La Svizzera non offre un incentivo nazionale all’acquisto di un veicolo elettrico, a differenza di Francia o Germania. I vantaggi si giocano a livello cantonale, principalmente sull’imposta annuale sui veicoli — e vanno dall’esenzione totale a nulla, spesso per una durata limitata. Ecco il panorama completo, cantone per cantone, verificato sui siti cantonali e sul confronto del TCS (stato febbraio 2026).
Ultimo aggiornamento: 10 settembre 2026
In breve : tre cantoni esentano totalmente le auto elettriche nel 2026 (Zurigo, Glarona, Soletta — gli ultimi due solo fino a fine 2026), Nidvaldo per 36 mesi; una decina concede sconti dal 50 al 90 % (Vaud, Grigioni, Lucerna, Berna, Zugo…); sei non concedono nulla (AI, AR, SH, SZ, VS e Ginevra dal 2025). Solo il Ticino versa un incentivo all’acquisto (CHF 4 000). Dettagli e durate nelle tabelle qui sotto; confronto in cifre nella nostra guida all’imposta sui veicoli per cantone.
Cosa fa (e non fa) la Confederazione
- Nessun incentivo federale all’acquisto. A differenza di Francia o Germania, la Svizzera non versa alcun aiuto federale per l’acquisto di un veicolo elettrico; la Confederazione si limita a un ruolo di coordinamento (UFE).
- Imposta federale sugli autoveicoli del 4 %: le auto elettriche vi sono soggette dal 1° gennaio 2024, come le termiche (UDSC).
- Imposta sugli oli minerali: l’elettricità non vi è soggetta, mentre la benzina sopporta 76,82 ct/L (45,30 ct di imposta + 31,52 ct di supplemento) e il diesel 79,57 ct/L (UDSC, tabella T 4.2, luglio 2026). Per 15 000 km a 7 L/100 km, sono circa CHF 800 all’anno che chi guida un’elettrica non paga.
- Tassa sostitutiva dal 2030: per compensare queste entrate, il Consiglio federale ha posto in consultazione (26.9.2025 – 9.1.2026) una tassa sui veicoli elettrici, per chilometro (circa 5,4 ct/km per un’auto) o sulla corrente di ricarica (22,8 ct/kWh). Richiede una modifica della Costituzione e una votazione popolare (USTRA).
Tabella completa per cantone: imposta sui veicoli
L’imposta cantonale annuale va, secondo il veicolo e il cantone, da CHF 0 a oltre CHF 900 per un’elettrica (TCS, febbraio 2026). Ecco il vantaggio concesso alle auto 100 % elettriche nel 2026 e i cambiamenti annunciati:
Cantoni con esenzione totale
| Cantone | Vantaggio 2026 | Evoluzione annunciata |
|---|---|---|
| Glarona (GL) | Esenzione totale, senza limite di durata | Nuova legge (Landsgemeinde 3.5.2026): dal 1.1.2027 peso + potenza, fine dell’esenzione, sconto 25 % dal 2027 al 2030 |
| Soletta (SO) | Esenzione totale dei veicoli 100 % elettrici | Legge riveduta adottata il 6.5.2026: dal 1.1.2027 peso + potenza, VE tassati solo sul peso (fine dell’esenzione) |
| Zurigo (ZH) | Esenzione totale, senza limite di durata | Iniziativa parlamentare (2025) per tassare i VE al peso; in commissione, orizzonte 2028 circa |
Cantoni con sconto importante o forfait ridotto
| Cantone | Vantaggio 2026 | Evoluzione annunciata |
|---|---|---|
| Berna (BE) | Tariffa ridotta per i VE (CHF 120 invece di 240 per i primi 1 000 kg) + sconto del 60 % nell’anno della prima messa in circolazione e nei 3 anni successivi (etichetta A: 40 %, B: 20 %) | Nessuna revisione pubblicata |
| Grigioni (GR) | Sconto dell’80 % sull’imposta al peso, senza limite di durata | Nuova legge votata nell’aprile 2026: dal 2027 sconto VE ridotto al 60 % (fino a fine 2034); termine di referendum da confermare |
| Lucerna (LU) | Deduzione permanente del 20 % + bonus dell’80 % nell’anno della prima messa in circolazione e nei 4 anni successivi (etichetta A o B) | Nessun cambiamento per le automobili |
| Neuchâtel (NE) | VE al minimo di CHF 250/anno, permanente | Fattore di correzione adeguato (266 → 253) nel 2026 |
