En Suisse, l’impôt sur les véhicules à moteur varie considérablement d’un canton à l’autre. Pour un même véhicule, la facture annuelle peut plus que doubler selon votre lieu de domicile — et pour une voiture électrique, elle va de zéro à plus de CHF 900. Ce guide compare les 26 cantons suisses avec les barèmes en vigueur en 2026, à partir du comparatif du TCS (état février 2026) et des sites cantonaux. Que vous envisagiez une voiture électrique d’occasion ou un modèle thermique, l’impôt cantonal pèse directement sur le coût annuel de détention.
Dernière mise à jour : 10 septembre 2026
En bref : d’après le comparatif du TCS (état février 2026), une Škoda Octavia 2.0 TSI essence paie de CHF 264 à Schaffhouse à CHF 669 dans le canton de Vaud ; une Tesla Model Y Performance paie CHF 0 à Glaris, Soleure et Zurich mais CHF 921 à Fribourg. Trois cantons exonèrent encore totalement les électriques (ZH, GL, SO) ; Glaris et Soleure y mettent fin au 1er janvier 2027.
Méthodes de calcul par canton
Chaque canton utilise sa propre formule. Ces différences pèsent directement sur le coût total de possession de votre véhicule. Répartition des bases de calcul pour les voitures de tourisme en 2026 (livret TCS « Impôts et subventions des véhicules à moteur en Suisse », état 28.02.2026) :
| Base de calcul | Cantons |
|---|---|
| Cylindrée ou CV fiscaux (thermiques) | GL, GR, NW, OW, SH, SO, TG, VS, ZG |
| Poids total | AI, AR, BE, BL, UR |
| Puissance + poids total | AG, LU, SG, SZ, VD |
| Cylindrée + poids total | ZH |
| Puissance | FR |
| Émissions de CO₂ | GE (thermiques), NE |
| Poids à vide + CO₂ | BS |
| Poids à vide + puissance | TI |
| Poids total + puissance + CO₂ | JU |
Tendance : les cantons abandonnent la cylindrée pour des modèles « poids + puissance », neutres technologiquement, dans lesquels les électriques sont imposées comme les autres. Lucerne (2025), Genève (2025), Argovie et Saint-Gall (1er janvier 2026) ont déjà basculé ; Glaris, Soleure, Zoug et les Grisons suivent au 1er janvier 2027, Fribourg prépare une révision pour 2027 et Zurich étudie une taxe au poids pour les électriques (horizon 2028). Neuf cantons taxent encore les thermiques à la cylindrée, mais la plupart imposent déjà les électriques sur une autre base (poids, puissance ou forfait).
Comparatif 2026 des taxes par canton (exemples TCS)
Impôt annuel calculé par le TCS pour une nouvelle immatriculation (bonus de première mise en circulation appliqués), état février 2026. Véhicules de référence : Škoda Octavia Combi 2.0 TSI (essence, 150 kW, 2 060 kg, 155 g CO₂/km, étiquette F), Tesla Model Y Performance (électrique, 338 kW, 2 543 kg, étiquette B) et Dacia Spring Electric 65 (électrique, 48 kW, 1 315 kg, étiquette A). Classement selon l’Octavia :
| Canton | Octavia 2.0 TSI (essence) | Tesla Model Y (électrique) | Dacia Spring (électrique) |
|---|---|---|---|
| Schaffhouse (SH) | CHF 264 | CHF 306 | CHF 132 |
| Valais (VS) | CHF 269 | CHF 135 | CHF 120 |
| Genève (GE) | CHF 314 | CHF 720 | CHF 120 |
| Argovie (AG) | CHF 326 | CHF 411 | CHF 180 |
| Zoug (ZG) | CHF 328 | CHF 252 | CHF 131 |
| Zurich (ZH) | CHF 338 | CHF 0 | CHF 0 |
| Nidwald (NW) | CHF 340 | CHF 98 | CHF 0 |
