Acheter un véhicule en Allemagne ou en France pour l’importer en
Suisse : bonne affaire ou fausse économie ? Les prix affichés à
l’étranger sont souvent 10 à 20 % inférieurs à ceux pratiqués en Suisse.
Mais une fois les taxes, les frais et les démarches ajoutés, l’économie
réelle est parfois bien différente. Ce guide compare les deux options
avec des chiffres concrets.
Pourquoi les
prix sont-ils plus bas à l’étranger ?
Écart de prix moyen
| Pays | Écart de prix moyen vs Suisse | Raisons principales |
|---|---|---|
| Allemagne | -10 à -20 % | Marché le plus grand d’Europe, forte concurrence, parc automobile immense |
| France | -5 à -15 % | TVA incluse dans le prix, marché concurrentiel |
| Italie | -5 à -15 % | Décote plus rapide, marché liquide |
| Autriche | -5 à -10 % | Proximité culturelle, bon état des véhicules |
Les facteurs qui expliquent
l’écart
| Facteur | Détail |
|---|---|
| Taille du marché | L’Allemagne a ~48 millions de véhicules, la Suisse ~4,7 millions |
| Concurrence | Plus de vendeurs = prix plus bas |
| Pouvoir d’achat | Les salaires suisses sont plus élevés, les vendeurs s’alignent |
| Décote | Les véhicules décotent parfois plus vite dans l’UE |
| TVA | La TVA allemande (19 %) peut être récupérée sur un véhicule neuf |
Les coûts cachés de
l’importation
L’écart de prix affiché ne correspond pas à l’économie réelle. Voici
tous les coûts à ajouter :
Taxes obligatoires
| Taxe | Taux / Montant |
|---|---|
| Droits de douane | CHF 12-15 / 100 kg (faible) |
| Impôt automobile fédéral | 4 % du prix d’achat |
| TVA suisse | 8,1 % (sur prix + droits + impôt auto) |
| Sanction CO₂ | Variable (CHF 0 à 10’000+) |
Frais administratifs et
techniques
| Poste | Coût |
|---|---|
| Formulaire 13.20A (dédouanement) | CHF 20 |
| Plaques provisoires + assurance transit | CHF 30-100 |
| Expertise cantonale (contrôle technique) | CHF 50-150 |
| Immatriculation et plaques | CHF 50-150 |
| Total frais administratifs | CHF 150-420 |
Frais de transport et
déplacement
| Poste | Coût |
|---|---|
| Déplacement aller (train/avion) | CHF 50-200 |
| Essence / péage retour | CHF 50-150 |
| Ou transport professionnel | CHF 500-1’500 |
| Journée(s) de congé | Non chiffrable mais réel |
Frais potentiels imprévus
| Risque | Coût potentiel |
|---|---|
| Mise en conformité technique | CHF 200-2’000 |
| Deuxième passage à l’expertise | CHF 50-150 |
| Réparations non détectées à l’achat | Variable |
Comparatif complet : 4
scénarios réels
Scénario 1 : Compacte
(VW Golf 2021, 80’000 km)
| Poste | Import Allemagne | Achat local Suisse |
|---|---|---|
| Prix affiché | EUR 16’000 (≈ CHF 15’200) | CHF 19’500 |
| Droits de douane | CHF 189 | — |
| Impôt automobile (4 %) | CHF 608 | — |
| TVA (8,1 %) | CHF 1’295 | — |
| Sanction CO₂ (~15 g dépassement) | CHF 1’515 | — |
| Frais admin + expertise | CHF 300 | — |
| Transport / déplacement | CHF 150 | — |
| Prix total | CHF 19’257 | CHF 19’500 |
| Économie | CHF 243 | — |
Verdict : économie marginale de CHF 243. La sanction
CO₂ efface presque tout l’avantage de prix. Pas
rentable en tenant compte du temps investi.
