Vous avez importé une voiture ou une moto depuis l’étranger et passé
la douane suisse avec succès. Mais avant de pouvoir rouler légalement
avec des plaques suisses, votre véhicule doit encore passer une étape
cruciale : l’homologation. Cette procédure vérifie que
votre véhicule est conforme aux normes suisses de sécurité et
d’environnement. Voici tout ce qu’il faut savoir.
Qu’est-ce que l’homologation ?
L’homologation (en allemand : Typengenehmigung ou
Einzelabnahme) est la procédure officielle qui confirme qu’un
véhicule répond aux exigences légales suisses pour circuler sur la voie
publique. Elle est obligatoire pour tout véhicule
introduit pour la première fois en Suisse.
Sans homologation, impossible d’obtenir : – Un permis de
circulation suisse – Des plaques
d’immatriculation définitives – Une assurance
véhicule standard
Deux types d’homologation
1. Réception par type
(Typengenehmigung)
C’est la procédure standard pour les véhicules de série. Si votre
véhicule correspond à un modèle déjà homologué en Suisse (c’est-à-dire
qu’il existe une fiche de réception suisse pour ce
type, cette variante et cette version), la procédure est simplifiée.
Comment savoir si une réception par type existe ? –
Consultez le site de l’OFROU (Office fédéral des routes) : les fiches de
réception sont accessibles en ligne – Demandez au service cantonal des
automobiles – Les importateurs officiels (comme AMAG, Emil Frey, etc.)
disposent des homologations pour les véhicules qu’ils distribuent
Avantage : procédure rapide, pas besoin de tests
supplémentaires si le véhicule est strictement conforme à la fiche de
réception.
2. Réception individuelle
(Einzelabnahme)
Si votre véhicule n’a pas de fiche de réception
suisse — par exemple un modèle non commercialisé en Suisse, un véhicule
transformé, ou un véhicule américain — il doit passer une
réception individuelle.
Cette procédure est plus longue et coûteuse car elle
implique des vérifications techniques approfondies pour chaque point de
conformité.
La procédure étape par étape
Étape 1 : Passer la
douane (formulaire 13.20A)
Après le dédouanement, vous recevez le formulaire
13.20A (rapport de contrôle douanier). Ce document est
indispensable pour la suite — il prouve que votre véhicule a été
légalement importé et que les taxes ont été payées.
À conserver : – Formulaire 13.20A original – Facture
d’achat – Certificat de conformité européen (COC) si disponible – Ancien
permis de circulation / carte grise du pays d’origine
Étape 2 : Test des
émissions (contrôle des gaz)
Avant de vous présenter au service des automobiles, vous devez faire
passer un test des émissions à votre véhicule dans un
garage agréé.
| Type de véhicule | Test requis | Coût estimé |
|---|---|---|
| Essence (avant 2006) | Test CO / HC / Lambda | CHF 40-80 |
| Essence (2006+) avec OBD | Lecture OBD-II | CHF 30-60 |
| Diesel | Test d’opacité des fumées | CHF 40-80 |
| Électrique | Aucun test d’émissions | CHF 0 |
| Moto | Selon motorisation et année | CHF 30-60 |
Le garage vous remet un rapport de contrôle des gaz
que vous devrez présenter au service des automobiles.
Étape 3 :
Adaptations techniques aux normes suisses
Selon l’origine du véhicule, certaines adaptations
peuvent être nécessaires avant l’expertise :
Véhicule provenant de l’UE
Les normes européennes et suisses sont largement harmonisées. Les
adaptations sont généralement mineures :
- Phares : vérifier le réglage (conduite à droite —
pas de problème si le véhicule vient d’un pays à conduite à droite) - Compteur de vitesse : doit afficher les km/h (les
véhicules UE sont déjà en km/h) - Plaquette du constructeur : doit être lisible
- Catadioptres (réflecteurs latéraux) : peuvent être
exigés selon le modèle
Véhicule
provenant du Royaume-Uni (post-Brexit)
- Volant à droite : autorisé en Suisse, mais le
réglage des phares doit être adapté pour la conduite à droite - Compteur : doit afficher les km/h (certains modèles
UK n’ont que les mph)
Véhicule
provenant des États-Unis ou du Canada
Les adaptations sont souvent plus importantes : –
Phares : les normes US (FMVSS 108) diffèrent des normes
européennes (ECE). Le remplacement des optiques peut être nécessaire –
Compteur : conversion en km/h obligatoire –
Feux de position latéraux : normes différentes –
Pare-chocs : les normes de choc US peuvent différer –
Émissions : les normes EPA sont différentes des normes
Euro — une vérification spécifique est requise – Coût total des
adaptations : peut atteindre CHF 2’000-5’000
pour un véhicule US
Étape 4 :
Expertise au service des automobiles
Prenez rendez-vous auprès du service cantonal des
automobiles pour l’expertise (en allemand :
Motorfahrzeugprüfung ou MFK). L’expert vérifiera :
- Identité du véhicule : numéro de châssis (VIN),
plaquette constructeur - État général : carrosserie, châssis, corrosion
- Éclairage : tous les feux, réglage des phares
- Freins : efficacité, usure
- Direction : jeu, état des composants
- Suspension : amortisseurs, silent-blocs
- Pneus : état, dimension, indice de charge et
vitesse - Émissions : sur la base du rapport de contrôle des
gaz - Équipements obligatoires : triangle de panne, gilet
réfléchissant
Documents à apporter à l’expertise : – Formulaire
13.20A (rapport douanier) – Rapport du test des émissions – Certificat
de conformité (COC) ou ancien permis de circulation – Facture d’achat –
Attestation d’assurance RC (à souscrire avant l’expertise) – Pièce
d’identité
Étape
5 : Obtention du permis de circulation et des plaques
Si l’expertise est réussie, le service des automobiles vous délivre :
– Le permis de circulation suisse (Fahrzeugausweis) –
Les plaques d’immatriculation du canton
Votre véhicule est maintenant officiellement immatriculé en
Suisse.