| Soleure (SO) | CHF 351 | CHF 0 | CHF 0 |
| Obwald (OW) | CHF 368 | CHF 125 | CHF 125 |
| Thurgovie (TG) | CHF 432 | CHF 72 | CHF 48 |
| Lucerne (LU) | CHF 438 | CHF 130 | CHF 35 |
| Bâle-Ville (BS) | CHF 442 | CHF 131 | CHF 65 |
| Schwyz (SZ) | CHF 442 | CHF 909 | CHF 162 |
| Uri (UR) | CHF 453 | CHF 374 | CHF 158 |
| Berne (BE) | CHF 457 | CHF 109 | CHF 61 |
| Jura (JU) | CHF 472 | CHF 456 | CHF 102 |
| Glaris (GL) | CHF 488 | CHF 0 | CHF 0 |
| Tessin (TI) | CHF 515 | CHF 278 | CHF 115 |
| Appenzell Rh.-Int. (AI) | CHF 518 | CHF 665 | CHF 296 |
| Neuchâtel (NE) | CHF 525 | CHF 250 | CHF 250 |
| Grisons (GR) | CHF 570 | CHF 108 | CHF 90 |
| Bâle-Campagne (BL) | CHF 595 | CHF 434 | CHF 80 |
| Fribourg (FR) | CHF 601 | CHF 921 | CHF 131 |
| Appenzell Rh.-Ext. (AR) | CHF 615 | CHF 779 | CHF 376 |
| Saint-Gall (SG) | CHF 636 | CHF 669 | CHF 150 |
| Vaud (VD) | CHF 669 | CHF 140 | CHF 22 |
Note : ce sont des exemples ; le montant exact dépend du véhicule, de la date de première mise en circulation et des bonus temporaires (Berne, Lucerne, Nidwald, Thurgovie, Vaud…). Utilisez le calculateur officiel de votre canton. Moyennes suisses : CHF 453 (Octavia), CHF 326 (Model Y), CHF 113 (Spring).
Avantages fiscaux pour les véhicules électriques en 2026
Contrairement à une idée répandue, les avantages sont très inégaux et souvent limités dans le temps. Genève a supprimé son exonération en 2025, Saint-Gall en 2026, et Glaris comme Soleure le feront en 2027. Voici la règle en vigueur dans chaque canton et les changements annoncés :
| Canton | Avantage pour les 100 % électriques (2026) | Évolution annoncée |
|---|---|---|
| Argovie (AG) | Pas de bonus, mais correction technique permanente : −20 % sur le poids, −30 % sur la puissance | Nouveau modèle en vigueur depuis le 1.1.2026 |
| Appenzell Rh.-Int. (AI) | Aucun rabais | Aucune annoncée |
| Appenzell Rh.-Ext. (AR) | Aucun rabais | Aucune annoncée |
| Berne (BE) | Tarif réduit pour VE (CHF 120 les 1 000 premiers kg au lieu de 240) + rabais 60 % pendant l’année de 1re mise en circulation et les 3 années suivantes (étiquette A : 40 %, B : 20 %) | Aucune révision publiée |
| Bâle-Campagne (BL) | Bonus CO₂ général de CHF 300/an max (< 125 g WLTP, donc tous les VE) pendant l'année de 1re mise en circulation et les 3 années suivantes | Révision (bonus CHF 450) renvoyée par le Landrat en 2024 ; à confirmer auprès du canton |
| Bâle-Ville (BS) | VE taxés sur le poids à vide seul, avec rabais 50 % (max 10 ans) tant que la part de VE dans le parc est < 5 % ; seuil franchi fin 2025, rabais attendu jusqu'à fin 2026 | Nouvelle taxe au plus tôt 2030 ; sort du rabais dès 2027 à confirmer auprès du canton |
| Fribourg (FR) | −30 % pour l’électrique/hydrogène, cumulable avec −30 % étiquette A (jusqu’à −60 %), permanent | Avant-projet 2027 : −50 % permanent pour les VE, suppression du rabais étiquette A |
| Genève (GE) | Plus d’exonération depuis le 1.1.2025 ; VE taxés selon le poids à vide (0 jusqu’à 1 400 kg, jusqu’à CHF 1 400 au-delà de 2 600 kg) | Motion du Grand Conseil (9.2026) demandant une révision ; projet de loi attendu |
