Acheter un véhicule d’occasion en Suisse peut vous faire économiser
des milliers de francs — à condition de ne pas tomber dans les pièges.
Ce guide vous donne une checklist exhaustive à suivre
avant, pendant et après l’achat, pour éviter les mauvaises surprises et
acheter en toute sérénité.
Avant la visite :
vérifications à distance
1. Analyser l’annonce
| Point à vérifier | Ce qu’il faut regarder | Signal d’alerte |
|---|---|---|
| Prix | Comparer avec Eurotax / AutoScout24 / Motoro | Prix 20 %+ sous le marché |
| Photos | Photos réelles, bien éclairées, détaillées | Photos de catalogue ou trop peu nombreuses |
| Description | Complète, honnête sur les défauts | Trop vague ou trop parfaite |
| Kilométrage | Cohérent avec l’âge et le type de véhicule | Km très bas pour l’âge |
| Lieu | En Suisse, possibilité de visite | Vendeur à l’étranger, pas de visite possible |
2. Vérifier le vendeur
| Point | Comment vérifier |
|---|---|
| Profil du vendeur | Ancienneté, avis, historique de ventes |
| Particulier ou professionnel | Les professionnels offrent une garantie légale |
| Identité | Demander nom, adresse, téléphone — vérifier la cohérence |
| Raison de la vente | Question légitime — une réponse floue est un mauvais signe |
3. Demander les documents à
l’avance
Avant de vous déplacer, demandez au vendeur : – Permis de
circulation (carte grise suisse) — vérifiez que le vendeur est
bien le titulaire – Carnet d’entretien — dernière
révision, interventions effectuées – Rapport de la dernière
expertise — date et résultat – Factures d’entretien et
réparations — historique complet
Pendant la visite :
inspection extérieure
4. Carrosserie et peinture
| Point | Comment vérifier | Ce qui est normal | Ce qui est suspect |
|---|---|---|---|
| État général | Tour complet du véhicule | Petites rayures, éclats de graviers | Différences de teinte, ondulations |
| Peinture | Jauge d’épaisseur ou reflets | Épaisseur uniforme | Zones repeintes (accident ?) |
| Rouille | Bas de caisse, passages de roues, seuils | Surface légère sur véhicule > 10 ans | Rouille perforante, bulles |
| Joints et interstices | Alignement des panneaux | Espaces réguliers | Écarts inégaux (accident / réparation) |
| Vitres | Éclats, fissures | Petits éclats | Fissures traversantes |
Conseil : inspectez le véhicule de
jour, sur une surface sèche et bien
éclairée. La pluie et l’obscurité cachent les défauts.
5. Pneus et roues
| Point | Minimum acceptable |
|---|---|
| Profondeur de sculpture | 3 mm minimum (légal : 1,6 mm, mais insuffisant) |
| Âge des pneus | Moins de 6 ans (code DOT sur le flanc) |
| Usure | Uniforme sur les 4 pneus |
| Marque / type | 4 pneus identiques (au minimum par essieu) |
| Roue de secours / kit | Présent et en bon état |
Usure inégale = problème d’alignement, de suspension
ou de conduite agressive. C’est un indice important sur l’usage du
véhicule.
6. Dessous du véhicule
| Point | Ce qu’il faut chercher |
|---|---|
| Fuites | Traces d’huile, de liquide de refroidissement, de liquide de frein |
| Échappement | Rouille, trous, fixations |
| Soubassement | Impacts, protection sous moteur, état du châssis |
| Cardans / transmissions | Soufflets intacts, pas de graisse projetée |
Pendant la visite :
inspection intérieure
7. Habitacle
| Point | Ce qu’il faut vérifier |
|---|---|
| Sièges | Usure cohérente avec le kilométrage, taches, déchirures |
| Volant et pommeau | Usure = indicateur fiable du kilométrage réel |
| Pédales | Caoutchouc usé = km élevé (même si compteur bas) |
| Tableau de bord | Tous les voyants fonctionnent — aucun voyant ne doit rester allumé |
| Odeurs | Moisissure (infiltration d’eau), brûlé, masquant (désodorisant excessif) |
| Coffre | Tapis d’origine, cric, roue de secours, traces d’eau |
8. Électronique et équipements
Testez chaque équipement, un par un :
| Équipement | Test |
|---|---|
| Vitres électriques | Montée/descente des 4 vitres |
| Climatisation | Froid (attendre 2 min) et chaud |
| Chauffage sièges | Avant et arrière si équipé |
| Rétroviseurs électriques | Réglage + rabattement |
| Autoradio / écran | Son, Bluetooth, navigation, caméra de recul |
| Capteurs de stationnement | Avant et arrière |
| Phares | Feux de croisement, route, antibrouillard, LED/Xenon |
| Essuie-glaces | Avant, arrière, lave-glace |
| Toit ouvrant | Ouverture, fermeture, étanchéité |
L’essai routier : 15-20
minutes minimum
9. Démarrage à froid
| Observation | Normal | Suspect |
|---|---|---|
| Démarrage | Immédiat, sans hésitation | Difficulté, ratés, bruit de démarreur |
| Fumée à l’échappement | Vapeur blanche (condensation, normal) | Fumée bleue (huile), noire (moteur), blanche persistante (joint de culasse) |
| Ralenti | Stable, régulier | Instable, vibrations, à-coups |
| Voyants | Tous s’éteignent après quelques secondes | Voyant moteur, ABS, airbag persistant |
10. En roulant
| Test | Quoi observer |
|---|---|
| Direction | Droite sans correction, pas de vibrations |
| Boîte de vitesses | Passages doux, pas de craquements (manuelle) ; transitions fluides (automatique) |
| Freinage | Efficace, véhicule ne tire pas d’un côté |
| Suspension | Pas de bruits de claquement sur les bosses |
| Accélération | Progressive, sans à-coups ni hésitation |
| Bruits parasites | Sifflements, claquements, grondements = problème |
11. Conditions de l’essai
Pour un essai routier complet, variez les situations : –
Ville : démarrage, arrêt, basse vitesse, direction –
Route de campagne : virages, suspension, tenue de route
– Autoroute (si possible) : vitesse élevée, stabilité,
bruit – Pente : montée (puissance), descente
(freins)
Vérification du kilométrage
12. Comment détecter un
compteur manipulé ?