| Nidvaldo (NW) | Esenzione del 100 % per 36 mesi (etichetta A alla prima messa in circolazione), poi imposta ridotta al 25 % (−75 %) senza limite | Mozione (2023) per abolire l’esenzione di 36 mesi; legge non modificata; da confermare presso il cantone |
| Obvaldo (OW) | Forfait di CHF 125/anno, permanente | Nessuna revisione pubblicata |
| Turgovia (TG) | Imposta nominale di CHF 96/anno; CHF 48/anno con etichetta A nell’anno della prima messa in circolazione e nei 4 anni successivi | Nessuna annunciata |
| Vaud (VD) | VE nuovi immatricolati dal 1.1.2024: esenzione per 24 mesi, poi sconto permanente del 90 % | Mozione accolta nel 2026 per limitare di nuovo il malus al 25 % (al più presto nel 2027) |
Cantoni con sconto moderato o condizionato
| Cantone | Vantaggio 2026 | Evoluzione annunciata |
|---|---|---|
| Argovia (AG) | Nessun bonus, ma correzione tecnica permanente: −20 % sul peso, −30 % sulla potenza | Nuovo modello in vigore dal 1.1.2026 |
| Basilea Campagna (BL) | Bonus CO₂ generale di max CHF 300/anno (< 125 g WLTP, quindi tutti i VE) nell'anno della prima messa in circolazione e nei 3 anni successivi | Revisione (bonus CHF 450) rinviata dal Landrat nel 2024; da confermare presso il cantone |
| Basilea Città (BS) | VE tassati solo sul peso a vuoto, con sconto del 50 % (max 10 anni) finché la quota di VE nel parco è < 5 %; soglia superata a fine 2025, sconto atteso fino a fine 2026 | Nuova imposta al più presto nel 2030; sconto dal 2027 da confermare presso il cantone |
| Friburgo (FR) | −30 % per elettrico/idrogeno, cumulabile con −30 % etichetta A (fino a −60 %), permanente | Avamprogetto 2027: −50 % permanente per i VE, soppressione dello sconto etichetta A |
| Giura (JU) | Sconto del 20 % per le auto 100 % elettriche, dal 1.7.2024 al 30.6.2027 | Fine dello sconto il 30.6.2027 (nessuna proroga annunciata) |
| San Gallo (SG) | Nessuna esenzione VE (solo 2024–2025); bonus etichetta A −50 % / B −25 % nell’anno della prima messa in circolazione e nei 3 anni successivi | Nuovo regime in vigore dal 1.1.2026 |
| Ticino (TI) | Nessuno sconto separato: vantaggio permanente tramite il coefficiente 0,2. Incentivo cantonale di CHF 4 000 per l’acquisto di un’auto nuova 100 % elettrica con messa fuori circolazione di un’auto termica (credito fino a esaurimento) | Nessuna modifica della formula annunciata |
| Uri (UR) | Imposta ridotta a due terzi (sconto di un terzo), permanente | Aumento di almeno il 10 % votato dal Landrat nel 2025, referendum lanciato; da confermare presso il cantone |
| Zugo (ZG) | Imposta al peso ridotta del 50 %, senza limite di durata | Legge riveduta (peso + potenza, bonus limitato a 4 anni) in vigore dal 1.1.2027; parametri da confermare |
Cantoni senza vantaggio fiscale
| Cantone | Vantaggio 2026 | Evoluzione annunciata |
|---|---|---|
| Appenzello Interno (AI) | Nessuno sconto | Nessuna annunciata |
| Appenzello Esterno (AR) | Nessuno sconto | Nessuna annunciata |
| Ginevra (GE) | Nessuna esenzione dal 1.1.2025; VE tassati secondo il peso a vuoto (0 fino a 1 400 kg, fino a CHF 1 400 oltre 2 600 kg) | Mozione del Gran Consiglio (9.2026) chiede una revisione; progetto di legge atteso |
| Sciaffusa (SH) | Nessuno sconto; VE: CHF 120 fino a 30 kW + CHF 3 ogni 5 kW | Revisione respinta in votazione il 9.2.2025; nessun nuovo progetto |
| Svitto (SZ) | Nessun vantaggio (i VE potenti pagano più di un’auto termica) | Revisione respinta in votazione il 22.10.2023; nessun nuovo progetto |
| Vallese (VS) | Nessun bonus ecologico dal 2016; tetto di CHF 160 per i VE soppresso dal 1.1.2025 | Decreto di durata limitata, legge definitiva in arrivo |
Risparmio concreto: quanto guadagnate secondo il vostro cantone?
