MFK Motorrad in der Schweiz: die Besonderheiten bei Zweiraedern

Veroeffentlicht am 7. Mai 2026von Dély Allan6 Min. Lesezeit

Von Dely Allan · Veroeffentlicht am 7. Mai 2026
· Motoro.ch

Wenn Sie ein Motorrad oder einen Roller in der Schweiz besitzen,
unterliegen Sie der obligatorischen periodischen Motorfahrzeugkontrolle
(MFK), genau wie Autofahrer. Die MFK fuer Zweiraeder weist jedoch
Besonderheiten auf, die jeder Motorradfahrer kennen
sollte. Pruefpunkte, haeufige Stolperfallen, Vorbereitung und Kosten:
Hier erfahren Sie alles Wichtige.

MFK Motorrad – Besonderheiten fuer Zweiraeder — MFK Motorrad – Besonderheiten fuer
Zweiraeder

Haeufigkeit der MFK fuer
Motorraeder

Motorraeder und Roller folgen dem gleichen Kalender
wie Personenwagen:

Etappe	Frist
Erste MFK	5 Jahre nach der Erstinverkehrsetzung (spaetestens 6 Jahre)
Zweite MFK	3 Jahre nach der ersten
Danach	Alle 2 Jahre

Beispiel: Ein Motorrad, das 2022 erstmals in Verkehr
gesetzt wurde, muss 2027 zur ersten MFK (spaetestens 2028), dann 2030,
danach alle 2 Jahre.

Achtung: Verwechseln Sie nicht das Datum der
Erstinverkehrsetzung mit dem Kaufdatum. Ein Occasionsfahrzeug, das 2025
gekauft, aber 2020 erstmals in Verkehr gesetzt wurde, muss 2025 zur MFK
— nicht erst 2030.

Die 8
spezifischen Pruefpunkte fuer Motorraeder

Die MFK fuer Motorraeder umfasst dieselben Grundkategorien wie bei
einem Auto, aber bestimmte Punkte sind
zweiradspezifisch oder verdienen besondere
Aufmerksamkeit.

1. Bremsen

Geprueftes Element	Was der Experte kontrolliert
Vorderradbremse	Wirksamkeit, Verschleiss der Bremsbelaege, Zustand der Bremsscheibe
Hinterradbremse	Wirksamkeit, Verschleiss, Einstellung des Pedals/Hebels
Bremsleitungen	Dichtheit, Zustand der Schlaeuche (Gummi- oder Stahlflex)
Bremsfluessigkeit	Fuellstand und Zustand (keine dunkle Faerbung)
Bremslicht	Muss mit beiden Bremskommandos aufleuchten (vorne UND hinten)

Haeufige Stolperfalle: Das Bremslicht leuchtet nicht
beim Betaetigen der Vorderradbremse. Ueberpruefen Sie den
Kontaktschalter am Bremshebel.

2. Beleuchtung und
Signalisation

Scheinwerfer vorne: Funktion Abblendlicht und
Fernlicht, korrekte Einstellung
Ruecklicht: Dauerfunktion und Bremslicht
Blinker: Alle 4 muessen funktionieren, korrekte
Frequenz (zu schnelles Blinken = Leuchtmittel defekt)
Kennzeichenbeleuchtung: Wird oft vergessen, muss
funktionieren
Rueckstrahler (Reflektoren): Hinten obligatorisch,
je nach Modell auch seitlich

Haeufige Stolperfalle: Nachgeruestete LED-Blinker
ohne angepassten Widerstand, die zu schnell blinken.

3. Reifen

Kriterium	Anforderung
Profiltiefe	Minimum 1,6 mm (gesetzlich), 2 mm empfohlen
Allgemeinzustand	Keine Risse, Schnitte, Beulen oder Verformungen
Konformitaet	Dimensionen sowie Last- und Geschwindigkeitsindex gemaess Fahrzeugausweis
Reifendruck	Gemaess Herstellerangaben
Alter	Keine gesetzliche Begrenzung, aber Reifen ueber 5-6 Jahre verlieren an Haftung

Haeufige Stolperfalle: Reifen mit korrekten
Dimensionen, aber einem niedrigeren Geschwindigkeitsindex als im
Fahrzeugausweis angegeben.

4. Rahmen und Federung

Rahmen: Keine Risse, Korrosion oder
Verformungen
Schwinge: Spiel wird seitlich und vertikal
geprueft
Lenkkopflager: Kein Spiel oder Rastpunkte
Stossdaempfer: Korrekte Funktion (kein Oelverlust,
normales Rueckfederungsverhalten)
Rueckstellfeder des Seitenstaenders: Der
Seitenstaender muss selbststaendig zurueckklappen — pruefen Sie, ob die
Feder in gutem Zustand ist

Haeufige Stolperfalle: Gebrochene oder ermuedete
Seitenstaenderfeder. Dies ist ein haeufiger Ablehnungsgrund und einfach
zu beheben.

5. Auspuff und Emissionen

Dichtheit: Keine Undichtigkeiten an Verbindungen
oder Kruemmer
Katalysator: Zustand und Vorhandensein werden
geprueft (obligatorisch bei Euro-3-Motorraedern und neuer)
Laermemissionen: Muessen den im Fahrzeugausweis
eingetragenen Werten entsprechen
Abgastest: Je nach Motorisierung und Baujahr (siehe
Tabelle unten)

Norm	Ungefaehre Baujahre	Erforderlicher Test
Vor-Euro	Vor 2003	CO/HC Basistest
Euro 1-2	2003-2006	CO/HC
Euro 3	2006-2016	CO/HC + Katalysator
Euro 4	2016-2020	OBD-I
Euro 5	2020+	OBD-II

Haeufige Stolperfalle: Ein nicht homologierter
Nachruestuspuff oder einer ohne «E»-Kennzeichnung (europaeische
Homologation). Dies ist der haeufigste Ablehnungsgrund bei
Motorradfahrern.