| Glaris (GL) | Exonération totale, sans limite de durée | Nouvelle loi (Landsgemeinde 3.5.2026) : dès le 1.1.2027 poids + puissance, fin de l’exonération, rabais 25 % de 2027 à 2030 |
| Grisons (GR) | Rabais 80 % sur la taxe au poids, sans limite de durée | Nouvelle loi votée en avril 2026 : dès 2027 rabais VE ramené à 60 % (jusqu’à fin 2034) ; délai référendaire à confirmer |
| Jura (JU) | Rabais 20 % pour les voitures 100 % électriques, du 1.7.2024 au 30.6.2027 | Fin du rabais au 30.6.2027 (pas de prolongation annoncée) |
| Lucerne (LU) | Abattement permanent 20 % + bonus 80 % pendant l’année de 1re mise en circulation et les 4 années suivantes (étiquette A ou B) | Aucun changement pour les voitures de tourisme |
| Neuchâtel (NE) | VE au minimum de CHF 250/an, permanent | Facteur de correction ajusté (266 → 253) en 2026 |
| Nidwald (NW) | Exonération 100 % pendant 36 mois (étiquette A à la 1re mise en circulation), puis taxe réduite à 25 % (−75 %) sans limite | Motion (2023) pour supprimer l’exonération de 36 mois ; loi non modifiée ; à confirmer auprès du canton |
| Obwald (OW) | Forfait de CHF 125/an, permanent | Aucune révision publiée |
| Saint-Gall (SG) | Plus d’exonération VE (2024–2025 seulement) ; bonus étiquette A −50 % / B −25 % pendant l’année de 1re mise en circulation et les 3 années suivantes | Nouveau régime en vigueur depuis le 1.1.2026 |
| Schaffhouse (SH) | Aucun rabais ; VE : CHF 120 jusqu’à 30 kW + CHF 3 par 5 kW | Révision refusée en votation le 9.2.2025 ; aucun nouveau projet |
| Soleure (SO) | Exonération totale des véhicules 100 % électriques | Loi révisée adoptée le 6.5.2026 : dès le 1.1.2027 poids + puissance, VE taxés sur le poids seulement (fin de l’exonération) |
| Schwyz (SZ) | Aucun avantage (les VE puissants paient plus qu’un thermique) | Révision refusée en votation le 22.10.2023 ; aucun nouveau projet |
| Thurgovie (TG) | Taxe nominale de CHF 96/an ; CHF 48/an avec étiquette A pendant l’année de 1re mise en circulation et les 4 années suivantes | Aucune annoncée |
| Tessin (TI) | Pas de rabais séparé : avantage permanent via le coefficient 0,2. Prime cantonale de CHF 4 000 à l’achat d’une voiture neuve 100 % électrique contre mise hors circulation d’une thermique (crédit jusqu’à épuisement) | Aucune modification de la formule annoncée |
| Uri (UR) | Taxe réduite aux deux tiers (rabais d’un tiers), permanent | Hausse d’au moins 10 % votée par le Landrat en 2025, référendum lancé ; à confirmer auprès du canton |
| Vaud (VD) | VE neuves immatriculées dès le 1.1.2024 : exonération 24 mois, puis rabais 90 % permanent | Motion acceptée en 2026 pour replafonner le malus à 25 % (au plus tôt 2027) |
| Valais (VS) | Aucun bonus écologique depuis 2016 ; plafond de CHF 160 pour les VE supprimé depuis le 1.1.2025 | Décret de durée limitée, loi définitive à venir |
| Zoug (ZG) | Taxe au poids réduite de 50 %, sans limite de durée | Loi révisée (poids + puissance, bonus limité à 4 ans) en vigueur le 1.1.2027 ; paramètres à confirmer |
| Zurich (ZH) | Exonération totale, sans limite de durée | Initiative parlementaire (2025) pour taxer les VE au poids ; en commission, horizon 2028 environ |
Thermique ou électrique : qui paie le moins dans votre canton ?
