En 1957, une voiture révolutionnaire concentrait déjà 60 innovations de sécurité : ceintures, appuis-tête, tableau de bord rembourré, portes anti-éjection. L'industrie automobile l'a ignorée pendant dix ans. Voici pourquoi — et ce que ça dit de tous les marchés dominés par un monopole.

00:00 — La voiture qui a tout changé sans jamais être vendue

00:45 — 1950 : 35 000 morts par an et l'industrie s'en fout

01:30 — Cornell + Liberty Mutual : quand des chercheurs font le boulot des constructeurs

02:30 — Les 60 innovations de la Cornell-Liberty Safety Car

03:45 — Pourquoi l'industrie a résisté pendant dix ans

04:30 — La vraie leçon : les monopoles ne changent pas seuls

On raconte l'histoire de la Cornell-Liberty Safety Car, prototype construit en 1957 par l'Université Cornell et l'assureur Liberty Mutual. Face à une industrie automobile qui refusait d'investir dans la sécurité, ces chercheurs ont analysé des milliers de rapports d'accidents et conçu une voiture avec 60 innovations — dont les ceintures de sécurité, les appuis-tête, le tableau de bord rembourré et des portes verrouillées en trois points. L'industrie a ignoré ce prototype pendant une décennie, jusqu'à ce que la réglementation américaine l'y oblige. Une leçon universelle sur ce qui arrive quand un marché manque de vraie concurrence.

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