Scénario 2 : SUV
diesel (BMW X3 2020, 90’000 km)
| Poste | Import Allemagne | Achat local Suisse |
|---|---|---|
| Prix affiché | EUR 28’000 (≈ CHF 26’600) | CHF 33’000 |
| Droits de douane | CHF 259 | — |
| Impôt automobile (4 %) | CHF 1’064 | — |
| TVA (8,1 %) | CHF 2’261 | — |
| Sanction CO₂ (~43 g dépassement) | CHF 4’343 | — |
| Frais admin + expertise | CHF 300 | — |
| Transport / déplacement | CHF 200 | — |
| Prix total | CHF 35’027 | CHF 33’000 |
| Économie | -CHF 2’027 (plus cher !) | — |
Verdict : l’importation est plus chère de
CHF 2’027 que l’achat local ! La sanction CO₂ sur un SUV diesel
est un piège majeur.
Scénario
3 : Véhicule électrique (Tesla Model 3 2022, 50’000 km)
| Poste | Import France | Achat local Suisse |
|---|---|---|
| Prix affiché | EUR 24’000 (≈ CHF 22’800) | CHF 27’000 |
| Droits de douane | CHF 246 | — |
| Impôt automobile (4 %) | CHF 912 | — |
| TVA (8,1 %) | CHF 1’941 | — |
| Sanction CO₂ | CHF 0 | — |
| Frais admin + expertise | CHF 300 | — |
| Transport / déplacement | CHF 200 | — |
| Prix total | CHF 26’399 | CHF 27’000 |
| Économie | CHF 601 | — |
Verdict : économie modeste de CHF 601. L’absence de
sanction CO₂ rend l’importation d’un VE plus intéressante, mais
l’avantage reste limité.
Scénario 4 : Moto
(Yamaha MT-07 2022, 15’000 km)
| Poste | Import Allemagne | Achat local Suisse |
|---|---|---|
| Prix affiché | EUR 5’500 (≈ CHF 5’225) | CHF 6’800 |
| Droits de douane | CHF 43 | — |
| Impôt automobile (4 %) | CHF 209 | — |
| TVA (8,1 %) | CHF 443 | — |
| Sanction CO₂ | CHF 0 (motos exonérées) | — |
| Frais admin + expertise | CHF 250 | — |
| Transport / déplacement | CHF 100 | — |
| Prix total | CHF 6’270 | CHF 6’800 |
| Économie | CHF 530 | — |
Verdict : économie de CHF 530. Les motos sont
souvent rentables à l’importation car elles ne sont pas soumises
à la sanction CO₂ et les frais sont plus faibles.
Tableau
récapitulatif : quand l’importation est-elle rentable ?
| Type de véhicule | Rentabilité de l’import | Raison principale |
|---|---|---|
| Compacte essence | Marginale (0-5 %) | Sanction CO₂ réduit l’avantage |
| SUV / berline diesel | Souvent non rentable | Sanction CO₂ très élevée |
| Véhicule électrique | Modérément rentable | Pas de sanction CO₂, mais taxes restent |
| Moto | Souvent rentable (5-10 %) | Pas de sanction CO₂, frais faibles |
| Utilitaire | Variable | Dépend du modèle et des émissions |
| Véhicule de collection | Souvent très rentable | Pas de sanction CO₂, prix très différents |
Avantages et
inconvénients de chaque option
Acheter localement en Suisse
| Avantages | Inconvénients |
|---|---|
| Aucune démarche d’importation | Prix parfois 10-20 % plus élevé |
| Garantie légale suisse applicable | Choix plus limité |
| Véhicule déjà immatriculé et conforme | — |
| Essai routier facile | — |
| Historique vérifiable (carnet suisse) | — |
| Aucun risque de sanction CO₂ | — |
| Service après-vente local | — |
Importer depuis l’étranger
| Avantages | Inconvénients |
|---|---|
| Prix affiché souvent inférieur | Taxes (4 % + 8,1 % + CO₂) |
| Plus grand choix de modèles | Démarches administratives longues |
| Accès à des véhicules rares | Garantie non applicable en Suisse |
| Négociation possible en devise étrangère | Risque de vices cachés |
| — | Pas de recours facile en cas de litige |
| — | Temps investi (1-2 journées minimum) |
| — | Risque de non-conformité technique |
La garantie : un point
crucial
Achat local
En Suisse, un véhicule d’occasion vendu par un
professionnel bénéficie d’une garantie de : – 2
ans minimum (droit suisse) – Réductible à 1 an
par accord écrit – Applicable auprès du vendeur suisse
Import depuis l’UE
| Situation | Garantie |
|---|---|
| Achat chez un concessionnaire UE | Garantie locale (pays d’achat) — difficile à faire valoir depuis la Suisse |
| Achat à un particulier | Aucune garantie obligatoire |
| Garantie constructeur | Souvent valable en Suisse si le réseau est présent |
Conseil : vérifiez si le véhicule a encore une
garantie constructeur en cours (souvent 2-3 ans).