Impôt de la première année pour les trois véhicules de référence du TCS. Attention : dans plusieurs cantons, le bonus électrique expire après 3 à 5 ans.
| Canton | Octavia essence | Tesla Model Y | Dacia Spring | Commentaire |
|---|---|---|---|---|
| Zurich (ZH) | CHF 338 | CHF 0 | CHF 0 | Exonération totale des électriques (révision à l’étude) |
| Berne (BE) | CHF 457 | CHF 109 | CHF 61 | Rabais 60 % pendant 4 ans, puis tarif réduit |
| Vaud (VD) | CHF 669 | CHF 140 | CHF 22 | Nouvelle électrique : 0 pendant 24 mois, puis −90 % |
| Lucerne (LU) | CHF 438 | CHF 130 | CHF 35 | Bonus 80 % pendant 5 ans si étiquette A/B |
| Tessin (TI) | CHF 515 | CHF 278 | CHF 115 | Coefficient 0,2 pour l’électrique + prime d’achat CHF 4 000 |
| Genève (GE) | CHF 314 | CHF 720 | CHF 120 | Plus d’exonération : la Model Y (2,5 t) paie plus que l’Octavia |
| Schwyz (SZ) | CHF 442 | CHF 909 | CHF 162 | Aucun bonus : la puissance de la Model Y coûte cher |
| Schaffhouse (SH) | CHF 264 | CHF 306 | CHF 132 | Aucun bonus ; électrique taxée à la puissance |
Changements 2025–2027 à connaître
- Genève (2025) : nouvel impôt (forfait CHF 120 + CO₂ ou poids à vide) ; fin de l’exonération des électriques ; plafond transitoire jusqu’en 2027 pour les voitures immatriculées avant 2025.
- Lucerne (2025) : passage au poids + puissance ; bonus 80 % pendant 5 ans pour les véhicules très efficients.
- Argovie (1er janvier 2026) : poids total + puissance ; correction technique de −20 %/−30 % pour les électriques.
- Saint-Gall (1er janvier 2026) : impôt technologiquement neutre ; les électriques ne sont plus exonérées (bonus étiquette A/B seulement).
- Glaris et Soleure (1er janvier 2027) : fin de l’exonération totale ; passage au poids + puissance (Glaris : rabais transitoire 25 % jusqu’en 2030 ; Soleure : électriques taxées au poids seulement).
- Zoug et Grisons (2027) : nouvelles lois poids + puissance ; aux Grisons, le rabais électrique passe de 80 % à 60 % (jusqu’à fin 2034).
- Jura (30 juin 2027) : fin du rabais de 20 % pour les électriques.
- Confédération (horizon 2030) : taxe de remplacement pour les véhicules électriques (par kilomètre, env. 5,4 ct/km, ou sur le courant de charge, 22,8 ct/kWh) mise en consultation par le Conseil fédéral du 26 septembre 2025 au 9 janvier 2026 ; elle exige une modification constitutionnelle et une votation populaire.
Ces changements pèsent sur le marché des voitures d’occasion en Suisse : les gros thermiques perdent en attractivité dans les cantons à composante CO₂, et l’avantage fiscal des électriques se réduit au fil des révisions.
Conseils pour optimiser vos taxes automobiles
- Comparez avant d’acheter : pour un même thermique, l’impôt va de CHF 264 (SH) à CHF 669 (VD) ; pour une électrique puissante, de CHF 0 à CHF 921.
- Vérifiez la durée du bonus électrique : à Berne, Lucerne, Nidwald, Saint-Gall, Thurgovie ou Vaud, l’avantage dépend de la date de première mise en circulation — un véhicule d’occasion de 4 ou 5 ans n’y a souvent plus droit.
- Regardez le poids : dans les cantons au poids (GE, BE, AG, SG, LU…), un SUV électrique de 2,5 t paie parfois plus qu’une compacte essence.
- Utilisez les calculateurs officiels : chaque service des automobiles propose un outil en ligne.
- Comparez les offres sur Motoro : consultez notre guide complet d’achat d’occasion et notre classement de fiabilité 2026, puis trouvez le véhicule adapté à votre canton sur motoro.ch.
Calculez le coût réel de votre futur véhicule
Sur Motoro.ch, comparez les offres de véhicules d’occasion en Suisse en tenant compte des taxes cantonales, de l’entretien et de la consommation. Trouvez le meilleur rapport qualité-prix dans votre canton.
