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Ford in der Schweiz: hervorragendes Preis-Leistungs-Verhaeltnis mit sportlicher DNA
Ford nimmt eine besondere Stellung auf dem Schweizer Occasionsmarkt ein. Die amerikanische Marke, die seit ueber einem Jahrhundert in Europa verwurzelt ist, zeichnet sich durch ein schwer zu schlagendes Preis-Leistungs-Verhaeltnis und einen Fahrspass aus, der in jedem Segment Masstaebe setzt. Vom Fiesta bis zum Ranger spuert man die Ford-Performance-DNA im Fahrwerk, in der Lenkung und im Fahrverhalten jedes Modells.
In der Deutschschweiz, in den Kantonen Zuerich, Bern, Luzern, Aargau, St. Gallen und Basel, profitiert Ford von einem dichten Haendlernetz und einem soliden Ruf bei Automobilisten, die zuverlaessige und fahrspassige Fahrzeuge suchen. Der Ford-Occasionsmarkt ist besonders dynamisch: Die Modelle werden schnell weiterverkauft, insbesondere der Ranger und die Mustang, die einen bemerkenswerten Restwert behalten.
Das technologische Highlight von Ford als Occasion sind zweifellos die EcoBoost-Motoren. Diese Familie von Turbomotoren bietet einen idealen Kompromiss zwischen Leistung und Verbrauch. Der 1.0 EcoBoost 3-Zylinder, mehrfach als "Motor des Jahres" ausgezeichnet, liefert bis zu 155 PS aus einem kompakten und sparsamen Block (weniger als 6 Liter auf 100 km im Mischbetrieb). Der 1.5 EcoBoost und der 2.0 EcoBoost ruesten die groesseren Modelle (Focus, Kuga, Explorer) mit ueberzeugender Leistung und beherrschtem Verbrauch aus.
Der Ford Ranger: der Pickup Nummer eins in der Schweiz
Der Ford Ranger ist der meistverkaufte Pickup in der Schweiz, vor dem Toyota Hilux und dem Mitsubishi L200. Seine Robustheit, seine Anhaengelast (bis zu 3'500 kg) und sein zuschaltbares 4x4-System machen ihn zum idealen Arbeitswerkzeug fuer Profis im Bauwesen, in der Landwirtschaft und im Outdoor-Bereich. Aber der Ranger begeistert auch immer mehr Privatpersonen, die seine Vielseitigkeit im Alltag schaetzen, insbesondere in den Bergkantonen. Mit dem Ranger der neuen Generation (T6.2), ausgestattet mit dem V6-Diesel 3.0, hat das Modell in Sachen Komfort und Raffinesse eine neue Stufe erreicht.
Focus ST/RS und Mustang: das Paradies fuer Enthusiasten
Ford ist eine der wenigen Serienmarken, die echte erschwingliche Sportwagen anbietet. Der Focus ST (2.3 EcoBoost, 280 PS) und der ehemalige Focus RS (2.3 EcoBoost, 350 PS, Allradantrieb) sind Referenzen unter den sportlichen Kompakten. Die Mustang verkoepert den amerikanischen Traum zum erreichbaren Preis: Mit ihrem V8 5.0 von 450 PS (S550) oder den neueren S650-Versionen bietet sie einzigartige Emotionen zu einem Preis weit unter dem vergleichbarer deutscher Sportwagen. Auf dem Schweizer Occasionsmarkt behaelt die Mustang besonders gut ihren Wert.
Das Ford Intelligent All-Wheel Drive System
Bei den Modellen Kuga und Explorer bietet Ford sein Intelligent All-Wheel Drive System, das das Drehmoment automatisch zwischen Vorder- und Hinterachse verteilt, je nach Haftung. Dieses System ist besonders relevant fuer Schweizer Fahrer, die mit verschneiten Paessen und Bergstrassen konfrontiert sind. Der Kuga PHEV (Plug-in-Hybrid) kombiniert uebrigens diesen Allradantrieb mit einer elektrischen Reichweite von rund 50 km, ein idealer Kompromiss fuer taegliche Fahrten und Alpenausfluege am Wochenende.
Die beliebtesten Ford-Modelle in der Deutschschweiz
| Modell | Beliebte Jahrgaenge | Richtpreis Occasion | Staerken |
|---|---|---|---|
| Fiesta (Mk8) | 2017 - 2023 | CHF 6'000 - 18'000 | Sportlicher Kleinwagen |
| Focus (Mk4) | 2018 - 2024 | CHF 10'000 - 28'000 | Dynamische Kompaktklasse |
| Puma | 2019 - 2024 | CHF 14'000 - 30'000 | Kompakter Fun-Crossover |
| Kuga (CX482) | 2020 - 2024 | CHF 18'000 - 38'000 | Familien-Hybrid-SUV |
| Ranger (T6/T6.2) | 2015 - 2024 | CHF 18'000 - 55'000 | Referenz-Pickup |
| Mustang (S550/S650) | 2015 - 2024 | CHF 30'000 - 70'000 | Ikonischer Muscle Car |
Tipps zum Kauf eines Ford Gebrauchtwagens in der Schweiz
- Pruefen Sie den Kuehlkreislauf beim 1.0 EcoBoost: Die Versionen vor 2018 des 3-Zylinder 1.0 EcoBoost sind anfaellig fuer Kuhlmittelleckagen an der Zylinderkopfdichtung. Pruefen Sie den Kuhlmittelstand, suchen Sie nach weissen Spuren rund um den Motorblock und fragen Sie, ob die Dichtung ersetzt wurde. Ford hat einen Rueckruf und eine Designuberarbeitung bei neueren Modellen durchgefuehrt.
- Vermeiden Sie das PowerShift-Getriebe bei Focus und Fiesta vor 2018: Das Doppelkupplungs-Automatikgetriebe PowerShift (DCT), das zwischen 2011 und 2017 in Focus und Fiesta verbaut wurde, litt unter notorischen Zuverlaessigkeitsproblemen (Ruckeln, Vibrationen, Kupplungsausfall). Bevorzugen Sie Versionen mit Schaltgetriebe oder Modelle ab 2018 mit herkoemmlichem Automatikgetriebe.
- Testen Sie den 4x4-Eingriff beim Ranger: Bei der Probefahrt eines gebrauchten Rangers testen Sie den Wechsel zwischen 2H, 4H und 4L. Der Eingriff sollte direkt und ohne abnormale Geraeusche erfolgen. Pruefen Sie auch die vorderen Radnaben (Verriegelung und Entriegelung) und den Zustand der Antriebswellen. Ein 4x4, der knirscht oder zoegert einzurasten, kann kostspielige Reparaturen verbergen.
- Pruefen Sie die SYNC-Version: Das Ford SYNC Multimediasystem hat sich von Version 1 bis SYNC 4 weiterentwickelt. SYNC 1 und 2 sind veraltet und erhalten keine Updates mehr. Bevorzugen Sie ein Fahrzeug mit SYNC 3 (ab 2018) oder SYNC 4 (ab 2021), um von drahtloser Apple CarPlay/Android Auto-Kompatibilitaet und einer fluessigen Benutzeroberflaeche zu profitieren.