| Imposta sugli autoveicoli (4 %, dal 2024 anche per gli elettrici) |
CHF 912 | — |
| IVA (8,1 % su 23’712) | CHF 1’921 | — |
| Sanzione CO₂ | CHF 0 | — |
| Spese amministrative + collaudo | CHF 300 | — |
| Trasporto / viaggio | CHF 200 | — |
| Prezzo totale | CHF 26’133 | CHF 27’000 |
| Risparmio | CHF 867 (≈ 3 %) | — |
Verdetto: risparmio modesto di CHF 867. La
differenza di prezzo tra Francia e Svizzera è qui troppo piccola per
compensare il 12,5 % di tasse e le spese fisse: l’acquisto locale, con
storico svizzero e prova su strada facile, è almeno altrettanto
ragionevole.
Scenario 4: Moto
(Yamaha MT-07 2022, 15’000 km)
| Voce | Importazione Germania | Acquisto locale Svizzera |
|---|---|---|
| Prezzo esposto | EUR 5’500 (≈ CHF 5’225) | CHF 6’800 |
| Dazi doganali | CHF 0 | — |
| Imposta sugli autoveicoli (4 %) | CHF 0 (motoveicoli non assoggettati) | — |
| IVA (8,1 % su 5’225) | CHF 423 | — |
| Sanzione CO₂ | CHF 0 (moto non interessate) | — |
| Spese amministrative + collaudo | CHF 250 | — |
| Trasporto / viaggio | CHF 100 | — |
| Prezzo totale | CHF 5’998 | CHF 6’800 |
| Risparmio | CHF 802 (≈ 12 %) | — |
Verdetto: risparmio di CHF 802. Le moto sono
particolarmente interessanti all’importazione: né imposta del
4 %, né sanzione CO₂, solo l’IVA dell’8,1 % e spese fisse
modeste.
E per un veicolo nuovo o
quasi nuovo?
Il calcolo cambia non appena il veicolo è nuovo, dimostrativo
o immatricolato all’estero da meno di 6 mesi (o meno di 12 mesi
con meno di 5 000 km): è soggetto alla sanzione CO₂ di CHF 95 per
grammo oltre il suo obiettivo individuale, da pagare prima
dell’immatricolazione. A titolo illustrativo, un SUV a benzina nuovo che
emette 175 g/km con un obiettivo individuale di 100 g/km pagherebbe 75 ×
95 = CHF 7’125, il che annulla quasi sempre il
vantaggio di prezzo. Un veicolo elettrico nuovo, invece, non ha
sanzione. Verificate sempre l’importo esatto con lo strumento di calcolo
dell’UFE.
Tabella
riassuntiva: quando conviene importare?
| Tipo di veicolo | Convenienza dell’importazione | Motivo principale |
|---|---|---|
| Usato recente (> 12 mesi), compatta o berlina | Generalmente conveniente (5-10 %) | Niente dogana, niente CO₂; il 12,5 % di tasse è coperto dalla differenza di prezzo |
| Usato SUV / diesel | Generalmente conveniente (5-10 %) | Nessuna sanzione CO₂ sugli usati; differenza di prezzo spesso importante in valore assoluto |
| Veicolo elettrico usato | Variabile (0-5 %) | Differenze di prezzo spesso ridotte; l’imposta del 4 % si applica anche dal 2024 |
| Nuovo o quasi nuovo ad alte emissioni | Spesso non conveniente | Sanzione CO₂ di CHF 95/g prima dell’immatricolazione |
| Moto | Spesso conveniente (10 %+) | Niente imposta del 4 %, niente CO₂, spese ridotte |
| Veicolo da collezione | Spesso molto conveniente | Niente CO₂, prezzi molto diversi secondo i mercati |
Vantaggi e svantaggi di
ogni opzione
Acquistare localmente in
Svizzera
| Vantaggi | Svantaggi |
|---|---|
| Nessuna pratica d’importazione | Prezzo spesso più alto del 10-20 % |
| Garanzia legale svizzera applicabile | Scelta più limitata |
| Veicolo già immatricolato e conforme (collaudato) | — |
| Prova su strada facile | — |
| Storico verificabile (libretto svizzero) | — |
| Servizio post-vendita locale | — |
Importare dall’estero
| Vantaggi | Svantaggi |
|---|---|
| Prezzo esposto spesso inferiore | Tasse: 4 % + 8,1 % (≈ 12,5 %) |
| Maggiore scelta di modelli | Pratiche: dogana, collaudo, immatricolazione |
| Accesso a veicoli rari | Garanzia del venditore difficile da far valere dalla Svizzera |
| Niente dazi doganali né sanzione CO₂ sugli usati | Rischio di vizi occulti, nessun ricorso facile in caso di controversia |
| — | Tempo investito (minimo 1-2 giornate) |
| — | Rischio di non conformità tecnica (COC, equipaggiamento) |
La garanzia: un punto
cruciale
Acquisto locale
In Svizzera un veicolo usato venduto da un professionista
beneficia della garanzia legale per i difetti: – 2 anni
(diritto svizzero) – riducibile a 1 anno per accordo
scritto per un usato – applicabile presso il venditore svizzero
Importazione dall’UE
| Situazione | Garanzia |
|---|---|
| Acquisto da un concessionario UE | Garanzia locale (Paese d’acquisto) — difficile da far valere dalla Svizzera |
| Acquisto da un privato | Nessuna garanzia obbligatoria |
| Garanzia del costruttore | Spesso valida in Svizzera se la rete è presente |
Consiglio: verificate se il veicolo ha ancora una
garanzia del costruttore in corso (spesso 2-3 anni). È
generalmente valida a livello internazionale presso la rete ufficiale,
Svizzera compresa.