Celle-ci est généralement valable internationalement auprès du réseau
officiel, y compris en Suisse.
Quand
l’importation vaut-elle vraiment le coup ?
L’import est intéressant si :
- Le véhicule est électrique (pas de sanction
CO₂) - C’est une moto (exonération CO₂, faibles
taxes) - L’écart de prix est de 25 %+ (pour compenser toutes
les taxes) - Vous cherchez un modèle rare non disponible en
Suisse - Vous avez de l’expérience en importation et
connaissez la procédure - Le véhicule a encore la garantie constructeur
- Vous bénéficiez du régime des effets de
déménagement (exonération totale)
L’achat local est préférable si
:
- Le véhicule est un SUV ou une berline à fortes
émissions - L’écart de prix est inférieur à 15 %
- Vous n’avez pas d’expérience en importation
- Vous voulez une garantie facilement applicable
- Vous ne voulez pas investir une journée dans les
démarches - Le véhicule a un historique suisse vérifiable
Checklist avant de décider
Avant de partir acheter à l’étranger, faites le calcul complet :
- Notez le prix du véhicule en Suisse (sur Motoro,
AutoScout24) - Notez le prix du même modèle à l’étranger
(mobile.de, leboncoin.fr) - Calculez les taxes : droits de douane + 4 % impôt
auto + 8,1 % TVA - Vérifiez la sanction CO₂ du modèle exact (émissions
g/km) - Ajoutez les frais : admin (~CHF 300), transport
(~CHF 150-200) - Comparez les totaux : si l’écart est inférieur à
CHF 1’000, l’achat local est plus simple - Évaluez votre temps : comptez 1-2 journées pour la
procédure complète
Alternatives à
l’importation directe
| Alternative | Description | Avantage |
|---|---|---|
| Mandataire automobile | Professionnel qui importe pour vous | Pas de démarches, prix négocié, garantie |
| Concessionnaire suisse | Peut commander un véhicule depuis le réseau européen | Garantie suisse, aucune formalité |
| Achat occasion locale | Sur Motoro.ch et autres plateformes suisses | Simplicité, garantie, pas de taxes |
| Leasing | Neuf ou occasion via un organisme suisse | Tout compris, pas de surprise |
Vous
préférez la simplicité ? Achetez local sur Motoro
Sur Motoro, des milliers de véhicules d’occasion sont déjà en Suisse
— pas de douane, pas de sanction CO₂, pas de formulaire 13.20A. Comparez
les prix, contactez les vendeurs et achetez en toute sérénité.
Parcourez les annonces sur
Motoro.ch — voitures, motos, utilitaires, campers et
bateaux, déjà immatriculés en Suisse.
Sources : AutoScout24
— Importations directes et parallèles, Comparis
— Importer une voiture soi-même, TCS
— Importation directe de voitures, FRC —
Acheter en Allemagne, Zurich
Suisse — Auto Import
À lire aussi sur le blog Motoro : – Droits
de douane et TVA sur les véhicules importés en Suisse – Exporter
un véhicule depuis la Suisse : le guide complet – Homologation
d’un véhicule importé en Suisse