Imposta annuale calcolata dal TCS per una nuova immatricolazione nel 2026: Tesla Model Y Performance (elettrica, 338 kW, 2 543 kg) contro Škoda Octavia Combi 2.0 TSI (benzina, 150 kW, 2 060 kg). La differenza non è sempre a favore dell’elettrica:
| Cantone | Octavia benzina | Tesla Model Y | Differenza |
|---|---|---|---|
| Zurigo (ZH) | CHF 338 | CHF 0 | +CHF 338 |
| Soletta (SO) | CHF 351 | CHF 0 | +CHF 351 |
| Vaud (VD) | CHF 669 | CHF 140 | +CHF 529 |
| Lucerna (LU) | CHF 438 | CHF 130 | +CHF 308 |
| Berna (BE) | CHF 457 | CHF 109 | +CHF 348 |
| Ticino (TI) | CHF 515 | CHF 278 | +CHF 237 |
| Ginevra (GE) | CHF 314 | CHF 720 | −CHF 406 |
| Argovia (AG) | CHF 326 | CHF 411 | −CHF 85 |
| Svitto (SZ) | CHF 442 | CHF 909 | −CHF 467 |
Questi importi sono esempi del primo anno. In diversi cantoni (Berna, Lucerna, Nidvaldo, San Gallo, Turgovia, Vaud) il bonus scade dopo 3-5 anni; a Basilea Città lo sconto del 50 % dovrebbe estinguersi a fine 2026. Un veicolo d’occasione non ne ha più necessariamente diritto.
Incentivi all’acquisto: il Ticino, poi i comuni
Il Ticino è l’unico cantone a versare un incentivo all’acquisto: CHF 4 000 per un’auto nuova 100 % elettrica (CHF 2 000 per un’ibrida), a condizione di mettere fuori circolazione un’auto termica vecchia (codice di emissione B04 o inferiore) detenuta da almeno due anni, di acquistare presso un rivenditore ticinese e di non superare il 50 % del prezzo; il credito di CHF 11 milioni è concesso fino a esaurimento (Canton Ticino). Altrove gli incentivi all’acquisto sono comunali o proposti da aziende energetiche, spesso temporanei e con budget limitato.
Per confronto, la Germania ha reintrodotto un incentivo federale per le immatricolazioni dal 1° gennaio 2026: da 3 000 a 6 000 € secondo il reddito familiare (tetto 80 000 €) (Bundesregierung); la Francia versa il bonus « coup de pouce véhicules particuliers électriques »: 3 500, 4 700 o 5 700 € secondo il reddito, più 1 200-2 000 € per una batteria europea, per un veicolo nuovo sotto i 47 000 € (service-public.fr).
I programmi comunali cambiano regolarmente: verificate quelli del vostro comune sulla mappa interattiva di Swiss eMobility o su francsenergie.ch prima dell’acquisto.