La fraude au compteur kilométrique reste un problème en Suisse. Voici
comment vous protéger :
| Méthode | Détail |
|---|---|
| Carnet d’entretien | Vérifiez la cohérence des km à chaque révision |
| Factures d’entretien | Les garages notent le kilométrage — comparez |
| Rapport d’expertise | Le dernier contrôle technique mentionne le km |
| État d’usure | Sièges, volant, pédales incohérents avec le km affiché |
| Historique AutoScout24 / Motoro | Certaines plateformes conservent l’historique des annonces |
| Diagnostic OBD | Un garagiste peut lire les km dans les calculateurs |
Chiffre clé : en Suisse, un véhicule particulier
parcourt en moyenne 12’000-15’000 km/an. Un véhicule de
5 ans avec moins de 30’000 km au compteur mérite une vérification
approfondie.
Vérification des documents
13. Documents obligatoires
| Document | Ce qu’il faut vérifier |
|---|---|
| Permis de circulation | Nom du vendeur = titulaire, validité, données du véhicule |
| Rapport d’expertise | Date (< 8 mois recommandé par le TCS), résultat |
| Attestation d’assurance | Le véhicule doit être assuré pour l’essai routier |
| Clés | 2 clés fournies (originales), carte clé si applicable |
| Carnet d’entretien | Historique complet, tampons du garage |
| Factures | Entretien et réparations récentes |
14. Vérifications
administratives
| Vérification | Comment |
|---|---|
| Aucun gage sur le véhicule | Demander un extrait au service des automobiles du canton |
| Pas de leasing en cours | Vérifier que le vendeur est bien propriétaire |
| Pas de vol | Vérifier le numéro de châssis (VIN) auprès de la police si doute |
| Prochaine expertise | Date du prochain contrôle technique obligatoire |
Négociation et transaction
15. Éléments de négociation
| Argument | Réduction possible |
|---|---|
| Pneus à remplacer | CHF 400-1’200 (selon modèle) |
| Service prochain | CHF 300-800 |
| Expertise prochaine | CHF 50-100 + réparations éventuelles |
| Défauts cosmétiques | CHF 200-1’000 selon l’ampleur |
| Usure des freins | CHF 300-800 (disques + plaquettes) |
| Paiement comptant | 3-5 % de réduction possible |
16. Sécuriser le paiement
| Mode de paiement | Sécurité | Conseil |
|---|---|---|
| Virement bancaire | Bonne | Attendre la confirmation de réception avant transfert |
| Espèces | Risque moyen | Uniquement en petit montant, sur rendez-vous en lieu public |
| TWINT | Bonne | Pratique pour les petits montants |
| Chèque | Risqué | Délai d’encaissement, risque de faux |
| Acompte | Attention | Avec reçu écrit et identité du vendeur vérifiée |
Règle d’or : ne remettez jamais le
permis de circulation (carte grise) avant d’avoir reçu le paiement
intégral.
Après l’achat : les formalités
17. Transfert de propriété
| Étape | Délai | Coût |
|---|---|---|
| Changement de détenteur au service des automobiles |
Dans les 10 jours | CHF 30-80 (selon canton) |
| Assurance | Avant la première mise en circulation | Variable |
| Vignette autoroutière | Si nécessaire (non transférable) | CHF 40 |
| Plaques d’immatriculation | Transfert ou nouvelles plaques | CHF 30-100 |
18. Contrôles post-achat
recommandés
| Contrôle | Quand | Coût |
|---|---|---|
| Service complet | Dans le premier mois | CHF 300-800 |
| Test occasion TCS | Si pas fait avant l’achat | CHF 100-200 |
| Expertise cantonale | Si prochaine échéance < 6 mois | CHF 50-100 |
Les signaux d’alerte :
quand ne pas acheter
Ne finalisez jamais l’achat si :
- Le vendeur refuse un essai routier ou un contrôle
indépendant - Le vendeur met une pression temporelle excessive («
un autre acheteur vient demain ») - Les documents sont incomplets ou incohérents
- Le kilométrage semble manipulé (usure
incohérente) - Le véhicule présente des traces d’accident non
déclarées - Le vendeur insiste sur un paiement en espèces
uniquement - Le prix est trop beau pour être vrai (> 20 %
sous le marché) - Le vendeur n’est pas le titulaire du permis de
circulation - Le véhicule est situé à l’étranger et ne peut pas être vu en
personne
Checklist résumée (à
imprimer)
Avant la visite
Inspection extérieure
Inspection intérieure
Essai routier
Documents
Transaction
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Sources : TCS
— Test occasion, TCS
— Achat et vente de véhicules, Zurich
Suisse — Conseils achat occasion, AutoScout24
— Contrôle des véhicules d’occasion, Prévention
Suisse de la Criminalité — Escroquerie en ligne
À lire aussi sur le blog Motoro : – Les arnaques les
plus courantes lors de l’achat d’un véhicule d’occasion – Contrôle
technique en Suisse : ce qu’il faut savoir – Exporter
un véhicule depuis la Suisse : le guide complet