La supercar la plus avancée des années 80 n'a jamais été vendue — voici pourquoi
Un ingénieur allemand sans diplôme officiel a construit la supercar la plus folle des années 80 dans son garage. Elle atteignait 342 km/h, avait un V12 Mercedes sous le capot et une boîte manuelle fabriquée à la main. Un seul exemplaire a été produit. Il n'a jamais trouvé preneur. Et il roule encore aujourd'hui avec moins de 11 000 km au compteur.
Dans cette vidéo, on raconte l'histoire complète d'Eberhard Schulz et de l'Isdera Commendatore 112i — la supercar tuée non par un défaut technique, mais par le krach boursier japonais de 1992.
Isdera est une marque allemande fondée en 1982 par Eberhard Schulz, ingénieur autodidacte passé chez Porsche et Mercedes. La Commendatore 112i, présentée au salon de Francfort en septembre 1993, est son chef-d'œuvre absolu : V12 6 litres Mercedes-Benz (le même moteur que la future Pagani Zonda), 400 chevaux, 342 km/h en vitesse de pointe, portes papillon, rétroviseur périscope sur le toit et châssis électronique actif. Schulz a dû fabriquer lui-même la boîte manuelle, Mercedes ne proposant pas de transmission manuelle pour ce V12. La société Isdera était financée en grande partie par des investisseurs japonais — et lorsque l'économie japonaise s'est effondrée en 1992, Isdera a fait faillite avant même de présenter la voiture au public. Un seul exemplaire a été construit, jamais vendu à sa sortie, et existe toujours immatriculé en Allemagne.
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