Récapitulatif des coûts
d’homologation
| Poste | Coût estimé |
|---|---|
| Test des émissions (garage agréé) | CHF 30-80 |
| Expertise au service des automobiles | CHF 60-120 |
| Plaques d’immatriculation | CHF 40-80 |
| Permis de circulation | CHF 30-50 |
| Adaptations techniques (véhicule UE) | CHF 0-500 |
| Adaptations techniques (véhicule US) | CHF 2’000-5’000 |
| Total homologation (véhicule UE) | CHF 160-830 |
| Total homologation (véhicule US) | CHF 2’160-5’330 |
Ces coûts s’ajoutent aux frais de douane, TVA et transport. Pour un
récapitulatif complet des coûts d’importation, consultez notre guide
d’importation.
Nouveautés 2026
Immatriculation numérique
Le Conseil fédéral a décidé en octobre 2025 de numériser et
simplifier la procédure d’immatriculation des véhicules. Les
nouvelles dispositions sont entrées en vigueur le 1er janvier 2026,
rendant certaines démarches possibles en ligne.
Certificat de
conformité électronique (eCoC)
À partir du 5 juillet 2026, seuls des
certificats de conformité électroniques (eCoC) seront
délivrés dans l’UE pour les véhicules neufs. Si vous importez un
véhicule neuf après cette date, le COC sera au format numérique et non
plus papier.
Sanctions CO2 renforcées
Depuis le 1er janvier 2025, le seuil CO2 pour les
voitures de tourisme a été abaissé de 118 g/km à 93,6
g/km. Si vous importez directement un véhicule neuf dont les
émissions dépassent l’objectif individuel, vous devrez payer une
sanction CO2 pouvant atteindre CHF 101 par gramme
excédentaire — soit potentiellement plusieurs milliers de francs pour un
véhicule à fortes émissions.
Questions fréquentes
Combien de temps
dure la procédure complète ?
Comptez 1 à 3 semaines entre le passage en douane et
l’obtention des plaques, selon la disponibilité des rendez-vous au
service des automobiles et les éventuelles adaptations à effectuer.
Puis-je rouler en
attendant l’homologation ?
Non, sauf avec des plaques provisoires (plaques de
garage ou plaques journalières). Circuler sans plaques valides est une
infraction.
Mon véhicule a
été refusé à l’expertise, que faire ?
Vous recevrez un rapport détaillant les points de non-conformité.
Faites effectuer les réparations ou adaptations nécessaires, puis
reprenez rendez-vous pour une contre-visite. Des frais
supplémentaires s’appliquent.
Le COC est-il obligatoire ?
Le certificat de conformité (COC) n’est pas strictement obligatoire,
mais il facilite considérablement la procédure. Sans
COC, le service des automobiles devra effectuer des vérifications
supplémentaires, ce qui peut allonger les délais et augmenter les
coûts.
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Sources : OFROU
— Homologation des véhicules, OFROU
— Import direct et parallèle, Zurich
Assurance — Import direct de voiture en Suisse
À lire aussi sur le blog Motoro : – Les règles
d’importation de véhicules en Suisse en 2026 – Importer une
voiture depuis l’Allemagne ou la France : est-ce rentable en 2026 ?
– Exporter
un véhicule depuis la Suisse : le guide complet