6. Allgemeinzustand und
Ausstattung

Lenker: Endkappen vorhanden, kein uebermaeaessiges
Spiel
Rueckspiegel: Zwei obligatorisch, in gutem Zustand,
fest montiert
Fussrasten: Vorhanden und funktionsfaehig (Sozius
eingeschlossen, wenn der Fahrzeugausweis 2 Plaetze ausweist)
Griffe: In gutem Zustand, fest montiert
Sitzbank: Sicher befestigt
Schutzblech: Vorhandensein wird geprueft
(mindestens hinten)

7. Kette, Riemen oder
Kardanwelle

Antrieb	Geprueft wird
Kette	Korrekte Spannung, Verschleiss, Schmierung, Zustand von Ritzel und Kettenrad
Riemen	Spannung, Verschleiss, Risse
Kardanwelle	Dichtheit, Spiel

Haeufige Stolperfalle: Eine zu lockere Kette oder
ein abgenutztes Antriebsritzel mit «Haifischzaehnen».

8. Dokumente

Fahrzeugausweis: Muss mit dem vorgestellten
Fahrzeug uebereinstimmen
Versicherungsnachweis: Gueltige
Haftpflichtversicherung
Aenderungsberichte: Falls Teile geaendert wurden
(Auspuff, Lenker usw.), muessen die Homologationsnachweise vorgelegt
werden

Umbauten und Tuning

Dies ist der Punkt, der bei der MFK die meisten Probleme verursacht.
Jede Abweichung von der Originalkonfiguration muss im
Fahrzeugausweis eingetragen sein.

Aenderungen, die eine
Eintragung erfordern

Nicht originaler Auspuff (auch wenn homologiert)
Anderer Lenker (Hoehe, Breite)
Tieferlegungs- oder Hoeherlegunskit fuer die Sitzbank
Fest montierte Satteltaschen oder Topcase
Reifen mit abweichenden Dimensionen
Leistungsdrosselung oder -entdrosselung

Wie wird eine Aenderung
legalisiert?

Lassen Sie die Aenderung von einer Fachwerkstatt durchfuehren
Beschaffen Sie die Homologationsbestaetigung des
Teils («E»-Kennzeichnung oder Herstellerzertifikat)
Vereinbaren Sie einen Termin beim Strassenverkehrsamt fuer eine
Eintragung der Aenderung im Fahrzeugausweis
Stellen Sie das umgebaute Fahrzeug samt Dokumenten vor

Tipp: Lassen Sie Ihre Umbauten vor
der MFK eintragen. Mit nicht eingetragenen Teilen zur Pruefung zu
erscheinen, fuehrt fast automatisch zur Ablehnung.

Kosten der MFK fuer
Motorraeder

Posten	Kosten
MFK Motorrad (Strassenverkehrsamt)	CHF 50-70
Nachkontrolle (bei Ablehnung)	CHF 30-50
Eintragung einer Aenderung	CHF 30-60 pro Aenderung
Vorgaengiger Abgastest (Werkstatt)	CHF 30-60

Die Kosten der MFK fuer Motorraeder sind in der Regel
niedriger als fuer ein Auto, da die Pruefung schneller
ablaeuft.

Motorrad auf
die MFK vorbereiten: die Checkliste

Am Vortag

Motorrad waschen (ein sauberes
Fahrzeug erleichtert die Pruefung)
Funktion aller Lichter pruefen
(Scheinwerfer, Bremslicht, Blinker, Kennzeichenbeleuchtung)
Reifendruck und Reifenzustand
kontrollieren
Bremsfluessigkeitsstand
pruefen
Sicherstellen, dass die Kette
korrekt gespannt und geschmiert ist
Rueckstellfeder des Seitenstaenders
testen
Rueckspiegel pruefen (Befestigung,
Zustand)

Die Dokumente

Fahrzeugausweis im
Original
Gueltige
Haftpflichtversicherungsbestaetigung
Homologationszertifikate fuer
geaenderte Teile (falls zutreffend)
Bericht des Abgastests (falls von
Ihrem Kanton verlangt)

Die haeufigsten
Ablehnungsgruende

Nicht homologierter Auspuff oder nicht
eingetragen
Bremslicht funktioniert nicht mit beiden
Bremskommandos
Reifen abgenutzt oder nicht konform
Seitenstaender ohne funktionierende
Rueckstellfeder
Umbauten nicht im Fahrzeugausweis eingetragen

Unterschiede
zwischen MFK Motorrad und MFK Auto

Aspekt	Motorrad	Auto
Dauer der MFK	~15-20 Min.	~30-45 Min.
Kosten	CHF 50-70	CHF 60-100
Bremsen	2 unabhaengige Kreislaeufe	Kreuzweise oder diagonale Aufteilung
Gurte / Airbags	Nicht zutreffend	Werden geprueft
Auspuff	Oft umgebaut → Vorsicht	Selten umgebaut
Seitenstaender	Rueckstellfeder wird geprueft	Nicht zutreffend
Kette/Riemen	Wird geprueft	Nicht zutreffend
Rueckspiegel	2 obligatorisch	2 + Innenrueckspiegel

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Quellen: TCS
— MFK fuer Motorraeder und Roller, HelloSafe — MFK
Motorrad, Kanton
Waadt — Fahrzeugpruefungen

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