Incentivi per le stazioni di ricarica
È il settore in cui gli aiuti cantonali sono più diffusi, ma mirano sempre più ai condomini, alle aziende e alle stazioni bidirezionali piuttosto che alla wallbox individuale. Stato febbraio 2026 (opuscolo TCS secondo francsenergie.ch, siti cantonali per VD, BE e GE):
| Cantone | Incentivo stazioni di ricarica |
|---|---|
| Zurigo (ZH) | CHF 500 per posto (CHF 300 dal 16°) per l’infrastruttura di base, case unifamiliari e condomini; CHF 2 000 per stazione bidirezionale |
| Berna (BE) | CHF 250 per posto attrezzato nei parcheggi non pubblici esistenti (min. 10 posti, max 35 % dei costi); CHF 3 000 per stazione bidirezionale; città di Berna: ewb aggiunge CHF 300 per stazione |
| Vaud (VD) | Dal 1.5.2025: le stazioni individuali non sono più sovvenzionate; condomini e aziende: da CHF 200 a 400 per posto predisposto (max 50 % dei costi); stazioni pubbliche: CHF 2 000 per stazione e CHF 2 000 per posto |
| Ginevra (GE) | Solo condomini: predisposizione CHF 500 / 300 / 250 per posto (degressivo, max 50 %, max CHF 20 000 per parcheggio); stazioni condivise max CHF 2 000 per stazione; stazioni individuali installate contemporaneamente max CHF 1 000 |
| Basilea Città (BS) | 60 % dei costi ammissibili: max CHF 1 300 per punto di ricarica (parcheggio privato), CHF 3 500 (parcheggio pubblico) |
| Lucerna (LU) | Condomini esistenti: CHF 350 per posto (1–10), 200 (11–50), 100 oltre; CHF 2 000 per stazione bidirezionale |
| Grigioni (GR) | CHF 400 per posto (infrastruttura di base C1); CHF 2 000 per stazione bidirezionale |
| Appenzello Esterno (AR) | CHF 400 per posto negli edifici esistenti con almeno 3 abitazioni |
| Neuchâtel (NE) | Forfait CHF 800 per stazione condivisa |
| Obvaldo (OW) | Forfait CHF 2 000 per allacciamento domestico |
| San Gallo (SG) | CHF 300 per posto (alimentazione) + CHF 800 per posto con stazione operativa, solo edifici esistenti |
| Sciaffusa (SH) | CHF 2 000 per stazione bidirezionale abbinata al fotovoltaico; 25 % dei costi di allacciamento nei condomini |
| Turgovia (TG) | CHF 2 000 per stazione bidirezionale abbinata al solare; 15 % dei costi di allacciamento negli immobili locativi |
| Ticino (TI) | Datori di lavoro: CHF 500 per stazione (CHF 1 200 con gestione della carica), CHF 4 000 per stazione bidirezionale |
| Uri (UR) | Forfait CHF 2 000 per stazione domestica (da 10 posti attrezzati); CHF 2 000 per stazione bidirezionale |
Nessun programma cantonale (possibili aiuti comunali o delle aziende energetiche): AG, AI, BL, FR, GL, JU, NW, SO, SZ, VS, ZG.
Costo tipico di un’installazione domestica: stazione 11 kW CHF 800-2 000, installazione elettrica CHF 500-2 000, ossia CHF 1 300-4 000 in totale. Gli aiuti cantonali coprono al massimo il 50 % (Vaud, Ginevra) o il 60 % (Basilea Città) dei costi ammissibili, e spesso solo la predisposizione del posto, non la stazione stessa.
Dove cercare: francsenergie.ch è il motore di ricerca di SvizzeraEnergia che elenca tutti i programmi cantonali e comunali — non versa alcun aiuto. La mappa degli incentivi di Swiss eMobility offre lo stesso servizio per l’elettromobilità.
Qual è la tendenza nel 2026-2027?
Cosa cambia
- Le esenzioni scompaiono: Ginevra (2025), San Gallo (2026), poi Glarona e Soletta (1° gennaio 2027) tassano o tasseranno le elettriche; Zurigo studia una tassa al peso (orizzonte 2028).
- Gli sconti vengono ridotti: Grigioni 80 % → 60 % dal 2027, fine dello sconto giurassiano del 20 % il 30 giugno 2027, estinzione attesa dello sconto basilese a fine 2026.
- Nuova logica: i cantoni passano a imposte « peso + potenza », tecnologicamente neutre (AG, LU, SG già; GL, SO, ZG, GR nel 2027).
- A livello federale, la tassa sostitutiva prevista per il 2030 porrà fine al vantaggio dell’imposta sugli oli minerali.
Cosa resta
- Zurigo, Glarona (fino a fine 2026) e Soletta (fino a fine 2026) mantengono l’esenzione totale.
- Vaud (24 mesi poi −90 %), Lucerna (bonus 80 % × 5 anni), Berna (−60 % × 4 anni) e i forfait (OW, TG, NE) restano in vigore.
- Gli incentivi per l’infrastruttura di ricarica nei condomini restano disponibili nella maggior parte dei cantoni.
Il nostro parere: i vantaggi fiscali per le elettriche si riducono man mano che il parco cresce. Se acquistate, verificate la durata del bonus nel vostro cantone e la data di prima messa in circolazione del veicolo — è quella che conta nella maggior parte dei cantoni.