Quando l’importazione
vale davvero la pena?
L’importazione è interessante
se:
- Il veicolo è un usato immatricolato da più di 12 mesi
(nessuna sanzione CO₂) - La differenza di prezzo è di almeno il 15 % (per
coprire il 12,5 % di tasse e le spese fisse) - È una moto (né imposta del 4 %, né CO₂)
- Cercate un modello raro non disponibile in
Svizzera - Il veicolo ha ancora la garanzia del costruttore
- Avete il COC e uno storico di manutenzione
completo - Beneficiate del regime delle masserizie di trasloco
(esenzione dall’imposta e dall’IVA)
L’acquisto locale è
preferibile se:
- Il veicolo è nuovo o quasi nuovo ad alte emissioni
(sanzione CO₂ di CHF 95/g) - La differenza di prezzo è inferiore al 10-12 %
- Non avete esperienza di importazione
- Volete una garanzia facilmente applicabile
- Non volete investire una o due giornate nelle
pratiche - Il veicolo ha uno storico svizzero verificabile
Checklist prima di decidere
Prima di partire per acquistare all’estero, fate il calcolo
completo:
- Annotate il prezzo del veicolo in Svizzera (su
Motoro, AutoScout24) - Annotate il prezzo dello stesso modello all’estero
(mobile.de, leboncoin.fr) - Calcolate le tasse: 4 % di imposta sugli autoveicoli
(salvo moto) + 8,1 % di IVA sul totale - Verificate la data di prima immatricolazione e il
chilometraggio: più di 12 mesi (o 6 mesi e 5 000 km) = nessuna
sanzione CO₂; altrimenti calcolatela con lo strumento dell’UFE - Aggiungete le spese: amministrative (~CHF 300),
trasporto (~CHF 150-200) - Confrontate i totali: se la differenza è inferiore a
CHF 1’000, l’acquisto locale è più semplice - Valutate il vostro tempo: contate 1-2 giornate per
la procedura completa
Alternative
all’importazione diretta
| Alternativa | Descrizione | Vantaggio |
|---|---|---|
| Intermediario d’importazione | Professionista che importa per voi | Nessuna pratica, prezzo negoziato, garanzia |
| Concessionario svizzero | Può ordinare un veicolo dalla rete europea | Garanzia svizzera, nessuna formalità |
| Acquisto di un usato locale | Su Motoro.ch e altre piattaforme svizzere | Semplicità, garanzia, niente tasse |
| Leasing | Nuovo o usato tramite un operatore svizzero | Tutto compreso, nessuna sorpresa |
FAQ: importazione o acquisto
locale?
Importare un’auto usata in Svizzera conviene ancora nel
2026?
Sì, in generale, se la differenza di prezzo raggiunge almeno il 15 %.
Dal 2024 non ci sono più dazi doganali e gli usati di oltre 12 mesi non
pagano alcuna sanzione CO₂: restano il 4 % di imposta sugli autoveicoli,
l’8,1 % di IVA e CHF 300-500 di spese fisse.
Quante tasse si pagano su un’auto importata?
Circa il 12,5 % del prezzo d’acquisto: 4 % di imposta federale sugli
autoveicoli, poi 8,1 % di IVA calcolata su prezzo, spese di trasporto e
imposta del 4 %. I dazi doganali sono di CHF 0 dal 1° gennaio 2024.
Un SUV diesel usato importato paga la sanzione CO₂?
No, se è stato immatricolato all’estero più di 12 mesi prima della
dichiarazione doganale (o più di 6 mesi con oltre 5 000 km). La sanzione
CO₂ di CHF 95 per grammo riguarda solo i veicoli nuovi o quasi nuovi.
Quali sono i veri costi nascosti di un’importazione?
Il trasporto o il viaggio, il certificato di conformità (COC), il
collaudo cantonale e un eventuale adeguamento tecnico, la garanzia del
venditore difficile da far valere dalla Svizzera, e una o due giornate di
pratiche.
Importare una moto è interessante?
Sì, spesso: una moto non paga né l’imposta sugli autoveicoli del 4 %
né la sanzione CO₂, solo l’IVA dell’8,1 % e spese fisse modeste. Il
risparmio supera frequentemente il 10 % del prezzo.
Preferite
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Su Motoro migliaia di veicoli usati sono già in Svizzera – niente
dogana, niente attestazione CO₂, niente modulo 13.20 A. Confrontate i
prezzi, contattate i venditori e acquistate in tutta serenità.
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barche, già immatricolati in Svizzera.
Fonti: UDSC
— Abolizione dei dazi doganali sui prodotti industriali dall’1.1.2024,
UDSC
— Importazione definitiva in Svizzera, UDSC —
Imposta sugli autoveicoli, UFE —
Domande e risposte sulle prescrizioni CO₂ (95 CHF/g, esenzioni), UFE
— Calcolo delle sanzioni automobili, USTRA —
Importazione di veicoli, SCAN
Neuchâtel — Veicoli importati (FR), TCS
— Importazione diretta di auto
Da leggere anche sul blog Motoro: – Dazi
doganali e IVA sui veicoli importati in Svizzera – Esportare
un veicolo dalla Svizzera: la guida completa – Omologazione
di un veicolo importato in Svizzera