Quel canton suisse a l’impôt automobile le moins cher ?
Pour une voiture essence, Schaffhouse est le moins cher (CHF 264 pour une Škoda Octavia 2.0 TSI en 2026, selon le TCS), suivi du Valais (CHF 269) et de Genève (CHF 314) ; le canton de Vaud est le plus cher (CHF 669). Pour une voiture électrique, Glaris, Soleure et Zurich ne prélèvent rien, alors que Fribourg (CHF 921) et Schwyz (CHF 909) sont les plus chers pour une Tesla Model Y Performance.
Comment est calculé l’impôt automobile en Suisse ?
Chaque canton a sa propre formule. En 2026, neuf cantons taxent les thermiques à la cylindrée (GL, GR, NW, OW, SH, SO, TG, VS, ZG), cinq au poids total (AI, AR, BE, BL, UR), cinq au poids et à la puissance (AG, LU, SG, SZ, VD), Zurich à la cylindrée et au poids, Fribourg à la puissance, Genève et Neuchâtel aux émissions de CO₂, Bâle-Ville au poids à vide et au CO₂, le Tessin au poids à vide et à la puissance, le Jura au poids, à la puissance et au CO₂. La tendance va vers des modèles poids + puissance, neutres technologiquement.
Les voitures électriques sont-elles exonérées d’impôt automobile en Suisse ?
Seulement dans trois cantons en 2026 : Zurich, Glaris et Soleure (Glaris et Soleure y mettent fin au 1er janvier 2027). Nidwald exonère pendant 36 mois puis réduit de 75 %. Ailleurs, il s’agit de rabais : Vaud (0 pendant 24 mois puis −90 %), Grisons (−80 %), Lucerne (bonus 80 % pendant 5 ans), Berne (−60 % pendant 4 ans), Zoug (−50 %), Uri (−33 %), Fribourg (−30 à −60 %), Jura (−20 % jusqu’en juin 2027), ou de forfaits (Obwald CHF 125, Thurgovie CHF 96, Neuchâtel CHF 250). Six cantons n’accordent aucun avantage : Appenzell Rh.-Int. et Rh.-Ext., Schaffhouse, Schwyz, Valais et Genève depuis 2025.
Combien coûte l’impôt automobile à Genève en 2026 ?
Depuis le 1er janvier 2025, Genève applique un forfait de CHF 120 plus une surtaxe selon les émissions de CO₂ pour les thermiques, ou selon le poids à vide pour les électriques. Selon le TCS, une Škoda Octavia 2.0 TSI paie CHF 314 et une Tesla Model Y Performance CHF 720 en 2026. Pour les voitures immatriculées avant 2025, l’impôt 2025 à 2027 est plafonné au double de l’impôt 2024.
L’impôt automobile influence-t-il le choix d’un véhicule d’occasion ?
Oui. Sur 5 ans, l’écart entre Schaffhouse (CHF 264/an) et Vaud (CHF 669/an) atteint environ CHF 2 000 pour la même essence. Pour une électrique, le bon canton fait passer la facture de CHF 0 à plus de CHF 900 par an, et plusieurs bonus expirent après 3 à 5 ans, ce qui compte pour une occasion. Comparez les offres sur Motoro.ch en tenant compte de ces coûts.
Sources : TCS — Taxe automobile : comparatif des cantons (février 2026), TCS — Impôts et subventions des véhicules à moteur en Suisse, PDF (28.02.2026), Canton de Genève — Nouvel impôt 2025, Canton de Saint-Gall — Motorfahrzeugabgabe 2026, Canton d’Argovie — Verkehrssteuer 2026, Canton de Vaud — Taxe sur les véhicules, Canton de Berne — Fahrzeugsteuer, Canton de Lucerne — Verkehrssteuer, Canton de Zurich — Verkehrsabgabe Elektrofahrzeuge, Canton de Glaris — Landsgemeinde 3.5.2026, Canton de Soleure — Motorfahrzeugsteuer, Canton des Grisons — communiqué 2026, Canton du Tessin — Imposta di circolazione, OFROU — Taxe sur les véhicules électriques (consultation)
À lire aussi sur le blog Motoro :