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Esiste un incentivo federale all’acquisto di un’auto elettrica in Svizzera?
No. La Confederazione non versa alcun incentivo all’acquisto e dal 1° gennaio 2024 applica l’imposta federale del 4 % sugli autoveicoli anche alle elettriche. L’unico vantaggio federale è indiretto: l’elettricità non è soggetta all’imposta sugli oli minerali (76,82 ct per litro di benzina), ossia circa CHF 800 all’anno per 15 000 km; una tassa sostitutiva è in preparazione per il 2030.
Quali cantoni esentano totalmente le auto elettriche dall’imposta nel 2026?
Zurigo, Glarona e Soletta esentano totalmente i veicoli 100 % elettrici, senza limite di durata. Glarona e Soletta vi pongono fine il 1° gennaio 2027 (nuove leggi peso + potenza). Nidvaldo esenta per 36 mesi i veicoli della migliore categoria di efficienza, poi riduce l’imposta del 75 %. Ginevra ha soppresso la sua esenzione nel 2025 e San Gallo nel 2026.
Quali cantoni non concedono alcun vantaggio ai veicoli elettrici?
Appenzello Interno, Appenzello Esterno, Sciaffusa, Svitto e Vallese non concedono alcuno sconto, e Ginevra non ne concede più dal 1° gennaio 2025. A Svitto una Tesla Model Y Performance paga addirittura CHF 909 all’anno, contro CHF 442 per una Škoda Octavia a benzina, perché l’imposta dipende dalla potenza e dal peso.
Quale cantone versa un incentivo all’acquisto di un’auto elettrica?
Solo il Ticino versa un incentivo cantonale: CHF 4 000 per un’auto nuova 100 % elettrica (CHF 2 000 per un’ibrida), a condizione di mettere fuori circolazione un’auto termica vecchia detenuta da almeno due anni e di acquistare presso un rivenditore ticinese, fino a esaurimento del credito di CHF 11 milioni. Altrove solo alcuni comuni o aziende energetiche propongono incentivi, da verificare su francsenergie.ch o sulla mappa di Swiss eMobility.
Si può ottenere un incentivo per installare una stazione di ricarica?
Sì in una quindicina di cantoni, ma soprattutto per i condomini, le aziende e le stazioni bidirezionali. Esempi 2026: Zurigo CHF 500 per posto, Berna CHF 250 per posto (min. 10 posti) e CHF 3 000 per stazione bidirezionale, Vaud CHF 200-400 per posto predisposto (max 50 %; le stazioni individuali non sono più sovvenzionate dal 1° maggio 2025), Ginevra CHF 250-500 per posto e fino a CHF 2 000 per stazione condivisa nei condomini, Basilea Città 60 % dei costi fino a CHF 1 300 per punto di ricarica privato.
Fonti : TCS — Imposta sui veicoli: confronto dei cantoni (febbraio 2026), TCS — Impôts et subventions des véhicules à moteur en Suisse, PDF (28.02.2026), UDSC — Imposta sugli autoveicoli (4 %), UDSC — Onere fiscale sui carburanti, T 4.2 (luglio 2026), USTRA — Tassa sui veicoli elettrici (consultazione), Canton Ticino — Incentivi mobilità elettrica, Canton Vaud — Mobilité électrique (incentivi), Canton Berna — Leitfaden Förderprogramm (WEU), Canton Ginevra — Subventions électromobilité, Canton Ginevra — Nouvel impôt 2025, Canton San Gallo — Motorfahrzeugabgabe 2026, Canton Vaud — Taxe sur les véhicules, Canton Berna — Fahrzeugsteuer, Canton Lucerna — Verkehrssteuer, Canton Zurigo — Verkehrsabgabe Elektrofahrzeuge, Canton Glarona — Landsgemeinde 3.5.2026, Canton Soletta — Motorfahrzeugsteuer, Canton Grigioni — comunicato 2026, Canton Basilea Città — Motorfahrzeugsteuer, Swiss eMobility — Mappa degli incentivi, francsenergie.ch
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- Incentivi veicoli elettrici Svizzera 2026: guida completa per cantone
- Elettrica vs ibrida vs termica: cosa scegliere in Svizzera nel 2026?
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